摘要 从 MG4 安芯版交付看固态动力电池的装车进展 12 月 18 日，上汽 MG 宣布，搭载半固态电池的 MG4 半固态安芯版正式开启交付。 上汽 MG 表示，这是全球首款且行业唯一量产装车的半固态电池车型，同时新车限时活动期间该 车型价格进入 10 万元以内区间。 为该车型配套的 清陶， 目前 其固态动力电池 已覆盖乘用车和商用车多个场景，累计有 18 款车 型完成工信部公告。在乘用车领域，其半固态电池还应用于智己 L6 等车型；在商用车领域，半固 态磷酸铁锂方壳电池已在轻卡、重卡等场景中实现上万辆规模的装车运行。 半固态电池开始真正进入动力系统 ， 开始实质的 装车、交付以及后续的长期使用。 同时，由固 态电池带来的安全性、长续航的增益能多大程度的打动消费者、拉动多大的需求，答案开始逐渐浮 出水面。 随着液态电解质比例逐步降低，安全性和电化学窗口可以得到提升，但与此同时，界面稳定性、制 造难度和系统适配问题也会被不断放大。 在这一判断下，半固态是一个可以同时服务当下装车需求、并为全固态技术积累制造和工艺经验的 现实路径。 清陶 认为 单一固态电解质体系 难以满足车用动力的需求 ， 故而 构建了一套多层 ...