核心观点 - 2026年汽车行业将呈现“高端化”与“出海”双轮驱动格局，AI科技引领新成长[1] - 乘用车总量增长平淡，结构性机会在于自主品牌高端化及新能源抢滩欧洲市场[1][2] - 零部件板块聚焦“全球化+新赛道”，全球化侧重欧洲机遇，新赛道关注机器人与AI液冷[1][3] - 智能驾驶进入标配决胜期，L4商业化提速，技术端整车AI化加速[1][4] - 机器人板块2026年重在去伪存真，把握特斯拉量产供应链与技术变量带来的弹性[1][5] 乘用车板块 - 2025年1-10月乘用车零售销量1948万辆，同比+9%，新能源批售1208万辆，同比+31%，渗透率达55%[18] - 自主品牌份额从去年同期60%提升至66%，比亚迪、吉利、奇瑞贡献主要增量，25年1-10月分别销售370/281/228万辆，同比+14%/+40%/+13%[26] - 价格带分化明显：10万元以下市场销量378万辆，同比+28%，增速最快；30万元以上市场销量240万辆，同比-6%[30] - 2026年预计乘用车批发/零售销量同比+3%/-1%，总量平淡，竞争加剧，自主品牌将推出100+新车型，重点发力大五/六座SUV市场[2][75] - 出海成为核心增长引擎，25年1-10月乘用车出口477万辆，同比+12.1%，新能源出口201.4万辆，同比+90.4%[61] - 看好26年欧洲新能源市场，预计销量365万辆，同比+35%，驱动力为碳排放法规及优质新车供给[2] 零部件板块 - 投资主线聚焦“全球化+新赛道”：全球化侧重欧洲新机会，围绕订单与产能布局；新赛道重点关注机器人和AI液冷[3] - 汽零出海迎来结构性机遇，欧美市场空间大、ASP高，欧洲电动化提速，传统国际巨头处于转型阵痛期[3] - AI革新驱动汽零企业向“科技+高端制造”重塑，技术同源优势明显，有望带来业绩与估值双重抬升[3] - 推荐敏实、星宇、爱柯迪、福耀、继峰、三花智控、拓普、银轮、华阳、新泉、岱美等[3] 智能驾驶板块 - 26年高速NOA将在10-15万价格带进入标配决胜期，城市NOA由20万向15万价格带标配化，预计26年高速NOA/城市NOA渗透率达43%/24%[4] - 技术端整车AI化加速，智驾从“规则驱动”迈向“智能驱动”，汽车AI Agent预期将至[4] - 核心部件迎量级与结构提升：预计26年国内芯片SOC/激光雷达/智驾域控渗透率环比25年+16/5/16pct至45%/23%/45%[4] - L4级智能驾驶多数场景在2025年完成技术验证，26年步入商业化加速期，海外拓展成为战略方向[4] - 推荐地平线、黑芝麻智能、德赛西威、科博达、速腾聚创、禾赛科技、伯特利、耐世特等[4] 机器人板块 - 2026年板块兼具“去伪存真+弹性”，特斯拉有望锁定V3技术方案并启动批量生产，T链重心由技术迭代转向量产保供[5] - 具备海外产能与批量能力的核心部件Tier2（如双环传动）有望获得更高话语权与估值溢价[5] - 弹性来自技术增量与国产本体估值重塑，特斯拉边生产边迭代为丝杠结构创新、减速器方案创新等持续创造新机会[5] - 2026年有望成为国产本体上市元年，软硬一体且具备真实应用场景的小鹏等本体公司有望迎来估值重估[5] 重点车型与市场趋势 - 自主品牌高端化趋势显著，26年重点车型包括小米YU9、蔚来ES7、极氪8X、启境F05、问界M9L、零跑D19、魏牌DE系列等[2][75] - 30万元以上新车占比达36%，SUV市场丰富度提升，车型结构呈现“倒三角形”趋势[79] - 合资品牌加速新能源布局，丰田铂智7、大众与众08等车型有望对市场形成冲击[92][93] - 出海市场西欧与新兴市场并重，欧洲新能源爆发，中国车企通过本地化生产实现“生态出海”[98][100]

海外机构调研概况 - 近10日（11月21日至12月4日）共有433家公司获机构调研，其中证券公司调研381家，基金公司调研302家 [1] - 海外机构对88家上市公司进行了调研，其中有8家公司获得超过20家海外机构调研 [1] - 汇川技术最受海外机构关注，获得68家海外机构密集调研 [1] - 立讯精密位列其后，获得48家海外机构调研 [1] 获调研公司业务动态与展望 - 汇川技术表示，其新能源汽车业务所处行业目前竞争较为激烈，但从长远看，随着市场格局演变和技术迭代，行业或将迎来改善 [1] - 立讯精密表示，在全球消费电子领域，公司目前的整机数量占比不到6%，模组金额占比约11%，并认为在非海外大客户的消费电子市场中，未来十年仍有巨大增长空间，没有天花板 [1] - 圣晖集成表示，未来海外市场增长将主要来自东南亚的越南、泰国和马来西亚，其中越南市场以SMT和PCB项目为主，泰国市场以PCB项目为增长主力，马来西亚市场聚焦于封测厂和半导体晶圆厂项目 [3] - 金力永磁表示，公司已成立具身机器人电机转子事业部，并在香港设立研发中心布局相关研发，2025年前三季度，其具身机器人电机转子及磁材产品已有小批量交付 [3] 获调研公司市场表现与机构预测 - 获海外机构调研的个股近10日平均上涨0.36% [3] - 圣晖集成区间涨幅最高，近10日累计上涨32.47% [3] - 杰瑞股份、华润微、柳工、东芯股份的区间涨幅也居前 [3] - 海外机构调研股中，有13只股票获得至少15家机构给予评级，且机构一致预测其2025年净利润增幅有望超过20% [3] - 根据机构一致预测，金力永磁2025年净利润增幅最高，达152.52% [3][4] - 其他被机构预测2025年净利润高增长的公司包括：深南电路（增幅73.68%）、澜起科技（增幅58.36%）、乐鑫科技（增幅56.66%）、隆基绿能（增幅56.30%）、恺英网络（增幅32.57%）、柳工（增幅31.35%）、中科创达（增幅30.57%）、汇川技术（增幅30.18%）、晶晨股份（增幅27.61%）、立讯精密（增幅26.45%）、科博达（增幅23.41%）、萤石网络（增幅21.18%）[4]

减持主体基本情况 - 高级管理人员王丽女士直接持有公司股份45,800股，占公司股份总数的0.01134% [2] - 高级管理人员范建华先生直接持有公司股份45,000股，占公司股份总数的0.01114% [2] - 王丽及范建华所持股份全部来源于公司股权激励计划 [3] 减持计划核心内容 - 王丽计划通过集中竞价方式减持不超过11,400股 [4] - 范建华计划通过集中竞价方式减持不超过11,200股 [4] - 减持计划自公告之日起15个交易日后的3个月内进行，将遵守窗口期规定 [4] - 减持价格将根据减持时的市场价格确定 [4] 减持计划相关说明 - 减持计划系因个人资金需求 [4] - 减持主体无一致行动人 [4] - 相关股东无其他安排，此前也未对持股比例、数量、期限、减持方式等作出承诺 [6] - 减持计划实施不会导致上市公司控制权发生变更 [7]

高管持股 - 王丽直接持股45,800股，占比0.01134%[2] - 范建华直接持股45,000股，占比0.01114%[2][5] 减持计划 - 王丽拟减持不超11,400股，比例不超0.00282%[6] - 范建华拟减持不超11,200股，比例不超0.00277%[6] - 减持方式为集中竞价，时间2025.12.26 - 2026.3.25[6] - 减持股份源于股权激励，原因是个人资金需求[6] 影响说明 - 减持不影响公司治理和持续经营[7] - 减持不会变更公司控制权[8]

公司股东减持计划 - 公司股东王丽女士计划通过集中竞价方式减持不超过11,400股公司股份 [1] - 公司股东范建华先生计划通过集中竞价方式减持不超过11,200股公司股份 [1] - 减持计划自公告之日起15个交易日后的3个月内实施 [1] - 减持价格将根据减持时的市场价格确定 [1] - 减持行为需遵守窗口期等不得减持期间的相关规定 [1]

公司高管减持计划 - 公司高级管理人员王丽计划减持不超过11,400股，占公司总股本的0.00282% [1] - 公司高级管理人员范建华计划减持不超过11,200股，占公司总股本的0.00277% [1] - 减持方式为通过集中竞价交易进行，减持期间为公告之日起15个交易日后的3个月内 [1] - 减持价格将根据减持实施时的市场价格确定 [1] - 减持行为将遵守相关窗口期的规定 [1]

公司股价与交易表现 - 12月2日盘中，公司股价下跌2.07%，报72.02元/股，总市值290.86亿元，当日成交额9344.54万元，换手率0.32% [1] - 当日资金流向显示主力资金净流出168.71万元，其中特大单净卖出226.74万元，大单净买入58.03万元 [1] - 公司股价今年以来累计上涨17.78%，但近期表现分化，近5日下跌1.83%，近20日下跌2.94%，近60日上涨22.48% [1] - 今年以来公司已3次登上龙虎榜，最近一次为10月22日，当日龙虎榜净卖出8941.99万元，买入总额2.07亿元，卖出总额2.97亿元 [1] 公司基本面与财务数据 - 公司主营业务为汽车电子相关产品的研发、生产和销售，其收入96.77%来自汽车零部件，3.23%来自其他业务 [1] - 2025年1月至9月，公司实现营业收入49.97亿元，同比增长16.96%；实现归母净利润6.46亿元，同比增长6.55% [2] - 自A股上市以来，公司累计派现12.51亿元，其中近三年累计派现7.07亿元 [3] - 截至2025年9月30日，公司股东户数为1.33万户，较上期增加17.18%；人均流通股为30431股，较上期减少14.35% [2] 行业归属与概念板块 - 公司所属申万行业为汽车-汽车零部件-汽车电子电气系统 [2] - 公司涉及的概念板块包括小鹏汽车概念、线控底盘、智能座舱、价值成长、汽车电子等 [2] 机构持仓变动 - 截至2025年9月30日，兴全合泰混合A（007802）为公司第九大流通股东，持股271.77万股，较上期减少209.17万股 [3] - 香港中央结算有限公司为公司第十大流通股东，持股257.21万股，较上期减少143.81万股 [3] - 兴全合润混合A（163406）已退出公司十大流通股东之列 [3] 公司基本信息 - 公司全称为科博达技术股份有限公司，注册地址位于中国（上海）自由贸易试验区祖冲之路2388号1-2幢 [1] - 公司成立于2003年9月12日，于2019年10月15日上市 [1]

文章核心观点 - 在政策支持、技术进步与成本下行的共同推动下，Robotaxi（开放高速场景）预计在2026年迎来商业化拐点 [1] - 2026年汽车行业将关注整车结构性机会与新兴产业，智能化升级成为主流车企新车销量的关键驱动力 [2] - 主机厂与科技巨头的Robotaxi业务在国内外呈现多点开花之势，并逐渐形成商业闭环 [3] 2025年行业回顾总结 - 中国汽车行业总体实现量稳价缓、出口与新能源双轮驱动的格局，内需在以旧换新政策拉动下得到有效恢复 [1] - 行业预计批发与零售双端同比增长，新能源渗透率继续提升，出口克服外部冲击影响，继续贡献增量且结构向新能源倾斜 [1] - 价格战延续，行业盈利能力进一步承压，呈现出收入增速快于利润增速的特征 [1] 2026年行业展望总结 - 新能源车购置税政策在2026-2027年调整为减半征收，每车减税额度不超过1.5万元，对30万元以下产品新增购车成本比例更高，预计形成更强的销量冲击 [2] - 鸿蒙智行、零跑、吉利、江淮等车企进入密集的新品投放周期，部分主机厂有望持续提高销量和市场份额 [2] - 2023-2025年主流车企的纯电平台完成验证，2026年将规模化落地新车型 [2] - L3级别智能驾驶落地在即，车企通过在新车型上大规模配置高阶智驾核心硬件，匹配新车周期节奏，对整体销量形成拉动作用 [2] - 比亚迪等车企2024-2025年在匈牙利、泰国、巴西等地新建工厂投产，2026年海外产能迎来释放 [2] 新兴业务发展总结 - Robotaxi受益于政策支持、技术进步与成本下行进入商业化拐点 [3] - 低速无人物流车/矿卡在政策支持与经济性优势加持下逐渐走向规模化 [3] - 机器人产业链以智能汽车产业链为原始积累，实现技术迁移与精密制造能力复用、供应链资源整合实现规模化生产、产业链国产替代等多重优势 [3] - 建议关注特斯拉、小鹏、长安、广汽等头部主机厂机器人布局与产业化进展 [3] 投资建议总结 - 推荐处于新车强周期的乘用车头部企业、智能化产业链与人形机器人产业链 [3] - 乘用车板块推荐吉利汽车、长城汽车，受益标的江淮汽车、零跑汽车 [3] - 智能化板块推荐速腾聚创、德赛西威、伯特利、科博达、经纬恒润-W，受益标的地平线机器人-W [3] - 人形机器人板块推荐拓普集团，受益标的爱柯迪、均胜电子、中鼎股份、安培龙 [3]

业绩说明会安排 - 2025年12月5日15:00 - 16:00举行2025年第三季度业绩说明会[2] - 以网络互动形式召开，地点为上证路演中心[3][4] - 参加人员有董事长兼总裁柯桂华等，或调整[6] 投资者参与 - 2025年11月28日至12月4日前可提问，方式为上证路演中心或邮箱[2][7] - 2025年12月5日15:00 - 16:00可在线参与说明会[7] 其他信息 - 联系人徐萍萍，电话021 - 60978935，邮箱keboda@keboda.com[8] - 说明会后可通过上证路演中心查看情况及内容[8] - 公告发布于2025年11月28日[10]

人事变动 - 赵泽元2025年11月26日离任董事，11月27日当选职工代表董事[2][5] - 赵泽元任期自11月27日起至第三届董事会任期届满[6] 公司治理 - 2025年10 - 11月召开系列会议，通过修订章程等议案[5] - 第三届董事会拟由5非独、3独董和1职工代表董事组成[5]