资本市场运作 - 首药控股正在筹划发行H股股份并在香港联交所上市[1] - 广州发展收到交易商协会通知，同意接受公司注册金额为80亿元的中期票据及60亿元的超短期融资券注册[8] - 国盛智科及子公司拟使用不超过9亿元的暂时闲置自有资金进行现金管理[24] - 国电南瑞及子公司拟使用不超过230亿元的闲置自有资金开展委托理财[25] - 迈得医疗计划以不低于2000万元、不超过4000万元的资金总额回购公司股份，回购价格不超过24元/股[34] - 青岛港终止此前拟现金收购油品公司100%股权和日照实华50%股权的交易[41] 重大投资与项目建设 - 江苏国信控股子公司国信马洲一台1000MW（100万千瓦）二次再热超超临界燃煤发电机组正式投产运营[2] - 隆盛科技及控股子公司将在无锡滨湖区投资建设具身智能机器人创新中心项目，总投资额约3.5亿元[5] - 国电电力控股子公司将投资、建设及运营国能谏壁八期2×100万千瓦扩建项目，项目动态总投资72.18亿元[15] - 开创国际全资孙公司泛太渔业出资2288万美元建造的一艘金枪鱼围网船完成船舶交接，预计2026年正式投入生产[16] - 济民健康拟与湖北省军民科技创新有限公司共同出资6亿元设立合资公司，其中公司认缴2.94亿元，持股49%[35] - 海南矿业拟自2026年1月1日起，将石碌铁矿北一地采安全生产整体托管给湖南涟邵建设工程（集团）有限责任公司，托管期限三年，合同总金额约8.18亿元[38] 业务拓展与合同订单 - 动力新科将出资6.66亿元与联合体其他各方一起参与上汽红岩重整，公司持有重整后上汽红岩股权比例约为14.66%[4] - 大禹节水子公司预中标两个高标准农田建设项目，预中标金额分别为1.37亿元和1.35亿元[20] - 国睿科技子公司国睿兆伏成为“GXLF项目片放泵浦源”项目的中标候选人，投标报价为7600万元[22] - *ST智胜中标“智慧城市治理（四期）项目”，中标金额为1.04亿元，占公司2024年度经审计营业收入的62.82%[31] - 铁科轨道全资子公司拟签署分布式光伏发电项目能源管理协议，项目投产后预计年均可节约电费约57.64万元，25年总节约电费约1441万元[17][18] 研发进展与产品获批 - 悦康药业全资子公司研发的注射用YKYY031（通用型mRNA肿瘤疫苗）获得国家药品监督管理局临床试验批准[3] - 昂利康收到双氯芬酸钠肠溶片《药品注册证书》和沙库巴曲缬沙坦钠片《药品补充申请批准通知书》[7] - 海正药业全资子公司收到依维莫司原料药欧洲药典适用性认证证书[12] - 千金药业下属子公司收到盐酸鲁拉西酮片的《药品注册证书》[13] - 力生制药子公司收到阿普米司特片10mg、20mg、30mg规格的《药品注册证书》[29] - 百奥泰的戈利木单抗注射液获得欧洲药品管理局人用药品委员会积极意见，建议批准上市[30] - 北陆药业收到吡格列酮二甲双胍片的《药品注册证书》[36][37] - 汇宇制药收到盐酸尼卡地平注射液《药品注册证书》，视同通过仿制药质量和疗效一致性评价[39] 生产运营数据 - 天马科技2025年11月鳗鱼出池约1197.15吨，其中外销约219.85吨，自用约977.3吨，销售价格区间为5.3万元/吨—8.9万元/吨；2025年1—11月累计出池约16415.87吨[21] - 赣粤高速11月份车辆通行服务收入为3.09亿元[27] - *ST长药的子公司羿珩科技已于近日停产[15] 公司治理与人事变动 - 青岛食品副总经理田健因个人原因辞职[23] - 金陵饭店董事长毕金标因工作变动原因辞职[28] - 港通医疗聘任夏沧澜为副总经理[33] - 嘉化能源拟吸收合并全资子公司浙江嘉化双氧水有限公司[26] 政府补助与增资 - 尚纬股份收到与收益相关的政府补助221.2万元，占公司2024年度经审计归属于上市公司股东净利润的13.53%[6] - 长光华芯及全资子公司累计获得政府补助款项共计1166.72万元[11] - 宝兰德收到与收益相关的政府补助款项1000万元[40] - 科博达拟以自有资金向德国全资子公司增资2120万欧元（约合1.74亿元）[9][10] 监管与合规事项 - 岱美股份因子公司发生火灾造成经济损失2.42亿元（占最近一期经审计净利润的30.17%）未及时披露，公司及相关人员收到上海证监局警示函[14] - 晨曦航空因2024年三季报收入确认跨期、2023年年报未计提应收票据信用减值损失等问题，公司及相关人员收到陕西证监局行政监管措施决定书[32]

会议情况 - 公司第三届董事会第二十三次会议于2025年12月12日召开[2] - 会议应出席董事9名，亲自出席9名[2] 人事变动 - 补选董事陈耿、许敏为审计委员会委员[3] - 补选审计委员会委员议案9票赞成通过[3] 子公司增资 - 公司用2120万欧元对科博达德国两合公司增资[4] - 增资后其注册资本为5127.5万欧元[4] - 对全资子公司增资议案9票赞成通过[5]

增资情况 - 公司拟对德国科博达增资2120万欧元（约17395.024万元人民币）[2][5][7] - 2025年12月12日，董事会审议通过增资议案，无需股东会审议[8] - 增资后德国科博达注册资本为5127.5万欧元，仍为全资子公司[5] 财务数据 - 2024年底资产负债率98%，2025年9月降至47%[13] - 2024年度营收33294.50万元，净利润 - 163.72万元[13] - 2025年1 - 9月营收27255.10万元，净利润162.66万元[13]

董事会人事变动 - 公司第三届董事会第二十三次会议补选审计委员会委员[1] - 补选陈耿、许敏为审计委员会委员，任期至第三届董事会届满[1] - 补选后审计委员会由吕勇等五人组成[1] 委员信息 - 陈耿1968年生，2017年6月至今任公司董事[4] - 许敏1962年生，2023年5月至今任公司董事[5] 公告时间 - 公告发布于2025年12月13日[3]

担保情况 - 为科博达智能科技本次担保20000万元，实际担保余额（含本次）44000万元[2] - 公司及其控股子公司对外担保总额138600万元，占比26.44%，无逾期担保[3][14] - 2025年同意为科博达智能科技提供不超50000万元担保额度[6] 持股与财务 - 科博达技术股份有限公司持有科博达智能科技80%股份[8][9] - 2025年9月30日科博达智能科技资产净额6663.56万元[9] - 2025年1 - 9月科博达智能科技营收44760.60万元，净利润 - 4612.42万元[9] 担保协议 - 担保协议主债权金额为20000万元及其他应付费用之和[10] - 担保范围包括本金余额、利息、罚息等费用[10] - 保证责任期间至到期日或垫款日另加三年，展期延续[11] 担保目的 - 本次担保为满足科博达智能科技资金需求，其将提供反担保[5][12]

公司资本运作 - 科博达拟使用自有资金对其全资子公司德国科博达增资2120万欧元 [1] - 增资完成后德国科博达的注册资本将增至5127.5万欧元 [1] - 增资后德国科博达仍为公司的全资子公司 [1] 战略目的 - 增资旨在强化德国科博达的征信能力 [1] - 增资旨在优化德国科博达的财务结构 [1] - 增资旨在进一步保障公司海外市场 [1] - 增资旨在提升公司全球化营运能力 [1]

智通财经APP讯， 科博达(603786.SH)发布公告，为强化德国科博达征信能力，优化其财务结构，进一 步保障公司海外市场，提升公司全球化营运能力，拟使用自有资金对德国科博达增资2,120万欧元，增 资完成后德国科博达的注册资本5,127.5万欧元，仍为公司的全资子公司。 ...

报告行业投资评级 * 报告未明确给出“买入”、“增持”等具体投资评级，但通过摘要和核心观点，明确指出了行业变革中的投资机会聚焦方向 [4] 报告核心观点 * 汽车悬架产业正经历由电动化与智能化驱动的深度变革，行业竞争核心从传统机械硬件转向“硬件为基、软件定义”的综合性体系能力 [4] * 电动化提升整车重量与能耗敏感性，催生对轻量化结构件及高性能悬架的刚性需求 [4] * 智能化推动悬架从被动适应向主动预判演进，使空气悬架、CDC等电控系统从高端配置向主流市场加速渗透 [4] * 产业链格局重塑：上游核心零部件领域，以保隆科技、中鼎股份为代表的国内供应商正成功打破国际巨头垄断，实现国产替代；中游系统集成环节，主机厂为掌控差异化体验与供应链安全，策略性向上整合，自研核心算法 [4] * 未来，软件算法能力、平台化降本能力以及与主机厂的协同研发能力，将成为衡量企业价值的关键维度 [4] * 投资机会将聚焦于成功实现国产替代的核心部件龙头、在电控悬架领域具备先发优势的系统集成商，以及为行业定义智能悬架提供关键赋能的底盘电子与控制方案供应商 [4] 行业定义与分类 * 汽车悬架系统是连接车身与车轮的弹性传力装置，核心作用是缓冲路面冲击、控制车身姿态，直接影响车辆的舒适性、操控性和安全性 [5] * 悬架正从一个被动响应的机械系统，向主动感知、主动决策的智能化、电控化系统演进 [5] * 基于工作原理和应用场景，汽车悬架系统产品可分为被动悬架、半主动悬架与主动悬架 [5] 行业特征 * **高端市场核心技术壁垒高**：外资企业通过长期专利布局形成“专利护城河”，研发涉及多学科技术且需要大量资金和时间投入 [7][8] * **电动化发展驱使技术迭代**：新能源汽车因电池增加整车重量，对悬架系统提出更高要求，需采用铝合金、复合材料等轻量化材料以降低簧下质量 [7][9] * **智能化发展推动技术革新**：多种传感器为悬架系统从机械被动模式向电控主动模式转型提供了技术条件，使其可主动控制弹簧高度、支撑力度等 [7][10] 发展历程 * **萌芽期（1934-1973）**：以螺旋弹簧被动悬架为主，开始普及但难以适应复杂路况 [11][12] * **启动期（1973-1989）**：半主动悬架概念提出并开始研究，因其提升性能且结构简单，在市场中逐渐推广，应用于宝马、奔驰等中高端车型 [11][13] * **高速发展期（1989-2015）**：主动悬架成为研究热点，空气悬架市场爆发并应用于豪华品牌，中国市场主要由欧美日传统巨头主导 [11][14] * **成熟期（2015至今）**：中国新能源汽车市场爆发带动悬架需求，孔辉科技、保隆科技等中国供应商实现技术突破和量产，打破外资垄断并在市场份额上实现超越，空气悬架出现向20-30万元价位车型下探的趋势 [11][15] 产业链分析 * **产业链结构**：分为上游（核心原材料与零部件供应）、中游（系统设计研发与总成制造）、下游（整车应用与后市场服务） [16] * **上游环节**： * 行业集中度高，呈现垄断格局，长期由采埃孚、大陆集团、KYB等国际巨头主导 [17][22] * 德国采埃孚在中国空气供给单元市场份额达50%，日本KYB在全球减振器市场份额达13% [17][22] * 新能源汽车发展推动悬架材料轻量化，高强度钢、铝合金及碳纤维复合材料应用增加 [21] * **中游环节**： * 国际企业加码中国投资，如大陆集团常熟工厂年产能力预计达20万车套，采埃孚在中国新建/扩建10家工厂并计划量产全主动悬架技术 [25] * 软件与算法正成为新的价值核心与竞争壁垒，例如基于特定算法可使车辆垂向加速度与俯仰角分别下降7.6%与5.9% [26] * **下游环节**： * 整车厂为打造差异化竞争，深度介入悬架系统研发，如蔚来开发ICC智能悬架，比亚迪推出“云辇”系统 [18][19][28] * 智能悬架普及带动专业维修需求增长，空气悬架成本正以每年约30%的速度下降 [28] 行业规模与预测 * **历史规模**：2019年至2024年，汽车悬架行业市场规模从672.52亿元人民币增长至834.21亿元人民币，期间年复合增长率为4.40% [29] * **规模萎缩原因（2020年）**：宏观经济承压导致汽车产销量下跌，2020年第一季度中国汽车产销量同比分别断崖式下跌45.2%与42.4% [30] * **规模扩张原因（近年）**：新能源汽车市场爆发式增长，销量从2022年的688.7万辆跃升至2024年的1286.6万辆，期间CAGR高达54.0%，带动以空气悬架（平均成本4000-10000元）为代表的高性能悬架需求 [31] * **未来预测**：预计2025年至2029年，行业市场规模将从879.66亿元人民币增长至1114.54亿元人民币，期间年复合增长率为6.10% [29] * **未来增长驱动**： * 高性能悬架系统需求增长，技术下放至中低端市场，如空气悬架向20万元级车型渗透 [32] * 线控悬架系统成为未来趋势，目前渗透率仍低于3%，其单车配套价值远高于传统悬架，将推动市场规模增长 [33] 政策环境 * **《机动车运行安全技术条件（GB 7258-2017）》**：强制要求部分商用车装备空气悬架，推动了该技术的普及和发展 [37] * **《2022年汽车标准化工作要点》**：明确提出推进空气悬架等关键零部件的标准研究与制修订工作 [37] * **《制造业可靠性提升实施意见》**：将悬架系统等线控底盘系统列为汽车行业可靠性提升重点，促进产业升级 [38] * **《产业机构调整指导目录（2024年本）》**：将汽车空气悬架、电控智能悬架、线控底盘系统等明确列入鼓励类产业 [38] * **《中国制造2025》**：推动汽车悬架行业向智能化、电动化主动悬架转变，并强调底盘系统轻量化 [38] 竞争格局 * 行业呈现“全球头部主导、中国分层追赶”，且市场集中度较高的格局 [39] * **国外企业**：凭借先发优势与技术积累占据主导，如采埃孚在汽车悬架系统领域的市场份额预计不久后将达到33%以上，并通过多次并购整合形成提供全栈解决方案的能力 [40][41][42] * **中国企业梯队**： * 第一梯队：保隆科技、孔辉科技、拓普集团等 [39] * 第二梯队：比亚迪、天润工业、长城汽车等 [39] * 第三梯队：奕力电磁、泰展机电、吉信科技等 [39] * **国产化趋势**：中国新能源汽车市场全球最大（2024年产销量均超1280万辆），以孔辉科技、拓普集团、保隆科技为代表的中国厂商已拿下约82.2%的国内市场份额，其中孔辉科技以36.5%的份额居首 [43] * **未来竞争变化**：下游整车厂向上整合自研悬架系统，将使行业竞争更加激烈，价值分配向主机厂软件算法能力与专项供应商硬件技术优势转移 [44] 重点公司分析 * **保隆科技 (603197)**： * 客户包括丰田、大众、保时捷、奔驰、宝马、比亚迪、蔚来、理想等 [59] * 2024年毛利率为24.7%，处于行业领先位置 [59] * 智能悬架业务已实现规模量产，除供应国内车企外，已获得国外某知名电动车新势力超2.3亿元订单 [40] * **孔辉科技**： * 中国空气悬架龙头企业，国内首家实现乘用车空气悬架系统OEM量产供货的企业 [63] * 2024年预计交付超过60万台份，合作伙伴包括理想、岚图、极氕等16家车企 [63] * 空气弹簧总成年产能180万台套 [63] * **拓普集团 (601689)**： * 2024年主营业务营收为250.1亿元，研发费用为12.2亿元，均为行业领先水平 [68] * 合作伙伴包括赛力斯、小米、蔚来、比亚迪、长城等，并加速国际化市场布局 [68] * **天润工业 (002283)**： * 业务主要聚焦于商用车空气悬架系统 [72] * 主要客户有中国重汽、一汽解放、东风华神等 [72] * **中鼎股份 (000887)**： * 旗下子公司德国AMK为空气悬架行业前三供应商，合作伙伴包括沃尔沃、捷豹路虎、奥迪等 [76] * 旗下子公司鼎瑜科技专注于空气弹簧研发，并加快布局磁流变减振器项目 [76]

业绩说明会概况 - 科博达技术股份有限公司于2025年12月5日通过网络互动方式召开了2025年第三季度业绩说明会 [1] - 公司董事长兼总裁、董事会秘书、财务负责人及独立董事出席了会议并与投资者进行了交流 [2] 全球化布局进展 - 公司为满足全球性主机厂“全球布局、本地化供应”的要求，持续推进海外生产基地建设 [3] - 日本工厂已于2023年设立并正式投产 [3] - 捷克项目公司于2024年8月完成交割及商业登记注册，欧洲基地建设取得关键进展 [3] - 捷克工厂已完成多条产线的规划设计、设备铺设与调试，并已接待多家全球主机客户现场调研，且已实现部分核心产品试生产 [3] 客户结构与业务构成 - 2025年前三季度，公司前五大终端客户合计贡献营收占比为61.30%，其他客户占比38.70% [4] - 前五大终端客户包括德国大众、一汽集团、上汽大众、理想汽车及蔚来汽车，其中蔚来汽车相关营收占比显著提升 [4] - 2025年前三季度，公司商用车业务营收占比不足15% [5] 费用管控与成本 - 2025年前三季度，公司QS费用（推测为质量或索赔相关费用）实现同比57%的下降，费用管控成效显著 [6] 车灯控制器业务 - 科博达是全球灯控领域的龙头企业，相关产品已覆盖大众、宝马、福特、雷诺、日产、理想、蔚来等超过30家全球知名主机厂商 [7] - 公司已获得大众集团第五代灯控项目及宝马CCE平台灯控项目定点，巩固了市场地位并为长期发展注入稳定性 [7][8] - 未来将在深耕现有客户基础上，投入资源寻求对白点客户（新客户）的突破 [8] 智能科技业务 - 科博达智能科技聚焦汽车智能化，已为多家全球主流品牌车企成功开发高性价比的汽车中央计算平台和智驾域控产品 [8] - 相关定点项目生命周期销售额预计超过200亿元 [8] - 其中，国内两家主流品牌车企的相关产品已实现规模化量产 [8] Efuse产品 - 公司Efuse产品已获得极氪、理想、奔驰、大众、福特等客户的产品定点，覆盖自主品牌及国际知名品牌，市场认可度较高 [8] USB产品 - 2025年前三季度，公司USB产品营收同比增幅已超过20%，实现了稳健增长 [8] - 2025年全年USB收入情况将取决于下游市场需求的实际释放节奏 [8] 可转债发行 - 公司独立董事认为，公司具备可转债发行主体资格，发行资质合法合规 [9] - 本次可转债发行方案的条款设置符合监管要求与行业惯例，募集资金投向具备充分合理性，整体方案合法合规且具备商业合理性 [9]

业绩数据 - 2025年前三季度前五大终端客户营收占比61.30%，其他客户占38.70%[4] - 2025年前三季度商用车业务营收占比不足15%[4] - 2025年QS费用同比下降57%[5] - 2025年前三季度USB产品营收同比增幅超20%[9] 业务布局 - 2023年完成日本工厂设立并投产[2] - 2024年8月完成捷克项目公司交割及商业登记注册[2] 产品与客户 - 车灯控制器相关产品覆盖超30家全球知名主机厂商[6] - Efuse产品获极氪、理想等客户产品定点[8] - 中央计算平台和智驾域控产品中，国内两家车企相关产品已规模化量产[7] 项目前景 - 科博达智能科技定点项目生命周期销售额预计超200亿元[7]