股权激励 - 2024年股权激励计划首次授予720万股完成登记[10] - 2025年同意为44名激励对象办170.7万股限制性股票解除限售手续[11] - 2025年同意回购注销55.8万股未获解禁股份[11] - 2024年限制性股票首次授予价格为2.25元/股，调整后为2.15元/股[21] - 本次回购价格为2.15元/股加银行同期存款利息之和[11][21] 业绩数据 - 2024年扣非净利润179,598,167.89元，剔除股份支付费用后为182,773,087.89元，同比增85.81%[13] - 2024年新能源电驱齿轮产品销售收入为963万元，未达2500万元考核目标[14][17] 股份情况 - 第一类44名激励对象可解除限售股份1,707,000股，占激励数量30%[13] - 第二类7名激励对象未满足条件需回购注销408,000股[14][17][18] - 2名离职激励对象持有的150,000股需回购注销[14][17][18] - 本次需回购注销股份合计558,000股，涉及9名激励对象[19] - 公司拟以自有资金回购，回购款项约120.47万元加银行同期存款利息之和[22]

公司治理 - 2025年8月11日和29日分别召开会议，通过取消监事会等议案[1] - 不再设监事会，职权由董事会审计委员会行使，废止《监事会议事规则》[1] - 近日完成《公司章程》工商备案手续[2]

激励股份情况 - 2024年限制性股票激励首授股份首解限售期部分成就，44人可解限售1707000股[2] - 因业绩未达标，7人30%即408000股需回购注销[3] - 2人离职，150000股未解限售股份需回购注销[3] 回购相关 - 本次需回购注销股份合计558000股[3] - 激励计划限制性股票回购价调为2.15元/股加银行同期存款利息之和[3]

中期票据发行 - 拟注册发行规模不超5亿元，期限不超3年[12] - 发行利率依市场情况以簿记建档结果确定[12] - 募集资金用于偿还银行借款等经营活动[12] - 发行方式为一次性或分期，对象为合格机构投资者[12] - 发行决议及授权在注册及存续有效期内持续有效[13][14]

投资评级 - 维持"优于大市"评级 [4][6][20] 核心观点 - 公司业绩稳定增长 2025年上半年营收9.4亿元同比+30.3% 归母净利润1.46亿元同比+98.8% [1][9] - 二季度表现亮眼 25Q2营收4.66亿元同比+16.8% 归母利润0.81亿元同比+93.3% [1][9] - 盈利能力持续提升 25Q2毛利率28.5%同比+4.9个百分点 环比+1.4个百分点 [1][13] - 机器人业务取得实质性进展 行星减速器1个产品进入小批量交付阶段 2个产品进入样件测试阶段 [3][18] - 长坂科技建成国内首条高精度反向式行星滚柱丝杠量产线 年产能达3万套 [3][18] 财务表现 - 费用管控稳定 25Q2销售/管理/研发费用率分别为1.1%/4.7%/5.6% [1][13] - 盈利预测显示持续增长态势 预计25/26/27年归母净利润3.0/3.9/4.9亿元 [4][20] - 每股收益预计逐年提升 25/26/27年分别为0.47/0.60/0.76元 [4][20] - 盈利能力指标改善 EBIT Margin从2023年8.6%提升至2027年15.2% [5] - ROE显著提升 从2023年4.5%增长至2027年17.9% [5] 业务发展 - 混动曲轴成品业务拓展 完成理想、东风乘用车、小康动力、比亚迪等客户9个新品开发 [2][13] - 混动曲轴毛坯产品开发 成功开发瑞典极光湾、小康动力、吉利、比亚迪等6个新品并实现量产 [2][13] - 新能源电驱动齿轮业务突破 获得吉利星驱、联合电子、舍弗勒等客户4个新项目定点 [2][13] - 新产品开发持续推进 新增2个新品量产、3个新品定点 [2][13] - 产能建设成效显著 曲轴产能逐步释放带动业绩增长 [1][9] 行业地位与估值 - 当前总市值118.39亿元 流通市值117.07亿元 [6] - 市盈率呈现下降趋势 从2024年63.9倍降至2027年24.2倍 [5] - 市净率保持相对稳定 2025年预计为4.77倍 [5] - 在可比公司中估值具有优势 2026年预计PE为31倍低于行业平均 [24]

股价表现与资金流向 - 9月3日盘中股价下跌2.05%至18.20元/股，成交额1.80亿元，换手率1.52%，总市值117.61亿元 [1] - 主力资金净流出250.17万元，特大单买入占比3.90%（701.62万元）且卖出占比2.58%（463.16万元），大单买入占比17.87%（3212.34万元）且卖出占比20.59%（3700.97万元） [1] - 今年以来股价累计上涨153.84%，近5日/20日/60日分别变动-0.66%、+3.88%、+8.66% [1] - 年内14次登上龙虎榜，最近8月19日龙虎榜净买入-2080.82万元，买入总额1.67亿元（占比16.43%），卖出总额1.88亿元（占比18.48%） [1] 公司业务与行业属性 - 主营业务为发动机曲轴（收入占比62.87%）、精密锻件（12.10%）、离合器（11.10%）、齿轮（5.61%）及高强度螺栓（2.93%）的研发生产与销售 [2] - 所属申万行业为汽车-汽车零部件-底盘与发动机系统，概念板块涵盖减速器、人形机器人、比亚迪概念等 [2] - 公司成立于2000年12月28日，2014年11月27日上市，注册地址为广西桂林西城经济开发区 [2] 财务与经营数据 - 2025年1-6月营业收入9.37亿元，同比增长30.26%，归母净利润1.46亿元，同比增长98.77% [2] - A股上市后累计派现12.00亿元，近三年累计派现2.42亿元 [3] - 截至2025年6月30日股东户数4.28万，较上期减少15.28%，人均流通股14,930股，较上期增加18.04% [2] 机构持仓动态 - 前海开源嘉鑫混合A（001765）为第四大流通股东，持股797.82万股，较上期增持132.44万股 [3] - 海富通股票混合（519005）新进为第七大流通股东，持股449.86万股 [3] - 香港中央结算有限公司新进为第十大流通股东，持股213.88万股 [3]

投资评级与核心观点 - 报告建议在牛市行情下关注科技驱动板块如机器人、低空经济及底部白马标的[4] - 投资主线聚焦科技+中高端+国央企改革 推荐强α主机厂、智能化代表及零部件企业[4] - 行业指数周涨幅0.35% 跑输沪深300指数2.71%涨幅 申万一级行业中排名第14位[4][27] 行业数据表现 - 2025年第34周乘用车零售46.9万辆 环比增9.32% 同比增3.55%[4] - 新能源车销量26.4万辆 渗透率达56.29% 同比增9.36%[4] - 传统原材料价格指数周环比+0.1% 新能源原材料指数周环比+0.2%[4][74] - 汽车行业周成交额8338.80亿元 环比增6.85%[4] 中报重点公司表现 整车企业 - 比亚迪Q2毛利率承压 但出海及产品竞争力被看好[5] - 吉利高端化提升盈利 赛力斯M9&M8带动净利润高增[6] - 小鹏P7定价超预期 零跑D系列推动明年收入增长[6] - 理想下半年指引低于预期 但产品力持续被看好[6] 零部件企业 - 福耀玻璃Q2业绩超预期 2020年以来复合增速18%[7] - 科博达H1营收30.5亿元 海外收入占比超38%[8] - 双环传动盈利能力稳定提升 匈牙利产能落地[9] - 爱柯迪1-7月获订单120亿元 机器人团队超100人[10] 成都车展动态 - 车展汇聚120个品牌及1600辆展车 新能源展区面积同比扩40%[13] - 自主品牌包馆展示：奇瑞独占5号馆 比亚迪霸占9号馆 长安集结10号馆[13] - 极氪9X开启预售47.99万元起 岚图知音搭载华为智驾系统[14][15] - 成都市提供以旧换新补贴至高2万元/辆 同步启动消费奖励活动[15] 新产品与技术突破 - 尚界H5预售16.98-20.98万元 开启1小时订单破2.5万台[21] - 小鹏P7上市售价21.98-30.18万元 搭载800V+5C三电系统[23][24] - 沃尔沃XC70混动SUV预售29.99万元 填补XC60与XC90产品空白[52] - 德赛西威联合大众发布L4自动驾驶双通道智能天线方案[63] 海外拓展与产能布局 - 比亚迪马来西亚CKD工厂明年投产 零跑欧洲基地落户西班牙工厂[43][54] - 上汽奥迪智造基地投产 年产能36万辆 投资超35亿元[41] - 天有为拟在摩洛哥投资6500万欧元设立生产基地[87] 原材料与汇率变动 - 碳酸锂价格周环比-5.0% 镍价周环比+1.8%[74][75] - FDI海运指数周环比+7.2% 较2024年末+71.4%[77] - 美元兑人民币环比-0.41% 欧元兑人民币环比+0.03%[80] 企业资本运作 - 华达科技获35亿元项目定点 富特科技拟募资5.2亿元[83] - 银轮股份增资1.5亿元拓展泰国业务 福达股份增资长坂科技布局机器人[85][86] - 继峰股份股权质押比例20.46% 多数重点公司质押比例为0%[38][39]

股价表现与交易数据 - 9月2日公司股价下跌5.03%至17.19元/股，成交额2.13亿元，换手率1.89%，总市值111.08亿元 [1] 公司主营业务结构 - 曲轴业务收入占比最高达62.87%，其次为精密锻件12.10%、离合器11.10%、齿轮5.61%、其他补充5.39%、高强度螺栓2.93% [1] - 公司主营汽车零部件研发生产，包括发动机曲轴、离合器、螺旋锥齿轮及精密锻件等产品 [1] 基金持仓情况 - 中欧盛世成长混合A（166011）二季度增持23.39万股，总持仓120.97万股，占基金净值3.42%位列第九大重仓股 [2] - 该基金当日浮亏约110.08万元，最新规模4.54亿元，今年以来收益率25.9%，近一年收益率46.64% [2] - 基金经理钟鸣管理规模9.66亿元，任职期间最佳回报66.63%，最差回报11.5% [3]

股价表现 - 9月2日股价下跌5.03%至17.19元/股 成交额2.13亿元 换手率1.89% 总市值111.08亿元 [1] 公司业务构成 - 主营业务为汽车零部件研发生产与销售 核心产品包括发动机曲轴（收入占比62.87%）、精密锻件（12.10%）、离合器（11.10%）、螺旋锥齿轮（5.61%）和高强度螺栓（2.93%） [1] - 公司成立于2000年12月28日 2014年11月27日上市 注册地址位于广西桂林市西城经济开发区 [1] 机构持仓情况 - 国联物联网主题A基金（代码003670）二季度持有3.31万股 占基金净值比例2.19% 位列第七大重仓股 [2] - 该基金当日浮亏约3.01万元 最新规模2293.83万元 今年以来收益率46.84% 近一年收益率104.44% 成立以来收益率108.2% [2] 基金管理人 - 基金经理赵菲累计任职10年115天 管理资产总规模2.72亿元 任职期间最佳基金回报72.58% 最差回报-96.9% [3]

股价表现与资金流向 - 9月2日盘中下跌2.04%至17.73元/股 成交额4897.91万元 换手率0.43% 总市值114.57亿元 [1] - 主力资金净流出673.88万元 特大单卖出占比5.30% 大单买入占比17.98% 卖出占比26.43% [1] - 年内股价累计上涨147.28% 近5日下跌5.34% 近20日上涨4.05% 近60日上涨9.72% [1] - 年内14次登龙虎榜 最近8月19日净买入-2080.82万元 买入总额1.67亿元(占比16.43%) 卖出总额1.88亿元(占比18.48%) [1] 公司业务与行业属性 - 主营业务为汽车零部件研发生产销售 包括发动机曲轴(62.87%) 精密锻件(12.10%) 离合器(11.10%) 齿轮(5.61%) 高强度螺栓(2.93%) [2] - 所属申万行业为汽车-汽车零部件-底盘与发动机系统 概念板块包括减速器 汽车零部件 比亚迪概念 人形机器人 中盘等 [2] - 注册地址广西桂林 成立于2000年12月28日 2014年11月27日上市 [2] 财务与股东结构 - 2025年上半年营业收入9.37亿元(同比增长30.26%) 归母净利润1.46亿元(同比增长98.77%) [2] - 股东户数4.28万户(较上期减少15.28%) 人均流通股14930股(较上期增加18.04%) [2] - A股上市后累计派现12亿元 近三年累计派现2.42亿元 [3] - 十大流通股东中新进海富通股票混合持股449.86万股 香港中央结算持股213.88万股 前海开源嘉鑫混合增持132.44万股至797.82万股 [3]