智通财经APP获悉，香港联交所最新资料显示，12月8日，FMR LLC减持青岛港(06198)137.5万股，每股 作价7.3015港元，总金额约为1003.96万港元。减持后最新持股数目约为9831.13万股，最新持股比例为 8.95%。 ...

展会概况 - 第20届中国（青岛）国际物流与供应链博览会将于2026年3月31日至4月2日在青岛国际会展中心举办 [2] - 展会主题为“链接全球，再启新篇”，展览空间达2万平方米，汇聚1000余家全球展商及10万人次专业观众 [2] - 展会构建覆盖“港口航运-智能装备-跨境服务”的全产业链生态，旨在成为激活环渤海经济圈、链接黄河流域与全球市场的核心枢纽 [2] 区位与政策优势 - 青岛拥有“港口+铁路+航空”的立体物流网络，是全球最大港口运营商山东港口的核心腹地 [4] - 2025年山东港口集装箱吞吐量突破3700万标箱，其中青岛港海铁联运量同比增长18% [4] - 依托“一带一路”沿线航线，青岛港将北方工业品送达欧洲的时间较传统路线缩短5天 [4] - 青岛市针对智慧物流项目推出最高200万元补贴，展会期间将提供跨关区数据互通、快速退税等专属服务 [4] 展会资源与预期成果 - 本届展会资源聚合能力创历史新高，吸引中铁、ECDC等百余家国内外企业入驻，涵盖物流全产业链九大领域 [6] - 国际参与度显著提升，新加坡展团带来东南亚跨境物流解决方案，日韩企业聚焦港口自动化技术，与本土枢纽形成互补 [6] - 组委会通过“AI+人工”双轮驱动，定向邀约钢铁、化工等重工业货主及“一带一路”沿线20余个国家的采购团 [6] - 上届同类展会实现超15亿元意向成交额，本届依托智慧物流15%的年增长势能，预计成交额将突破20亿元 [6]

板块整体表现 - 12月10日，航运港口板块整体上涨0.84%，表现强于大盘，当日上证指数下跌0.23%，深证成指上涨0.29% [1] - 板块内个股表现分化，厦门港务以9.99%的涨幅领涨，海峡股份上涨7.80%，盐田港、招商港口、北部湾港等涨幅在1.92%至2.05%之间 [1] - 部分个股出现下跌，海通发展跌幅最大，为-2.78%，中远海能、国航远洋、渤海轮渡等跌幅在-0.51%至-0.61%之间 [2] 个股交易情况 - 厦门港务成交量达144.99万手，成交额为22.89亿元，股价涨停 [1] - 海峡股份成交量为111.67万手，成交额为14.58亿元，涨幅居前 [1] - 下跌个股中，安通控股成交量最大，为96.29万手，成交额4.28亿元 [2] - 中远海控成交额为5.93亿元，招商轮船成交额为4.63亿元，在下跌股中成交额居前 [2] 板块资金流向 - 当日航运港口板块整体呈现主力资金净流入1822.62万元，游资资金净流出1.67亿元，散户资金净流入1.49亿元 [2] - 海峡股份获得主力资金净流入8260.20万元，主力净占比达5.67%，为板块最高 [3] - 厦门港务主力资金净流入6540.45万元，但游资净流出1.28亿元 [3] - 唐山港主力净流入2287.86万元，且主力净占比高达16.30%，显示资金集中流入 [3] - 招商轮船、上港集团等个股主力资金为小幅净流入，但游资呈现净流出状态 [3]

公司股价与融资融券情况 - 12月9日，青岛港股价下跌0.47%，成交额7585.29万元 [1] - 当日融资买入461.42万元，融资偿还1070.99万元，融资净卖出609.57万元 [1] - 截至12月9日，融资融券余额合计1.07亿元，其中融资余额1.07亿元，占流通市值的0.23%，超过近一年50%分位水平，处于较高位 [1] - 融券方面，当日融券偿还300股，融券卖出0股，融券余量7000股，融券余额5.99万元，低于近一年20%分位水平，处于低位 [1] 公司基本概况与主营业务 - 青岛港国际股份有限公司成立于2013年11月15日，于2019年1月21日上市 [2] - 公司主营业务涉及集装箱、金属矿石、煤炭、原油等各类货物的装卸及配套服务、物流及港口增值服务、港口配套服务、金融服务等 [2] - 主营业务收入构成为：装卸及相关业务56.72%，物流及港口增值服务36.96%，港口配套服务-销售油、电及其他3.25%，港口配套服务-租金收入1.95%，港口配套服务-工程等劳务1.13% [2] 公司财务与股东情况 - 截至2025年9月30日，公司股东户数为3.83万户，较上期增加7.23% [2] - 2025年1月至9月，公司实现营业收入142.38亿元，同比增长1.86%；归母净利润41.80亿元，同比增长6.33% [2] - A股上市后累计派现128.18亿元，近三年累计派现56.87亿元 [3] 机构持仓变动 - 截至2025年9月30日，南方标普中国A股大盘红利低波50ETF联接A（008163）为第八大流通股东，持股2550.69万股，较上期增加288.40万股 [3] - 香港中央结算有限公司为第九大流通股东，持股2235.67万股，较上期增加307.28万股 [3] - 工银红利优享混合A（005833）为新进第十大流通股东，持股2012.16万股 [3]

文章核心观点 - 青岛正通过科技创新驱动海洋经济从“跟跑”向“领跑”跨越，全力打造现代海洋经济发展高地，其海洋生产总值已占全市GDP的33%，并力争在2024年实现6.5%左右的增长 [2][3][11][12] 海洋经济总体规模与结构 - 2024年，青岛全市实现海洋生产总值5513.2亿元，分别占全国、全省海洋生产总值的5.2%和30.6%，占全市地区生产总值的33% [3][11] - 海洋经济对全市经济增长的贡献率达到45.9%，拉动全市经济增长2.1个百分点 [11] - 海洋一、二、三产协同发展，分别占全市海洋生产总值的2.9%、43.5%和53.6% [3][11] 科技创新与高端装备制造 - 清华大学张永良团队研发的“高效、宽频、高可靠气动式波浪能转换装置”获第49届日内瓦国际发明展最高奖，解决了波浪能发电成本高、可靠性差等问题，推动其进入产业化阶段 [2][12] - 亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置“海葵一号”在青岛交付，可连续在海上运行15年不回坞 [2][12] - 全球首座十万吨级1500米超深水半潜式生产储油平台“深海一号”、世界最大吨位浮式生产储卸油装置“P70”等大国重器均从青岛驶出 [2][12] 人工智能与海洋产业融合 - 全球高分辨率海洋大模型“琅琊1.0版本”在青岛发布，可预报未来1至7天全球海洋状态变量，空间分辨率达1/12°，时间分辨率为24小时 [3][13] - 青岛正在研发、应用和优化的海洋人工智能大模型达34个，持续完善“1+N+X”海洋人工智能大模型体系 [3][13] - 全力推进“海洋+AI”，建设海洋领域人工智能产业集聚区，以培育海洋新质生产力 [3][13] 现代海洋产业体系发展 - 青岛构建“4+4+2”现代海洋产业体系，推动产业向高端化、智能化、绿色化、集群化发展 [4][13] - 2025年4月，全球首艘15万吨级智慧渔业大型养殖工船“国信1号2-1”交付，船长244.9米，型宽45米，养殖水体近10万立方米，采用“船载舱养”模式，年产高品质鱼类3600吨 [4][14] - 西海岸新区聚集50余家船舶制造与海洋工程企业，推动产业由“造壳”向“造芯”、从“造船”向“造链”跨越发展 [4][14] 海洋生物医药与新材料 - 青岛聚大洋藻业集团有限公司以海藻胶为原料生产海藻多糖药用空心胶囊，年产量达80亿粒，实现国内外市场全覆盖 [4][14] - 明月海藻的海洋中药制剂获批生产许可，海藻酸盐年产量达1.6万多吨，在国内和国际市场占有率分别超过40%和30% [4][14] - 青岛国信制药的国内首个免疫抗肿瘤海洋药物BG136已进入临床Ⅱ期试验 [5][15] - 董家口新材料及绿色化工科创园中试基地全速运营，明月生物的高端医疗耗材及儿童化妆品项目竣工投产 [5][15] 港口与绿色物流 - 董家口港区第二座40万吨级矿石码头贯通，全省首座“双泊位”LNG码头投用 [5][15] - 青岛港自动化码头以智慧、绿色“双五星”实践入选全国绿色低碳典型案例，并13次刷新全球装卸效率世界纪录 [5][15] 国际合作与开放平台 - 自然资源部、山东省政府、青岛市政府三方共建的联合国“海洋十年”国际合作中心于2023年在青岛西海岸新区挂牌 [6][17] - 该中心挂牌两年来，已出台40余项管理制度，并成功举办2024海洋合作发展论坛等10余场重要国际活动 [6][18] - 2025年2月，首届联合国海洋城市大会在青岛召开，来自29个国家和地区的近400位嘉宾参会 [6][18] - 2025年9月8日，海洋城市市长对话会在青岛举行，20多个国家和地区近400位重量级嘉宾围绕海洋治理等议题进行探讨 [7][18] - 青岛获批建设全球首批、全国唯一联合国“海洋十年”海洋与气候协作中心，并发布“海洋之神”早期预警通用系统等3项国际前沿科技成果 [7][19] 海洋生态保护与可持续发展 - 2025年9月9日，《2025海洋生态保护修复青岛共识》发布，为海洋生态系统恢复提供行动指南 [8][20] - 青岛的海洋生态保护修复工作在全国处于顶尖水平，生态修复带来了产品价值，如灵山岛获评“和美海岛”并成为民宿集聚地 [8][20] - 通过数字化探索推广海洋保护理念，例如与游戏《和平精英》合作发起“益起守护海洋”系列活动 [8][20]

公司股价与市场交易数据 - 12月8日，青岛港股价下跌0.58%，成交额为1.31亿元 [1] - 当日融资买入893.51万元，融资偿还1424.84万元，融资净卖出531.33万元 [1] - 截至12月8日，融资融券余额合计1.13亿元，其中融资余额1.13亿元，占流通市值的0.24%，融资余额超过近一年60%分位水平 [1] - 12月8日融券卖出200股，金额1718元，融券余量7300股，融券余额6.27万元，低于近一年20%分位水平 [1] 公司基本概况与业务构成 - 公司全称为青岛港国际股份有限公司，成立于2013年11月15日，于2019年1月21日上市 [2] - 主营业务涉及集装箱、金属矿石、煤炭、原油等货物的装卸及配套服务、物流及港口增值服务、港口配套服务、金融服务等 [2] - 主营业务收入构成为：装卸及相关业务56.72%，物流及港口增值服务36.96%，港口配套服务-销售油、电及其他3.25%，港口配套服务-租金收入1.95%，港口配套服务-工程等劳务1.13% [2] 公司财务与股东情况 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入142.38亿元，同比增长1.86% [2] - 2025年1月至9月，公司实现归母净利润41.80亿元，同比增长6.33% [2] - 截至2025年9月30日，公司股东户数为3.83万户，较上期增加7.23% [2] - A股上市后累计派现128.18亿元，近三年累计派现56.87亿元 [3] 机构持仓变动 - 截至2025年9月30日，南方标普中国A股大盘红利低波50ETF联接A（008163）为第八大流通股东，持股2550.69万股，较上期增加288.40万股 [3] - 香港中央结算有限公司为第九大流通股东，持股2235.67万股，较上期增加307.28万股 [3] - 工银红利优享混合A（005833）为新进第十大流通股东，持股2012.16万股 [3]

公司运营表现 - 截至12月8日，山东港口青岛港今年货物吞吐量累计突破7亿吨，较2024年突破7亿吨提前15天 [1] - 今年集装箱吞吐量已于11月26日突破3000万标准箱 [1] - 1—11月份青岛港海铁联运箱量完成262.5万标准箱，同比增长11%，继续保持全国沿海港口首位 [1] 航线网络与市场拓展 - 今年以来，青岛港新增集装箱航线20条，航线总数扩容至近240条 [1] - 航线覆盖全球180多个国家和地区的700多个港口 [1] - 对接共建“一带一路”及RCEP国家的航线占比超过60% [1] 货种结构与竞争力 - 推动“新三样”、高端设备、精密仪器等高附加值货种源源不断驶向世界各地 [1] - 公司成为中国与新兴市场贸易往来的“黄金通道” [1] - 国际航运枢纽竞争力指数稳居东北亚之首 [1] 内陆联动与物流体系 - 依托陆向联动，建成54个内陆港 [1] - 开通86条海铁联运班列 [1]

经济与行业趋势 - “更新”是今年经济的主要变化之一 涵盖消费场景、基础设备和城市更新 持续激发经济活力并改善民生 [2] - 绿色能源正在改变港口运行方式 青岛港应用光伏、风能、储能及绿色燃料拖轮 [2] 青岛港运营与绿色转型 - 青岛港年货物吞吐量突破7亿吨 集装箱吞吐量突破3000万标准箱 [3][4] - 港口作业车辆新能源应用率接近80% 港口清洁能源占比达到69% [8] - 港口光伏项目年发电量约2500万千瓦时 每年可减少二氧化碳排放约2万吨 [8] - 港口整合太阳能、风能发电与储能系统 建成并投用港区一体化充电区 [8] 氢电拖轮技术与应用 - 全国首艘氢电拖轮于今年6月在青岛港投入使用 [4] - 拖轮搭载“氢燃料电池+液冷锂电池”混动系统 在9节航速下续航可超12小时 [6] - 与传统燃油拖轮相比 该氢电拖轮在设备寿命和能源利用方面优势显著 预计每年减少二氧化碳排放约1500余吨 [6] - 拖轮驾驶室采用分体式双岛布局 配备北斗卫星导航系统和智能岸基充电系统 填补了多项国内空白 [6]

山东港口青岛港2025年货物吞吐量突破7亿吨【6】 山东港口青岛港2025年货物吞吐量突破7亿吨【7】 山东港口青岛港2025年货物吞吐量突破7亿吨【5】 山东港口青岛港2025年货物吞吐量突破7亿吨 山东港口青岛港2025年货物吞吐量突破7亿吨【2】 山东港口青岛港2025年货物吞吐量突破7亿吨【3】 山东港口青岛港2025年货物吞吐量突破7亿吨【4】 山东港口青岛港2025年货物吞吐量突破7亿吨【8】 ...

英国货物进口市场格局 - 2025年下半年英国货物进口总体额存在短期波动，但特定品类需求稳定[1] - 进口格局呈现“消费与制造并重”特点，家居、建材、灯具与家具类产品因居住改造及零售补货保持活跃，机械设备、汽车零配件与工业零件受项目投资与维修替换需求推动，形成稳定进口流[3] 英国主要港口特点与选择策略 - **菲利克斯托港**：作为主要繁忙集装箱港，重心在标准集装箱吞吐与内陆联运（尤其铁路联运），适合大批量集装箱货物，对单证与货物标识要求严格[4] - **泰晤士口岸**：凭借靠近伦敦的区位与大型物流园，承接更多大型船舶与高时效货物，适合对“仓储+分拨”有明确需求的客户，近年持续扩建码头与仓储能力[4] - **南安普敦港**：面向南英及中部市场，适合家居、家具及项目货分拨，对超重或超限件的现场处理能力较强[4] - **利物浦港**：连接北英市场与爱尔兰内陆分拨，适合北英寄送需求较高的货主[5] - 选择目的港需同时考量货物属性、终端客户地、清关复杂度与内陆派送链四项因素[5] 英国清关合规操作要点 - **单证一致性**：发票、装箱单与报关单需在品名、数量、计量单位上完全对应，模糊描述易触发人工查验[7] - **商品标注**：家具、五金、灯具等需标注材质，机械类需标明用途与关键参数[7] - **合规认证**：部分受规制商品需满足英国合格评定与标志要求，出运前需确认适用标准[7] - **木质包装**：含木托、木箱的装载需满足ISPM15熏蒸要求并备齐证书[7] - **危险品管理**：危险品须按ADR/IMDG分类并备齐MSDS与UN编号[7] - **原产地证明**：若贸易条款涉及偏好关税，需提前准备原产地证明等支持性文件[7] 市场环境下的物流策略 - **提前锁位**：在北半球年底与重要促销节点前，建议至少提前7–10天提交订舱与单证，以应对舱位与运价短期波动[8] - **多港并行**：货量与时间允许时，可预设次优港以分散港口临时拥堵风险[8] - **联运设计**：结合菲利克斯托港与泰晤士口岸的铁路、公路联运能力差异，设计交付链以影响终段派送成本与时效[8] 星瀚通达英国线服务能力 - **舱位组织**：长期对接多家船公司，提供20GP/40HQ/框架箱/特种柜等多种舱型，可在港口间灵活调配舱位资源[10] - **合规预审**：在客户提交货物信息后24–48小时内完成HS编码、UKCA适配建议、木质包装与危险品文件的合规预审[10] - **清关派送**：在菲利克斯托、泰晤士口岸、南安普敦、利物浦等主要港口，协同本地代理完成清关、拆箱、仓储与到门派送[10] - **特种运输**：为项目货与工程设备提供框架箱/件杂船方案，并提供回程箱与多国转运路径规划[10] - **信息可视化**：提供全程运输节点可视化，关键节点自动通知，并设立本地问题响应小组处理异常[10] - 公司执行承诺为“合规优先、节点可控、交付可达”[10] 行业趋势与确定性构建 - 英国进口市场仍在演变，港口能力提升、监管细化与内陆网络改造增加了操作复杂性，但也为前置合规、仓配与航线策略的企业创造了竞争机会[12] - 通过将订舱、单证预审与目的港到门派送作为整体设计，出口企业可从“被动应对延误”转向“主动掌控交付”[12] - 星瀚通达以多年航运与港口操作经验，及覆盖青岛港在内的多港资源网络，协助客户将货物送达英国各大港口及交付点[12]