青岛港国际股份有限公司 第五届董事会独立董事提名人声明与承诺 提名人青岛港国际股份有限公司董事会,现提名邹国强为青岛 港国际股份有限公司第五届董事会独立董事候选人，并已充分了解 被提名人职业、学历、职称、详细的工作经历、全部兼职、有无重 大失信等不良记录等情况。被提名人已同意出任青岛港国际股份有 限公司第五届董事会独立董事候选人（参见该独立董事候选人声 明 )。提名人认为,被提名人具备独立董事任职资格,与青岛港国际 股份有限公司之间不存在任何影响其独立性的关系，具体声明并承 诺如下: 一、被提名人具备上市公司运作的基本知识,熟悉相关法律、行 政法规、规章及其他规范性文件,具有5年以上法律、经济、会计、 财务、管理或者其他履行独立董事职责所必需的工作经验。 被提名人已经参加培训并取得证券交易所认可的相关培训 证明 材料。 二、被提名人任职资格符合下列法律、行政法规和部门规章的要 求: (一)《中华人民共和国公司法》关于董事任职资格的规定; (二)《中华人民共和国公务员法》关于公务员兼任职务的规定 (如适用); (三)中国证监会《上市公司独立董事管理办法》、上海证券交 易所自律监管规则以及公司章程有关独立董事任职 ...

1.将"股东大会"统一调整为"股东会"。 证券简称：青岛港 证券代码：601298 公告编号：临 2025-033 青岛港国际股份有限公司 关于制定、修订公司章程等治理制度及取消监事会的公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈 述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 青岛港国际股份有限公司（以下简称"公司"）于 2025 年 9 月 19 日至 2025 年 9 月 29 日形成第四届董事会第二十九次会议决议，表决通过了制定、修订 《青岛港国际股份有限公司章程》（以下简称"《公司章程》"）等治理制度及取 消监事会的相关议案，同意制定、修订《公司章程》及其附件、其他治理制度， 取消监事会，废止《青岛港国际股份有限公司监事会议事规则》（以下简称 "《监事会议事规则》"）等制度，修改董事会专门委员会名称。其中，《公司章 程》及其附件、部分治理制度尚需提交公司股东大会审议。具体情况如下： 一、修订《公司章程》的情况 为深入贯彻落实最新法律、法规要求，优化公司治理结构，根据《中华人 民共和国公司法》（以下简称"《公司法》"）、《上市公司章程指引》等法律、法 规及规 ...

证券简称：青岛港 证券代码：601298 公告编号：临 2025-032 青岛港国际股份有限公司 第四届董事会第二十九次会议决议公告 表决情况：9 票同意；0 票反对；0 票弃权。 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述 或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 一、董事会会议召开情况 青岛港国际股份有限公司（以下简称"公司"）第四届董事会第二十九次会 议于 2025 年 9 月 19 日至 2025 年 9 月 29 日以通讯表决书面议案的方式进行。会 议通知及会议材料已按照《青岛港国际股份有限公司章程》（以下简称"《公司章 程》"）规定及时以书面方式送达全体董事。公司董事会成员 9 人，全体董事均进 行了表决。本次会议的表决符合《中华人民共和国公司法》等法律、法规及规范 性文件以及《公司章程》的规定。 二、董事会会议表决情况 （一）表决通过《关于修订<青岛港国际股份有限公司章程>及其附件并取 消监事会的议案》 表决情况：9 票同意；0 票反对；0 票弃权。 相关内容请详见与本公告同时刊登的《青岛港国际股份有限公司关于制定、 修订公司章程等治理制度及取消监事 ...

行业投资评级 - 看好（维持）[4] 核心观点 - 国庆中秋假期出行有望迎来景气[3] - 快递行业"反内卷"带动价格上涨 全国快递涨价区域已达93%[4] - 航运船舶板块受益于顺周期机会 8月规模以上工业企业利润大增20.4%[5] - 航空票价上行 国庆假期预售票价同比上涨9.1%[10] - 国庆中秋假期全社会跨区域人员流动量预计同比增长3.2% 铁路旅客发送人数预计创历史新高[12] 行业动态跟踪 快递物流 - "通达兔"快递企业上调上海市电商快递价格 电商件单票价格上涨0.2-0.4元[4] - 2025H1上海市规模以上快递业务量26.6亿件 占全国比重2.8%[4] - 全国快递涨价区域已超过90% 将显著改善企业盈利[4] 航运船舶港口 - 8月规模以上工业企业利润由1-7月同比下降1.7%转为增长0.9%[5] - 国际油价走高 纽约原油期货累计上涨4.85% 布伦特原油期货累计上涨5.17%[6] - SCFI综合运价指数环比下降7.0%至1115点[6] - BDTI指数环比下降0.95%至1129点[7] - BCTI指数环比上涨2.0%至625点[8] - BDI指数环比上涨1.9%至2220点[8] - 新造船船价指数环比上涨0.22点至185.58点[8] - PDCI指数下跌0.57%至1040点[8] - 中国港口货物吞吐量26464.7万吨 环比增长0.14% 集装箱吞吐量666.4万TEU 环比增长0.18%[9] 航空机场 - 东航获征地补偿12.82亿元 对应资产账面净值约4.07亿元[9] - 国庆假期预售机票裸票价819元 比2024年同期增长9.1%[10] - 国庆中秋假期国内航线机票预订量1019万张 日均预订量同比增长6%[10] - 出入境航线机票预订量169万张 日均预订量同比增长12%[10] - 预计假期民航旅客运输量1920万人次 同比增长3.6%[10] 公路铁路 - 国家铁路运输货物8060.6万吨 环比增长0.21%[11] - 全国高速公路货车通行5882万辆 环比增长1.92%[11] - 预计假期全社会跨区域人员流动量23.6亿人次 同比增长3.2%[12] - 预计自驾出行18.7亿人次 占出行总量80%[12] - 预计全国铁路旅客发送人数2.19亿人次 日均开行旅客列车1.3万列[12] 市场表现 - 上证综合指数环比增长0.21%至3828.11点[18] - A股交运指数环比下降1.85%至2029.09点[18] - 交运子板块表现：铁路(+0.15%)、公路(-0.41%)、航空(-1.14%)、机场(-1.59%)、港口(-2.04%)、快递(-3.05%)、物流综合(-3.22%)、航运(-3.28%)[18] 行业数据跟踪 快递物流 - 2025年8月社零数据39668亿元 同比增长3.4%[23] - 实物商品网上零售额10173.9亿元 同比增长7.1%[23] - 全国快递业务量161.5亿件 同比增长12.3%[23] - 快递业务收入1189.6亿元 同比增长4.2%[23] - 圆通业务量25.11亿票 同比增长11.08% 单票收入2.15元 同比下降1.13%[27] - 申通业务量21.47亿票 同比增长10.92% 单票收入2.06元 同比增长3.00%[27] - 顺丰业务量14.06亿票 同比增长34.80% 单票收入13.27元 同比下降15.32%[27] - 韵达业务量21.45亿票 同比增长8.72% 单票收入1.92元 同比下降3.52%[27] 航运船舶 - 克拉克森综合运价29732美元/日 环比下降0.52%[43] - 新造船指数185.58点 环比增长0.22点[43] - BDTI指数1129点 环比下降0.95%[43] - BCTI指数625点 环比增长2.02%[43] - BDI指数2220点 环比增长1.86%[43] - CCFI指数1087.41点 环比下降2.93%[43] 航空机场 - 2025年8月民航旅客运输量0.75亿人次 同比增长3.3%[55] - 货邮运输量86.50万吨 同比增长13.2%[55] - 三大航整体客座率86.26% 较6月增长3.20个百分点[60] - 春秋航空客座率93.87% 持续领跑行业[60] - 厦门空港飞机起降同比增长3.57% 旅客吞吐量同比增长5.18% 货邮吞吐量同比增长4.97%[59] - 白云机场飞机起降同比增长5.96% 旅客吞吐量同比增长4.33% 货邮吞吐量同比增长2.13%[59][61] - 深圳机场飞机起降同比增长1.41% 旅客吞吐量同比增长4.07% 货邮吞吐量同比增长8.25%[61] - 上海机场飞机起降同比增长3.49% 旅客吞吐量同比增长6.90% 货邮吞吐量同比增长10.97%[61] 公路铁路 - 2025年8月公路客运量9.50亿人 同比下降5.09%[63] - 公路货运量37.48亿吨 同比增长3.88%[63] - 铁路客运量5.05亿人 同比增长40.27%[63] - 铁路货运量4.57亿吨 同比增长6.77%[63] 港口 - 中国港口货物吞吐量26464.7万吨 环比增长0.14%[71] - 集装箱吞吐量666.4万TEU 环比增长0.18%[71]

行业投资评级 - 投资评级为看好，维持不变 [12] 核心观点 - 交运板块核心红利资产标的2025年以来受资金风格切换等因素影响，股价平均跌幅接近20%，估值及股息率重回高性价比区间，头部五家高速公路公司对应2025年业绩的平均股息率达到4.5%，显著领先十年期国债收益率，对绝对收益资金吸引力逐步提升 [2][6][21] - 重点推荐交运板块中具有低估值、高股息特征的垄断性资产，包括高速公路龙头（招商公路、宁沪高速等）、大秦铁路与青岛港，同时建议关注港股市场估值折价明显、股息率更具性价比的向上弹性 [2][6][62] 出行链 - 9月26日国内客运量七日移动平均同比下滑1%，国际客运量七日移动平均同比增加11% [7][65] - 国内客座率七日移动平均同比增加0.9个百分点，国际客座率同比增加5.8个百分点 [7][71] - 国内七日移动平均含油价格同比增加1.8%，裸票价格同比增加6.1%，行业收益逐步转正 [7][71] - 8月开始出行需求逐步爬坡，收益有望边际改善，中长期供给刚性收紧，成本改善明显，行业有望迎来收入与成本共振，释放周期弹性 [7] 海运 - 油运小幅回调，本周克拉克森平均VLCC-TCE下跌8.7%至82,000美元/天 [8][86] - 集运继续承压，本周外贸集运SCFI综合指数环比下跌7.0%至1,115点 [8][86] - 9月19日当周内贸集运运价PDCI环比下跌0.6%至1,040点 [8][86] - 散运大船反弹，本周BDI指数周环比上涨2.5%至2,259点 [8][86] - 投资角度重申油轮高景气，推荐招商轮船、中远海能，提示干散货景气反弹及美联储降息催化，推荐海通发展，继续看好高股息标的中谷物流、中远海特 [8] 物流 - 9月15日-9月21日邮政快递揽收量38.9亿件，同比增长19.4%，件量增速环比改善 [9][96] - 9月18日-9月24日甘其毛都日均通车量为1,306辆/日，环比下降19辆/日，短盘均价为70.7元/吨，环比改善5.7元/吨 [9][96] - 交通运输部等七部门印发《关于"人工智能+交通运输"的实施意见》，加快推动人工智能在交通运输领域规模化创新应用，鼓励智能驾驶技术应用落地 [9][105] - 无人物流车加速推广驱动直营物流公司顺丰同城、顺丰控股等降本增效，同时利好商用车无人驾驶零部件以及运营商环节，无人出租车商用化进展加速有望推动区域运营商牌照价值重估 [9][106] 高速公路 - 2025年货车通行量同比去年增长3.3%，货车流量迎来触底反弹，截止8月份公路旅客周转量累计同比增速为0.7%，客车流量整体保持稳健 [30][32] - 头部高速公路公司PE估值分位数重回高性价比区间，招商公路、宁沪高速PE估值处于2005年以来历史61%和50%分位数 [33] - 高速公路板块PE估值相较上证指数PE估值的倍数处于2000年以来39.8%的历史分位数，呈现显著低估状态 [33] - 高速公路板块股息率相较十年期国债收益率的差值为2.0%，居于2019年以来历史92%分位数，配置性价比凸显 [36][38] 港口 - 1-7月我国集装箱累计吞吐量同比+6.2%，出口韧性尚可，对东盟、欧盟等地区出口增长对冲美国关税影响 [51] - 1-7月总货物吞吐量同比+4.4%，散杂货吞吐量改善明显，7-8月我国铁矿石进口量同比+7.4% [51] - 核心港口上市公司股息率相较十年期国债收益率具有显著超额收益，绝对收益角度配置性价比提升 [59]

人工智能在交通运输行业的应用 - 聚焦交通运输行业高频刚需场景 包括港口智能化升级和智能铁路装备与系统研发[1] 青岛港运营效率提升 - 日均有超200万吨货物进出各个码头[1] - 码头和库场综合利用率提升15%[7] - 作业计划从小时级缩短为分钟级[7] 智能通关与物流优化 - 智能通关功能快速匹配编码 提高通关时效并节省成本[5] - 每周为客户接卸3到4船货物 包括铁矿石、铝矾土、铜精矿等货类[5] - 船舶到港前七天即可同步掌握靠泊信息[3] 技术基础设施建设 - 建成投产全自动化集中化码头一二三期工程[7] - 传统码头进行全面智能化改造 包括件杂货和干散货建造化码头[7] - 推进建设20多个数据模型及应用 涵盖港口服务、生产调度智能体等重点场景[8] 业务功能拓展 - 港口服务大模型可解答航线规划、排期制定和运价优化等问题[8] - 实现复杂作业系统的一键布局功能[8] - 从单一场景智能体向全域码头智能体全面推进[7] 实际运营案例 - 处理来自澳大利亚的货轮 满载20.54万吨铝矾土[3] - 实现足不出户一键获取到港及卸货全流程动态信息[5]

股权结构 - 2025年6月30日，青岛港集团持有公司约55.56%股权[10] - 2025年6月30日，中远海运集团间接持有公司约22%的股权[7] - 2025年6月30日，中远海运港口间接持有公司约20%的股权[7] - 2025年6月30日，上海中海码头持有公司约15.64%的股权[11] 业绩数据 - 2025年上半年，集团完成货物吞吐量36149万吨，同比增长2.0%[23] - 2025年上半年，集装箱吞吐量1703万TEU，同比增长7.6%[23] - 截至2025年6月30日止六个月，集团实现营业收入94.34亿元，增幅4.0%[26] - 截至2025年6月30日止六个月，集团实现毛利37.09亿元，增幅9.8%[26] - 截至2025年6月30日止六个月，集团实现归属于母公司股东的净利润28.42亿元，增幅7.6%[26] 业务板块业绩 - 2025年上半年，集装箱处理及配套服务业绩为16.23亿元，占比39.1%，增长49.9%[28] - 2025年上半年，金属矿石等货物处理及配套服务业绩为3.03亿元，占比7.3%，增长2.1%[28] - 2025年上半年，液体散货处理及配套服务业绩为10.69亿元，占比25.8%，下降14.1%[28] - 2025年上半年，物流及港口增值服务业绩为8.73亿元，占比21.0%，增长3.8%[28] - 2025年上半年，港口配套服务业绩为2.81亿元，占比6.8%，增长0.4%[28] 业务运营数据 - 2025年上半年集装箱处理及配套服务国际中转箱量同比增长10.5%，海铁联运箱量150万TEU，同比增长15.1%[34] - 2025年上半年金属矿石等货物处理及配套服务开发新客户6家，货源增量超110万吨，揽货增量630万吨[39][41] - 2025年液体散货处理及配套服务争揽中转货源超300万吨，完成26万吨期货原油入库[45] - 2025年上半年完成场站业务246万TEU，同比增长16%；完成船舶代理2786艘次，同比增长5%[49] 财务状况 - 2025年6月30日预付款项较年初增加0.47亿元，增幅33.9%[53] - 2025年6月30日其他非流动金融资产较年初增加1.43亿元，增幅40.0%[53] - 2025年6月30日在建工程较年初减少5.73亿元，降幅45.9%[53] - 2025年6月30日短期借款较年初增加8.70亿元，增幅912.4%[53] - 2025年上半年集团现金净流入为32.33亿元[56] 股权变动与分红 - 截至2025年6月30日，山港投资减持H股13,739,000股，占总股本0.21%[118] - 减持后青岛港集团合计持股比例由55.77%降至55.56%[118] - 2025年6月30日公司总股本为64.911亿股，拟派发现金红利9.515953亿元[82] 其他信息 - 公司H股上市日期为2014年6月6日，A股上市日期为2019年1月21日[15] - 公司法定代表人为苏建光先生[14] - 公司运营管理五大港区，截至2025年6月30日运营114个泊位[19] - 2025年3 - 5月，王亚平、朱涛、李燕等人员职务有变动[77]

股东持股结构 - 公司于2025年6月30日间接控股股东中远海运集团持股约22%[7] - 公司于2025年6月30日股东中远海运港口间接持股约20%[7] - 公司于2025年6月30日控股股东青岛港集团持股约55.56%[10] - 公司股东上海中海码头于2025年6月30日持股约15.64%[11] - 青岛港集团持有公司H股8418.5万股，约占已发行H股总数的7.66%[89] - 中远海运集团合计被视为拥有公司A股12.08亿股权益[89] - FIL Limited被视为间接持有公司H股9789.09万股权益[89] - 主要股东青岛港集团持有A股35.22亿股，占注册资本54.26%[85] - 中远海运港口发展有限公司持有H股2.06亿股，占H股总数18.78%[85] - 中远海运集团持有A股12.08亿股，占注册资本18.60%[87] - FMR LLC持有H股9865.35万股，占H股总数8.98%[87] - FIL Limited及其关联方合计持有H股9789.09万股，占H股总数8.91%[87] - 公司公众持股量不少于已发行股份总数的16.62%[89] 建议重组收购事项 - 建议重组涉及收购山东联合能源管道输送有限公司53.88%股权[11] - 建议重组涉及收购山东港源管道物流有限公司51.00%股权[11] - 建议重组涉及收购日照实华原油码头有限公司50.00%股权[11] - 建议重组涉及收购日照港油品码头有限公司100.00%股权[11] - 保留收购日照港油品码头100%股权及日照实华原油码头50%股权计划[65] 收入和利润（同比） - 2025年上半年公司营业收入94.34亿元人民币同比增长4.0%[26] - 2025年上半年公司毛利37.09亿元人民币同比增长9.8%[26] - 2025年上半年归属于母公司股东净利润28.42亿元人民币同比增长7.6%[26] - 2025年上半年公司股东净利润为30.97亿元人民币[113] - 2024年上半年公司股东净利润30.74亿元人民币[111] - 2025年上半年少数股东净利润2.92亿元人民币[109] - 营业收入从90.67亿元增至94.34亿元，增长3.6%[97] - 净利润从29.27亿元增至31.34亿元，增长7.1%[97] - 归属于母公司股东的净利润从26.42亿元增至28.42亿元，增长7.6%[97] - 公司营业收入同比增长8.56%至2,959.03百万元（2024年同期：2,725.68百万元）[100] - 净利润微增0.74%至3,096.64百万元（2024年同期：3,073.94百万元）[100] - 归属于母公司股东的净利润为26.42亿元，少数股东损益为2.85亿元[107] 成本和费用（同比） - 研发费用同比下降15.9%至23.22百万元（2024年同期：27.60百万元）[100] - 所得税费用同比增长48.9%至150.93百万元（2024年同期：101.33百万元）[100] - 支付的各项税费减少39.7%，从3.49亿元降至2.10亿元[104] 吞吐量表现 - 2025年上半年货物吞吐量36,149万吨同比增长2.0%[23] - 2025年上半年集装箱吞吐量1,703万TEU同比增长7.6%[23] - 2025年上半年干散杂货吞吐量1.27亿吨同比下降1.7%[23] - 2025年上半年液体散货吞吐量0.49亿吨同比下降10.1%[23] - 2025年上半年海铁联运箱量达150万TEU，同比增长15.1%[34] - 国际中转箱量同比增长10.5%[34] 分部业务表现 - 集装箱处理及配套服务分部业绩16.23亿元人民币同比增长49.9%[28] - 液体散货处理及配套服务分部业绩10.69亿元人民币同比下降14.1%[28] - 物流及港口增值服务分部业绩8.73亿元人民币同比增长3.8%[28] - 集装箱处理及配套服务控股公司营业收入达141.38亿元，同比增长87.1%[34][35] - 集装箱处理及配套服务分部业绩为162.33亿元，同比增长49.9%[34][35] - 合营公司QQCT营业收入达339.99亿元，同比增长18.1%[37] - 金属矿石、煤炭及其他货物处理营业收入232.28亿元，同比增长11.0%[39][40] - 液体散货处理营业收入161.42亿元，同比下降17.4%[43][44] - 液体散货处理分部业绩106.85亿元，同比下降14.1%[43][44] - 物流及港口增值服务营业收入348.64亿元，同比下降1.5%[47] - 物流及港口增值服务营业收入34.86亿元人民币，同比下降1.5%，分部业绩8.73亿元人民币，同比增长3.8%[48] - 场站业务量246万TEU，同比增长16%；船舶代理2,786艘次，同比增长5%；货运代理2,337万吨，同比增长2%；仓储业务量132万吨，同比增长14%[49] - 港口配套服务营业收入5.96亿元人民币，同比下降18.1%；投资合营联营公司收益0.99亿元人民币，同比增长14.6%；分部业绩2.81亿元人民币，同比增长0.4%[51] 资产和负债变化 - 短期借款9.65亿元人民币，较年初增长912.4%；货币资金159.30亿元人民币，有息负债总额40.80亿元人民币[53][56] - 股东权益485.99亿元人民币，较年初增加18.07亿元人民币；归母股东权益增加15.36亿元人民币，少数股东权益增加2.71亿元人民币[57] - 在建工程6.75亿元人民币，较年初下降45.9%；合同负债3.64亿元人民币，较年初增长30.5%[53][55] - 其他非流动金融资产5.00亿元人民币，较年初增长40.0%；预付款项1.87亿元人民币，较年初增长33.9%[53] - 一年内到期的非流动负债7.87亿元人民币，较年初增长39.5%；长期应付款1.48亿元人民币，较年初下降48.0%[53][55] - 公司总资产从2024年末的6274.98亿元人民币增长至2025年6月30日的6641.29亿元人民币，增长366.19亿元人民币[91][92] - 货币资金从2024年末的126.73亿元人民币增至159.30亿元人民币，增长25.7%[91] - 应收账款从2024年末的20.85亿元人民币增至21.53亿元人民币，增长3.3%[91] - 短期借款从2024年末的0.95亿元人民币大幅增至9.65亿元人民币，增长912.4%[92] - 应付账款从2024年末的16.13亿元人民币降至13.76亿元人民币，减少14.7%[92] - 未分配利润从2024年末的215.93亿元人民币增至231.25亿元人民币，增长7.1%[92] - 公司总资产从2024年12月31日的4724.68亿元增长至2025年6月30日的5012.95亿元，增幅6.1%[94] - 货币资金从638.18亿元大幅增加至957.17亿元，增长49.9%[94] - 长期股权投资从2271.92亿元增至2321.94亿元，增长2.2%[94] - 流动负债从283.56亿元增至397.96亿元，增长40.3%[95] - 其他应付款从18.31亿元大幅增至28.76亿元，增长57.1%[95] - 未分配利润从151.89亿元增至169.83亿元，增长11.8%[95] - 2025年6月末股东权益合计424.40亿元人民币[113] - 2025年6月末专项储备余额2066万元人民币[109] - 2025年6月末未分配利润169.83亿元人民币[113] - 2025年6月末资本公积160.03亿元人民币[113] 现金流量表现 - 经营活动现金净流入27.59亿元人民币；投资活动现金净流出7.00亿元人民币；筹资活动现金净流入11.71亿元人民币[58] - 经营活动现金流量净额大幅增长60.7%至2,759.02百万元（2024年同期：1,716.69百万元）[101] - 期末现金余额大幅增长40.7%至15,440.73百万元（期初：12,207.74百万元）[103] - 筹资活动现金净流入1,170.60百万元（2024年同期：净流出337.47百万元）[103] - 利息收入同比增长15.9%至42.05百万元（2024年同期：36.29百万元）[100] - 购建固定资产支付现金减少22.3%至938.63百万元（2024年同期：1,207.80百万元）[101] - 经营活动产生的现金流量净额同比增长72.1%，从1.81亿元增至3.11亿元[104] - 销售商品、提供劳务收到的现金增长20.9%，从18.68亿元增至22.59亿元[104] - 投资活动产生的现金流量净额大幅增长62.9%，从17.41亿元增至28.36亿元[104] - 取得投资收益收到的现金达18.80亿元，虽同比下降6.7%但仍保持高位[104] - 期末现金余额增长44.0%，从66.17亿元增至95.27亿元[106] - 现金净增加额增长66.5%，从18.95亿元增至31.55亿元[106] - 购建固定资产等支付的现金减少40.2%，从4.34亿元降至2.60亿元[104] 财务比率指标 - 总资产收益率4.85% 同比增加0.06个百分点[62] - 加权平均净资产收益率6.47% 同比减少0.03个百分点[62] - 利息保障倍数61.95倍 同比增加2.39倍[62] - 流动比率1.99倍 同比增加0.33倍[62] - 应收账款周转率4.15倍 同比增加0.09倍[62] - 浮动利率计息负债28.32亿元人民币，占全部有息负债的69.4%；公司未对利率及汇率风险订立对冲安排[60][61] 资本投资与项目 - 重大资本投资2.09亿元人民币 用于粮食筒仓三期及液体化工码头罐区工程[63] - 大港港区转型建设国际邮轮港 业务逐步搬迁至董家口及前湾港区[69] - 计划加速第二座40万吨矿石码头建成投用 拓展港口发展空间[71] 股息分配 - 建议派发中期股息每10股人民币1.466元（含税），总金额约9.52亿元人民币[82] - 中期股息占公司2025年上半年可用于分配利润的35%[82] - 中期股息占2025年上半年归母净利润的33%[82] - 公司总股本为64.91亿股[82] - 2025年上半年对股东分配利润13.03亿元人民币[113] - 对股东的分配总额达23.80亿元，其中归属于母公司股东的分配为18.99亿元[107] 股本结构变化 - 公司设立时总股本为40亿股，每股面值人民币1元，发起人出资总额为118.3587亿元，折合股本40亿元，资本公积78.3587亿元[115] - 2014年H股首次发行募集资金净额19.959亿元，其中股本7.058亿元（7.058亿股），资本公积12.901亿元[115] - 2014年行使超额配售权增发7240.4万股H股，募集资金2.162亿元，其中股本7240.4万元，资本公积1.438亿元[116] - 2017年配售新H股2.43亿股，配售价每股港币4.32元（约人民币3.81元），总股本增至50.212亿股[117] - 2017年向上海中海码头定向增发内资股10.1552亿股，每股认购价人民币5.71元，总股本增至60.367亿股[117] - 2019年A股发行4.54376亿股，每股发行价人民币4.61元，总股本增至64.911亿股[117] - 截至2025年6月30日总股本64.911亿股，其中A股53.92075亿股（占比83.07%），H股10.99025亿股（占比16.93%）[117] - 2025年上半年山港投资减持H股1373.9万股（占总股本0.21%），青岛港集团持股比例由55.77%降至55.56%[118] - 青岛港集团出资注入资产及负债106.5228亿元，折合股本36亿股，资本公积70.5228亿元，持股比例90%[115] - 其他五家发起人合计货币出资11.8359亿元，折合股本4亿股，资本公积7.8359亿元，合计持股比例10%[115] - 公司未持有任何库存股份[81] 会计政策和重要性标准 - 重要性标准：账龄超1年且单项往来款项余额占比超10%且金额超5000万元人民币的往来款项视为重要[128] - 重要性标准：单项应收款项坏账准备收回或转回金额大于5000万元人民币视为重要[128] - 重要性标准：少数股东权益占合并股东权益比例超10%或少数股东损益占合并净利润比例超20%的子公司视为重要[128] - 重要性标准：账面价值占合并总资产比例超5%或权益法核算的长期股权投资收益占合并净利润比例超5%的合营/联营企业视为重要[128] - 重要性标准：单个项目投资总额超5000万元人民币的外购在研项目视为重要[128] - 重要性标准：单项在建工程余额或新增金额大于1亿元人民币的在建工程视为重大[128] - 重要性标准：单项合同金额大于1000万元人民币的承诺事项视为重要[128] - 非同一控制下企业合并：合并成本与取得可辨认净资产公允价值份额的差额，正差确认为商誉，负差计入当期损益[130] - 合并报表编制：集团内所有重大往来余额、交易及未实现利润在合并时予以抵销[132] - 丧失子公司控制权：剩余股权按丧失控制权日的公允价值重新计量，处置对价与剩余股权公允价值之和减去应享份额的差额计入当期投资收益[134] - 外币资产负债表中资产和负债类项目采用资产负债表日即期汇率折算[138] - 外币利润表中收入和费用项目采用交易发生日即期汇率折算[138] - 金融资产分为三类：以摊余成本计量、以公允价值计量且变动计入其他综合收益、以公允价值计量且变动计入当期损益[140] - 以摊余成本计量的金融资产包括货币资金、应收票据、应收账款、其他应收款、债权投资和长期应收款等[143] - 以公允价值计量且变动计入其他综合收益的金融资产包括应收款项融资和其他债权投资等[144] - 未分类为摊余成本或计入其他综合收益的债务工具以公允价值计量且变动计入当期损益[145] - 无控制、共同控制和重大影响的权益工具投资以公允价值计量且变动计入当期损益[147] - 金融工具减值以预期信用损失为基础确认损失准备[148] - 应收票据、应收账款、应收款项融资和合同资产按整个存续期预期信用损失计量损失准备[148] - 金融工具信用风险分为三个阶段分别计量预期信用损失[149] - 金融工具减值按三阶段划分 第一阶段和第二阶段按未扣除减值准备的账面余额和实际利率计算利息收入 第三阶段按账面余额减已计提减值准备后的摊余成本和实际利率计算利息收入[150] - 应收款项融资及应收票据分为三个组合：应收银行承兑汇票组合 应收合并范围内公司的商业承兑汇票组合A 应收合并范围外公司的商业承兑汇票组合B[150] - 应收账款分为两个组合：组合A为应收合并范围内公司应收账款 组合B为应收合并范围外关联方及第三方应收账款[150] - 其他应收款及长期应收款分为五个组合：内部公司组合 代理业务应收款项组合 押金及保证金组合 应收股利组合 其他组合[151] - 划分为组合的应收账款 应收租赁款等通过违约风险敞口和整个存续期预期信用损失率计算预期信用损失[151] - 划分为组合的其他应收款及长期应收款通过违约风险敞口和未来12个月内或整个存续期预期信用损失率计算预期信用损失[151] - 计提或转回的损失准备计入当期损益 以公允价值计量且变动计入其他综合收益的债务工具同时调整其他综合收益[152] - 金融负债分类为以摊余成本计量的金融负债和以公允价值计量且变动计入当期损益的金融负债[154] - 存货按成本与可变现净值孰低计量 采用成本加权平均法确定实际成本 低值易耗品采用一次转销法摊销[156] - 长期股权投资包括对子公司投资采用成本法 对合营企业和联营企业投资采用权益法核算[157] - 长期股权投资初始成本小于应享有被投资单位可辨认净资产公允价值份额时，差额计入当期损益[159] - 集团与联营/合营企业逆流交易未实现损益中归属于集团的部分，需调整长期股权投资账面价值[160] - 新增投资成本小于按新增持股比例计算的可辨认净资产公允价值份额时，差额调整长期股权投资成本和营业外收入[161] - 长期股权投资减值时，账面价值减记至可收回金额[163] - 长期股权投资后续计量采用成本法时，被投资单位宣告分派的现金股利确认为当期投资收益[159] - 投资性房地产土地使用权摊销年限35-50年，年摊销率2.0%-2.

中韩自贸区概念板块表现 - 截至9月25日收盘 中韩自贸区概念下跌1.87% 位居概念板块跌幅榜前列[1] - 板块内跌幅居前的个股包括新华锦下跌6.05% 连云港下跌3.85% 辽港股份下跌2.81%[1][2] 板块资金流向 - 中韩自贸区概念板块获主力资金净流出0.85亿元[2] - 12只个股出现主力资金净流出 辽港股份净流出4114.87万元居首[2] - 日照港净流出1136.79万元 青岛港净流出950.66万元 连云港净流出582.29万元[2] 概念板块涨跌幅对比 - 中国AI 50概念上涨2.36% 可控核聚变概念上涨1.39% 表现最佳[2] - 中韩自贸区概念下跌1.87% 在跌幅榜排名第三[2] - 兵装重组概念下跌1.79% 天津自贸区下跌1.75% 跌幅居前[2]

公司股价与融资融券情况 - 9月24日青岛港股价下跌0.81% 成交额1.66亿元 融资买入1406.04万元 融资偿还1099.78万元 融资净买入306.27万元 [1] - 融资融券余额合计1.12亿元 融资余额1.11亿元 占流通市值0.24% 低于近一年50%分位水平 [1] - 融券余量5.38万股 融券余额46.05万元 超过近一年60%分位水平 [1] 公司基本情况与业务构成 - 公司位于山东省青岛市 2013年11月15日成立 2019年1月21日上市 [2] - 主营业务包括集装箱、金属矿石、煤炭、原油等货物装卸及配套服务、物流及港口增值服务、金融服务等 [2] - 主营业务收入构成为：装卸及相关业务56.72% 物流及港口增值服务36.96% 港口配套服务-销售油电及其他3.25% 港口配套服务-租金收入1.95% 港口配套服务-工程等劳务1.13% [2] 财务表现与股东结构 - 2025年1-6月实现营业收入94.34亿元 同比增长4.04% 归母净利润28.42亿元 同比增长7.58% [2] - 截至6月30日股东户数3.57万户 较上期增加14.46% [2] - A股上市后累计派现128.18亿元 近三年累计派现56.87亿元 [3] 机构持仓变动 - 南方标普中国A股大盘红利低波50ETF联接A（008163）新进第八大流通股东 持股2262.29万股 [3] - 香港中央结算有限公司位居第十大流通股东 持股1928.39万股 较上期增加2.01万股 [3] - 易方达稳健收益债券A（110007）退出十大流通股东之列 [3]