公司对投资者关系的回应 - 公司表示一直高度重视投资者关系维护 致力于通过稳健经营和业绩提升回报股东 [1] - 公司对投资者提出的股东专属权益方案已记录在案并将转交相关业务部门进行研究 [1] 公司未来计划与信息披露 - 未来若有涉及股东回馈的具体计划 公司将依法依规履行审议程序并及时披露 [1]

公司地产业务情况 - 公司目前尚有可售货值约60亿元人民币 后续将根据各项目的实际开发进度逐步完成销售结转 [1] - 部分土地储备项目将视公司后续战略规划推进 [1] 公司免税业务布局 - 公司通过参股投资及自持物业提供场地租赁的方式 间接参与了5家离岛免税店的运营 [1] - 参股海口美兰机场免税店49%股权 负责海口美兰机场T1和T2航站楼的两家免税店运营 [1] - 参股三亚凤凰机场免税店49%股权 同时为其提供场地租赁 [1] - 通过自持物业为中免海口日月广场免税店提供场地租赁 [1] - 通过自持物业为海控全球精品(海口)免税城提供场地租赁 [1]

市场表现 - 2023年12月18日，A股市场海南板块出现集体下挫行情[1] - 罗牛山股价下跌8.82%，海马汽车下跌8.68%，京粮控股下跌8.08%，是当日跌幅最大的三只股票[1][2] - 海南瑞泽下跌超过7%，海汽集团和海峡股份下跌超过6%，金盘科技下跌超过5%[1] - 凯撒旅业和康芝药业下跌超过4%，海南矿业、海南高速、海南机场下跌超过3%[1] 个股详情 - 罗牛山总市值为105亿元人民币，年初至今涨幅为37.07%[2] - 海马汽车总市值为137亿元人民币，年初至今涨幅高达98.80%[2] - 京粮控股总市值为52.12亿元人民币，年初至今涨幅为16.75%[2] - 海峡股份总市值为238亿元人民币，年初至今涨幅为63.86%[2] - 金盘科技总市值为386亿元人民币，年初至今涨幅为105.87%[2] - 海南机场总市值为519亿元人民币，是列表中市值最高的公司，年初至今涨幅为20.11%[2] - 海南高速是列表中唯一一只年初至今收益为负的股票，跌幅为18.15%，总市值为62.89亿元人民币[2]

市场表现 - 12月18日，A股市场海南板块出现集体下挫 [1] - 罗牛山、海马汽车、京粮控股跌幅超过8%，其中罗牛山跌幅达8.82% [1][2] - 海南瑞泽跌超7%，跌幅为7.66% [1][2] - 海汽集团、海峡股份跌超6%，跌幅分别为6.70%和6.41% [1][2] - 金盘科技跌超5%，跌幅为5.38% [1][2] - 凯撒旅业、康芝药业跌超4%，跌幅分别为4.24%和4.15% [1][2] - 海南矿业、海南高速、海南机场跌超3%，跌幅分别为3.88%、3.34%和3.20% [1][2] 个股数据 - 罗牛山总市值为105亿人民币，年初至今涨幅为37.07% [2] - 海马汽车总市值为137亿人民币，年初至今涨幅为98.80% [2] - 京粮控股总市值为52.12亿人民币，年初至今涨幅为16.75% [2] - 海南瑞泽总市值为55.31亿人民币，年初至今涨幅为36.16% [2] - 海汽集团总市值为68.67亿人民币，年初至今涨幅为19.00% [2] - 海峡股份总市值为238亿人民币，年初至今涨幅为63.86% [2] - 金盘科技总市值为386亿人民币，年初至今涨幅为105.87% [2] - 凯撒旅业总市值为97.83亿人民币，年初至今涨幅为50.62% [2] - 康芝药业总市值为45.24亿人民币，年初至今涨幅为102.86% [2] - 海南矿业总市值为203亿人民币，年初至今涨幅为45.46% [2] - 海南高速总市值为62.89亿人民币，年初至今涨幅为-18.15% [2] - 海南机场总市值为519亿人民币，年初至今涨幅为20.11% [2]

文章核心观点 - 海南自贸港全岛封关运作及一系列政策红利释放 将显著提升海南作为国际旅游消费中心和航空枢纽的吸引力 为海南机场的主营业务提升创造有利条件 [1][2] 政策环境与市场机遇 - 海南自贸港于12月18日正式启动全岛封关运作 离岛免税新政、第七航权、86国免签、加工增值免税及“双15%”所得税等一系列政策红利集中释放 [1] - 第七航权开放为国内唯一 将吸引外国航空公司增开新航线并在海南建立运营保障基地 长远有利于增加出入境市场航空客货运力投放 [2] - 自11月1日起 海南离岛旅客免税购物政策迎来第10次优化调整 政策效应持续释放将显著增强海南离岛免税市场活力 [2] 公司经营业绩与财务表现 - 2025年1月至9月 海南机场实现营业收入32.8亿元 归属于上市公司股东的净利润为0.64亿元 [1] - 截至2025年9月30日 公司总资产为529.69亿元 归母净资产为235.43亿元 资产负债率为51.34% 资产负债结构持续改善 [1] 航空客流与货运发展 - 当前已有86个国家的公民可以免签来海南 [1] - 2025年12月13日 海口美兰机场国际及港澳台旅客吞吐量突破140万人次 刷新2019年峰值纪录 创通航以来历史新高 [1] - 2025年11月23日 三亚凤凰机场旅客吞吐量突破2000万人次 较2024年提前19天 [1] - 货运方面取得多项进展 包括美兰机场进境水果及水生动物指定监管场地迎来首单业务 国际中转“换单”业务试单成功 博鳌机场开通首条全货机航线 琼海往返吉隆坡航线复航 [1] 资源整合与战略布局 - 公司持续推动收购美兰空港控股权 交易生效先决条件已全部达成 拟收购美兰有限持有的美兰空港2.375亿股内资股 占其总股本的50.19% [2] - 完成收购后 海南自贸港区域内机场资源将实现有效统筹协同 预计将形成年旅客吞吐量超5000万人次的大型机场运营集团 [2] - 公司旗下机场积极配合封关运作压力测试 确保“二线口岸”高效、便利、稳定运行 [2] 免税业务参与情况 - 公司通过参股投资、自持物业提供场地租赁的方式间接参与了5家离岛免税店 参与经营的免税店面积约8.1万平方米 [2] - 公司参与的免税店销售额约占岛内12家免税店总销售额的16% [2]

海南自贸港政策红利集中释放 - 海南自贸港于12月18日正式启动全岛封关运作 一系列政策红利集中释放 包括离岛免税新政、第七航权、86国免签、加工增值免税及“双15%”所得税等 [1] - 政策将显著提升海南作为国际旅游消费中心和国际区域航空枢纽的吸引力 为公司主营业务提升创造有利条件 [1] - 海南是国内唯一主动开放第五、第七航权和中途分程权的省份 [4] 公司业绩与运营数据 - 2025年1月至9月 公司实现营业收入32.8亿元 归属于上市公司股东的净利润为0.64亿元 [2] - 截至2025年9月30日 公司总资产为529.69亿元 归母净资产为235.43亿元 资产负债率为51.34% 财务结构持续改善 [2] - 海口美兰机场2025年国际及港澳台旅客吞吐量于12月13日突破140万人次 刷新2019年峰值纪录 创通航以来历史新高 [2] - 三亚凤凰机场旅客吞吐量已于11月23日突破2000万人次 较2024年提前19天 [2] 机场资源整合与协同 - 公司持续推动收购美兰空港控股权 拟收购美兰有限持有的美兰空港2.375亿股内资股 占其总股本的50.19% [3] - 该交易境外直接投资(ODI)事项已完成相关备案及登记 生效先决条件已全部达成 [3] - 完成收购后 海南自贸港区域内机场资源将实现有效的统筹协同 预计将形成年旅客吞吐量超5000万人次的大型机场运营集团 [3] - 旗下机场积极配合封关运作压力测试 确保“二线口岸”高效、便利、稳定运行 [3] 客货运业务发展势头强劲 - 当前正值海南传统旅游旺季 相关旅游市场增长态势强劲 [2] - 货运业务取得新进展 海口美兰机场进境水果、食用水生动物指定监管场地获批并迎来首单业务 [2] - 琼海博鳌机场于12月1日联合京东开通首条全货机航线 [2] - 琼海往返吉隆坡航线于12月7日正式复航 [2] - 第七航权放开预计将吸引国外航空公司增开新航线并在海南建立运营保障基地 长远有利于增加海南出入境市场航空客、货运的运力投放 [4] 免税业务布局与市场前景 - 公司通过参股投资、自持物业提供场地租赁的方式间接参与了5家离岛免税店 参与经营面积约8.1万平方米 [4][5] - 公司参与的免税店占岛内12家免税店免税销售额的比例约16% [5] - 自11月1日起 海南离岛旅客免税购物政策迎来第10次优化调整 [4] - 随着政策效应持续释放 海南离岛免税市场活力将显著增强 [5]

海南自贸港全岛封关运作启动 - 2025年12月18日，海南自由贸易港正式启动全岛封关运作，自贸港建设迎来新起点 [1] - 全岛将建成海关监管特殊区域，实施“一线放开、二线管住、岛内自由”政策 [1] 海南机场设施股份有限公司 - 公司正在收购海南美兰国际空港股份有限公司控制权，交易完成后将实现对海南岛内海口美兰、三亚凤凰、琼海博鳌三大国际机场的统一运营 [2] - 整合后将形成年旅客吞吐量超5000万人次的大型机场运营集团，实现海南自贸港区域内机场资源的统筹协同 [2] - 公司定位不仅是传统机场运营者，更是“第七航权、保税航材、免签政策”等制度型开放的关键承载者，以及“人流、物流”全球要素资源配置的积极参与者 [2] - 公司目标是全力打造面向太平洋、印度洋的航空区域门户枢纽，服务海南自由贸易港建设大局 [2] 海南高速公路股份有限公司 - 公司认为封关运作将带来政策与区位红利叠加，以及基建需求的爆发，为公司拓宽发展空间 [2] - 公司已明确围绕封关节点，聚焦“数智交通”新质生产力领域转型升级，以科技赋能交通主业 [3] - 公司目标是全力打造科技型综合交通服务集团，加强高水平交通综合服务能力，为海南交通高质量发展贡献力量 [3] 凯撒同盛发展股份有限公司 - 在封关运作背景下，公司将围绕海南自贸港展开旅游、食品、海洋文旅多板块协同布局 [3] - 旅游板块将积极把握封关带来的入境业务创新机遇 [3] - 食品板块将依托封关后的关税优惠及加工增值政策降低采购成本，并通过海南的口岸节点优势提升跨境效率，推动标准化产品向国际市场复制 [3] - 海洋文旅板块将以海域资源和国资协同为基础，重点发展海上旅游、滨海度假及文商旅融合业态 [3] - 最终通过多板块协同，提供全方位的海洋旅游体验及目的地综合服务解决方案 [3]

（文章来源：证券日报） 证券日报网讯 12月17日，海南机场在互动平台回答投资者提问时表示，截至2025年11月28日，公司股 东人数为151965户。 ...

房地产业务 - 公司目前尚有可售货值约60亿元 去化将根据各项目的实际开发进度逐步完成 部分土地储备项目将视后续战略规划推进 [1] 免税业务布局 - 公司通过参股投资及自持物业租赁方式间接参与5家离岛免税店运营 [1] - 参股海口美兰机场免税店49%股权 负责海口美兰机场T1、T2航站楼两家免税店运营 [1] - 参股三亚凤凰机场免税店49%股权 同时提供场地租赁 [1] - 通过场地租赁方式参与中免海口日月广场免税店及海控全球精品（海口）免税城运营 [1]

公司2025年11月机场业务生产经营数据快报 - 公司发布2025年11月机场业务生产经营数据快报 数据统计范围包括旗下控股的7家机场及管理输出的2家机场 不含参股机场 [1] - 控股的7家机场为：三亚凤凰国际机场 安庆天柱山机场 唐山三女河机场 潍坊南苑机场 营口兰旗机场 满洲里西郊机场 琼海博鳌机场 [1] - 管理输出的2家机场为：松原查干湖机场 三沙永兴机场 [1] 三亚凤凰国际机场2025年11月单独数据 - 鉴于三亚凤凰国际机场为公司重要机场子公司 其2025年11月生产经营数据被单独列示 [1] 数据说明与披露 - 因存在其他形式的飞行及四舍五入原因 部分项目分项数字之和与总计数可能存在差异 [1] - 上述生产经营数据为内部统计的快报数据 可能与实际数据存在差异 仅供投资者参考 [1] - 公司指定信息披露媒体为《中国证券报》、《上海证券报》、《证券时报》、《证券日报》及上海证券交易所网站 公司所有信息均以在上述指定媒体和网站披露的为准 [2]