(责任编辑：宋政 HN002) 【免责声明】本文仅代表作者本人观点，与和讯网无关。和讯网站对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容 的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考，并请自行承担全部责任。邮箱： news_center@staff.hexun.com 格隆汇9月28日丨今天上午，历时5年规划建设的江西瑞金机场迎来正式通航，也标志着红都瑞金正式迈 入"航空时代"。瑞金至北京、上海的直飞航线也同步开通。瑞金机场项目总投资17.2亿元，于2020年12 月正式开工建设，按照满足年旅客吞吐量55万人次、货邮吞吐量2000吨的目标设计，新建航站楼7637平 方米、站坪机位8个，兼顾通用航空发展，是一座4C级民用机场。 ...

新华财经北京9月26日电（乔颖）美国联邦航空局25日宣布，由于空管人员持续短缺和航班拥堵，对新 泽西州纽瓦克自由国际机场的限航措施将延长至2026年10月。 纽瓦克机场位于新泽西州东部，距纽约市曼哈顿区大约26公里，服务纽约大都会区。作为美国最繁忙机 场之一，纽瓦克机场多年来饱受航班延误困扰。联邦航空局官员说，纽瓦克机场出现的一系列问题是美 国空管系统整体严重老化的写照。 今年7月，联邦航空局将纽约地区约翰·肯尼迪国际机场和拉瓜迪亚机场的航班限制措施延长至2026年10 月。该机构目前约有3000名空管人员的缺口，远低于理想编制水平。持续的人员短缺不仅导致航班延 误，还令众多机场的空管人员不得不超负荷工作。 （文章来源：新华社） 据路透社报道，依照最新限航措施，纽瓦克机场每小时航班起降量不得高于72架次，较之前规定的68架 次略有增加。正常情况下，该机场每小时航班起降77架次。 联邦航空局在声明中说："延长限航措施的目的是在继续保障安全的同时，缓解因人员配备和设备问题 导致的航班延误，从而使进出纽瓦克机场的旅行更加顺畅。" 今年4月28日，纽瓦克机场空管设施出现雷达黑屏情况，导致空管人员无法与飞机通话，造成众 ...

台风预警与影响 - 台风"桦加沙"于9月21日8时增强为超强台风 中心风力达17级以上（60米/秒） 环流直径超过1300公里 成为年度全球最强台风[1] - 预计24日在广东深圳至徐闻沿海登陆 强度为强台风或超强台风级（14-16级 45-52米/秒） 移动速度约每小时20公里[6] - 台风影响期间恰逢天文大潮 广州 珠海 中山等地可能出现海水倒灌 自然资源部于9月23日9时将广东海洋灾害应急响应提升至最高级别[6][8] 企业防御措施 - 领益智造启动全面防御预案 包括排查排水系统 加固高空物品 储备应急食材与防洪物资 租赁发电机备用 并将夜间巡查频率提升至每小时一次[2] - 港口仓储类企业落实应急响应 重点进行人员转移 物资储备和隐患排查 确保责任到人 措施到位[2] - 珠海港完成作业调整 人员转移 除险加固及车船管控 其拖轮公司和燃气公司已组建救援队伍 做好设备与物资保障[5] 公共基础设施应对 - 南方电网提前清理输配电线路树障和漂浮物 加固生产场所门窗 设置防水挡板 并采用无人机与人工结合方式巡查800余处站外隐患点[4] - 海峡股份启动成熟避台机制 船舶转移至锚地避风 同时对港口设施进行全面加固[5] - 海南机场针对岛内航班运行发布出行提示 并通过区域协同机制联合空管和航司动态调整运行安排[6] 海洋灾害预警 - 南海东北部与巴士海峡出现8-13米狂浪到狂涛区 台湾海峡出现4-6米巨浪到狂浪 广东东部近岸海域浪高3.5-5.5米 预警级别为橙色[7] - 福建南部近岸海域浪高2.5-4米 预警级别黄色 浙江与福建北部海域浪高2-3米 预警级别蓝色[7]

智通财经APP获悉，超强台风"桦加沙(Ragasa)"迫近香港，迎来数年来最强的超级台风之一。据报道， 香港国际机场考虑从9月23日(周二)下午6时起，关闭至周四(25日)早上6时，意味香港国际机场将随着桦 加沙袭港而闭关36小时。如果落实，这将会是近年最长的停飞时间。 另外，报道引用知情人士称，香港当局预计将于周一正式发布公告。 报道称，香港机场管理局和香港民航处暂未响应置评请求。 ...

公司股价表现 - 截至2025年9月19日收盘价4.05元 较上周4.0元上涨1.25% [1] - 本周最高价4.14元(9月18日) 最低价3.95元(9月15日) [1] - 总市值462.73亿元 在房地产开发板块市值排名5/89 两市A股市值排名369/5153 [1] 机场业务运营数据 - 8月起降架次11,609架次 同比增长1.58% [1] - 旅客吞吐量187.68万人次 同比下降1.90% [1] - 货邮吞吐量6,551吨 同比增长21.95% [1][3] - 国际航线起降架次450架次 同比增长39.32% [1] - 国际旅客吞吐量6.46万人次 同比增长41.00% [1][3] - 国际货邮吞吐量213吨 同比增长56.36% [1] 三亚凤凰机场运营表现 - 8月起降架次13,903架次 同比下降3.32% [1] - 旅客吞吐量217.62万人次 同比下降3.35% [1][3] - 货邮吞吐量8,142吨 同比增长17.47% [1] - 国际航线旅客吞吐量6.51万人次 同比增长40.58% [1]

上海机场电话会议纪要关键要点 涉及的行业或公司 * 上海机场股份有限公司 主要资产包括上海浦东国际机场和虹桥国际机场[1][3] * 航空运输业 特别是机场运营和免税零售业务[2][13][19] 核心观点和论据 **资产重组与上市进程** * 2004年进行资产置换 将虹桥航站楼置出上市公司 注入浦东机场飞行区跑道资产及浦东航油公司40%股权 完成浦东机场整体上市[3] * 疫情期间完成整体上市 将虹桥机场纳入上市公司体内 解决一市两场同业竞争问题[3] **区位优势与枢纽地位** * 地理位置优越 腹地覆盖长三角经济发达地区 虹桥机场通过高铁网络连接周边区域[4] * 作为国际枢纽与东北亚枢纽竞争 如韩国仁川和日本成田机场[5] * 国际中转客流疫情前超过10% 未来增长主要面向国际方向[7] **财务表现与投资回报** * 2019年前十多年投资回报率达10%以上 ROE维持在15%左右 远高于全球平均2-3%[8] * 高回报得益于50%以上国际业务占比及免税业务 双轨制定价使航空主业收入更高[8] * 虹桥机场因国际旅客占比低和商业区面积小 投资回报率显著低于浦东[9] * 2020-2022年受疫情影响 年均客流仅为2019年38% 连续三年亏损 分别亏损13亿元 17亿元和30亿元[17] * 2023年扭亏为盈 主营利润约16亿元 为2019年22% 2024年业绩同比翻倍增长[17] * 2025年上半年归母净利润约10.4亿元 同比增长28% 恢复至2019年同期近40%[18] **扩建计划与产能提升** * 浦东机场未来扩建T3航站楼 满足远期1.2-1.3亿人次客流需求[10] * T3航站楼建筑面积80万平方米 投资规模较大[11] * 2019年启用卫星厅后设计产能达8000万人次 但需进一步扩建[10] * 因空域资源紧张 新产能达产周期可能比2008年T2更长[11] **业务恢复与运营数据** * 2024年上海两场旅客吞吐量超1.2亿人次 居全国城市第一[17] * 2025年上半年旅客吞吐量同比增长9% 飞机起降架次同比增长5%[18] * 国际航线旅客吞吐量同比增长26% 基本恢复至2019年水平 国际和地区客流占比恢复至30%左右[20][21] * 2025年上半年航空性收入同比增长8% 非航收入同比增长2%[18] **免税业务发展** * 免税业务是关键收入来源 2018年合同约定2019-2025年日上上海独家经营1.7万平方米免税店 分成比例42.5%[14] * 疫情期间国际客流缩减 免税业务停滞 免税商通过会员购 线上销售消化库存[14] * 高分成比例压低保税商利润率 影响经营积极性[15] * 2019年政策规定口岸免税店分成比例不超过国内区域1.2倍 即不超过30%[16] * 2025年上半年免税合同收入约6.3亿元 同比有所回落 但通过下调分成比例提高免税商积极性[23] * 未来通过合理定价和优化保底价值 提高运营商经营积极性[19] **非航业务发展** * 非航业务包括广告 国内商业和免税 对投资回报率恢复至关重要[13] * 2025年上半年非航收入占比54%[23] * 广告业务受经济波动影响 上半年承压[23] * 国内商业通过引入网红店 快闪店和首店挖掘价值[13] * 有税业务表现良好[23] **政策影响** * 免签政策推动国际客流加速恢复 2025年上半年全国出入境人员同比上升15.8% 免签入境外国人占比达71% 同比增长54个百分点[20][22] * 免签政策有望继续驱动国际客流占比恢复 疫情前峰值约34%[22] 其他重要内容 * 枢纽运营模式依赖航空公司战略 需要大型航空公司支持[6] * 公司通过航站楼建设 流程优化 缩短中转时间提升枢纽运营能力[6] * 2025年上半年公司管理成本下降10个百分点[18] * 未来免税业务招标将有多家国内免税商参与竞争[19]

股价表现与交易数据 - 9月16日收盘价4.07元，单日上涨2.26%，成交额5.0亿元，换手率1.35% [1] - 主力资金净流入5350.93万元，占成交额10.71%，游资净流出3956.88万元，散户净流出1394.05万元 [1] 机场运营数据 - 8月旗下机场总起降架次11609架次同比增长1.58%，旅客吞吐量187.68万人次同比下降1.90% [1] - 货邮吞吐量6551吨同比增长21.95%，其中国际货邮213吨同比大幅增长56.36% [1][3] - 国际航线旅客吞吐量6.46万人次同比增长41.00%，起降架次450架次同比增长39.32% [1] 重点机场表现 - 三亚凤凰机场旅客吞吐量217.62万人次同比下降3.35%，起降架次13903架次同比下降3.32% [1] - 三亚机场国际旅客吞吐量6.51万人次同比增长40.58%，货邮吞吐量8142吨同比增长17.47% [1][3]

股价及交易表现 - 9月15日收盘价3.98元，单日下跌0.5%，换手率0.83%，成交量76.31万手，成交额3.03亿元 [1] - 主力资金净流出5012.85万元，占成交额16.53%；游资资金净流入1155.64万元，占成交额3.81%；散户资金净流入3857.21万元，占成交额12.72% [1][3] 机场业务运营数据 - 8月起降架次11609架次，同比增长1.58%；旅客吞吐量187.68万人次，同比下降1.90%；货邮吞吐量6551吨，同比增长21.95% [1][3] - 国际航线起降架次450架次，同比增长39.32%；国际旅客吞吐量6.46万人次，同比增长41.00%；国际货邮吞吐量213吨，同比增长56.36% [1] - 三亚凤凰国际机场起降架次13903架次，同比下降3.32%；旅客吞吐量217.62万人次，同比下降3.35%；货邮吞吐量8142吨，同比增长17.47%；国际旅客吞吐量6.51万人次，同比增长40.58% [1][3]

起降架次数据 - 2025年8月公司起降架次13,903架次，同比降3.32%，累计112,445架次，同比增4.88%[1] - 三亚凤凰国际机场2025年8月起降架次11,609架次，同比增1.58%，累计93,290架次，同比增9.24%[3] 旅客吞吐量数据 - 2025年8月公司旅客吞吐量217.62万人次，同比降3.35%，累计1,764.34万人次，同比增4.75%[1] - 三亚凤凰国际机场2025年8月旅客吞吐量187.68万人次，同比降1.90%，累计1,551.12万人次，同比增6.43%[3] 货邮吞吐量数据 - 2025年8月公司货邮吞吐量8,142吨，同比增17.47%，累计96,271吨，同比增11.82%[1] - 三亚凤凰国际机场2025年8月货邮吞吐量6,551吨，同比增21.95%，累计81,973吨，同比增15.41%[3] 其他信息 - 公司机场业务统计含7家控股和2家管理输出机场[1] - 部分项目分项与总数因飞行形式及四舍五入有差异[4] - 机场业务数据为快报，可能与实际有差异[4] - 公司指定信息披露媒体为《中国证券报》等及上交所网站[4]

生产经营数据 - 公司发布2025年8月生产经营数据快报 内容源自内部统计 仅供投资者参考[1] - 本月数据为快报数据 与实际数据可能存在差异[1] - 因存在其他形式的飞行 部分项目分项数字之和与总计数存在差异[1]