对外投资设立免税合资公司 - 白云机场与中免集团共同投资设立中免广州白云机场免税品有限公司 注册资本4500万元人民币 其中中免集团出资2295万元持股51% 白云机场出资2205万元持股49% [4][9] - 合资公司将经营广州白云机场T3航站楼出境免税店业务 旨在深化国企协同合作 提升机场服务水平和国际影响力 [4][11] - 出资方式为现金出资 资金来源为自有资金 需在合资公司设立后3个月内且不晚于2025年12月31日一次性全额缴纳 [11][13] 合资公司治理结构 - 董事会由5名董事组成 中免集团推荐3人 白云机场推荐2人 董事长由中免集团推荐董事担任 [9][13] - 经营管理层设总经理1人及副总经理1人 总经理及财务负责人由中免集团推荐 副总经理由白云机场推荐 [9][13] - 总经理担任公司法定代表人 经营期限为长期 [14][15] 政策合规与战略意义 - 合资模式符合《口岸出境免税店管理暂行办法》要求 口岸免税店须由持资质企业绝对控股（持股＞50%） [16] - 与国家鼓励消费回流、免税店扩容政策导向高度契合 是提升机场核心竞争力的重要举措 [16] - 中免集团为国务院批准的唯一全国性免税央企 国内外设200余家免税店 覆盖超100个城市 [9][10] 广告合同终止事项 - 子公司白云国际广告公司与迪岸公司协商终止T2航站楼广告经营合同 最终终止时间为2025年11月30日 [17][20] - 迪岸公司已支付第一年度广告经营权转让费2.98亿元 第二年度已支付1.53亿元 尚欠7351.55万元 [20] - 迪岸公司需赔偿1个月广告发布费2555.54万元 终止协议不会对公司财务状况和经营产生重大影响 [20][21]

公司业务拓展 - 岭南控股与中国免税品集团 广州市广百股份 广州白云机场共同投资设立中免市内免税品（广州）有限公司运营广州市市内免税店免税业务 [2] - 新设公司已于2025年5月底完成工商设立登记手续 [2] - 公司通过合作整合供应链资源切入市内免税市场 培育旅游+零售业务 升级泛旅游产业生态布局 [2] 战略发展背景 - 业务拓展依托广州市建设国际消费中心城市政策支持 [2] - 合作方包括中国免税品（集团）有限责任公司 广州市广百股份有限公司 广州白云国际机场股份有限公司三大企业 [2] - 项目旨在为传统主业注入创新动能 [2] 信息披露 - 相关投资事项详见公司2025年5月17日披露的《关于共同投资设立中免市内免税品（广州）有限公司暨关联交易的公告》 [2]

广州北站中旅免税综合体项目现状 - 项目原计划2025年投入使用 但目前商业体建设进展缓慢 核心的市内免税店计划大概率落空[2] - 2021年花都区政府与中国旅游集团签约 计划在广州北站东广场打造含市内免税店的综合体 但除两栋高层住宅即将封顶外 商业体推进迟缓[2] - 广州唯一获批的市内免税店已确定落户40公里外的珠江新城国际金融中心 北站项目免税店因需国务院批准而仅停留在概念阶段[2] 项目原规划与预期影响 - 项目旨在打造大湾区首个免税综合体 依托广州北站交通枢纽及距白云机场10公里的区位优势[2] - 免税店被视为拉动消费和提升花都枢纽经济的关键引擎 其缺失使花都建设世界级项目的愿景受挫[2] - 北站能级提升计划遭遇波折 原规划通过免税店吸引高端消费促进区域发展的目标难以实现[2] 城市商业规划启示 - 非核心区域发展免税商业需提前布局政策资源并优化配套设施 市内免税店稀缺性导致选址向核心地段倾斜[4] - 政企合作项目需加强前期政策研判与风险评估 避免因规划失当造成资源浪费[4] - 事件凸显城市商业规划需平衡"高大上"目标与政策可行性、执行力的关系[4] 广州北站发展瓶颈分析 - 北站虽具备"空铁联运"优势 但始发班次少 与大湾区其他枢纽衔接不畅 周边城市面貌待提升[4] - 免税店落空加剧了北站枢纽经济发展的不确定性 区域商业定位需重新审视[4] - 花都亟需探索免税店之外的特色商业路径 突破北站能级提升瓶颈[4] 项目后续发展展望 - 免税综合体后续走向将成为观察城市商业规划科学性与灵活性的重要样本[4] - 如何在政策框架内重新规划发展路径是花都面临的重要课题[4] - 项目考验政企双方智慧 需探索突破北站发展瓶颈的新方案[4]