市场扩张和并购 - 公司与东风汽车海外事业合作议案经独董事前审核[2] - 合作助海外事业升级，促“十五五”目标实现[2] - 独董同意将议案提交董事会审议[2]

合作信息 - 2025年8月4日公司董事会通过与东风进出口公司海外事业合作议案[2] - 合作涉及资产净值42.9万元，不超公司最近一期经审计净资产0.5%[7] - 本次合作将增加关联交易业务及金额[10] 财务数据 - 东风进出口公司2024年营收121.12亿元、总资产115.96亿元[4] - 2025年上半年营收60.91亿元、总资产174.06亿元[4] 交易安排 - 2025年度划转管理成本以年度单车预算金额为上限支付[8] - 2026年及以后按中期规划收益目标定加成比例制定车型交易价格[8] - 东风进出口公司年初付月均订单价值30%保证金，付全款后交付[9] 后续流程 - 合作事项已通过董事会审议，将提交股东会审议[11]

会议信息 - 2025年第三次临时股东会8月22日召开[2] - 现场会议8月22日14点在武汉公司105会议室举行[2] - 网络投票8月22日进行，各平台有不同时段[2][3] 议案情况 - 审议续聘审计机构、海外事业合作等议案[4] - 议案经董事会会议通过，6月19日、8月5日披露[4] 其他信息 - 股权登记日为2025年8月18日[9] - 登记时间8月20日，地点在公司综合管理部[11] - 会议联系电话及邮箱公布[12]

会议情况 - 公司第七届董事会第十五次会议于2025年8月4日通讯表决召开[2] - 会议通知2025年7月30日以邮件送达全体董事[2] - 应参加董事9名，实际参加9名[2] 议案审议 - 《公司与东风汽车海外事业合作议案》5票赞成通过[3] - 关联董事回避表决，议案已通过独董会议审议并将提交股东会[3]

公司动态 - 东风股份董事会审议通过与中国东风汽车工业进出口有限公司海外事业合作方案 [1] - 合作双方均为东风汽车集团控股子公司 本次合作构成关联交易 [1] - 合作涉及人员 业务及资产承接 [1] 合作内容 - 合作范围涵盖海外营销全链条 包括品牌 商企 研发 销售 制造 采购 售后服务等 [2] - 东风进出口公司将全面承接公司及下属整车业务子公司海外营销业务 [2] - 合作前提包括解决公司海外存货和应收账款历史遗留问题 [2] - 东风进出口公司将承接业务转移人员 购买随人员转移的固定资产 资产净值42.9万元人民币 [2] - 资产交易金额不超过公司最近一期经审计净资产0.5% [2] 合作机制 - 公司对东风进出口公司进行出口资质授权 [2] - 东风进出口公司负责管理出口资质授权 [2] - 公司保留自主授予其他方出口资质的权利 [2] - 双方将通过资源共享 优势互补实现海外事业提升 [2]

海外业务合作 - 公司与中国东风汽车工业进出口有限公司在海外营销业务领域开展合作 [1] - 东风进出口公司全面承接公司及下属整车业务子公司海外营销业务 [1] - 合作旨在推动公司海外事业发展升级 [1] 资产与人员安排 - 东风进出口公司解决公司海外存货和应收账款等历史遗留问题 [1] - 东风进出口公司承接业务转移人员并购买随人员转移的固定资产 [1] - 涉及固定资产净值42.9万元人民币 [1] 交易规模 - 资产交易金额不超过公司最近一期经审计净资产的0.5% [1] - 交易金额属于小额资产处置范畴 [1]

公司战略调整 - 东风股份董事会通过海外事业合作方案 将海外营销业务全面移交东风汽车工业进出口有限公司承接 [1] - 合作旨在解决海外存货和应收账款等历史遗留问题 [1] - 双方通过资源共享深化互利共赢关系 共同推动海外业务提升发展 [1] 交易性质说明 - 此次合作构成关联交易 但不构成重大资产重组 [1]

俄罗斯市场政策变化 - 俄罗斯联邦技术监管和计量局宣布全面禁止东风、福田、一汽和中国重汽四个中国品牌的多款卡车在俄进口和销售，理由是"安全威胁" [6] - 2025年汽车报废税新规生效，需额外支付车辆在俄销售价格与海外采购价差额的50%作为附加税费 [6] - 俄罗斯汽车认证体系全面改革，所有进口车型必须通过俄罗斯本土实验室的强制性检测 [7] - 俄罗斯海关总署强化对平行进口渠道的查验力度，强制要求所有进口车辆必须配备GLONASS卫星定位系统的证明文件 [7] 中国汽车在俄市场表现 - 中国汽车对俄出口同比下滑75%和62%，中国汽车制造商的市场份额从2024年上半年的超过六成降至45.3% [8] - 中国制造的汽车在俄罗斯市场的占有率从最初的不足一成急速攀升至超过六成，年销售量突破116万辆 [11] - 中国品牌专卖店数量从最初的40余家激增15倍至600多间 [11] - 被禁品牌所属的中型和重型卡车在俄罗斯销量达27,966辆，占据俄罗斯卡车市场27.6%的份额 [13] 政策影响分析 - 一台采购成本为10万元人民币的中国产皮卡，在俄罗斯市场售价约20万元的情况下，附加税部分高达5万元人民币 [15] - 中国汽车制造商的综合成本增幅突破30%大关 [15] - 认证周期从6个月拉长到12个月，成本翻倍 [15] - 俄罗斯市场上六成以上的中国汽车依赖平行进口渠道，这条生命线被彻底切断 [15] 行业反馈与挑战 - 俄罗斯汽车媒体《AUTONEWS》指出中国汽车在耐腐蚀性、悬架性能及电子配件质量等方面表现不佳 [20] - 俄罗斯消费者对中国品牌的五大差评：核心技术不足、可靠性与耐久性问题、售后服务体系不完善、质量稳定性问题、表面华丽实际体验不足 [20] - 中国汽车未针对当地气候和使用习惯优化设计，车身防腐蚀、底盘耐久性、电子系统稳定性等方面表现不佳 [20] 未来发展方向 - 本土化落地是重要手段，但面临西方制裁、外汇结算困难、俄本土屡遭袭击等挑战 [21] - 应将资源分散到如东南亚、中东、非洲、拉美等新兴市场，形成"多极支撑"的出口格局 [21] - 深化技术研发与供应链韧性，以新能源、智能化重构产品竞争力，打造全球化品牌生态 [22]

公司战略 - 东风汽车推出东风奕派科技，整合商企、研发、生产、供应链、销售及服务等全价值链优质资源 [1] - 东风奕派科技是"跃迁行动"的战略升级，对东风风神、东风奕派、东风纳米三大品牌实施一体化管理 [3] - 新公司通过一体化运营模式推动全价值链资源整合，覆盖商品企划、研发、制造、采购、销售等职能 [3] 组织与技术 - 商品企划环节建立用户需求驱动的逆向开发流程，整合三大品牌资源形成统一市场洞察能力 [3] - 研发与生产协同依托东风集团资源，共享量子架构、马赫E动力等核心技术，缩短研发量产周期 [3] - 与华为在智能化领域深度合作，应用乾崑智驾ADS 4和鸿蒙座舱5技术，三电系统整合马赫E动力、固态电池等技术 [3] 市场表现与产品 - 公司成立一个月销量26,089辆，环比增长48.8%，2025年上半年累计交付110,703辆，同比增长43.7% [5] - 已形成eπ007、eπ008等主流市场产品矩阵，计划到2028年推出10款车型，覆盖A0到C级 [5] - 全价值链整合为新能源转型探索新路径，一体化管理经验或为行业转型升级提供参考 [5]

品牌战略发布 - 东风奕派科技于8月1日在武汉举行战略发布会暨新车发布会 整合资源并发布焕新品牌战略 目标成为技术与服务融合领域的领先企业[1] - 公司定位为东风汽车自主乘用车事业主力军 将以央企优势推动科技创新与跨越发展 致力于成为用户型及科技型企业典范[1] - 新任总经理汪俊君发布"未来之翼"战略计划 包含技术之翼、品牌之翼、产品之翼、海外之翼四大支柱 战略目标为"汇聚百万用户热爱 派生无限精彩"[3] 技术研发投入 - 公司依托56年造车底蕴 在"十四五"期间研发投入超500亿元 研发团队规模达1.2万人[5] - 专利创新指数连续三年居行业第一 掌握超5000件新能源智能网联相关专利[5] 品牌架构调整 - 实施"奕派向上、风神向新"双品牌战略：奕派向上整合东风纳米资源 携手华为开发高端智能产品进军中高端市场[5] - 风神向新将东风风神定位为"智慧家享汽车品牌" 面向全球用户提供服务[5] 产品规划布局 - 2028年产品矩阵将扩展至20款车型 每款车型承诺每年进行产品进化[5] - 发布2026款eπ008六座版：家悦版车长5米轴距超3米 标配高通骁龙芯片 限时售价17.36万元[7] - 家享版升级辅助驾驶功能 限时售价18.56万元[7] - 首秀战略车型风神L8：纯电续航248公里 综合续航2245公里 综合油耗2.4L/百公里 综合功率265KW 未来与eπ008形成协同效应[8] 海外市场拓展 - 通过商品领先、渠道优化、属地化运营和营销转型四大方式开拓全球市场[5] - 规划至2027年海外车型超30款 全球销售网点超过2000个 本地化制造销量占比将逐年提升[5]