财务业绩表现 - 2025年第三季度营收创历史新高，达217.939亿元，同比增长16.7%，环比增长14.7% [1] - 第三季度净亏损34.805亿元，同比收窄31.2%，环比收窄30.3% [1] - 第三季度综合毛利率为13.9%，同比提升320个基点，环比提升390个基点，为过去三年来的最高水平 [2][6] - 第三季度汽车毛利率为14.7%，同比提升160个基点，环比大幅提升440个基点 [2][6] - 现金储备达367亿元，环比大幅增长近100亿元，并实现正向经营性现金流和自由现金流 [1] 运营与交付数据 - 2025年第三季度汽车交付量创历史新高，达87,071辆，同比增长40.8%，环比增长20.8% [4][5] - 交付量增长由多品牌驱动：蔚来品牌交付约36,900辆，乐道品牌交付约37,700辆，萤火虫品牌交付12,500辆 [4] - 第三季度汽车销售额为192.23亿元，同比增长15%，环比增长19% [2][6] 未来业绩指引 - 2025年第四季度交付量指引为12万至12.5万辆，同比增长65.1%至72% [2] - 2025年第四季度营收指引为327.6亿元至340.4亿元，同比增长66.3%至72.8%，创历史新高 [2] - 公司目标在2025年第四季度实现盈利，并将整车毛利率目标设定在18%左右，其中全新ES8毛利率将超过20% [3][7] - 2026年经营目标为实现全年盈利，综合毛利率达到20% [9][13] 战略与展望 - 公司进入新一轮快速增长阶段，三个品牌（蔚来、乐道、萤火虫）的全新产品在不同细分市场表现突出 [4] - 2026年公司将有五款大车同时在售，包括将于二、三季度上市的三款SUV新车型（ES9、ES7等），并计划在明年上半年实现月销5万辆 [9][11] - 乐道品牌正在开发20万元以下产品平台，以进入年销量达1500万辆的10万至30万元主流价格区间市场 [11] - 公司通过“全员经营组织变革”提升研发与运营效率，第四季度研发费用指引将维持在每季度20亿元左右 [7][8] - 面对新能源汽车购置税政策调整，公司因80%用户采用租电方式而受影响较小 [12]

公司三季度业绩与市场反应 - 公司发布三季度财报后，港股股价开盘震荡下行，盘中一度下跌近8%至43.1港元，最终收跌7.43%，市值蒸发超86亿港元 [2][3] - 公司三季度实现营收217.9亿元，同比增长16.7%，毛利为30.246亿元，毛利率为13.9% [3] - 公司三季度净亏损达34.805亿元，亏损规模仍处高位，今年以来累计亏损已超150亿元 [3] 公司四季度业绩指引与盈利预期 - 公司下调四季度交付量指引至12万至12.5万辆之间，较此前指引减少近两成 [3] - 公司董事长此前曾表示四季度月交付量目标为5万辆左右，季度交付量目标超15万辆 [3] - 尽管下调销量指引，公司董事长仍对四季度实现盈利抱有信心，信心主要来源于高毛利车型，并透露全新ES8订单非常强劲 [3] 券商机构观点与分歧 - 招银国际指出，公司三季度毛利率超预期，但四季度销售指引疲软，预计四季度仍将出现净亏损 [4] - 招银国际预计公司四季度公认会计准则下净亏损16亿元，非公认会计准则下净亏损7亿元，并认为在销量环比增长40%以上的情况下，控制销售和管理费用至三季度水平不现实 [4] - 对于明年预期，公司董事长认为多款大车上市将提升产品组合与毛利率，预期明年汽车毛利率将提升至20%左右，并有机会实现全年盈利 [5] - 招银国际则认为，实现高毛利率的前提是强劲的销量，这需要极具竞争力的定价，并指出在激烈竞争下，高利润率难以持续，目前中国几乎没有汽车制造商能维持20%的毛利率 [5][6] - 基于上述判断，招银国际下调了对公司美国存托凭证和港股的目标价格 [6]

财务业绩 - 2025年第三季度总交付量为87,071台，同比增长40.8%，环比增长20.8% [1] - 第三季度总营收为217.939亿元，同比增长16.7%，环比增长14.7% [2] - 第三季度净亏损为34.805亿元，同比收窄31.2%，环比收窄30.3% [2] - 第三季度综合毛利率为13.9%，整车毛利率为14.7%，均创近三年新高 [2] - 汽车销售额为192.023亿元，同比增长15.0%，环比增长19.0% [2] 交付表现与指引 - 第三季度蔚来品牌交付36,928台，乐道品牌交付37,656台，萤火虫品牌交付12,487台 [1] - 2025年10月销量为40,397辆，公司预计第四季度总交付量将介于12万至12.5万辆，同比增长65.1%至72% [1] - 最新交付指引较此前表态更为谨慎，此前管理层曾表示四季度有望实现月交付5万台或季度交付超15万辆 [1] 盈利能力展望与成本控制 - 公司规划在第四季度实现首个Non-GAAP季度盈利 [3] - 目标到明年将毛利率进一步提升至20%，并有望实现Non-GAAP年度盈利 [3] - 毛利率提升得益于持续优化成本以及高毛利率车型交付占比提升 [2] - 管理、销售、研发效用将在第四季度进一步提升 [3] 产品与市场策略 - 明年二季度计划有两款新车上市，三季度有一款新车上市，共计三款大车 [4] - 明年将拥有5款大车在售，大车销量占比提升预计将带动毛利率增长 [4] - 针对主力车型全新ES8，公司承诺若因公司原因导致2025年锁单订单需在2026年交付，将提供最高1.5万元的购置税差额补贴 [3][4] - 目前全新ES8仍有大量库存订单 [4] 行业政策影响 - 尽管车辆购置税补贴将逐渐减少直至2027年取消，但由于约80%客户选择租电池（电池费用不计入税基），政策变动对公司影响相对较小 [3] - 公司判断因四季度置换补贴退坡，今年车市可能不会出现像去年一样的翘尾现象 [1]

公司业绩与财务表现 - Q3公司交付智能电动车87,071台，同比增长40.8% [1] - 10月公司交付40,397台智能电动车，同比增长92.6%，连续三个月创月度交付新高 [1] - Q4预计总交付量12万-12.5万台，同比增65.1%-72%，再创季度新高 [1] - Q3总营收218亿元人民币，同比增16.7%，环比增14.7% [4] - 整车销售额192亿元，同比增15%，环比增19% [4] - 其他销售26亿元，同比增31.2%，环比降9.8% [4] - Q3整车毛利率提升至14.7%，综合毛利率13.9%，为近三年最高 [1][4] - Q3经营亏损35亿元，同比减32.8%，环比减28.3% [5] - 调整后经营亏损28亿元，同比减39.5%，环比减31.3% [5] - 公司经营现金流与自由现金流均转正，期末现金及等价物等总计367亿元 [1][5] 产品与品牌发展 - 推出两款大型三排座纯电SUV：ONVO L90与全新蔚来ES8，需求稳健 [1] - Firefly品牌覆盖更广价格区间，三大品牌共同推动交付量显著增长 [1] - 全新ES8于9月正式上市，41天内交付破万，创40万元以上纯电车型最快交付纪录 [7] - 11月ES6交付量突破30万台，蝉联30万元以上纯电SUV销量冠军 [7] - ONVO L90自7月底上市三个月交付超3.3万台，连续三个月领跑大型纯电SUV市场 [7] - L60前三季度稳居20万元以上纯电SUV前二 [7] - Firefly品牌持续领跑高端小型电动车市场，产品已走向全球 [7] 技术研发与智能化 - 蔚来发布全球首个世界模型NWM，具备闭环训练能力 [1] - 将为搭载NX9031及NVIDIA ORIN-X芯片的车型分批推送NWM升级 [2] - 年底即将推送COCONUT 2.1.0，采用面向城市/高速NOA及泊车的端到端模型方案 [2] - NX9031（5纳米）芯片已量产上车，性能与成本优势明显 [11] - 芯片不仅自用，还将通过合资公司等途径向行业输出，拓展至机器人等非汽车场景 [11] - 坚持核心技术自研，依托12大技术领域全栈自研 [1] 销售网络与基础设施 - 现有172家蔚来中心、395家蔚来空间、422家ONVO门店、405家服务中心及70家交付中心 [3] - 全球换电站达3,641座，累计换电超9,200万次 [3] - 建成超2.7万根充电桩与目的地充电桩 [3] - 坚持"可充、可换、可升级"的纯电路线 [1] 未来展望与战略 - 对Q4实现季度盈亏平衡有信心 [6] - Q4整车毛利率预计约18% [6] - 预期明年上半年达成"月销5万"目标 [8] - 2026年non GAAP全年盈利是明确业务目标 [10] - 明年将发布三款大型车，月销有望1.5-2万 [10] - 目标整车毛利率20% [10] - 海外扩张战略顺序为"Firefly → ONVO → NIO" [15] - ONVO长期价格带覆盖10-30万元，目标抢占年容量1500万台的最大细分市场 [15]

三季度财务表现 - 营收创历史新高，达217.9亿元人民币，同比增长16.7%，环比增长14.7% [1] - 净亏损显著收窄至34.81亿元人民币，同比收窄31.2%，环比收窄30.3% [1] - 经调整净亏损为27.35亿元人民币，同比收窄38% [1] - 综合毛利率达13.9%，为近三年来最佳水平，同比增长3.2个百分点，环比增长3.9个百分点 [1] - 整车毛利率为14.7%，同比增长1.6个百分点，环比增长4.4个百分点 [1] 运营与交付数据 - 汽车交付量创历史纪录，达87,071台，同比增长40.8%，环比增长20.8% [1] - 蔚来品牌交付36,900台，乐道品牌交付37,700台，萤火虫品牌交付12,500台 [1] - 研发费用为23.91亿元人民币，同比下降28%，环比下降20.5% [1] - 现金储备状况持续改善，截至三季度末达367亿元人民币，较上季度末增长近百亿元 [1] 第四季度业绩指引 - 预计交付量将达12万至12.5万台，同比增长65.1%至72% [2] - 营收指引为327.6亿元至340.4亿元人民币，同比增长66.3%至72.8%，均为历史最高水平 [2] - 预计第四季度整车毛利率可进一步攀升至18% [2] 未来展望与战略 - 全新ES8等高毛利车型订单强劲，毛利率已达20% [2] - 5566车型毛利率在25%以上，乐道L90毛利率在15%至20%之间 [2] - 公司计划在2025年实现全年Non-GAAP盈利，汽车毛利率目标为20% [2] - 明年将推出三款新车型，预计上半年月销量可达5万台 [2]

公司业绩与股价表现 - 公司第四季度业绩指引不及预期[1] - 公司香港上市股票价格大幅下跌7%[1] 行业竞争与公司前景 - 国内电动汽车行业竞争加剧[1] - 投资者担忧公司实现长期承诺的盈亏平衡目标的能力[1]

核心财务表现 - 2025年第三季度收入总额达人民币217.939亿元（30.614亿美元），同比增长16.7%，环比增长14.7% [3] - 公司毛利率达13.9%，同比提升320个基点，环比提升390个基点 [3] - 汽车毛利率升至14.7%，同比提升160个基点，环比提升440个基点 [3] - 2025年第三季度毛利为人民币30.246亿元（4.249亿美元），同比增长50.7%，环比增长59.4% [3] 交付量表现 - 2025年第三季度汽车交付量达87,071辆，同比增长40.8%，环比增长20.8% [2] - 交付结构呈现多品牌协同：蔚来品牌交付36,928辆，乐道品牌交付37,656辆，萤火虫品牌交付12,487辆 [2] - 截至2025年10月31日，公司2025年累计交付241,618辆汽车，累计总交付量达913,182辆 [2] 营收构成 - 汽车销售额为人民币192.023亿元（26.973亿美元），同比增长15%，环比增长19% [3] - 其他销售额为人民币25.916亿元（3.64亿美元），同比增长31.2% [3] 亏损情况 - 2025年第三季度经营亏损为人民币35.215亿元（4.947亿美元），同比下降32.8%，环比下降28.3% [4] - 经调整经营亏损为人民币27.761亿元（3.9亿美元），同比下降39.5%，环比下降31.3% [4] - 净亏损为人民币34.805亿元（4.889亿美元），同比下降31.2%，环比下降30.3% [4] 现金流与资金状况 - 截至2025年9月30日，现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及长期定期存款合计为人民币367亿元（51亿美元） [5] - 本季度实现正向经营现金流，且扣除资本支出后仍保持为正 [5] 业绩展望 - 预计第四季度汽车交付量介于120,000至125,000辆之间，同比增长约65.1%至72.0% [5] - 预计第四季度收入总额介于人民币327.58亿元（46.02亿美元）至340.39亿元（47.81亿美元）之间，同比增长约66.3%至72.8% [5]

阿里巴巴股价表现 - 公司发布业绩后股价下跌超过2% [1] 相关公司股价表现 - 小马智行-W股价上涨超过5% [1] - 蔚来汽车股价下跌约7% [1] - 知乎股价下跌超过4% [1]

卫星互联网与物联网 - 卫星互联网概念开盘表现活跃，雷科防务连续三天涨停，达华智能和特发信息股价上涨超过7%，航天智装、创远信科、天银机电等多只股票跟随上涨 [2] - 行业活跃度提升主要受工业和信息化部发布关于组织开展卫星物联网业务商用试验的通知这一消息推动 [2] A股市场开盘情况 - 三大指数集体低开，沪指开盘于3867.43点，下跌2.59点，跌幅0.07%，深证成指开盘于12769.93点，下跌7.39点，跌幅0.06%，创业板指开盘于2976.70点，下跌4.23点，跌幅0.14% [3] - 盘面上能源金属、工程机械、有机硅概念板块表现活跃，而中船系板块领跌市场，Sora概念和游戏板块跌幅居前 [3] 港股市场开盘情况 - 恒生指数高开0.59%，恒生科技指数上涨0.67% [4] - 锂电池产业链个股企稳，宁德时代股价高开超过2%，医药股表现回暖，信达生物股价上涨超过3% [4] - 科技网络股出现分化，蔚来和阿里巴巴在财报发布后股价双双低开，而美团股价上涨4% [4] 游戏行业 - 游戏板块在开盘初期走弱，富川股份股价下跌超过4%，汤姆猫、星辉娱乐、盛天网络、掌趣科技等股票跟随下跌 [2]

蔚来2025年第三季度财报 - 三季度交付87,071台，同比增长40.8%，环比增长20.8%，创历史新高[4] - 三季度营收217.9亿元，同比增长16.7%，环比增长14.7%，创历史新高[4] - 三季度综合毛利率13.9%，整车毛利率14.7%，均创近三年来新高[4] - 现金储备367亿元，环比大幅增长近百亿，实现正向经营性现金流和自由现金流[4] - 四季度交付指引120,000至125,000台，同比增长65.1%至72.0%[4] - 四季度营收指引327.6亿元至340.4亿元，同比增长66.3%至72.8%[4] 滴滴充电品牌升级 - 小桔充电正式更名为“滴滴充电”，启用新品牌标语“10个电车车主7个滴滴充电”[6] - 品牌升级旨在从“好找、好充、好快、好安全”四个方向提升用户体验[6] - 充电桩可用率达97%以上，并推出行业首创的“跳枪赔付”服务[6] 大众汽车在华研发能力提升 - 大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）位于合肥的全新批次测试车间正式启用[9] - 该中心实现整车平台及关键技术的全流程研发验证、合规审批及量产落地，是集团在德国之外的首个完整端到端研发体系[9] - 全新测试车间约10万平方米，配备逾百间先进实验室，整合软硬件集成、电池与动力总成测试、整车级验证[9] 集度汽车启动预重整程序 - 上海集度汽车有限公司向上海市第三中级人民法院提交预重整申请，并于2025年1月21日获正式受理[14] - 法院指定北京市中伦(上海)律师事务所担任临时管理人，推进预重整相关工作[14] - 启动预重整程序旨在引入新战略投资人，盘活资产，维护资产价值并保障用户售后权益[15] 毫末智行经营困境 - 公司于11月22日发布“停工放假通知”，决定自11月24日起全部在职员工停工放假[16] - 有员工透露公司已拖欠两个月工资，目前未有管理层就后续赔偿及安排与员工沟通[19] - 公司成立于2019年11月，前身为长城汽车智能驾驶前瞻部，为国内首个实现自动驾驶技术量产的企业，拥有近300名员工[19][23]