问界秉承"智慧重塑豪华"的品牌理念，打造"传统豪华+科技豪华"的"新豪华"标杆。截至目前，问界全系车型累计交付已突破90万辆，其中问界M9全系累 计交付突破26万辆，刷新50万级豪华车交付纪录，彰显了问界在豪华车市场的标杆地位。 问界M9 近日，第二届中国音乐文学盛典"问界2025音乐文学之夜"盛大启幕。作为独家全程战略合作伙伴及唯一指定用车，问界深度参与此次盛典，以智慧科技赋 能新时代文艺创作，共谱"文学问道，音乐问界"的跨界华章。 第二届中国音乐文学盛典"问界2025音乐文学之夜"现场 本届盛典以"诗乐相和，时代交响"为核心主题，全国200余位顶尖词曲作家、歌唱家与表演艺术家齐聚山城，阎维文、戴玉强、雷佳等名家倾情献唱，共 同呈现了一场兼具思想深度与艺术高度的文化盛宴。问界所倡导的"跨越边界，开创境界"的精神，与音乐文学创作中对艺术新高度的不懈探索精神相契 合。双方携手不仅为盛典注入独特的科技光彩，更让智慧科技与文艺魅力交相辉映，树立了"科技+文艺"跨界融合的创新路径。 第二届中国音乐文学盛典"问界2025音乐文学之夜"表演 未来，问界将继续探索多元跨界融合新路径，以智慧科技赋能文艺创新，向世界展现中国智 ...

直播现场，张兴海还分享了问界首创的"用户认可才提车"的验收交付模式。秉持"全心全意为用户服 务"的宗旨，该模式让用户深度参与新车测试验收，唯有获得用户认可与满意，方可完成提车流程。 作为中国豪华汽车市场的引领者，赛力斯开创了新能源汽车企业与ICT科技企业跨界合作的行业先河。 张兴海回顾道："五年来，双方秉持着一张蓝图干到底，成为新时代的汽车同路人。" 赛力斯成功实现高端化突破的底层逻辑并非单打独斗，而是通过跨界融合，在电动化、智能化浪潮中构 建共生共赢的产业生态。张兴海强调："与用户在一起、与合作伙伴在一起、与华为在一起，高端向问 界，走创新路。" 2025年，中国新能源汽车销量占比首次突破50%。在这一历史性拐点，张兴海表示，数智化重构了汽车 全产业链，推动产业重构；而电动化、智能化、绿色化重塑了新汽车，实现价值重塑。在他看来，中国 汽车行业要稳步迈向汽车强国，必须打造具有全球影响力的高端品牌，而赛力斯正是这一使命的坚定践 行者与勇敢探索者。 截至目前，问界全系累计交付突破90万辆，11月交付突破5万辆，刷新单月交付纪录，全系成交均价40 万元。其中，问界M9累计交付突破26万辆，累计20个月获得50万级销 ...

图片来源：视觉中国 智通财经记者 | 陈小同 金秋野 12月17日，一份广泛流传的鸿蒙智行政策调整通知提到，鸿蒙智行决定统一停止"鸿蒙智行大饭店"相关宣传，并清除各个平台历史宣传素材。通告指出， 此次调整旨在优化市场营商环境、降低经销商经营成本。 通知还提到一些具体调整，如禁止免费充电，超充桩、快充桩可采用付费或鸿蒙智行APP积分消费，慢充桩不对外使用；禁止免费洗车与餐饮，仅在用户 到店看车、交车、维修、保养等业务过程中，可依规提供相应服务，门店须做好洗车券、餐饮券的登记与管理；所有免费洗车，充电、餐饮等服务不得作 为差异化销售手段，否则视为违规等。 12月18日，智通财经致电上海吴中路鸿蒙智行用户中心，工作人员表示，免费洗车、餐饮仍提供，但需要先预约，预约二维码即将推出，目前还在调试阶 段。 记者再问预约是否有前置条件，工作人员表示："只要能约得上，都可以进来。"问及为何进行这样的变动，店方称，店内客流量实在太多，导致每天门口 堵车有10来辆，排到下一个红绿灯，把道路堵死了，"既影响到我们来交车的客户，也影响到我们来看车的客户，也影响到了我们售后的客户。" 有分析认为，鸿蒙智行此举在降低成本的同时，也能精准 ...

一场高层震荡，让华为终端再次站在聚光灯下。 近日，华为终端有限公司完成工商变更。郭平卸任董事长，56岁的余承东正式接棒。 与此同时，孟晚舟、徐直军等核心董事同步卸任，一批新高管补位上岗。 | (2), consisted and contract and in a compressional | | | o William | | ARME UNIT EXTER: SAUSER. W. | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 基本积量 100 | 法律师及出 | 招費知識 | 品型铁筒 www. | 公前列留洋 知识产权 ( | bitter | | | 康母 史史日權 | 使意设出 | | 使灵感 | 5.08% | | | | A. 垫價人, 图期代 | 负责人家业(基层代表 重制品 | | | 图书图 | | | | 2025-12-12 | | | | | | | | 度. 合伙暴则缺/9人感 | 日常1 - | | | | | | | 2025-12-12 【即火影视频 | | 三角地 | | SHIT | | n | | | | 8.95 ...

公司与行业动态 - 赛力斯股价逆市上涨，截至发稿涨3.08%至113.9港元，成交额1.68亿港元 [1] - 鸿蒙智行联合深圳市交通局等部门在深圳开启L3级有条件自动驾驶内测，旨在通过真实道路和用户数据验证系统安全性与成熟度，为国家L3政策落地提供实践依据 [1] - 本次L3内测由深圳市交通局、发改委等部门联合推动，由华为员工携自购2025款问界M9与尊界S800参与，测试范围覆盖深圳市内全部高快速道路达1000公里，已完成超过2万公里的实际道路验证 [1] 公司业务与市场地位 - 赛力斯是鸿蒙智行的创始核心伙伴与“智选车模式”标杆，双方联合打造问界品牌，共建智能汽车生态 [2] - 问界是双方共创的首个品牌，为鸿蒙智行旗下核心产品线，赛力斯是该品牌的独家生产制造方 [2] 公司运营数据 - 赛力斯2025年11月份汽车产量合计5.89万辆，同比增加30.36% [2] - 赛力斯2025年11月份汽车销量合计5.81万辆，同比增加36.34% [2] - 2025年1-11月，公司汽车产量合计46.04万辆，同比增加0.73% [2] - 2025年1-11月，公司汽车销量合计45.31万辆，同比减少0.52% [2]

文章核心观点 - 鸿蒙智行通过整合华为的智能化技术与多家中国车企的制造能力，构建了“体系协同生长”的新产业协作模式，实现了从“单品牌竞争”到“体系竞争”的跨越，并以此改写了高端智能汽车的游戏规则 [2][3][19][20] 产品奠基：技术能力与安全标杆 - 鸿蒙智行将华为在智能化、芯片、软件、算法等领域的能力赋能给合作车企，校准了高端智能体验的标杆 [6] - 在安全方面，华为星河通信在极端环境下（如无人区）实现了卫星求救，华为巨鲸电池平台搭载超1.5亿颗在网电芯，覆盖百万辆汽车，未发生一起因电芯质量或电池包热失控导致的安全事故 [6] - 华为乾崑智驾ADS通过长期工程优化和大规模数据训练，实现了接近人类的对真实道路的理解，自2023年起已帮助用户规避数百万次潜在碰撞风险 [9][10] - 跨设备、跨场景的交互能力（如隔空手势、导航无缝接力）拓宽了用户的科技体验 [10] - 以体验为导向的产品方法论取得成功案例：享界S9T旅行车上市66天大定突破30000台，单月销量超过传统豪华旅行车品牌整年销量，将小众赛道重塑为大众爆款 [12] 终端聚力：渠道与服务体系 - 鸿蒙智行将华为积累的ToC体系完整移植到汽车端，在售前让技术（如辅助驾驶试驾）变得可感知，形成了强大的用户口碑传播网络 [13][14] - 售后体系提供统一的高标准服务，如质量问题维保超24小时提供代步或补贴、预约基础保养超时免单、24小时道路救援等，将售后作为产品的一部分 [14] - 终端体系对经销商产生强大吸引力，例如上市经销商中升集团在2024年分两批将48家豪华品牌4S店改造为鸿蒙智行渠道，头部经销商纷纷加入，看中其确定的产品能力、可复制的运营体系和自带流量的品牌势能 [15] 体系协同：多品牌战略与产业重构 - 鸿蒙智行旗下“五界”（问界、智界、享界、尊界、尚界）品牌首次同台，宣布围绕统一技术标准、统一服务体系、共享售后网络、共建补能体系、联盟创新中心等展开全面深化战略合作 [3] - 过去43个月，鸿蒙智行品牌全系累计交付达100万台，11月整体交付近8.1864万辆，同比增长约83%，其中问界品牌交付约5.1万辆，智界与尚界月销过万，享界交付6000多辆，尊界稳定在月销两千台以上，实现了量价齐飞 [3] - 五大品牌定位清晰：尊界负责超豪华，问界承担旗舰与规模，智界面向年轻用户，享界打造高端悦己场景，尚界用高阶智能触达主流价格区间，它们共享一致的技术安全边界、交互逻辑和服务标准 [17] - 行业领导者认为竞争焦点已从单点突破或价格战，转向体系能力成长、智能化普及、价值重塑和反内卷，标志着中国汽车进入“体系竞争”时代 [17][19] - 鸿蒙智行的核心价值在于用ICT行业的底层逻辑，重新定义了高端智能汽车的价值构成、创造方式和交付标准，将智能变为可验证的底线，将豪华体验变为可感知的细节，并形成了一套可被合作伙伴复制的标准作业程序 [19][20]

文章核心观点 - 鸿蒙智行通过整合华为的智能化技术与多家中国车企的制造能力，构建了“体系协同生长”的新产业协作模式，实现了从“单品牌竞争”到“体系竞争”的跨越，并以此改写了高端智能汽车市场的游戏规则 [1][3][20][22] 产品奠基：将智能体验校准为高端“标杆” - 鸿蒙智行将华为在智能化、芯片、软件、算法等领域的核心能力赋能给合作车企，确立了高端智能体验的标杆 [5][6] - 安全体系覆盖全面：通过华为星河通信技术，在无人区等极端场景下成功实现卫星求救；其巨鲸电池平台搭载超1.5亿颗在网电芯，覆盖百万辆汽车，未发生一起因电芯质量或电池包热失控导致的安全事故，并提前满足2026年实施的新国标，部分测试标准达国标数倍 [6][7] - 智能驾驶能力独特：华为乾崑智驾ADS不单纯比拼硬件算力，而是通过长期工程优化和大规模数据训练，使车辆对真实道路的理解更接近人类，已搭载于百万辆上路车队 [9][10] - 智能驾驶系统自2023年起已帮助用户规避数百万次潜在碰撞风险；跨设备、跨场景的交互能力（如导航、会议、音乐无缝接力）拓宽了用户的科技体验 [10] - 产品方法论以体验为边界，成功将小众市场重塑为主流：例如，享界S9T旅行车上市66天大定突破30000台，单月销量超过传统豪华旅行车品牌整年销量；新款享界S9在直播开启后两小时大定即破2000台 [12] 终端聚力：让渠道成为产品价值的“放大器” - 鸿蒙智行将华为成熟的ToC体系完整移植到汽车端，通过线下终端让用户可现场体验辅助驾驶、跨端功能等技术，将抽象技术转化为可感知场景 [14] - 形成了强大的“用户侧内容网络”：百万车主在社交网络分享体验，产生了密集的真实口碑流，成为品牌增长的重要动力，而非单纯依赖广告 [14] - 建立了统一且高标准的售后服务体系：包括质量问题维保超24小时提供代步或补贴、预约基础保养超时免单、“大饭店式”门店体验、24小时道路救援、跨区域补能与自驾保障等，将售后作为产品的一部分 [14] - 终端体系对经销商极具吸引力：因其运营科学高效，具备确定性的产品能力、可复制的运营体系和自带流量的品牌势能；例如，经销商中升集团在2024年分两批将48家豪华品牌4S店改造为鸿蒙智行渠道 [16][17] 体系为王：鸿蒙智行所颠覆的 - “五界”品牌在鸿蒙智行体系下协同发展，实现了明确分工：尊界负责超豪华，问界承担旗舰与规模，智界面向年轻用户，享界打造高端悦己场景，尚界用高阶智能触达主流价格区间；各品牌技术安全边界、交互逻辑、服务标准保持一致 [20] - 鸿蒙智行标志着中国汽车产业从“单点突破”走向“体系竞争”，将技术、产品、品牌、运营重新组合成完整的能力网络 [20][22] - 该体系重新定义了高端智能汽车的价值：将“智能”从营销热词变为可验证的用车底线，将“豪华体验”从故事变为用户可感知的具体细节，并将打造高端智能汽车品牌的方法论转化为可被合作伙伴复制的标准程序 [22] - 鸿蒙智行的本质是提供了一种新的产业分工方式，为中国高端新能源车参与全球竞争探索出一条路径 [22] 市场表现与数据 - 鸿蒙智行品牌全系在过去的43个月内累计交付达100万台 [1] - 2025年11月，鸿蒙智行整体交付近81,864辆，同比增长约83% [1] - 11月具体品牌交付数据：问界品牌四款车型合计约5.1万辆；智界与尚界月销均过万；享界交付6000多辆；百万级产品尊界单月销量稳定在两千台以上 [1]

鸿蒙智行商业模式核心 - 华为与五大车企（赛力斯、奇瑞、江淮、北汽、未知第五家）以“生态共生”模式合作，打破行业零和博弈，从“单兵竞争”迈向“协同发展” [1] - 华为主导产品定义、核心技术、开发、标准、品质、营销及全生命周期服务，车企聚焦制造，形成“价值主导+产能支撑”的高效分工 [3] - 该模式实现了价格带全域覆盖，各品牌定位清晰区隔，无内耗发展 [3][6] 市场表现与商业成果 - 鸿蒙智行10月交付量突破100万辆，仅用时43个月，预计下一个100万辆只需十几个月 [2] - 尚界品牌交付第2万辆仅用时43天，百万售价的尊界交付1万辆并有8000辆在手订单 [2] - 享界S9成为9-10月中国新能源30万以上中大型轿车销量冠军，智界月销量保持在1万辆左右 [2] - 问界M9连续10个月蝉联50万元以上豪华SUV销量冠军，问界母公司赛力斯近期登陆港交所，成为2025年全球规模最大的车企IPO [2] - 鸿蒙智行均价增长至39万元，问界30万元以上车型占比80%，赛力斯毛利率高达30%左右，位居中国品牌第一并远超丰田和BBA [11] - 问界的NPS（净推荐值）高达74.8，远超奔驰（38.0）、宝马（43.3）、奥迪（42.5） [11] 技术优势与产品创新 - 基于华为30多年ICT领域积累，以“场景定义产品”逻辑革新，构建技术护城河，而非“堆料式创新” [5] - 技术跨领域移植：4D毫米波雷达源自分布式基站技术，电吸电弹车门设计灵感源于手机指关节截屏，星闪车钥匙、碰一碰流转实现多设备无缝协同，问界M9支持卫星通话 [5][6] - 在电动化、智能化全领域保持核心技术领先，覆盖电池（巨鲸平台）、动力（DriveONE 800V）、智驾（乾崑ADS 4）、座舱（鸿蒙座舱5.0）、车身（玄武车身）、安全（天使座系统）等全链条 [6] - 华为带来从IT通信到汽车的“人-车-家”全链路服务生态协同，鸿蒙操作系统实现手机、平板、车机等1+8+N设备无缝流转，连接五大场景 [6] 品牌定位与产品矩阵 - 五大品牌定位清晰：尚界（旗舰智能飞入寻常百姓家）、智界（潮流运动）、享界（中高端、悦己从容）、问界（高端、安全豪华）、尊界（百万豪华、时代旗舰） [4][5] - 享界S9T作为跨界旅行车，风阻系数同级最低，单月销量比竞品一年销量都高 [5] - 2026年将在产品矩阵、技术储备、鸿蒙生态、AI能力实现更大跨越，各品牌已规划新车：尚界明年推两款新车含高端轿跑，智界明年春发布旗舰MPV V9，享界和问界明年将分别发布首款硬派SUV及全新车型M6 [7] 渠道、服务与生态协同 - 推行“统一标准、资源共建”的渠道管理模式，制定全国统一的门店建设、服务流程、品牌标识标准，简化经销商准入流程 [8] - 推行“并网与专网并行”策略，多品牌可共享综合渠道，打破“单品牌渠道割裂”，实现“技术同源、服务同标、资源共享”，用户享受跨品牌权益互通、补能网络共享、会员体系打通的一体化体验 [9] - 允许现有门店改造升级，避免重复建设，经销商可根据实力自主选择建网模式 [9] - 五界将联合投资建设“鸿蒙智行充电站”，整合资源构建覆盖全国的超级补能网络，通过统一账号体系提供无缝体验 [9] - 打造行业内首个跨品牌共享售后服务中心网络，实现全流程高质量服务标准化 [9] 研发投入与产业影响 - 华为2024年研发投入1797亿元，占营收超五分之一，远超中国前15家车企研发投入总和，仅鸿蒙操作系统每年投入超1万人，研发费用高达几百亿元 [10] - 鸿蒙智行联合车企聚焦高端化、高技术含量、高品质竞争，开启“不卷价格卷价值”，助力中国汽车掌握高端定价权 [10] - 尊界带动220家零部件企业升级，共同突破技术壁垒，实现从零部件到整车的全面提升 [13] - 供应商沪光股份作为问界、智界高压线束主力供应商，2025年新能源业务产能利用率始终保持在90%以上 [13] - BBA成交价跌穿15万元，而鸿蒙智行均价达39万元，尊界让中国车企首次触达百万豪车领域，其用户多为劳斯莱斯、宾利车主 [11] - BBA经销商集体转投鸿蒙智行，例如原一汽奥迪核心经销商北京华阳奥通转型为问界门店，中升集团将48家豪华品牌4S店改造为鸿蒙智行门店，申请加入享界网络的经销商九成来自现有BBA等豪华品牌体系 [12][13] 用户生态与需求洞察 - 问界用户中使用华为手机的用户占比达52%，其他品牌普遍低于30%，这种用户生态绑定优势构建了天然的需求洞察闭环 [7] - 用户对手机车机无缝流转、多设备互联的高频需求，直接推动了HarmonyOS车机系统的语音四音区识别、跨终端文件互传等功能迭代 [7]

华为汽车业务合作模式与市场表现 - 华为与广汽、东风联手打造的“启境”、“奕境”品牌于广州车展前举行首次媒体沟通会，合作品牌间存在对资源和关注度的“争夺” [1][2] - 鸿蒙智行12月发布月度销量数据，8.19万辆创下其单月交付量历史新高，并突破造车新势力月度交付量天花板 [2] - 鸿蒙智行累计交付量于10月底突破百万辆，用时43个月，创下新势力最快纪录 [4] - 华为2024年上半年整体营收4270.39亿元，同比增长3.95%；净利润371.95亿元，同比下降32% [4] - 华为终端业务2024年上半年营收1310亿元，同比增长5.8%；经营利润98亿元，同比增长6% [4] - 华为智能汽车解决方案BU（车BU）2024年上半年营收270亿元，同比增长110%；经营利润13亿元，首次实现盈利，是华为增长最快的业务板块 [4] - 华为在乾崑智驾上的累计研发投入已超过500亿元 [5] - 华为与车企合作分为四种模式：华为主导的“鸿蒙智行”五“界”系列；华为负责定义与研发的“境”系列；作为全栈解决方案供应商的阿维塔模式；以及提供智能零部件的普通供应商模式 [7] - 以问界为例，其在2022年至2025年上半年期间，付给华为的采购费用（含零部件、开发服务、销售推广等）分别高达58亿元、72亿元、420亿元和200亿元 [7] 合作车企的机遇与挑战 - 与华为合作的北汽蓝谷和江淮汽车，在享界、尊界步入正轨后，财务亏损幅度持续扩大 [9] - 赛力斯虽已实现盈利，但其毛利率高达30%左右，净利率却不到5%，重要影响因素是需向华为支付不菲的销售服务费 [9] - 赛力斯通过与华为合作，从2020年年销量不到800辆、亏损18亿元，逆袭为营收过千亿、净利润近60亿元的造车新秀 [12] - 鸿蒙智行首个合作伙伴问界的用户中，华为手机用户占比达52%，其他合作品牌该数字普遍低于30% [11] - 华为合作品牌之间存在内卷与用户分流现象，例如享界S9推出后曾影响智界S7关注度，智界R7上市后问界M7销量出现明显下滑 [11] - 随着更多车企加入华为合作体系，各品牌能获得的资源和关注度将被稀释，需在“第一”、“首发”等独特性上竞争 [11] - 行业普遍认为，在技术趋同背景下，汽车行业竞争终将归于品牌，绑定华为并非一劳永逸 [12]

文章核心观点 - 为应对2026年新能源汽车购置税减免政策从“全免”调整为“减半”，近20家主机厂在2025年12月初集中推出“兜底”补贴政策，通过自掏腰包为消费者补足跨年购车的税额差，以刺激年底订单、提前释放部分需求并平滑2026年一季度的销售过渡 [1][2] 行业政策背景与影响 - 根据现行政策，新能源汽车在2024年、2025年连续两年免征车辆购置税后，2026年及2027年将实施减半征收，且每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元 [2] - 行业普遍预期2026年一季度国内车市将承压，主机厂“兜底”政策将部分订单释放至明年一季度，以求平稳过渡 [2] - 瑞银预测，基于2026年对新能源汽车征收5%购置税等基准场景，中国乘用车批发增速将从2025年的11%放缓至2026年的3%，新能源汽车增速将从28%降至15% [3] 主机厂“兜底”政策详情 - **深蓝汽车**：2025年12月31日前锁单全系车型，因非客户原因导致2026年开票交付且在2026年2月14日（含）前提车，可享受跨年购置税差额补贴 [1] - **广汽集团**（昊铂、传祺、埃安）：2025年内购车因非用户原因导致车辆于2026年2月14日前开票支付，将按2025年税率补差价，至高补贴1.5万元 [1] - **鸿蒙智行**（问界、智界、享界、尊界、尚界）：2025年12月31日24:00前完成大定锁单，如因非用户原因导致2026年交付，可享受跨年购置税补贴，至高15000元（尚界H5至高9000元） [1] - 其他推出类似政策的品牌还包括奇瑞汽车、极氪、蔚来、理想、广汽丰田等，总计近20个品牌 [2] 近期车市表现与展望 - 中国汽车流通协会指出，11月车市呈前低后高走势，上半月市场平淡，部分因“金九银十”消费透支及车企“兜底”政策延迟了部分消费者购车，部分地区收紧以旧换新补贴也加剧了观望情绪 [3] - 乘联会秘书长崔东树认为，2026年购置税政策调整将刺激消费者在2025年底前集中购车，叠加年末车企冲量等因素，预计四季度车市仍能实现小幅正增长 [3] - 瑞银投资银行预测2026年国内汽车行业将面临新能源汽车购置税征收5%、报废和以旧换新补贴潜在变化等挑战 [3]