链博会概况 - 第三届中国国际供应链促进博览会（链博会）于7月16日至20日在北京举行，主题为"链接世界，共创未来"，是全球首个以供应链为主题的国家级展会 [1] - 广东作为主宾省携64家链主龙头企业参展，包括中兴通讯、TCL、小鹏汽车、广药集团等，参展企业数量创历史新高，参展面积超4000平方米 [1] 广汽集团低空出行科技 - 广汽集团旗下高域（GOVY）首次参展，展示首款量产型多旋翼飞行汽车GOVY AirCab，机身碳纤维使用率超90%，适合短途接驳和文旅观光 [1][2] - GOVY AirCab在香港车展期间公布预售价不超过168万元人民币，已收获意向订单超1000单，计划2026年完成取证并量产交付 [2] - 高域在链博会上达成多项产业链合作：与达索系统合作数字化研发、钧联电子开发SiC控制器、抟原推进碳纤维复材生产、如祺出行共建服务生态等 [3] 杰创智能海外市场拓展 - 杰创智能连续两届参展链博会，上届吸引超200家海内外客户，与57家企业达成合作意向，非洲区域订单金额超1000万元，印尼市场首批订单突破10万元 [4] - 公司AI安防产品采用非接触式电磁网捕技术，融合AI识别与具身智能控制，可24小时作业并缩减人力投入 [6] - 本届链博会欧美客户比例明显上升，包括葡萄牙、塞尔维亚、美国等地客户，公司正通过AI技术重构供应链韧性 [6] 深圳企业参展亮点 - 深圳市贸促会组织28家深圳企业参展，新增8家国家级专精特新"小巨人"企业，包括洲明科技、欧冶半导体、兆威机电等 [8] - 清洁能源、绿色农业与健康生活链参展企业数量较上届翻倍，涵盖德兰明海便携储能、华润电力光伏风电解决方案、大疆农业无人机等 [11] - 点筹科技和优合集团参展绿色农业链，展示物联网溯源、冷链物流等现代服务业与农业的深度融合 [11]

国内新闻 - 财政部、国家税务总局调整超豪华小汽车消费税政策，将征收范围调整为"每辆零售价格90万元（不含增值税）及以上"，并对纯电动、燃料电池等车型仅在零售环节征收消费税 [6] - 我国L2级辅助驾驶渗透率已超过50%，泊车辅助驾驶技术在中高端车型渗透率超过20%，智能化成为汽车行业竞争核心 [7] - 上海口岸上半年汽车出口127.5万辆，同比增长13%，"十四五"以来年均增长58.4% [8][9] - 四川"新三样"产品产量持续扩大，新能源汽车、光伏电池、汽车用锂离子动力电池产量分别增长2.4倍、1.9倍、53.2% [10] - 重庆计划到2027年新能源汽车动力电池回收网络区县覆盖率达90%，打造西部领先的回收利用产业基地 [11] - 中欧双方同意设立工作组，就汽车领域数据跨境流动开展合作 [12] - 一汽红旗用户突破200万，成为中国豪华车品牌首家 [13] - 广汽集团进军英国市场，计划2026年第一季度交付两款埃安电动车型 [14] 国外新闻 - 6月日本对美汽车出口量增长4.6%，但出口额同比下降25.3%，受美国加征25%关税影响 [14] - 南非政府推出电动车生产激励措施，计划扩展充电基础设施以推动电动车普及 [15] - Stellantis计划投资12亿欧元将摩洛哥工厂产能翻番，预计创造3100个直接就业岗位 [15] - 三菱汽车将在北美推出混合动力车型，欧蓝德SUV从2026款改为混动版 [16] 商用车 - 一汽解放发布GS280、GD300油气智慧动力域和ER260、EE270新能源智慧动力域产品，展示商用车动力系统前沿突破 [17][18] - 金龙获"和谐共益"称号，其绿色交通方案落地尼泊尔，助力"一带一路"低碳出行 [19] - 徐工新能源重卡石家庄直营店开业，推动交通运输绿色转型 [20] - 远程超能VAN西部上市，实现6-13立方米城配物流市场全覆盖 [21]

全球汽车制造商市值变化 - 大众汽车市值5177.2亿美元 单日涨幅2.73% 年涨幅105.39% [3] - 通用汽车市值5115.8亿美元 单日涨幅0.31% 年涨幅53.21% [3] - 玛鲁蒂铃木市值4561.6亿美元 单日跌幅3.22% 年涨幅145.09% [3] - 理想汽车市值3114.5亿美元 单日涨幅19.47% 年涨幅31.36% [3] - 塔塔汽车市值2960.9亿美元 单日涨幅1.18% 年涨幅7.93% [3] - 赛力斯市值2955.4亿美元 单日跌幅1.04% 年涨幅18.09% [3] - 斯特兰蒂斯市值2718.3亿美元 单日跌幅0.3% 年涨幅9.41% [3] 新兴汽车品牌表现 - 小鹏汽车市值1705.3亿美元 单日涨幅2.72% 年涨幅18.22% [4] - Rivian市值1545.3亿美元 单日涨幅6.11% 年涨幅12.9% [4] - 蔚来汽车市值929.9亿美元 单日涨幅6.13% 年涨幅4.4% [4] - 路西德汽车市值951.7亿美元 单日涨幅25.32% 年涨幅3.12% [4] - VinFast Auto市值835亿美元 单日涨幅0.7% 年涨幅3.57% [4] 传统车企市值变动 - 本田汽车市值4140亿美元 单日跌幅2.58% 年涨幅30.36% [3] - 现代汽车市值3836.4亿美元 单日涨幅1.68% 年涨幅57.5% [3] - 起亚汽车市值2828亿美元 单日跌幅0.85% 年涨幅71.83% [3] - 雷诺市值1360亿美元 单日跌幅0.93% 年涨幅38.85% [4] - 斯巴鲁市值1233.8亿美元 单日跌幅1.31% 年涨幅16.88% [4] 中国车企市值情况 - 上汽集团市值2880.3亿美元 单日跌幅0.81% 年涨幅2.49% [3] - 吉利汽车市值2415.6亿美元 单日跌幅2.83% 年涨幅2.4% [3] - 长城汽车市值2253.8亿美元 单日跌幅0.84% 年涨幅3.03% [3] - 长安汽车市值1567.3亿美元 单日跌幅0.25% 年涨幅1.79% [4] - 广汽集团市值893.5亿美元 年涨幅1.06% [4]

核心观点 - 广汽集团与全球顶级经销商集团安利捷签署合资协议，正式进入英国市场，计划于2026年第一季度在英国销售新能源车型AION V和AION UT [1] - 此次合作是继波兰市场后，广汽集团在欧洲战略版图的又一重大突破，旨在推动英国向清洁和可持续出行方式转型 [1] - 广汽集团以新能源为突破口，加快从"智造出海"迈向"价值出海"，上半年自主品牌海外终端销量同比增加45 8% [2] 市场拓展 - 广汽集团与安利捷深化合作，共同开拓英国市场，标志着公司在欧洲战略布局的进一步落地 [1] - 公司秉承"在欧洲为欧洲"的理念，致力于打造全产业链生态"出海"，推动欧洲市场可持续发展 [1] - 此次合作是"One GAC 2 0"战略下"欧洲市场计划"的关键落子，旨在巩固公司在全球市场的领导地位 [1] 产品规划 - 广汽集团两款全球战略车型AION V和AION UT将率先导入英国市场，并于2026年第一季度正式上市交付 [1] - 公司通过新能源车型推动英国市场向清洁出行转型，展现其全球化产品布局 [1] 业绩表现 - 广汽集团上半年自主品牌海外终端销量累计同比增加45 8%，显示其国际化战略的初步成效 [2] - 公司计划通过欧洲市场深度实施，为全球绿色出行提供"中国方案"，打造更具韧性的国际化生态 [2]

核心观点 - 广汽集团2025年上半年预计归母净亏损18 2亿至26亿元 同比由盈转亏 2024年同期净利润15 2亿元 [1] - 公司面临上市13年来首次全年亏损风险 主要受新能源转型失利 合资品牌利润率下滑及渠道结构滞后等多重因素影响 [1][7][13] - 管理层启动"番禺行动"改革 涉及组织架构调整 技术路线修正及海外扩张 但转型成效尚未显现 [14][17][20] 财务表现 - 2025年Q1亏损7 3亿元 Q2亏损预计扩大至11 3亿-18 7亿元 上半年累计亏损幅度超18亿元 [1] - 2024年归母净利润7亿元 但扣非后实际亏损24 8亿元 盈利质量持续恶化 [2] - 合资板块利润率从2019年85%骤降至2024年不足40% 贡献60 5%销量但盈利支撑力减弱 [7] 销量数据 - 2025年6月销量15 01万辆 同比下滑8 22% 上半年累计销量75 53万辆 同比下降12 48% 显著低于行业13%增速 [4] - 自主品牌表现疲软：广汽传祺上半年销量同比下滑22 55% 广汽埃安下滑13 97% [5][6] - 广汽丰田成唯一增长品牌 因威兰达/锋兰达官降4 4万/3 9万元 但广汽本田销量仍下滑12 61% [6][7] 新能源转型困境 - 埃安B端用户占比过高 低端市场依赖性强 2024年销量37 49万辆同比下滑21 9% 高端品牌昊铂年销仅1 56万辆 [6][8] - 技术路线误判：2014年已量产增程式电动车 但低估市场对混动需求 错失发展窗口期 [14] - 新能源车型销量爬坡不及预期 叠加行业价格战影响 2025年上半年乘用车均价降幅达11 4% [13] 渠道与管理问题 - 销售渠道中4S店占比70% 直营/代理等新渠道仅30% 显著落后行业平均水平 [13] - "番禺行动"改革推进受阻：三大品牌研发团队仍保持独立 仅采购等环节实现共享 [17] - 员工持股计划引发市场质疑 高管降薪29 5% 反映成本管控压力 [18] 战略调整 - 重启增程/插混技术路线 昊铂HL增程版即将上市 [16] - 与华为合作开发30万元级高端车型 预计2026年推出 [18][20] - 加速海外布局：2024年海外销量12 7万辆同比增67 6% 马来西亚/泰国工厂落地 [20] 市场反应 - 2025年股价累计下跌超18% 跑输上证指数4 54%涨幅 [10] - 动态市盈率显示亏损 市净率0 69倍 总市值777亿元 [11]

全球汽车制造商市值变化 - 大众汽车市值5148.6亿美元 单日下跌195.6亿美元 年涨幅1048% [3] - 通用汽车市值5112.9亿美元 单日上涨45.1亿美元 年涨幅5318% [3] - 玛鲁蒂铃木市值4598.6亿美元 单日上涨10.1亿美元 年涨幅14626% [3] - 马恒达汽车市值4509.1亿美元 单日上涨95.8亿美元 年涨幅3721% [3] - 福特汽车市值4469.6亿美元 单日下跌131.1亿美元 年涨幅1124% [3] - 保时捷市值4355.3亿美元 单日下跌135.6亿美元 年涨幅4892% [3] - 本田汽车市值4165.9亿美元 单日下跌35.3亿美元 年涨幅3055% [3] - 现代汽车市值3990.2亿美元 单日下跌76.9亿美元 年涨幅5725% [3] - 理想汽车市值2966.6亿美元 单日上涨49.3亿美元 年涨幅2940% [3] - 塔塔汽车市值2928.9亿美元 单日下跌23.3亿美元 年涨幅790% [3] - 赛力斯市值2915.3亿美元 单日下跌22.6亿美元 年涨幅1785% [3] - 上汽集团市值2896.8亿美元 单日上涨3.2亿美元 年涨幅250% [3] - 起亚汽车市值2832.2亿美元 单日上涨14.1亿美元 年涨幅7194% [3] - 斯特兰蒂斯市值2824.9亿美元 单日下跌21.1亿美元 年涨幅942% [3] - 吉利汽车市值2412.7亿美元 单日上涨66.9亿美元 年涨幅239% [3] - 长城汽车市值2345.4亿美元 单日上涨25.7亿美元 年涨幅305% [3] - 日本铃木汽车市值2127.8亿美元 单日下跌21.5亿美元 年涨幅1103% [3] - Hyundai Motor市值2020.3亿美元 单日下跌15.7亿美元 年涨幅2486% [3] 其他汽车制造商市值表现 - 小鹏汽车市值1705.3亿美元 单日上涨1亿美元 年涨幅1793% [4] - 长安汽车市值1561.8亿美元 单日下跌2.5亿美元 年涨幅178% [4] - Rivian市值1484.2亿美元 单日下跌28.7亿美元 年涨幅1239% [4] - 江淮汽车市值1294.9亿美元 单日上涨36.5亿美元 年涨幅593% [4] - 斯巴鲁市值1242.4亿美元 单日下跌19.9亿美元 年涨幅1699% [4] - 雷诺市值1127.9亿美元 单日下跌255.5亿美元 年涨幅3911% [4] - 和泰汽车市值1044.4亿美元 年涨幅1868% [4] - 蔚来汽车市值942.8亿美元 单日下跌32.1亿美元 年涨幅411% [4] - 五十铃市值925.1亿美元 单日上涨1.9亿美元 年涨幅1302% [4] - 广汽集团市值895.2亿美元 单日上涨2.3亿美元 年涨幅106% [4] - Leapmotor市值887.1亿美元 单日上涨6亿美元 年涨幅760% [4] - 福特奥托生市值833.2亿美元 单日下跌4.8亿美元 年涨幅237% [4] - VinFast Auto市值827.9亿美元 单日上涨7亿美元 年涨幅354% [4] - Zeekr市值762.4亿美元 单日上涨32.8亿美元 年涨幅2976% [4] - 日产市值720.9亿美元 单日下跌15.5亿美元 年涨幅206% [4]

业绩表现 - 2025年上半年预计归母净亏损18 2亿元至26亿元 扣非净亏损21 2亿元至32亿元 较2024年同期盈利15 16亿元跌幅超220% [2] - 二季度亏损环比扩大至10 88亿元至18 68亿元 同比亏损幅度加剧 [3] - 2024年扣非净亏损43 51亿元 2025年一季度营收同比下降7 82% [7] 销量数据 - 上半年累计销量75 53万辆 同比下降12 48% [3] - 广汽丰田销量344 672辆 同比微增2 72% 广汽本田销量154 647辆 同比下降10 52% 广汽传祺销量146 287辆 同比下降20 91% 广汽埃安销量108 677辆 同比下降22 60% [6] - 新能源汽车板块整体销量154 125辆 同比下降6 08% 其中广汽埃安新能源车销量同比下降22 60% [3][6] 战略调整 - 推出"稳合资 强自主 拓生态"组合拳 包括增程版新车型研发 渠道下沉至三四线市场 强化新媒体营销 [3] - 与华为共建的华望公司首款30万元级高端车型计划2026年上市 [3] - 年均研发投入超75亿元 聚焦智能驾驶 电池技术等领域 重构服务体系为体验中心 交付中心 服务中心 [6] - 目标2025年销量增长15% 2027年自主品牌占比超60% 销量突破200万辆 [6] 行业挑战 - 营收连续两年下滑 新能源品牌广汽埃安出现员工持股风波 反映内部治理与激励机制需改革 [7] - 汽车行业竞争加剧 转型成效尚待观察 [7]

中国车市2025年上半年表现 - 国内狭义乘用车零售1090.1万辆 同比增长10.8% 自主品牌市场份额达64% [1] - 比亚迪以214.6万辆销量稳居榜首 吉利同比增速47% 年销目标上调至300万辆 [1] - 新势力阵营格局变化 零跑月销近5万辆领跑 小鹏上半年销量达去年全年水平 [1] - 合资品牌部分回暖 一汽丰田同比增16% 一汽-大众 上汽大众实现正增长 [1] 央国企车企销量表现 - 上汽 一汽 长安年销目标完成率约45% 东风 北汽 广汽完成率低于40% [4] - 上汽累计交付205.3万辆 广汽75.5万辆同比下滑12.5% 唯一负增长传统车企 [4] - 自主品牌占比提升 长安达84.9% 上汽63.5% 东风60% 北汽57% [5][6][7] - 合资品牌分化 一汽丰田增16% 广汽本田下滑25.6% 东风本田下滑37.4% [9] 自主品牌四强竞争格局 - 比亚迪214.6万辆同比增33% 新能源占比100% 海外销量47万辆同比增132% [12][13] - 吉利140.9万辆同比增47.4% 新能源占比51% 银河品牌贡献54.8万辆 [15] - 奇瑞126万辆同比增14.4% 燃油车占比71% 出口55万辆连续22年第一 [12][17][18] - 长城57万辆同比增1.8% 魏牌增75.4% 欧拉下滑52.4% [12][18] 新势力车企动态 - 零跑22.2万辆同比增155.2% 小鹏19.7万辆同比增278.8% [20] - 鸿蒙智行目标100万辆 上半年完成20.4% 问界占销量八成 智界环比跌50.8% [21][23] - 理想20.4万辆同比增7.9% 蔚来11.4万辆同比增31% [20] 海外市场拓展 - 上汽海外销量49.4万辆占比25% MG欧洲交付超15万辆 [10] - 长安海外销量30万辆同比增45% 广汽海外9.9万辆同比增45.6% [10] - 奇瑞出口55万辆 比亚迪海外布局四大工厂 自建滚装船队 [13][18]

公司战略与规划 - 公司召开2025年中期工作会议，总结上半年工作并部署下半年品牌推进计划，强调在行业新旧动能转换加速期主动深化改革转型[1] - 下半年重点任务包括推进重大产业项目落地、深化DSTE战略闭环管理、优化自主品牌一体化改革、强化终端销售及新产品投放[2] - 技术升级聚焦电动化、低碳化、智能化领域，同步推进海外品牌跃升（One GAC 2.0战略）和全链路数字化体系建设[2] 经营数据与市场表现 - 上半年汽车累计销量75.53万辆，同比下降12.48%，但广汽丰田实现同比小幅增长[2] - 公司提出扩开口、促成交、减库存的销售策略，同时加强整车收益管理和极致成本控制[2] 产品与技术发展 - 计划加快新产品投放节奏，通过精准需求分析打造明星爆款产品，并提升产品开发效率[2] - 推进技术成果转化，强化品质体验，同步开展电动化、智能化重大项目攻关[2] 产业链与生态协同 - 深化对外合作及产业链布局，构建产融协同机制，强化渠道经营质效[2] - 通过目标管理和预算管理优化资源配置，同步推进巡察整改与合规风控体系建设[2]

中国汽车股上半年业绩分化格局 - 板块年初至今整体上涨9%但跑输恒生国企指数18% [1] - 个股表现受新车型、销量、盈利及政策等因素影响差异显著 [1] 零跑汽车(09863)业绩表现 - 第二季销量按季增长53%且毛利率保持稳定 [2] - 预计较市场预期提前一季实现单季盈利 [2] - 因与Stellantis碳积分协议可能录得额外收益 [2] - 上调2025及2026年盈利预测约16%和13% [2] - 目标价由82港元升至90港元 [2] 理想汽车-W(02015)业绩与展望 - 第二季车辆毛利率可能因促销活动小幅下滑 [2] - 7月29日上市i8豪华SUV预售价约35万元人民币 [2] - 9月上市i6中型SUV预售价约25万元人民币 [2] - 预计第三季起推升销量和盈利能力 [2] - 专注家庭用户与高端市场差异化定位具备优势 [2] - 评级增持且目标价135港元 [2] 长城汽车(02333)盈利预测 - 第二季盈利预计按季大增90%但同比下滑15% [2] - 因销量增长及俄罗斯递延税返还 [2] 小鹏汽车-W(09868)业绩焦点 - 当季车辆毛利率料小幅改善 [2] - 市场焦点在于G7等SUV车型销量能否实现倍增 [2] - 8月推出新款P7轿跑对标小米SU7 [2] - 第四季推出首款增程序车型 [2] - 评级增持但目标价由122港元下调至100港元 [2] 合资品牌评级调整 - 上汽集团评级由减持上调至中性 [3] - 因盈利趋稳且大众汽车将通过合资公司在2026至27年推出18款新车 [3] - 目标价由11元人民币升至15元人民币 [3] - 广汽集团可能发布上半年盈利预警 [3] - 比亚迪股份目标价180港元且评级增持 [3] 汇率波动与行业竞争格局 - 人民币对卢布、雷亚尔、墨西哥比索、欧元及英镑等货币贬值 [3] - 或为比亚迪、长城、吉利及上汽等出口型车企带来汇兑收益 [3] - 行业竞争分化为三大阵营：具备成本规模与垂直整合优势的领先品牌如比亚迪和吉利 [3] - 聚焦智能化的新势力如小米集团、华为、小鹏和理想 [3] - 战略收缩或力求重振的在华外资车企如大众和丰田 [3]