市场表现 - 智驾概念股早盘集体走高，其中小马智行-W涨幅达9.29%，浙江世宝涨幅达8.25%，FIT HON TENG涨幅达5.00%，商汤-W涨幅达4.79% [1][2] - 其他智驾概念股如文远知行-W、禾赛-W、黑芝麻智能、知行科技、地平线机器人-W、速腾聚创等均有2.25%至3.96%不等的涨幅 [2] 行业政策与事件驱动 - 国内方面，工信部于12月15日公布首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，首批获准车型为长安深蓝SL03和北汽极狐阿尔法S6 [2] - 随后，比亚迪、鸿蒙智行等多家品牌也宣布获得L3级自动驾驶路测牌照并启动内测 [2] - 12月20日，首块L3级自动驾驶专用正式号牌“渝AD0001Z”在重庆诞生，标志着长安汽车开启L3级自动驾驶时代 [2] - 海外方面，特斯拉正式在奥斯汀启动全无人驾驶Robotaxi测试，车内无安全监督员及乘客 [2] 机构观点与行业展望 - 东方证券认为，在法规政策支持、市场需求提升的驱动下，预计2026年L3级自动驾驶产业化进展有望持续加速，相关智驾硬件及软件供应商有望受益 [3] - 长城证券表示，海内外龙头厂商持续在智驾方面取得突破，行业进入高速发展期 [3] - 伴随高阶智驾逐步下探至10-20万车型，智驾平权亦将逐步实现，持续看好智能驾驶产业链投资机会 [3]

市场表现 - 智能驾驶概念股在早盘交易中整体呈现上涨态势 [1] - 浙江世宝(01057.HK)股价上涨10.02%，报收于5.6港元 [1] - 小马智行-W(02026.HK)股价上涨8.26%，报收于124.6港元 [1] - 佑驾创新(02431.HK)股价上涨6.25%，报收于15.63港元 [1] - 禾赛-W(02525.HK)股价上涨4%，报收于182.1港元 [1]

市场表现 - 智驾概念股早盘普遍上涨，浙江世宝涨10.02%至5.6港元，小马智行涨8.26%至124.6港元，佑驾创新涨6.25%至15.63港元，禾赛涨4%至182.1港元 [1] 行业政策与事件 - 国内方面，工信部于12月15日公布首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，首批获准车型为长安深蓝SL03和北汽极狐阿尔法S6 [1] - 随后，比亚迪、鸿蒙智行等多家品牌也宣布获得L3级自动驾驶路测牌照并启动内测 [1] - 12月20日，首块L3级自动驾驶专用正式号牌“渝AD0001Z”在重庆诞生，标志着长安汽车开启L3级自动驾驶时代 [1] - 海外方面，特斯拉已正式在奥斯汀启动全无人驾驶Robotaxi测试，车内无安全监督员及乘客 [1] 机构观点 - 东方证券认为，在法规政策支持、市场需求提升驱动下，预计2026年L3级自动驾驶产业化进展有望持续加速，相关智驾硬件及软件供应商有望受益 [2] - 长城证券表示，海内外龙头厂商持续在智驾方面取得突破，行业进入高速发展期 [2] - 伴随高阶智驾逐步下探至10-20万车型，智驾平权亦将逐步实现，该行持续看好智能驾驶产业链投资机会 [2]

市场表现 - 智驾概念股早盘集体上涨 浙江世宝涨10.02%至5.6港元 小马智行-W涨8.26%至124.6港元 佑驾创新涨6.25%至15.63港元 禾赛-W涨4%至182.1港元 [1] 行业政策与事件 - 中国工信部公布首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可 首批获准车型为长安深蓝SL03和北汽极狐阿尔法S6 [1] - 比亚迪、鸿蒙智行等多家品牌宣布获得L3级自动驾驶路测牌照并启动内测 [1] - 首块L3级自动驾驶专用正式号牌“渝AD0001Z”在重庆诞生 标志着长安汽车开启L3级自动驾驶时代 [1] - 海外方面 特斯拉正式在奥斯汀启动全无人驾驶Robotaxi测试 车内无安全监督员及乘客 [1] 机构观点与行业展望 - 东方证券认为 在法规政策支持、市场需求提升驱动下 预计2026年L3级自动驾驶产业化进展有望持续加速 相关智驾硬件及软件供应商有望受益 [2] - 长城证券表示 海内外龙头厂商持续在智驾方面取得突破 行业进入高速发展期 [2] - 长城证券指出 伴随高阶智驾逐步下探至10-20万车型 智驾平权亦将逐步实现 持续看好智能驾驶产业链投资机会 [2]

每经AI快讯，12月22日，港股智能驾驶概念股盘初走强，小马智行-W涨超6%，浙江世宝、禾赛-W、小 鹏汽车、佑驾创新等个股跟涨。 （文章来源：每日经济新闻） ...

核心观点 - 自动驾驶出租车（Robotaxi）行业的商业化浪潮已加速到来，公司凭借先发优势与模式创新，正成为行业变革的引领者 [1] 商业化进展与财务表现 - 公司在广州市场已实现单车盈利（UE转正），单车日均营收达299元 [2] - 广州市场Robotaxi单车日均订单量达到23单，支撑了营收平衡 [3] - 公司计划在2025年底将车队规模突破1000辆，2026年目标扩容至3000辆，远期计划2030年达成10万辆运营规模 [2] - 2030年10万辆的运营目标预计将占据国内一线城市网约车市场5%—10%的份额 [7] 技术突破与成本优化 - 第七代Robotaxi的自动驾驶套件成本较上一代下降70%以上 [3] - 第七代车型已投产两款，第三款将于2025年底至2026年初下线，三款车型共享统一的自动驾驶套件 [3] - 2026年，第七代自动驾驶套件成本计划再降20% [7] - 硬件折旧成本通过六年分摊机制大幅降低，运营中的保险费用较传统出租车低50% [3] - 远程协助人员人车比目前为1:20，预计年底将优化至1:30，地面支持人员规模化管理进一步压缩单位运营成本 [3] 运营模式与市场扩张 - 公司正式启动轻资产合作模式，通过“车辆销售 + 技术授权 + 服务分成”的三重收益模式与合作伙伴共同推进车队扩张 [4] - 公司已成为国内首家在北上广深四大一线城市均获得无人示范运营牌照的企业 [4] - 国内市场将在一线城市深化布局，二三线城市逐步通过轻资产模式渗透 [7] - 公司已与西湖出租车、阳光出行等国内企业，以及全球范围内的Bolt、Uber、卡塔尔Mowasalat、新加坡ComfortDelGro等知名运营方达成合作 [5] - 公司已在卢森堡、阿联酋、韩国、新加坡等8个国家获得测试许可，中东地区有望成为首个实现海外示范运营和持续收入的市场 [5] 产品体验与行业竞争 - 第七代车型新增“一键挪车”功能，并优化接驾流程，加入温度调节、语音交互等功能以提升用户体验 [4] - 公司认为L4与L3的本质区别在于是否需要人类司机介入，L3因无法规避人力成本难以实现真正的商业化盈利，而L4才能构建可持续的商业模式 [6] - 在技术路径上，公司坚持以强化学习为核心的世界模型框架，通过生成式数据训练提升AI司机的安全性 [7] 行业对标与市场地位 - 全球范围内，美国Waymo在旧金山的周订单量已达45万单，百度Apollo超过25万单 [2] - 公司通过持续技术迭代与规模扩张，正稳步跻身Robotaxi行业第一梯队 [2]

行业范式转移与商业化拐点 - 全球智驾行业在2025年正经历从实验室研发到商业化落地的范式转移，行业开始关注财务报表上的硬碰硬表现[2] - 商业化拐点已至，百度萝卜快跑在2025年二季度于武汉实现收支平衡，小马智行在11月宣布其第七代Robotaxi在广州实现单位经济模型（UE）转正[2] - 行业已从0到1的探索阶段，进入1到100、1到1000的规模化扩张阶段，清晰的商业化时间表浮现：2025年底冲击千辆级车队，2026年提升至3000辆，2030年迈向10万辆规模[2] 小马智行的商业化突破与成本控制 - 小马智行第七代Robotaxi在广州实现UE转正，意味着在剔除总研发投入后，单车收入已能覆盖硬件折旧与运营开支，实现了区域市场的商业闭环[4] - 实现UE转正的具体运营数据为：车辆日均23单，日均营收约为299元，接近行业公认能形成正向循环的24单阈值[4] - 成本大幅下降是关键：第七代车自动驾驶套件BOM成本相比第六代骤降70%，通过采用自研域控制器及规模化车规级固态雷达，将激光雷达成本压低了68%[5] - 运营费用显著优化：凭借优异安全记录，Robotaxi商保年费比传统出租车低50%，远程协助员与车辆比值已达1:20并计划压向1:30，地面维护人效也达到近20辆车/人[6] 商业模式转型与生态构建 - 公司从重资产自营模式转向轻资产的生态赋能模式，构建了“主机厂生产-资产公司持有-流量平台分发-小马提供AI司机”的价值链[7] - 在新的轻资产模式下，公司收入来源转变为车辆销售收入、技术授权费（License）以及每笔订单的服务分成[7][15] - 公司明确不做垂直运营，而是赋能给当地有资源、有意愿的合作伙伴，该模式将支持其2026年车队扩容至3000台的目标[7][18] 竞争格局与行业动态 - 2025年Robotaxi赛道竞争激烈，成为科技巨头、出行平台与主机厂共同卷入的行业混战[8] - 国际竞争者方面：Waymo周订单突破45万单，2025年至今出行量超1400万次，但其新车型成本是中国同类车型的4到5倍以上，特斯拉则通过纯视觉方案和百万辆规模野心加速入场[8] - 国内竞争者方面：百度萝卜快跑周订单已超25万单，累计服务单量突破1700万次，小鹏汽车宣布2026年量产纯视觉Robotaxi，哈啰计划在2027年铺开5万辆规模[9][10] - 行业逻辑质变，从技术竞赛演变为资本、供应链与运营人效的综合竞争，技术公司需与主机厂、平台深度捆绑[11] 市场前景与运营重要性 - 瑞银分析预测Robotaxi市场规模：到2030年，中国一线城市部分部署规模为80亿美元，中国全国部署可达1830亿美元，计入除美国外的海外市场则达3940亿美元[12] - 随着硬件成本下降，运营费用（维保、保险、补能）在单车成本结构中的占比将从目前的48%左右升至55%，运营效率成为竞争核心[12] - 规模效应的“黄金节点”被定在10万台，达到此阈值后强大的网络效应将产生质变，对应中国一线城市出行市场5%~10%的份额[12] 技术路线与战略认知 - 公司认为L4的核心是安全性需比人类司机高很多，这必须依靠强化学习和生成式的“世界模型”，而非模仿学习[13][20] - 公司指出L3因仍需人类司机在场，无法节省人力成本，故其UE不可能转正，但L3的成功可能为未来搭载L4功能的私家车铺路[16] - 公司认为车企进入L4赛道是好事，但强调L4是强监管行业，需要系统本身积累安全里程来获取牌照，这为现有玩家留下了窗口期[21] - 在数据方面，公司认为L4的关键不在于数据量优势，而在于是否有好的生成式数据架构，模仿学习路径对L4不奏效[22][23] 海外市场拓展策略 - 海外市场处于早期拓展阶段，预计明年允许示范运营的总量约为小几百辆，达到千辆规模才有商业化机会[18] - 市场优先级上，中国和美国是最大市场，其次是欧盟，日本、韩国、澳大利亚等高人力成本、高出行需求国家也是优先选择[18] - 中东市场被视为独特机会，虽然出行需求不是最大，但政策推动力最强，预计明年可能进入示范运营阶段，是产生可持续收入的市场[6][18] - 在海外市场，公司将坚持轻资产模式，赋能当地合作伙伴，而非亲自进行垂直运营[18]

记者丨江佩佩 见习记者张嘉钰 编辑丨谭婷 当地时间12月19日，美国三大股指全线收涨，道指涨0.38%，标普500指数涨0.88%，纳指涨1.31%。 耐克股价暴跌11%，此前公司表示预计销售将出现下滑。 中概股多数上涨，纳斯达克中国金龙指数涨0.86%。个股方面，小马智行涨近12%，禾赛科技涨超7%， 小鹏汽车涨近7%，理想汽车涨逾5%，拼多多涨超3%，百度、知乎涨超2%，爱奇艺跌超1%。 贵金属集体走高，现货黄金涨0.2%，报4341美元/盎司。COMEX黄金期货涨0.1%。现货白银涨2.44%， 报67.049美元/盎司，盘中一度刷新历史高位至67.4595美元。COMEX白银期货涨3.34%，盘中涨至 67.680美元创历史新高。COMEX铜期货涨0.90%，现货铂金涨2.60%；现货钯金涨1.30%，走势与铂金 一致。 | 美股指数 | | | | --- | --- | --- | | 道琼斯 | 纳斯达克 | 标普500 | | 48134.89 | 23307.62 | 6834.50 | | +183.04 +0.38% +301.26 +1.31% +59.74 +0.88% | | | ...

市场表现 - 周五纳斯达克金龙指数上涨0.9%，热门中概股普遍上涨 [1] - 小马智行(PONY.US)股价上涨近7% [1] - 小鹏汽车(XPEV.US)股价上涨超过6% [1] - 拼多多股价上涨近6% [1] - 理想汽车(LI.US)与禾赛科技(HSAI.US)股价上涨超过3% [1] - 百度(BIDU.US)股价上涨2% [1] 行业政策与商业化进展 - 工信部于12月15日正式公布中国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可 [1] - 获批的两款车型分别适配城市拥堵和高速路段场景 [1] - 获批车型将在北京、重庆的指定区域开展上路试点 [1] - 此举标志着中国L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步 [1]

市场表现 - 周五纳斯达克金龙指数上涨0.9%，热门中概股普遍上涨 [1] - 小马智行股价上涨近7% [1] - 小鹏汽车股价上涨逾6% [1] - 拼多多股价上涨近6% [1] - 理想汽车与禾赛股价上涨逾3% [1] - 百度股价上涨2% [1] 行业动态 - 工信部于12月15日正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可 [1] - 获批的两款车型分别适配城市拥堵和高速路段 [1] - 获批车型将在北京、重庆的指定区域开展上路试点 [1] - 此举标志着中国L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步 [1]