公司股价表现 - 中远海能(01138 HK)股价逆市上涨，涨幅超过3%，截至发稿时上涨3.69%至11.51港元 [2] - 公司股票成交额为1.82亿港元 [2]

股价表现 - 中远海能港股逆市上涨，截至发稿涨3.69%，报11.51港元，成交额达1.82亿港元 [1] 行业运价动态 - VLCC（超大型油轮）日租金创下新高，突破12.5万美元 [1] - 具体而言，VLCC TD3C-TCE指数为12.58万美元/天，日环比上涨20%，周环比上涨23% [1] 运价上涨驱动因素 - 本轮VLCC运价上涨由增产和制裁两大可持续逻辑的逐步兑现所驱动 [1] - 需求总量与结构层面均迎来边际利好 [1] - 供给端合规运力增速受到限制 [1] 同业参考与盈利预测 - 美股油轮公司OET四季度将80%的VLCC运力租金锁定在8.8万美元/天的水平 [1] - 基于四季度VLCC平均租金10万美元/天的假设，中远海能四季度净利润预计在20亿至25亿人民币之间 [1] 投资评级 - 中信建投继续维持中远海能港股的“买入”评级 [1]

公司股价表现 - 中远海能(01138)股价逆市上涨，截至发稿涨幅达3 69%，报11 51港元，成交额为1 82亿港元 [1] 行业运价动态 - VLCC（超大型油轮）日租金创下新高，突破12 5万美元 [1] - 具体而言，VLCC TD3C-TCE指数达到12 58万美元/天，日环比增长20%，周环比增长23% [1] 运价上涨驱动因素 - 本轮VLCC运价上涨由增产和制裁两大可持续逻辑的逐步兑现所驱动 [1] - 需求总量与结构层面均不断迎来边际利好 [1] - 供给端合规运力增速受限 [1] 同业租金水平与公司盈利预测 - 美股油轮公司OET四季度锁定的油轮租金水平显示，80%的VLCC租金锁定在8 8万美元/天的水平 [1] - 假设四季度VLCC平均租金为10万美元/天，中远海能四季度净利润预计在20亿至25亿人民币之间 [1]

南向资金整体持股概况 - 截至11月14日，南向资金通过港股通合计持有4878.54亿股港股通标的股，占标的股总股本比例达19.31% [1] - 南向资金合计持股市值为63648.87亿港元，占标的股总市值的比例为14.62% [1] - 南向资金持股比例超过20%的个股有241只，持股比例在10%至20%之间的个股有129只 [1] 高比例持股个股特征 - 南向资金持股比例最高的个股是中国电信，持有100.04亿股，占港股已发行股份比例达72.08% [1] - 绿色动力环保和中远海能的南向资金持股占比分别为69.17%和68.32%，位列第二和第三 [1] - 南向资金高比例持有的个股多数为AH概念股，在持股超20%的个股中，AH股共有129只，占比为53.53% [1] 行业分布情况 - 南向资金持股比例超20%的个股主要集中在医疗保健业、工业、金融业，分别有56只、36只、34只个股 [2] - 持股比例较高的代表性公司包括医疗保健业的康龙化成（持股60.43%）、工业的绿色动力环保（持股69.17%）、金融业的弘业期货（持股62.12%） [2] - 其他占比较高的行业包括公用事业、能源业、资讯科技业等，例如中国神华持股68.23%，长飞光纤光缆持股56.67% [2][3]

港股通持股比例排行 - 中国电信以100.04亿股位居港股通持股比例榜首，持股比例达72.08% [1][2] - 绿色动力环保和中远海能分别以69.17%和68.32%的持股比例位列第二和第三名 [1][2] - 前20名持股比例榜单中，持股比例均超过57%，涵盖电信、能源、环保、金融及医药等多个行业 [2] 港股通近期增持情况 - 小米集团-W在最近5个交易日内获最大增持，持股额增加28.69亿元，持股数量增加6773.08万股 [1][2] - 中国海洋石油和泡泡玛特紧随其后，持股额分别增加20.96亿元和16.90亿元 [1][2] - 增持前十名公司以金融和能源行业为主，包括工商银行、中国石油股份、中国平安等，增持额均超过6亿元 [2] 港股通近期减持情况 - 阿里巴巴-W在最近5个交易日内遭最大减持，持股额减少59.93亿元，持股数量减少3868.70万股 [1][3] - 华虹半导体和小鹏汽车-W减持幅度显著，持股额分别减少16.18亿元和12.48亿元 [1][3] - 减持榜涉及科技、半导体及生物医药公司，如中芯国际、美团-W、百济神州等 [3]

行业与公司 * 行业为油运行业，特别是超大型油轮（VLCC）市场[1] * 涉及的公司包括招商轮船和海能[2] 核心观点与论据 当前市场状况与短期趋势 * VLCC期租运价近期大幅上涨，从8-9万美元飙升至12万美元[1][2] * 运价上涨主因高位运价下货主压力增大导致货盘释放滞后，11月下旬仍有约一半货盘（约30船）待发[1][2] * 美国对俄罗斯制裁将于11月21日生效，预计将改变贸易流向，印度炼厂或转向中东或美湾采购石油，增加VLCC运输需求[1][2] * 俄罗斯黑海港口受袭加剧了全球贸易需求结构变化[1][2] * 短期至12月上旬，VLCC运价预计保持强势，并可能突破今年高位[1][2][3] 股价与基本面的关系 * 当前招商轮船和海能等公司股价反映的预期较低，与实际运价存在脱节[1][4] * 若按周期股10倍PE计算，股价对应的预期运价仅为5万美元，低于当前期租租金水平[1][4] * 以VLOC期租金和当前散运市场表现计算，招商轮船年化利润可达80亿元[4] 公司业绩预期 * 在8.5万美元的运价水平下，招商轮船预计2025年第四季度业绩将达到约30亿元[2][7] * 在同等运价水平下，海能预计2025年第四季度业绩能达到21亿元以上[2][7] * 第四季度业绩可观，可能与前三个季度业绩总和相当[7] 未来展望（2026年） * 2026年全球大库补库以及OPEC和非OPEC确定性增产将带来需求增长[1][4] * 预计OPEC和非OPEC增产至少100万桶/日，主要集中在拉美和北美地区，航程较远，对VLCC需求增加明显[1][4] * 尽管有新船交付，但总量可控，仅匹配20年前水平，供给侧能够消化新增需求[4] * 全球补库活动大概率在2026年年后启动，第二季度运费水平可能不会比2025年第四季度差很多[8] 投资价值判断 * 目前是参与油运市场投资的良好时机，四季度及明年需求侧催化因素明确，供给侧新船交付总量可控[2][5] * 当前股价尚未完全反映强劲基本面，存在较大参与空间[2][5] * 以保守预期看，招商轮船明年利润有望达到80亿元，当前股价仍处于较低估值区间[9] * 由于VLCC紧急度提升，纯油运输标的如招商轮船、海能值得持续关注[9] 其他重要内容 * 上周二中东到印度的一单急需货盘因俄油出口制裁，折合标准往返航程TCE达到18万美元[2] * 根据海外上市公司数据，今年部分公司已锁定八成以上续约，其TCE水平达88,000美元[5] * 以TD3C为参考，从9月以来均值已超过8万美元，11月达到10万美元，预计四季度平均TCE能达到8.5万美元左右[5][6] * 招商轮船和海能接了一条从中东到欧洲的大三角航线，锁定了至少8万美元的收益，这部分收益将折现到2026年第二季度[8]

大盘指数表现 - 沪指冲破4000点大关，刷新十年新高 [1] - 恒指突破27000点，距离今年高点相差不到300点，成交量突破2700亿 [1] 宏观政策与流动性 - 美国联邦政府临时拨款法案签署，结束持续43天的停摆，改善美元流动性 [1] - 10月末社会融资规模存量为437.72万亿元，同比增长8.5% [3] - 10月末广义货币M2余额335.13万亿元，同比增长8.2%，狭义货币M1余额112万亿元，同比增长6.2%，M1-M2剪刀差持续收窄 [3] 黄金市场动态 - 现货黄金反弹至4196.54美元/盎司，黄金ETF重获资金净流入 [2] - SGE黄金9999指数单日净流入12.6亿元，黄金ETF华夏连续10日吸金，近20日合计净流入20.15亿元 [2] - 中国黄金国际涨超7%，紫金矿业、灵宝黄金涨超4% [2] 新能源与储能产业链 - VC电解液添加剂价格大幅上涨，昨日均价11万元/吨，较前日上涨4.45万元，涨幅68% [4] - 海博思创与宁德时代签订协议，2026年至2028年采购电量累计不低于200GWh [4] - 龙蟠科技大涨超18%，赣锋锂业、天齐锂业涨超10%，瑞浦兰钧完成7.94亿港元配售 [4] - 2025年1-9月全球储能电池出货量超30GWh，中创新航上半年储能电芯出货量排名全球第四 [4] 化工与原材料价格 - R32、R125、R410a、R134a价格较年初分别上涨46.51%、8.33%、27.83%、27.06%，R32价格涨至68000元/吨 [5] - 东岳集团涨近9% [5] 矿业与资源供给 - 西芒杜铁矿项目投产，全球储量最大，有望打破四大矿山垄断格局 [5] - 马鞍山钢铁股份涨超7%，鞍钢股份涨超4%，重庆钢铁股份涨超2% [5] 航运与能源运输 - 中东与南美原油增产，美国对俄制裁推动VLCC运价飙升 [5] - 油轮龙头中远海能涨超6%，中国船舶租赁涨近3% [5] - 中远海能拟以5.98亿元收购上海液化气全部股权，增强液化气运输实力 [10][11] - 公司拥有LNG运输船50艘，运力870万立方米，占国内市场份额28%，并有41艘在建订单 [11][12] 科技与半导体行业 - 沐曦集成电路获证监会同意科创板IPO注册，拟募集资金39.04亿元用于高性能GPU芯片研发 [6] - 中芯国际第三季度归母净利润15.17亿元，同比增加43.1%，产能利用率达95.8% [6] - 阿里巴巴计划将"通义"应用更名为"千问"，全面对标ChatGPT，AI相关产品上季度实现三位数增长 [7] - 范式智能与华赢集团成立合资公司，聚焦"AI+区块链"合规赛道，第四范式涨超9% [7] 医药行业资金流向 - 资金大量进入恒生创新药ETF，恒生医药ETF最新规模61.5亿元 [8] - 前十大权重股包括百济神州、药明生物、康方生物等，涨幅表现良好 [8] 造纸行业涨价动态 - 11月以来多家造纸企业发布涨价通知，山鹰国际广东基地产品上调50元/吨，玖龙纸业同步跟涨 [9] - 涨价受成本上升和"双十一"需求扩张双重驱动，主要品种包括玖龙纸业、理文造纸 [9]

市场整体表现 - 2024年11月13日，上证指数报收于4029.5点，上涨0.73%，深证成指报收于13476.52点，上涨1.78% [1] - 当日航运港口板块整体上涨1.03%，跑赢上证指数但跑输深证成指 [1] 板块个股涨跌情况 - 板块内涨幅居前的个股包括：中远海能上涨7.11%，收盘价13.26元 [1]；招商轮船上涨6.07%，收盘价9.08元 [1]；厦门港务上涨2.87%，收盘价11.11元 [1] - 板块内跌幅居前的个股包括：海航科技下跌3.35%，收盘价4.90元 [2]；青岛港下跌1.24%，收盘价8.77元 [2]；安通控股下跌0.89%，收盘价4.46元 [2] 板块成交情况 - 中远海能成交量为98.40万手，成交额为12.95亿元 [1] - 招商轮船成交量为119.00万手，成交额为10.77亿元 [1] - 厦门港务成交量为68.40万手，成交额为7.59亿元 [1] - 招商南油成交量为178.57万手，成交额为5.96亿元 [1] 板块资金流向 - 当日航运港口板块整体呈现主力资金和游资净流出，散户资金净流入的格局 [2] - 具体来看，主力资金净流出2411.28万元，游资资金净流出6290.04万元，散户资金净流入8701.32万元 [2] - 个股方面，主力资金净流入居前的包括：中远海能净流入5882.97万元，主力净占比4.54% [3]；厦门港务净流入4898.94万元，主力净占比6.45% [3]；辽港股份净流入2942.76万元，主力净占比12.48% [3]

公司业绩概览 - 2025年前三季度公司实现营业收入171.1亿元，同比下降2.6%，实现归属净利润27.2亿元，同比下降21.2% [1] - 2025年单三季度公司实现营业收入54.7亿元，同比下降2.5%，但实现归属净利润8.5亿元，同比增长4.4%，业绩降幅显著收窄 [1] 外贸油运业务 - 三季度油轮行业运价前低后高，VLCC运价回升，中东-中国航线TCE为3.5万美元/天，同比增长28.1%，克拉克森VLCC平均TCE为3.6万美元/天，同比增长11.7% [1] - 三季度公司外贸油运业务营业收入33.1亿元，同比下降1.7%，毛利润4.9亿元，同比下降13.2%，毛利率14.9%，同比减少2.0个百分点，但毛利润降幅收窄 [1] - 公司为5艘VLCC加装脱硫塔并卖出一艘老龄VLCC，影响当期运营天数但增强后续盈利能力 [1] - 当前VLCC运价大幅反弹，9-10月中东-中国航线TCE运价均值达7.7万美元/天，同比上涨141.3%，环比上涨116.2% [2] - VLCC TCE运价每上涨1万美元/天，公司年化利润预计增加约9.5亿元 [2] 内贸油运业务 - 三季度公司内贸油运营收13.6亿元，同比下降7.1%，主要受内贸业务周转量同比下降11.5%影响 [1] - 内贸业务实现毛利3.6亿元，同比下降12.0%，但毛利率为26.5%，环比提升2.5个百分点，盈利能力环比改善 [1] LNG运输业务 - 三季度公司接收卡塔尔能源LNG运输项目交付的3艘新船，合计运营LNG船达到55艘，船队规模同比增加7艘，增长15.1% [1] - LNG运输业务实现营收6.3亿元，同比下降3.7%，但实现毛利3.2亿元，同比增长4.7% [1] - LNG业务毛利率同环比提升，同比提升4.1个百分点，环比提升1.3个百分点，主要得益于长协带来的稳定收益 [1] - 公司LNG运输在手订单32艘，预计将稳定增厚利润 [2] LPG运输业务与未来展望 - 公司在现有10艘LPG船基础上，计划收购上海中远海运液化气运输公司（含1艘LPG船），以拓展LPG收入 [2] - 受益于OPEC+增产、印度寻求俄油替代等因素，油运行业景气度有望持续 [2] - 预计公司2025-2027年业绩分别为48.4亿元、61.7亿元、64.5亿元，对应市盈率分别为14.0倍、11.0倍、10.5倍 [2]

股价表现 - 中远海能股价上涨4.1%，报10.92港元，成交额达2.47亿港元 [1] 近期运价驱动因素 - 中东与南美原油增产效应显现，美国加码对俄制裁导致印度缩减俄油进口，转向中东和美湾，直接利好合规VLCC并推动过去两个月运价飙升 [1] - 301相关措施暂停致市场情绪回落，货主控制出货节奏打压运价，上周中东-中国航线VLCC-TCE小幅回落至近10万美元，但运价中枢仍处于高位 [1] 行业前景与盈利预测 - 预计2025年第四季度原油轮盈利将创十年新高 [1] - 全球原油增持将持续，南美增产将进一步拉长航距，保障油运需求继续增长 [1] - 合规市场有效运力供给增长将显著低于预期，油运景气有望继续上行并迎来超级牛市 [1]