斯巴鲁新款森林人获奖与市场表现 - 斯巴鲁第6代新款森林人于4月发售，荣获“2025-2026年度日本年度汽车”最优秀奖 [2] - 获奖核心原因在于其“强混动”动力单元获得很高评价，该单元由斯巴鲁自主开发的发动机与丰田提供的混合动力系统组合而成 [2] - 评委对森林人的燃效性能、乘坐舒适度、兼顾日常使用与越野的性能以及外型设计给予高度评价 [2] - 公司负责人表示该车型为自信之作，自发售以来订单很多，并计划以此鼓励继续推出具有斯巴鲁特色的车型 [2] - 市场数据显示，森林人4月至9月的销量同比增长49%，达到17,056辆 [2] 大众ID.Buzz获奖情况 - 德国大众的纯电动车型“ID.Buzz”荣获“2025-2026年度进口汽车”奖 [4] - 该车型设计灵感来源于经典的小型MPV“Type 2”（俗称Wagen Bus），同时因其属于日本国内仍稀少的纯电动MPV类别而获得高度评价 [4]

公司融资与资金用途 - 无论科技完成数千万元Pre-A轮融资 本轮由包括滴滴战投在内的产业资本投资[6] - 融资资金将重点用于表情头标准化产品完善和情感交互模型升级迭代[6] - 云岫资本是该公司天使轮领投方 并担任本轮融资独家财务顾问[7] 公司技术与产品 - 公司致力于打造具备生命力的多模态交互机器人[8] - 已推出人形机器人高自由度头面部组件 共计34自由度 可实现拟人的具身表达 如与人类目光交互、声音唇部同步等[8] - 面部交互组件搭载多模态大模型和自研的情感生成小模型 以及多意图融合的运动规划系统 以实现与人类用户的情感交互体验[8] - 产品在头面部自由度、表情生成、声唇同步等功能上国内领先 在国际上可对标行业技术龙头Ameca[8] - 公司核心团队均毕业于中国科学技术大学 从事人机情感交互领域研究近10年 曾参与多项机器人领域国际赛事并获冠军[10] 商业化进展与规划 - 公司推出了交互型机器人提供具备丰富表情的头面部组件 应用于教育科研、营销接待、文娱电影等场景[8] - 已初步交付教育机器人 并形成了标准化产品 实现了机器人老师走进小学课堂的场景落地[10] - 预计2026年公司将实现成规模的标准化机器人头面部组件出货[4][10] - 公司推出的多模态情感交互机器人Anni曾于2025世界机器人大会、第27届高交会上亮相[9] 行业观点与前景 - 交互模式的创新是产品渗透率爆发的核心动力 机器人面部表情交互技术的成熟预计将成为机器人大范围普及的重要突破口[10] - 具身智能赛道已进入发展快车道 人机交互技术的革命正催生众多潜在的产品化场景 成熟的面部表情交互技术方案具备巨大的应用潜力[10]

文章核心观点 日本发往美国的航空货物运费在2025年度下半年谈判后维持在高位 尽管日本本土出口货运量增长乏力 但东南亚、台湾等地经日本中转运往美国的货物需求坚挺 特别是电商和半导体相关运输 支撑了整体运费行情 [2][7] 航空货运市场动态与运费水平 - 2025年度下半年运费谈判结果持平 东京发往美国东海岸运费为每公斤1020~1220日元 发往美国西海岸为每公斤960~1100日元 维持了2024年度大幅上涨后的水平 [5] - 航空货物通过货机或客机腹舱运输 运费由航空公司、拼箱货运代理商与货主企业通过半年或一年的合约确定 通常在每年4月和10月进行两次调整 [3] - 即便日本出发的货物需求疲软 货主也较少提出不合理的降价要求 表明行业已习惯运费受亚洲其他地区需求影响的情况 [8] 运费变动的驱动因素 - 2024年度运费暴涨的主要原因是Temu、SHEIN等源自中国的电商平台运输量激增 导致中国赴美运费上涨趋势波及日本 [6] - 进入2025年度后 中国出发的电商货物因美国取消小额进口免税政策而减速 同时受中美关税对立影响 电商以外的普通货物运输也表现低迷 [6] - 当前运费的主要支撑来自东南亚、台湾等地赴美货运量的增长 这背后既有采购地从中国大陆转移的动向 也有生成式AI投资增加带动的半导体及电子零部件运输需求 这些货物往往经由日本中转 [7] - 有货运代理商指出 因美国关税政策而从日本紧急发货的运输需求热度不及最初预期 且7月日美达成协议后 货主观望情绪增强 [7] 货运量现状与未来展望 - 截至2025年10月 日本对美国的航空货物出口量已连续3个月同比下滑 从事国内机场与工厂、仓库间卡车运输的公司表示 除药物等部分品类外 并未出现货物增加的迹象 [7] - 行业对未来持乐观预期 日本航空相关人士表示 2026年东南亚及台湾发往美国的货运量将继续增加趋势 经由日本的运输也将保持坚挺 [10]

公司产品发布 - 丰田汽车于12月5日发布了雷克萨斯品牌最高端跑车“LFA”的后继车型等3款新车型 [2] - 发布的3款车型包括旗舰车型“GR GT”、赛车性能的“GR GT3”以及纯电动的“Lexus LFA Concept” [2][4] - 3款车型被定位为汇集丰田最先进技术的旗舰跑车 [2] 产品技术与定位 - 新车车身骨架全部采用铝制，并采用了丰田最新技术 [2] - 此次发布的3款车型延续了丰田历史旗舰跑车2000GT和LFA的产品血统 [5] - 过去2000GT和LFA的发动机与雅马哈发动机联合开发，而此次车型由丰田自主开发 [5] - 在汽车行业以纯电动汽车为中心、产品逐渐同质化的背景下，公司旨在通过增加产品附加值来提升品牌号召力 [2] 产品规划与背景 - “GR GT”和“GR GT3”计划于2027年前后上市，而“Lexus LFA Concept”的上市时间尚未确定，所有车型价格均未公布 [4] - 公司会长丰田章男表示，开发背景源于将比赛中被超越的懊悔化为动力，并希望将技术和知识传承给未来 [4] - 历史上的2000GT（1967年推出）实现了当时世界最高速度和加速度，而LFA（2010年推出）是使用碳纤维强化塑料车身和4.8升10缸发动机的超级跑车 [5]

稀土与镓市场核心动态 - 文章核心观点：尽管中美首脑会谈后中国推迟了部分关键矿产的出口管制强化措施，但稀土与镓的价格上涨压力持续，供应担忧难以消除，市场对中美博弈及中日关系等外部因素保持高度敏感 [2][6][9] 稀土市场状况 - 稀土价格持续飙升且无缓和迹象，欧洲市场截至11月27日的数据显示，铯价格达每公斤910美元，是出口管制前的3倍以上，铽价格达每公斤3700美元，涨至约4倍，均创下自2015年5月以来的最高点 [4] - 中国在稀土精炼和加工技术方面占据优势，源自中国的供应隐忧难以轻易消除，这支撑了价格的高位运行 [9] - 中国从4月开始限制7种稀土出口，10月9日宣布含有少量中国产稀土的海外产品出口也需许可，市场一度担忧管制范围迅速扩大 [6] 镓市场状况 - 镓价格呈现明显上涨趋势，截至11月27日，欧美市场指标价格为每公斤1325美元，达到年初的约2.3倍，刷新了自2002年以来的最高点 [7] - 中国在全球镓供应链中占据主导地位，美国地质勘探局统计显示截至2024年中国产量占99%，中国于2023年启动镓出口管制，并于2024年12月宣布暂停对美出口 [6] 地缘政治与供应链影响 - 中美博弈持续敏感，10月中美首脑会谈后，中国决定将加强稀土出口管制的措施延期一年，美国则推迟对华加征100%关税 [6] - 有分析认为中国会优先面向美国供货，但对美国以外地区的出口管制可能持续，消除美国以外的供应隐忧需要较长时间 [2][6] - 中日关系恶化引发市场担忧，2010年曾因钓鱼岛问题导致中国停止对日稀土出口，日本商社正讨论在中国以外采购的方针 [9] - 日美首脑会谈签署了推进稳定采购供应链强化的文件，“去中国化”趋势扩大，但中国在产业链中的技术优势局面难以打破 [9] 市场参与者观点 - 市场相关人士对美国总统特朗普声称“所有问题都已解决”的说法持怀疑态度 [2] - 日本丸红经济研究所高级主任研究员李雪莲指出，放宽限制是顾及中美协议，估计会优先面向美国供货，稀土价格的高位运行或持续 [6] - 阿格斯媒体的全球金属市场主管艾莉·萨克拉瓦拉分析称，目前中国的稀土出口量并未大幅增加，卖方可以要求更高价格的情况没有改变 [6] - 对于当前中日对立的动向，慎重的态度也在逐渐加强 [2]

特朗普对小型车的积极表态 - 美国总统特朗普在记者会上称赞了在日本等地普及的小型乘用车 将其描述为“非常小 真的是很可爱的车” [2] - 特朗普表示 在10月访问日本和韩国时多次看到“像德国大众甲壳虫一样的小车”在行驶 [2][3] - 特朗普已指示美国交通部长达菲“批准（小型车的）生产” 并透露自己曾向周围人询问“在美国也能畅销吗？”且反馈很好 [5] 对日本车企及车型的具体提及 - 特朗普在记者会上列举了以轻型汽车“N-BOX”而闻名的本田的公司名 [6] - 特朗普表示本田“虽然做得很好 但并未获准在美国生产” [6] - 日资汽车厂商相关人士认为 特朗普的发言可能是考虑到美国不存在轻型汽车标准等问题 [6] 政策背景与市场展望 - 特朗普最近多次提出重视“可承受性”的发言 例如取消对部分食品征收的对等关税 [6] - 针对同日公布的放宽燃效标准的政策 特朗普呼吁美国消费者将更容易买到经济实惠的汽油车 [6] - 特朗普表示如果小型廉价的汽车进一步普及 “将是一个巨大的市场” [6]

日产汽车发布新款MPV车型“君爵” - 日产汽车于10月29日在日本移动出行展上发布了全新改款的微型面包车“君爵”，该车型计划于2026年上市，距离上一次全面改款已时隔15年[6] - 新款“君爵”与新型纯电动汽车“聆风”及轻型汽车“ROOX”一同被公司寄予厚望，成为其新车攻势的核心车型[6] - 日产汽车社长伊万·埃斯皮诺萨表示，这是让公司国内业务重新启动的车型[6] 新车发布背景与市场反应 - 新款“君爵”的推出是16年来的首次全新改款，此前许多经销商一直呼吁对该车型进行更新[5] - 新车推出的延迟引发了经销商的指责，批评公司“不负责任”[6] - 新车发布延迟的背后原因是管理层推迟了开发决策[6]

日本汽车产业“逆进口”模式兴起 - 日本车企正大幅增加从印度进口汽车（返销车/逆进口）[2] - 2025年1～11月日本返销车销量同比增长19%至102,332辆 预计将超过1995年历史最高年度纪录107,092辆[2] - 即使在日元贬值（汇率超过1美元兑150日元）导致进口成本增加的局面下 返销车数量仍将刷新历史最高纪录[4] 印度作为生产基地的成本与规模优势 - 印度劳动力成本极低 新德里日企工厂普通工人月薪约37,583卢比（约2,958元人民币）仅为东京工人月薪（约295,849日元/13,500元人民币）的五分之一左右[7] - 铃木在印度拥有260万辆产能 远超其在日本的100万辆产能[7] - 印度2024年汽车销量达522万辆 超过日本（442万辆）成为世界第三大汽车市场[7] - 印度人口达14亿 汽车销量有望继续增长 而日本市场因人口减少预计2025年将连续6年跌破500万辆[7][8] 本田与铃木的具体逆进口举措 - 本田自2024年开始从印度进口小型SUV“WR-V” 2025年1～11月逆进口数量达35,043辆[2][5] - 本田计划从2027年度开始将印度生产的全球战略EV车型“Honda 0 α”进口到日本[8] - 铃木自2024年10月开始从印度进口SUV“Fronx”等车型 2025年1～11月逆进口数量增至去年同期的9倍 达39,009辆[7] - 铃木社长表示印度“技术水平正在提高” 在印度生产的汽车与日本本土生产品质无太大差别[7] 产业模式转变与未来趋势 - 日本车企以日本为主要生产基地、向世界出口的传统业务模式开始发生变化[2] - 日本车企将印度定位为全球出口基地 利用其成本优势 即使在日元贬值下仍具竞争力[8] - 未来日本市场来自美国的返销车也可能增加 日本计划简化对美国汽车的认证程序 且美国特朗普政府计划将丰田在美生产的汽车逆进口到日本[8]

"元气寿司"将用陆上养殖培育鲑鱼子 原创 阅读全文 日经GO ...

日本计划成立国家情报局 - 日本政府与执政党计划最早于2026年度成立“国家情报局” [2] - 相关法案预计在2026年的例行国会上提交 [2] 新机构的定位与职能 - 国家情报局将作为情报汇总至首相官邸的指挥中心 [2] - 其定位与外交和国家安全保障领域的政策指挥中心“国家安全保障局”同级 [2][4] - 旨在强化情报收集和分析职能 [2] - 将在首相官邸主导下致力于强化情报体制 [4] 机构设立的具体内容 - 法案核心内容包括将内阁官房下的“内阁情报调查室”升级为国家情报局 [2] - 将新设“国家情报局局长”职务 [2] - 将设立由首相等人参加的“国家情报会议” [2][7] 成立背景与动因 - 日本国内要求应对外国间谍活动及采取应对措施的呼声高涨 [2][4] - 需要应对的课题包括通过网络扩散虚假错误信息、干预选举等多个方面 [4] 预期体制构建 - 需要强化情报指挥中心作用，统筹管理各省厅负责情报收集与分析的机构 [5] - 首要举措是强化“内阁情报调查室”的体制 [5] - 目标构建由国家安全保障局负责外交安保政策、国家情报局发挥情报部门指挥中心作用的体制 [5] - 国家情报局将由新设的局长指挥 [5] - 设想通过国家情报会议收集首相制定政策所需的相关情报 [7]