2025年，是华为承诺"不造车"的第五年，但几乎每一家车企都在思考如何与华为合作。 一方面，终端BG主导的鸿蒙智行"四界"拓展为"五界"，另一方面车BU牵头的全新"境"系列——广汽启 境、东风奕境亮相。官方数据显示，今年前三季度，搭载华为乾崑智驾系统的车型销量达45.2万辆，市 场占有率约27.8%。与此同时，HI模式的合作伙伴不断增加。 来源：鸿蒙智行 然而，这种多线布局也伴随着必然的张力。资源的内部争夺、市场的重叠交锋、与合作方之间关于品牌 主导权的微妙博弈，都让这条双轨的前路充满张力。不仅如此，华为的生态扩张如同投入湖面的巨石， 其涟漪迫使每一位"非华派"玩家重新审视自己的生存法则，是融入生态，是另辟蹊径，还是被时代洪流 所边缘化？ 不造车，但"拿下"半个车圈 要理解华为的棋局，首先要看清它设计的合作"阶梯"。这绝非简单的二选一，而是一套从浅到深、步步 为营的精巧体系。 | 对比维度 | 传统零部件供应模式 | HI 模式 | 鸿蒙智行模式("五界") | | "境" 系列赋能模式 资本合作模式 (引望持股) | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 核心是位 ...