这不是关起门来自己玩儿，而是开门迎客的节奏。企业所得税和个税统统15%，比周边不少地方低一截，资金人员流动也更顺溜。过去新加坡、香港那种模 式，现在海南直接复制升级版。 东南亚国家一看，心想自家农产品出口中国，本来就靠低价原料薄利多销，现在海南成了加工枢纽，越南咖啡、泰国榴莲啥的可能先到海南转一圈，深加工 后再进内地市场。这对他们来说，既有机会搭车，也挑战不小，得赶紧提升自家产业，不然就成纯原料供应商了。 柬埔寨那边，洪森家族的动向最引人注目。洪森当了好多年首相，2023年把位子传给儿子洪马奈，中柬关系一直稳得像铁板一块。中国援建的公路、港口、 水电站遍地开花，2024年贸易额151亿美元，今年估计更高。 这2025年尾巴上，海南岛一下子就封关了，东南亚那边的小伙伴们可坐不住了。想想看，本来大家靠着地理优势，卖点农产品、搞搞加工赚中国市场的那点 钱，现在海南直接变身超级开放平台，零关税、低税率啥的齐活儿，东南亚国家不慌才怪。 柬埔寨的洪森家族呢，本来跟中国铁杆，可最近动作有点意思，转头找美国帮忙；越南高铁项目那更是绕着中国走，偏偏拉上德国西门子和本地企业玩儿。 先说海南这封关吧，12月18日正式启动，标志着中 ...

Vingroup撤回越南南北高铁项目投资 - Vingroup集团于2025年12月25日向越南政府递交信函，正式撤回其于当年5月提交的南北高铁项目投资登记[1] - 此次撤资距离其高铁子公司VinSpeed与德国西门子签署战略合作协议仅过去8天，消息引发资本市场剧烈震动，Vingroup系股票全线跌停，公司创始人范日旺个人财富单日蒸发近20亿美元[1] 项目面临的根本性商业挑战 - 项目面临航空业的激烈竞争，河内至胡志明市航线日均航空客流达1.3万人，廉航公司提供极低票价，全程成本仅约300元人民币，且飞行时间仅2小时，每日航班高达86班，便利性极强[3] - 高铁在性价比上处于劣势，参照京沪高铁定价，越南高铁1540公里行程票价至少需700元人民币，时间为5小时以上，其价格和时间均为航空的2.5倍，缺乏竞争力[3] - 高铁提速至400公里/小时已接近技术极限，进一步提速需真空管道技术，成本高昂，若将票价压至400元人民币，运营将面临崩溃[3] 项目的巨额成本与财务不可行性 - 越南南北高铁项目总投资估算约770亿美元，相当于越南2024年GDP的15%及财政收入的90%，其投资额是京沪高铁的2.23倍，但里程仅多17%[4] - 成本高昂主因在于越南缺乏高铁全产业链技术，从零部件到核心系统均需依赖进口溢价采购[4] - 项目运营成本巨大，VinSpeed测算未来30年年均收入约56亿美元，但仅日常运营成本就高达42亿美元，尚未计算利息、折旧及大修费用[6] - 即使获得35年无息贷款，刚性运营支出仍将压垮企业现金流，且后续还需追加180亿美元扩能投资，导致运营越久亏损越大[6] 企业投资意愿与政府支持诉求 - Vingroup创始人范日旺个人财富达300亿美元，并非无力投资，但公司已承接河内奥林匹克体育城等十余项国家级重资产工程，现金流紧张，担忧高铁项目拖垮整个集团生态[7] - Vingroup曾提出投资条件，要求政府承担80%的无息贷款，并在30年后收回资产[7] - 另一意向投资方长海集团则要求政府为490亿美元贷款提供全额担保，并提供30年利息补贴[7] - 两家企业的诉求表明，该项目被视为需要政府财政兜底的工程，而非纯粹的商业项目[7] 越南政府的财政能力与项目模式困境 - 越南政府财政能力有限，2024年GDP为4760亿美元，财政收入为775亿美元，高铁总投资相当于其财政收入的90%[9] - 2024年8月越南集中开竣工250个基建项目，总投资约1300万亿越南盾，但国家财政仅能提供37%的资金，其余依赖外资和社会资本[9] - 越南经济高度外向，财政收入受外部环境影响大，难以长期用公共财政兜底此类超级项目[9] - 政府试图采用“企业自负盈亏、政府不兜底”的PPP模式，但高铁作为涉及征地、跨省协调和长期运营的百年公共工程，非企业能独立承担[9] 项目未来前景 - 除非越南政府放弃商业盈利预期，将项目转为全额出资的纯公益战略项目，否则任何企业接盘都可能陷入财政黑洞[9] - 项目面临三大无法逾越的障碍：航空业锚定了价格和时间优势使高铁缺乏价值区间、全链条技术依赖导致成本无法下降、政企之间无法建立有效的风险分担机制[9]

2004年，美国权威媒体《外交事务》杂志刊登了一篇题为《中国奇迹背后的神话》（The Myth Behind China's Miracle）的文章。作者乔治.吉尔坡（George J. Gilboy）在文中试图为当时甚嚣尘上的"中国威胁 论"降温，结论却并非善意的"理性纠偏"，而是一种带着傲慢的否定：中国不值得担心。 理由有三： 其一，中国所谓的高科技出口，主导者并非中国企业，而是在华外资公司； 其二，中国企业高度依赖西方的设计、关键零部件和生产设备； 其三，中国企业并未真正吸收、内化这些技术，因此不可能成长为全球工业竞争者。 归结起来就是一句话：中国也许会增长，但永远走不出代工和低端制造的位置。与其说这是分析，不如 说是一种带着时代偏见的判断。 二十多年过去，世界给出了截然不同的回答。 2025年，《商业内幕》德国版在报道中直言不讳地写道："如果中国（在全球生产中）的主导地位仅限 于玩具、纺织品甚至是笔记本电脑和智能手机，就不会引起担忧了。"报道写道，"中国向高附加值先进 制造业迈进的速度和规模"，正日益引发西方国家的关注。 德意志银行的分析报告显示，1995年，中国在全球工业生产中的占比不足5%；三十年 ...

宏观经济与增长前景 - 预计2025年全年经济增长5%左右，经济总量有望达140万亿元，继续位居世界主要经济体前列 [2] - 高技术制造业和数字产业增加值保持快速增长，新质生产力持续转化为强劲动能 [2] - 预计2025年完成交通固定资产投资超3.6万亿元，其中新增高速铁路超2000公里 [3] 创新与科技发展 - 人工智能、量子计算、深海深地探测等领域快速发展，我国创新指数首次跻身全球前10 [2] - 有效发明专利量突破500万件 [2] - 智能工厂一分钟可下线两台新能源汽车，展现了制造业的智能化升级 [2] 产业发展与结构优化 - 新能源发电装机历史性超越煤电，每3度电中就有1度来自清洁能源 [3] - 粤港澳大湾区创新集群全球领先，海南自贸港全岛封关运作彰显开放决心 [2] - 智能工厂和高技术制造业是产业升级的重要体现 [2] 区域发展与基础设施 - 粤港澳大湾区与海南自贸港作为开放与创新的前沿区域，发展势头显著 [2] - 交通基础设施持续加强，2025年预计完成超3.6万亿元固定资产投资 [3] - 森林覆盖率提高至25%以上，贡献全球1/4的新增绿化面积 [3] 社会民生与就业 - 每年城镇新增就业稳定在1200万人以上 [3] - 跨省异地就医直接结算惠及超6亿人次，民生福祉持续改善 [3] - 全社会发展信心得到提振，展现了经济社会的积极面貌 [2]

每经记者｜刘艳美 每经编辑｜杨欢 西安发布消息，12月25日早上8：00，南方航空CZ8822航班从西安咸阳国际机场新建南二跑道起飞，标志着机场正式迈入"三跑道"时代。西安咸阳国际机场 成为民航西北地区首个运营三条跑道的超大型国际航空枢纽，极大提升区域航空运输能力。 据悉，南二跑道是西安咸阳国际机场三期扩建工程建设投运的第二条跑道，长3000米、宽45米，飞行区等级按照4F建设，可满足空客A380等大型客机起 降。 西安咸阳国际机场三期扩建工程包括新建北一、北二、南二3条跑道，新建115个停机位、T5航站楼。此前，北二跑道已于2024年12月投运，T5航站楼于 2025年2月正式启用，北一跑道仍在建，预计2026年底全面竣工。 解读：西安咸阳国际机场三期扩建工程是陕西省民航发展的"头号工程"，也是目前西北地区投资规模最大、建筑体量最大、技术最为复杂的机场建设工程。 三期扩建工程全部建成后，西安机场不仅跑道数量增加，航站楼面积也实现翻倍。其T5航站楼总建筑面积达70.55万平方米，超过现有T1、T2、T3航站楼的 总和，甚至也超过成都天府国际机场两座航站楼面积的总和。 届时，西安机场将形成四条跑道、四座航站楼发 ...

指尖聚光,让奋进力量直抵人 中国正能量,是技术创新的"窗 验田", 让主流声音破圈传播。 神舟昌中一号载人飞船密切协 the state the start and in the 奋斗的底色最动人,奋进的电量昂扬。远目 由中央网信办主办的2025中国正能量网络精品 集展播活动正式启动。活动聚焦"奋斗的你 奋进的中国"主题,征集遴选展播一批有内涵 有温度、有影响的正能量网络精品,为网络空 注入昂扬向上的磅礴力量。 中 le 中国正能量,是全民共创的"大舞台"。 让多元声音汇聚成潮。网络空间的活力, 源于每一个创作者的参与。在第十五届全 国全运会上,体育健儿们团结协作、顽强 拼搏,付出艰苦努力、不断突破超越;第 十三届世界运动会上,来自116个国家和 地区的近4000名运动员在成都共同谱写 了"运动无限气象万千"的精彩篇章 …… :0 FISU | 2025 UD World | Kay 2025 Ii 9009 1010 and and the Ball B ord Market 0 从大学生记录支教生活的VLOG，到民 管企业家分享创业历程的播客,多元 主体的参与让正能量内容告别"单向 输出"。形成"公声合唱 ...

扩大有效需求，拓展内需新空间 - 统筹抓好促消费和扩投资，实现二者良性互动、协同发力，以拓展内需增长新空间 [2] - 消费对四川经济增长的贡献率长期保持在60%以上，但当前居民消费意愿有所回落，消费内生动力仍然不足 [2] - 将强化“政策+活动+场景+机制”四轮驱动，并聚焦入境消费、汽车后服务、网络视听等优势领域，推出服务消费券、培育领军企业等举措，从供给端深挖服务消费潜力 [2] - 达州市将把扩大有效投资摆在更重要的位置，总投资超400亿元的城宣大邻高速和南达高速将于2026年开工建设 [3] - 将加快制定出台“投资于人”15条政策措施，适时提高城乡居民基础养老金和困难群众救助保障水平，以稳定预期、增强信心，活跃消费和投资 [3][4] 推动科技创新与产业创新融合，催生新质生产力 - 关键抓手在于“15+N”重点产业链建圈强链，以产业链为核心推动创新资源精准集聚、高效配置 [4] - 将持续开展前沿科技攻坚突破行动和基础研究十年行动计划，电子科技大学已在量子信息、人工智能等领域布局一批先导项目 [4] - 2026年四川将启动实施“十五五”首批重大科技专项，实施“两个100”项目及重点产业链科技攻关计划，加速形成标志性科技成果 [5] - 已在全省布局建设两个概念验证中心，2026年将聚焦电子信息、先进材料、智能制造等领域，面向全球引进高能级项目，筛选优质成果，联动市州、园区协同推进转化 [5] 深化改革扩大开放与推进城乡融合 - 以经济体制改革为牵引，持续推进各项改革任务落地落实 [5] - 2026年将在水权水价改革上探索新路径，全面深化水利工程不动产登记试点和用水权改革试点，健全水权交易机制，并积极探索水生态产品价值实现机制 [5] - 将以营商环境改革为重点，深入推进政务服务增值化改革、助企服务系统集成改革等举措，为民营经济发展厚植沃土 [6] - 深化城乡融合的关键在于“抓好两端、畅通中间”，包括优化现代化城市体系、提升县城综合承载力、推进新时代更高水平“天府粮仓”建设等 [6] 强化区域协同联动，构建发展新格局 - 省际间将提升成渝地区双城经济圈发展能级，深化与重庆的全方位合作，共同编制“十五五”实施方案，协力推动明年350个川渝共建重点项目建设 [7] - 省内将坚持“极核引领、次级支撑、竞相发展、片区协同”，做优做强成都极核功能，打造现代化成都都市圈，提升省域经济副中心和区域中心城市能级 [7] - 南充市将以工业企业产能提升为抓手，培育壮大吉利四川商用车等链主企业，加快推进南充燃煤发电等重点项目，着力建设成渝地区先进制造业集聚区 [8] - 雅安市将用好川藏经济协作试验区载体，加快推进清洁能源装备制造产业园等项目，探索“飞地经济”合作新模式，完善川西综合交通枢纽功能 [8]

行业印象与市场认可 - 韩国网友分享首次感受中国强大的经历 亲身经历后认识到在高铁、移动支付和基建规模方面存在差距[2] - 日本网友点赞中国科技迭代速度[2] - 欧洲网友羡慕中国完善的公共服务[2] - 东南亚网友直言中国强大让区域更有安全感[2] 行业具体领域表现 - 高铁飞驰[2] - 移动支付实现秒付[2] - 基建规模宏大[2] 全球影响与品牌形象 - 各国网友纷纷附和韩国网友的分享 引发外网共鸣[2] - 这场跨越国界的认可 见证中国实力的全球共鸣[2] - 彰显大国担当与发展底气[2]

核心观点 - 著名经济学家黄奇帆判断，未来十年人民币兑美元汇率有望从7以上稳步升值至6左右，这是中国经济高质量发展的自然结果，而非政策强行干预 [1] 人民币升值的核心驱动力 - 中国制造业正从“量”转向“质”，工业增加值占全球比重达32%，汽车、造船、高铁、电力装备、新能源五大领域形成全球竞争优势，出口中60%为高端装备与电子产品，工业品占比达90%，高附加值产品支撑本币升值 [3] - 产业链自主性大幅提升，中国拥有联合国全部41个工业大类，80%以上出口产品的国内附加值超过80%，加工贸易占比从50%以上降至不足20%，自主技术、供应链和品牌出口模式需要更强的本币信用支撑 [5] - 外资结构持续优化且人民币国际化加速，过去十年中国实际使用外资规模翻番，年均约1200亿美元，外资集中于高技术高资本密度领域，外资企业贡献全国30%出口和50%高附加值产品出口，全球资本对人民币资产的长期需求支撑汇率 [6] 人民币升值对行业的影响 - 对消费行业，汇率从7升至6可使1万元人民币多换约238美元，进口商品、海外留学、出国旅游成本将下降，有助于提升进口购买力 [8] - 对出口企业，人民币升值将倒逼产业升级，依赖低价竞争和“内卷出海”的模式难以为继，未来只有具备技术、品牌和利润的企业能在国际市场立足 [8] - 对投资领域，人民币升值可能使美元存款或美债资产价值“缩水”，而投资于中国科技股、高端制造、绿色能源等优质资产则可能享受经济基本面与汇率的双重红利 [9] 升值路径与长期展望 - 人民币升值将是“稳步”、“逐步”的过程，不会暴涨暴跌或牺牲出口竞争力，旨在保持经济平衡并反映真实国力 [9] - 预测到2035年，中国人均GDP以美元计价有望从1.3万美元提升至2.5万–2.6万美元，其中一部分增长将来自汇率升值的换算效应 [9]

高铁网络贯通与区域发展 - 广湛高铁和汕汕高铁汕头南至汕头段于12月22日同步开通，标志着粤东、粤西时速350公里的高铁大通道全面贯通 [1] - 新开通的高铁网络是畅通经济要素的管道与产业协同的桥梁，有助于现代化海洋牧场的优质水产品快速直达大湾区餐桌，并为各地文旅资源带来更广阔客源 [2] “百千万工程”战略与目标 - 广东省于2022年12月以头号力度启动“百县千镇万村高质量发展工程”，目标包括“三年初见成效”、“五年显著变化”、“十年根本改变”，当前正处于“三年初见成效”的关键节点 [1][3] - 该工程旨在助力广东实现“十四五”规划圆满收官，赋能城乡区域协调发展，以解决占地面积近70%的粤东粤西粤北地区经济总量不到全省两成的区域发展不平衡问题 [1] 产业发展与资源激活 - 粤东粤西粤北地区立足资源禀赋发展特色产业，培育打造了粮食、蔬菜等8个千亿级和茶叶、花卉等17个百亿级农业产业集群，茂名荔枝、徐闻菠萝等农特产品名扬海内外 [2] - 作为海洋经济大省，粤东粤西大力发展海洋牧场、打造“蓝色粮仓”，并建设海上风电与临港产业，通过陆海统筹实现全省空间优化与功能协同 [2] - 通过建立“省级纵向支持+市际横向帮扶协作”的新型帮扶协作机制，推动产业在省内有序转移，为县域经济发展提供“加速器” [3] 政策体系与改革举措 - 全省建立了“百千万工程”指挥部，搭建纵贯省市县的指挥体系，实现“省市县镇村”五级联动纵深推进 [3] - 三年来，全省出台了100多项改革举措，从省级到基层推出集成式改革，以“放活”权限、“盘活”资源、“激活”要素 [3] - 政策协同网络能够在更大范围整合调动资源，优化资源配置，盘活区域资产 [3]