公司经营与法律风险 - 公司因有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务被法院列为失信被执行人 [1][2] - 公司需支付广州首汽汽车服务有限公司人民币3618085.25元 包括租金416000元 购车款2715700元 逾期付款违约金446385.25元 律师费40000元 [2][3] - 公司被采取限制消费措施 需在2024年6月27日前一次性支付款项 否则将面临强制执行 [2][3] 生产与销售业绩 - 公司第100万台整车下线 成为中国第二家迈入"百万俱乐部"的新势力造车企业 [4] - 从50万辆到100万辆下线仅用不到一年时间 公司发展加速度加快 [4] - 8月单月交付57066台 同比增长超88% 再创历史新高 [4] 财务表现 - 公司半年度净利润为人民币0.3亿元 首次实现半年度净利润转正 [7] - 现金及等价物 受限制现金 银行定期存款等在手资金达295.8亿元 [8] - 自由现金流从去年上半年的-4.8亿元转正为今年同期的8.6亿元 [8] 财务压力 - 流动负债合计301.59亿元 相比2024年末增加51.84亿元 [8] - 贸易应付款项及应付票据为233.27亿元 相比2024年末增加44.25亿元 [8] - 需在半年内支付的应付款及票据金额约为231亿元 [8] 销量目标 - 公司今年第二次提高销量预期 将全年销售目标从至多60万辆上调至65万辆 [5]

公司里程碑 - 零跑汽车第100万辆整车正式下线 成为国内第二家达成百万辆下线的新势力车企[1] - 公司从首辆S01到50万辆下线用时5年 从50万辆到100万辆下线用时不到1年[1] - 公司计划在未来1年内实现下一个100万辆整车下线目标[1] 经营数据 - 今年前8个月累计交付量突破32万辆[1]

8.98万元起，顶配11.98万，这是零跑上个月发布的新车B01的售价。 这个数字一出，人们再次想起了零跑最为知名的那个外号： 半价小理想。 零跑好像也不介意被别人这么称呼，创始人朱江明甚至亲自给B01起了个新外号：半价Model3。 半价，似乎成为了这家车企最为人所知的标签。哪怕当下新能源价格战打到六亲不认，零跑依旧是新势力车企里最便宜最亲民的那个。 新车即将上市，时间公布了，预售也搞了两轮了，氛围都烘托得差不多了，问题来了： 这个品牌，曾经和哪吒，威马并列新势力「第二梯队」，只能在蔚小理的光芒下猥琐发育。 如今两位难兄难弟都各自暴雷，唯有零跑，在一片腥风血雨中活了下来，还成了新势力销冠，更魔幻的是，去年四季度，它第一次实现了盈 利。 为什么一家以「半价」为卖点的车企还能赚到钱？是其他品牌的价格战打得不够狠，还是零跑真的掌握了什么核心科技？ 这期我们聊聊「半价之王」零跑是如何炼成的。 01 抽象之王 在成为「半价之王」前，零跑的Title可能是车圈抽象之王。 不是贾跃亭那种下周回国敬请期待的抽象，也不是李斌那种老子有钱变着花样烧的抽象，零跑的抽象中，带着一丝天真懵懂，带着一丝纯良无 害。 故事从2018年讲 ...

公司发展现状 - 零跑汽车5月销量达45067台，同比增长超148%，连续第三个月夺得新势力销冠 [1] - 2025年一季度营业收入100.2亿元，同比增长187.1%，毛利率14.90%创历史新高，归母净利润亏损收窄至1.3亿元（上年同期亏损10.1亿元） [6] - 公司市值达722亿港元，股价从2024年8月起持续攀升，2025年5月15日创历史新高 [7] 核心战略与优势 - 坚持"全域自研"战略，实现占整车成本65%以上的核心零部件自研自造，显著降低单车成本 [1] - 采用"技术普惠化"差异化路线，注重成本控制与零部件通用化策略 [5] - 高性价比产品策略见效：T03车型通过亏损1-2万元/辆的定价打开市场，C11车型上市三年后仍保持月销超1万台 [5] 全球化布局进展 - 与Stellantis合作加速海外扩张，已在欧洲等地开设近600家门店 [6] - 6月12日两款车型在中国香港开启预售，正式进入香港市场 [1][6] - 提出2025年销量目标50万辆，并计划三年后达100万辆、六年后冲击400万辆 [7] 创始人背景与创业历程 - 朱江明为技术出身，曾联合创立大华股份并主导开发全球首款8路全实时嵌入式硬盘录像机，推动公司成为全球安防行业第二（市值800亿元） [2] - 2015年受欧洲电动车启发创立零跑汽车，从安防跨界至新能源汽车领域 [3] - 首款车型S01因定价与产品问题失败后，通过T03和C11调整策略实现逆转 [4][5]