长安汽车副总裁克劳斯・齐乔拉表示："我们深耕欧洲市场的决心坚定不移，将以产品品质赢得当地消 费者的认可。" 中国汽车制造商长安汽车正通过投放两款纯电动车型的方式，将市场拓展至意大利和西班牙，其插电混 动版本车型也将于明年在当地上市。 总部位于重庆的长安汽车，属于中国车企进军欧洲市场的 "第二梯队"，此前，中国销量第一的比亚迪 以及中国汽车出口量榜首的奇瑞等车企已率先布局欧洲。 目前，长安汽车已在德国、英国、挪威等 8 个欧洲国家开启车辆销售。 长安汽车意大利市场顾问朱塞佩・格拉齐奥索于周四在都灵附近里沃利的集团设计中心举办的发布会上 表示，在意大利市场，长安将推出深蓝 S05 和 S07 两款纯电动 SUV，起售价分别为 3.999 万欧元（约 合 4.688 万美元）和 4.499 万欧元。 与北欧市场不同，欧洲南部地区对纯电动汽车的接受度一度较低，但格拉齐奥索称，意大利消费者已开 始逐步向纯电车型倾斜。 深蓝 S05 和 S07 的插电混动版本预计将于明年第二季度登陆意大利，车企正推进相关筹备工作，力争 最快在明年 2 月底至 3 月实现上市。 格拉齐奥索还透露，长安暂未公布明年欧洲市场的销售目标，在意大 ...

文章核心观点 - 雷诺集团与福特汽车宣布达成战略合作 这是双方在全球汽车产业加速向电动化 智能化转型以及市场竞争加剧背景下 为应对挑战 实现突围而采取的深思熟虑之举 合作涉及乘用车与商用车领域 旨在通过优势互补 资源共享实现降本增效 并可能为行业探索新的合作模式与发展趋势 [3][4][5][6][9] 合作背景与动因 - 全球汽车产业正加速向电动化 智能化转型 市场竞争加剧 车企面临生存与发展的共性课题 [3] - 全球商用车市场进展缓慢 多个区域市场呈现较为明显的下滑态势 加强该领域合作以提升产品竞争力对双方尤为重要 [5] - 在竞争已是“红海”的乘用车市场 双方寻求通过合作启动电动化产品攻势 [6] - 面对电动化 智能化转型成本高企 市场增速放缓等多重压力 合作成为降本增效的共赢之道 [9] 合作具体内容 - **商用车领域**：双方已就欧洲市场轻型商用车合作签署书面文件 计划联合研发并生产雷诺 福特双品牌的特定轻型商用车 目标覆盖城市物流 短途运输等细分市场 [5] - **乘用车领域**：双方将联合开发福特品牌专属电动车 由雷诺位于法国北部的ElectriCity工厂负责生产 福特主导车型设计 雷诺深度参与“三电”系统研发 合作首款车型预计2028年初上市 [6] - 合作模式采用“技术共享+品牌独立”的轻资产模式 无需大规模资本投入建立合资公司 [7] 合作预期效益与优势 - 形成“技术平台+生产制造”与“品牌设计+市场洞察”的垂直分工 预计可实现研发成本降低30% 新车上市周期缩短25%的协同效应 [6] - 整合雷诺在欧洲商用车市场的渠道优势与福特在北美商用车领域的工程经验 [5] - 整合双方资源 在研发 生产 销售等环节优化成本结构 为应对欧洲严苛的排放标准和电动车补贴政策构建成本优势 [6] - 为跨国车企应对区域市场壁垒提供了新思路 可能有助于破解区域贸易壁垒 降低合规成本 [7] 对行业发展的启示 - 预示着车企可能从“全产业链自研”转向“核心技术共享” 未来电动车平台可能演变为类似“安卓系统”的开放生态 [8] - 体现了车企竞合关系的转变 从“零和博弈”转向“共生进化”与“多维度竞合” 通过深度合作打造共赢新生态 [9] - 针对不同区域市场的差异 结合区域需求进行针对性开发 而非采用全球统一车型的“一刀切”做法 [8] - 这种“合纵连横”的合作模式已成为一种趋势 有利于在竞争压力下打开新的上升空间 [9]

合作主体与性质 - 雷诺集团与福特汽车签署了战略合作协议 [4] - 合作涉及两款全新的福特品牌电动车型 [4] - 双方还签署了一份关于欧洲轻型商用车型合作的意向书 [4] 合作具体内容 - 两款全新福特电动车型将基于雷诺的安培平台打造 [4] - 新车型将在雷诺的安培电动汽车城投产 [4] - 车型由福特主导设计，并与雷诺集团共同开发 [4] - 首款车型计划于2028年初抵达展厅 [4] - 双方将共同探索联合开发与生产特定轻型商用车型的可能性 [4] 合作战略意义 - 合作充分利用了雷诺在电动汽车领域的技术积累与生产能力 [4] - 福特将在欧洲市场开启全新的产品攻势 [4] - 雷诺集团首席执行官认为合作彰显了公司在欧洲市场丰富的合作经验与卓越的竞争力 [4] - 整合双方优势将使公司在快速变化的汽车市场中更具创新力与敏捷性 [4] - 福特汽车公司总裁兼首席执行官认为此次合作是福特在欧洲发展的关键一步，将助力构建高效且面向未来的欧洲业务体系 [4]

公司战略与产品规划 - 长安汽车计划在未来两年内在欧洲推出电动汽车品牌Avatr和Nevo [1] - 公司考虑在欧洲市场销售轻型商用车 [1] - 公司计划于今年在欧洲10个市场开始销售电动汽车 [1] 市场进入与产品策略 - 长安汽车在欧洲市场目前专注于推出纯电动车型 [1] - 公司表示如果有足够的需求，也可能以“长安”品牌在欧洲销售混合动力和插电式混合动力车型 [1] - 公司将通过先行试水来测试产品在欧洲市场的竞争力 [1] - 公司表示在不久的将来会推出大量产品 [1]

公司业务聚焦 - 公司当前业务重心明确聚焦于轻型商用车领域 [1] - 公司明确表示暂未开展储能业务 [1]

公司排名与业绩表现 - 公司以1171亿元营业收入位列2025中国企业500强第225位 较去年前移9位 [1] - 位列2025中国战略性新兴产业领军企业100强第87名 较上年提升2位 [1] - 2024年全年整车销量突破47万辆 研发投入超30亿元并推出18款新品 [1] - 2025年1-8月整车销售30.2万辆 同比增长6.5% [1] 业务增长与技术创新 - 新能源汽车1-8月销售7.02万辆 同比大幅增长40% [1] - 出口汽车1-8月达9.78万辆 同比增长27% [1] - 实现全系产品电动化 研发成功混动专用发动机和变速箱 [1] - 布局增程式与混合动力技术路线 形成纯电与混动双线发展 [1] 研发投入与数字化建设 - "十四五"期间累计研发投入达150亿元 [2] - 新四化领域研发投入占比达47.5% 推进数字化转型"1355"领航计划 [2] - 实施"5G+智慧工厂"项目 拥有1家国家智能制造示范工厂和1家5G工厂名录企业 [2] - 拥有3个国家级企业技术中心 84个各级技术平台 专利数量居全省前列 [2] 战略规划与未来布局 - 重点加强智能网联、蓝焰动力和高效汽油机技术研发 [3] - 全面掌握商用车无人驾驶关键技术 构建芯片系统感知整体解决方案 [3] - 持续拓展海外市场 加速新能源转型步伐 [3] - 深化战略转型优化产业布局 强化用户洞察与沟通 [3]

新车注册总量 - 2025年8月罗马尼亚新车注册量同比增长52.6% [1] 电动汽车市场 - 电动汽车市场份额增长4个百分点，达到59.9% [1] - 轻混动力汽车（MHEV）销量增长55%，市场份额为24.2% [1] - 全混合动力乘用车（FHEV）销量增长98%，市场份额为22.8% [1] - 插电式混合动力汽车（PHEV）销量增长6%，市场份额为6.6% [1] - 纯电动汽车（BEV）销量增长率达99.6%，市场份额为6.3% [1] 商用车市场 - 轻型商用车及小型巴士销量增长8.9% [1] - 重型商用车及巴士销量增长19.4% [1] 车型市场份额 - SUV车型市场份额为55.1%，销量增长60.6% [1] - C级车市场份额为25.3%，销量增长34.6% [1] - B级车市场份额为14.2%，销量增长86.6% [1]

股价表现与交易数据 - 8月26日收盘价7.91元 较前一交易日下跌0.37元 [1] - 当日成交额达9.88亿元 盘中波动区间为7.90-8.30元 [1] - 换手率为6.16% 主力资金单日净流出2.53亿元 [1][1] 股权结构变更 - 东风汽车集团（武汉）投资有限公司通过吸收合并取得55%股权 [1] - 公司控股股东变更为东风投资 实际控制人未发生变化 [1] 业务合作动态 - 与华为的合作可能从乘用车领域延伸至商用车板块 [1] - 公司主营业务涵盖商用车/乘用车/汽车零部件研发生产销售 [1] - 产品线包括轻型商用车/SUV/MPV/皮卡等车型 [1] 资金流向情况 - 近五个交易日主力资金累计净流出2.06亿元 [1]

私有化交易结构 - 东风集团股份通过"股权分派+吸收合并"组合模式推进私有化 互为前提且同步推进[1] - 第一环节将岚图汽车79.67%股权按比例分派给全体股东 随后岚图汽车以介绍方式登陆港交所[2] - 第二环节由东风投资向控股股东支付股权对价 向小股东支付现金对价 实现100%控制[2] 股权架构调整 - 东风投资吸收合并东风集团股份后成为东风股份直接控股股东 直接持有55%股份[1] - 东风投资同步成为东风科技间接股东 承接全部资产、负债及债券偿还义务[1][2] - 吸收合并完成后东风集团股份不再持有东风股份股权[1] 市场反应表现 - 消息公布后东风集团股份单日股价大涨54.1% 收盘报9.2港元[2] - 总市值从7月31日391.2亿港元跃升至759.24亿港元 单日市值增长368亿港元[2] - 开盘跳空涨幅近70% 显示市场对私有化方案持积极态度[2] 业务板块定位 - 东风股份属于东风汽车公司轻型商用车板块股份制公司[1] - 东风科技定位为汽车零部件制造商[1] - 岚图汽车作为新能源汽车板块重要组成部分 持股比例为79.67%[2]

东风集团股份私有化进展 - 东风集团股份私有化采用"股权分派+吸收合并"组合模式 两大核心环节互为前提同步推进[3] - 东风投资作为吸收合并方拟吸收合并东风集团股份 完成后将承接其全部资产负债权益业务及债券偿还义务[3][4] - 东风投资将直接持有东风股份55%股份 并成为东风科技间接股东[3] 岚图汽车资本运作 - 东风集团股份将持有岚图汽车79.67%股权按持股比例向全体股东分派[4] - 岚图汽车拟以介绍上市方式登陆香港联交所[4] 市场反应与估值变化 - 消息公布后东风集团股份单日股价大涨54.1% 收盘报9.2港元[4] - 总市值从7月31日391.2亿港币增至759.24亿港元 单日市值增长368.04亿港元[4]