12月27日，长安汽车官方宣布，深蓝全球化布局全速进阶，长安泰国罗勇工厂首批深蓝S05集结完毕，发运欧洲市场。 据了解，罗勇工厂是长安海外战略的重要生产基地，也是长安汽车首个海外新能源整车基地，该工厂于2023年11月开始建设，总投资约19亿元人民币，初 期年产能为10万辆，未来实现产能翻倍，扩产至每年20万辆。今年5月，长安汽车罗勇工厂投产仪式暨全球累计产量2859万辆下线仪式在泰国罗勇府举 行，意味长安汽车罗勇工厂正式投产。彼时，长安汽车表示，这标志着长安汽车进一步实现从"产品出海"到"产业出海"的跨越，开启了"海纳百川"计划的 全新篇章。 深蓝汽车是长安汽车旗下的新能源汽车品牌，聚焦纯电、增程与氢能技术路线，深蓝S05则是深蓝汽车旗下一款紧凑型SUV，也是深蓝汽车旗下第五款车 型，于2024年10月上市，彼时共推出4款纯电版车型和2款增程版车型共计6款车型，其中纯电动版售价11.99-14.59万元，增程混动版售价13.99-14.99万 元。今年9月在慕尼黑车展上，深蓝S05正式公布欧洲市场售价，该车共推出3款车型，售价区间为38990-44990欧元（约32.6-37.6万元人民币）。 目前，长安汽 ...

该工厂于5月16日正式投产，并同步下线第2859万辆长安汽车（000625）。根据规划，长安将于2025年 在欧洲发布品牌，推进东南亚、独联体、中南美及中东非等区域的布局，实现多品牌海外全面导入。 凤凰网科技讯12月28日，长安深蓝汽车宣布，泰国罗勇工厂首批500台整车出口欧洲，包含首批深蓝 S05。 ...

深蓝汽车再次迎来里程碑时刻。 ▲深蓝汽车融资海报。企业供图 这算得上是2025年最后一笔汽车行业融资。对深蓝汽车而言，61.22亿元的C轮融资不仅仅是资本账簿上数字的变动，更是释放出清晰的信号：在汽车转型 关键时期，在新能源汽车市场进入下半程的当下，深蓝汽车凭借扎实的技术积淀、与明确的战略路径，获得市场和资本的深度认可，跑出独特的成长路 径，迈向高质量发展新航程。 岁末融资，获国有和市场化资本双认可 深蓝汽车于2025年11月26日在产交所正式挂牌启动新一轮融资，仅用时1个月，新一轮融资落地完成。本轮融资中，渝富集团增资金额25亿元，长安汽车 增资31.22亿元，招银投资增资5亿元，其中渝富集团和招银投资是新增股东。 C轮融资落地后，深蓝汽车构建起了产业资本与金融资本协同赋能的新格局。长安汽车50.9959%不变，为深蓝汽车第一大股东和实际控制人，渝富集团持 有深蓝汽车12.0937%股份，招银金融持有深蓝汽车2.4187%股份。 据了解，深蓝汽车本轮融资将用于新汽车研发，智能化与电动化核心技术创新，以及全球品牌力提升等领域。未来，深蓝汽车将聚焦智能化与电动化的核 心技术创新，以"智能科技"为内核，投入新汽车 ...

导读：国资与银行联手输血61亿，为何仍难解深蓝汽车的"失血"之困？ 61.22亿元的融资到账，深蓝汽车的账面瞬间充实。12月25日，长安汽车旗下深蓝汽车宣布完成C轮融 资，长安汽车、重庆渝富控股集团和招银金融资产投资有限公司共同注资。完成此轮融资后，深蓝汽车 注册资本由3.28亿元增至4.66亿元。长安汽车持股比例保持50.9959%不变。 然而，拨开这层光鲜外衣，深蓝汽车的真实处境却远比表面复杂：连续三年资不抵债、累计亏损近90亿 元、年度销量目标恐难达成……这场看似"输血式"的融资，更像是在为一场尚未走出泥潭的突围战争取 喘息时间。 对于背靠长安、手握政策与资本双重支持的深蓝而言，必须从"讲故事"转向"算细账"，从"规模优先"转 向"效益为王"。否则，再多的资本注入，也难掩其深陷的发展困局。 融资亮眼，难掩财务"失血"现实 从融资结构来看，本轮61.22亿元的资金注入确实阵容强大。长安汽车以31.22亿元领衔出资，其中不仅 包含20.79亿元现金，还打包了价值10.43亿元的无形资产——涵盖深蓝S05、G318两款主力车型的专利 权、专有技术及软件著作权。重庆渝富控股集团和招银金融资产投资有限公司则分别以 ...

背靠"汽车央企"长安汽车的知名国产新能源汽车品牌——深蓝汽车，增资"补血"计划终于落地了。 据长安汽车最新披露，按其"择优确定"增资对象的事先计划，此次共有长安汽车、重庆渝富集团、招银投资金融资产投资公司（即"招银AIC"）3家投资 方。 此次增资扩股募资合计61.22亿元。其中，长安汽车增资31.22亿元，包括20.79亿元自有资金及无形资产（长安汽车持有的）深蓝S05车型、G318车型的相 关专利权、专有技术、软件著作权等。 深蓝汽车前身是"重庆长安新能源汽车科技有限公司"（以下简称"长安新能源"），2023年4月改为现名，成为长安汽车旗下独立的新能源汽车品牌。另获 悉，长安汽车旗下培育的另一新能源高端品牌是阿维塔。 从公开披露看，深蓝汽车2025年前8个月实现营收近280亿元，总利润亏损9.79亿元，净利润亏损约10.05亿元。该期末，其总资产257亿元，总负债301.93 亿元，净资产近-45亿元。 与此同时，重庆渝富集团以现金增资25亿元，招银AIC以现金增资5亿元。 深蓝汽车此次增资完成后，长安汽车对其的持股比例仍是近51%，稳居第一大股东，重庆渝富集团持股约12.09%且位列第二大股东，招银AI ...

本次挂牌公告期为2025年11月26日至2025年12月23日，期间共2家投资者向重庆产交所指定账户支付了交易保证金，分别为重庆渝富控股集团有限公司和 招银金融资产投资有限公司。 经过审查，两家均符合增资扩股条件。 具体的增资方式如下 顶着L3首个牌照的光环，挂牌一个月后，深蓝汽车的增资落定。 长安汽车12月24日发布公告，深蓝汽车的增资扩股有了新进展。 此次增资的是，长安汽车、渝富集团、招银投资。增资分别为31.22亿元、25亿元、5亿元。深蓝汽车其他股东不参加本次增资。 增资完成后，长安汽车持股比例仍保持50.9959%的控股地位，但渝富集团与招银投资的加入，使得其他原始股东（如南京润科、交银博裕等）持股比例 被稀释至5%-8%区间。 | 序号 | 股东名称 | 增资前 | | 增资后 | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | | | 注册资本 | 持股比例 | 注册资本 | 持股比例 | | | | | (%) | | (%) | | 1 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 16,732.2103 | 50.9959% | 23,772.2024 | 50.9 ...

当2025年车市资本寒冬笼罩，临近年末却传出了一个惊人的消息，深蓝汽车完成了61.22亿元巨额融资，成为"2025年车圈最后一笔融资"。融资带来的效 果往往是双倍的，一方面证明了资本市场对深蓝品牌发展的看好，另一方面则更是一张开启品牌、产品、技术、营销四大维度跃迁的科技通行证。融资成 功的深蓝汽车显然会在2026开启一个跃迁式的狂飙发展。 在这一轮融资中，重庆渝富控股集团有限公司增资金额25亿元，重庆长安汽车股份有限公司增资31.22亿元，招银金融资产投资有限公司增资5亿元，总计 增资61.22亿元。 本轮融资后，重庆长安汽车股份有限公司为深蓝汽车第一大股东和实际控制人，股份比例保持50.9959%不变，重庆渝富控股集团有限公司持有深蓝汽车 12.0937%股份，招银金融资产投资有限公司持有深蓝汽车2.4187%股份，值得一提的是重庆渝富控股集团有限公司、招银金融资产投资有限公司都是新增 股东，这无疑代表着来自资本方对深蓝的肯定。 深蓝汽车的核心优势首先在于其独特的央企品牌价值，承担着"新央企高质量发展的核心支柱、科技突破的中坚力量、全球出海的重要引擎"三大战略使 命，这种官方背书极大提升了投资者的信心，为融 ...

大家早上中午晚上好，我是深蓝的销售顾问，今天带大家了解 一下 深蓝 品牌的 旗舰 车型 —— 深蓝S09。 最近市场如何 ？ 最近客流比之前有所下降。工作日每个人能接待一组客户，不过周末还是挺忙的。来看S09的客户其实不少，10组客户里面能占到2组，看 其他 车的客户看 到S09也会问两句。不过大部分也就是看看，真买的不多。 门店一个月销量 大概在40台 ，S09在没有特殊政策支持的时候只能占到2 、 3 台。虽然销量不大，但是提成不低，卖一台S09相当于3台S05或者L06这种 畅销车了。 给大家做个预算清单 ： | | | 如果大家最近有 打算 买S09后驱标准续航的话，可以多问问不同城市的不同经销商，如果能找到带点库存的车，价格会很美丽 。 看这款车的人有什么明显特征？ 买S09的用户群体跟深蓝整体的品牌调性还是有点出入的 。 深蓝 整体 给人的印象就是年轻运动，车主也是以90后和00 后 为主。但S09这种家庭六座车的 车主们基本都是70-80后，无一例外都是置换。职业 五花八门 ，有公务员，有企业中层领导，也有个体工商户。 别人都是怎么买这车的？ 最畅销的配置当属后驱Ultra+标准续航版和超长续航 ...

增资扩股计划 - 长安汽车控股子公司深蓝汽车拟开展增资扩股，预计募资规模约61.22亿元[1] - 增资包括重庆联合产权交易所公开挂牌增资和非公开协议增资两部分，交易价格以公开挂牌结果为最终增资价格，且不低于经国资备案的评估值[4] - 长安汽车拟以非公开协议方式通过无形资产加自有资金合计增资不超过31.22亿元[4] - 增资项目已于2025年11月26日挂牌，挂牌期满日期为2025年12月23日，拟募资总额和募集资金对应持股比例择优确定，新股东持股比例不超过20%[8][11] 增资目的与股权结构 - 增资系基于公司战略及业务需要，资金将用于新汽车研发，智能化、电动化核心技术创新，提升全球品牌力[7] - 增资完成后，长安汽车仍是其最大股东，持股比例为50.9959%，对深蓝汽车仍实施控制[7] 公司历史与融资历程 - 深蓝汽车成立于2018年5月，前身为重庆长安新能源汽车科技有限公司，注册资本3.28亿元[4] - 2020年1月，公司完成首轮融资，引入4家投资人，注册资本变更为2.02亿元，长安汽车持股比例下降至48.95%[7] - 2020年3月，公司引入2家原股东及8家新股东，注册资本变更为3.28亿元，长安汽车持股比例稀释至40.66%[7] - 2020年11月，长安汽车以现金13.3亿元收购长安新能源10.34%的股权，持股比例增加至51.00%，长安新能源纳入长安汽车合并报表范围[7] 财务与经营状况 - 深蓝汽车目前仍处于亏损状态，近四年（2022年至2025年前10个月）累计亏损约89亿元[12] - 2022年至2025年前10个月，公司营业收入分别为156.77亿元、269.26亿元、372.24亿元以及397.97亿元[12] - 同期净亏损分别为31.96亿元、31.07亿元、15.71亿元以及10.25亿元[12] - 2023年及2024年，公司所有者权益均为负数，处于资不抵债状态[13] - 截至2025年10月31日，公司资产总额为314.74亿元，总负债为359.86亿元，所有者权益为-45.12亿元[13] 销量与盈利前景 - 深蓝汽车董事长曾表示，公司需要在月销量超过3万辆的情况下，才可以实现盈利[14] - 2025年9月至11月，深蓝汽车连续三个月销量超3万辆，分别为33626辆、36792辆以及33060辆[14] - 定价相对较低的深蓝S05是销量支柱，9-11月全球销量分别为19385辆、20101辆、16170辆，销量占比在一半左右[14] - 2025年公司累计销量为30万辆，相较于此前下调后的36万辆年销目标，仍有一定差距[15] 产品与品牌 - 深蓝汽车致力于打造世界一流电动车品牌，定位为年轻科技运动品牌[7] - 官网在售7款车型，产品矩阵包括轿车、SUV、硬派越野等[6]

公司里程碑与战略定位 - 中国长安汽车集团第3000万辆中国品牌汽车正式下线，标志其发展迈出坚实一步 [2][14] - 公司于四个多月前（7月29日）正式成立，成为国资委管理的第100家央企，迎来全新发展格局 [2][14] - 公司未来蓝图以自主核心能力为基石、以市场化机制为动力 [2][14] 央企身份带来的影响 - 身份转变带来资源协同与责任担当的双重升级，内部提出“两级组织、一级效率”，资源整合速度加快，行动力更强 [2][14] - 央企身份缩短了与另外99家央企的交流路径，B to B to C合作可能性增加，已与中石油、中国邮政、中国银行等超大型央企达成大客户合作 [4][16] - 决策效率提升，集团核心管理层能快速集中讨论决策，整零协同、商贸物流协同高效推进 [5][17] - 党中央要求公司成为世界一流的专业汽车制造集团，具备自主核心竞争力，此要求体现在“十五五”规划中，驱动公司自加压力 [4][16] 技术创新与智能驾驶进展 - 公司已实现高速领航和自动泊车功能的全栈自研量产，搭载效果处于行业头部，与华为不相上下 [5][17] - 更关键的城区NOA功能正从规则驱动转向数据驱动的端到端模式，已进行大范围测试，明年智驾目标是跻身行业第一梯队 [5][17] - 智驾团队规模达数千人，算力和数据投入处于行业前列，云厂商反馈行业内用4000张GPU训练一个模型的大任务只有长安一家在推进 [7][19] - 内部成立AI委员会，已推出首个有正式ID的硅基人，未来将升级为数据支持、协同决策的重要力量 [7][19] 全球化布局与海外运营 - 东南亚布局以泰国罗勇工厂为核心，该工厂产能规划为10万辆，今年6月投产以来已生产1万辆 [8][20] - 泰国工厂本地化率达90%，供应链本地化率40%，计划2027~2028年提升至70% [8][20] - 泰国罗勇工厂将在2026年成为公司右舵车出口基地，首批深蓝S05将于12月底出口至欧洲，同时正推进泰国研发中心建设 [8][20] - 除泰国外，公司在印尼、马来西亚、越南的KD工厂稳步推进，在巴基斯坦市场已实现中国品牌第一、全球品牌第四，部分月份进入销量前三 [8][20] 市场策略与品牌运营 - 面对市场内卷，破局之道是“差异化”与“向上突破”，通过技术创新实现高价值产品，例如在10万元产品上实现别人20万元产品的配置 [9][21] - 公司已形成深蓝、阿维塔、启源等多个品牌矩阵，下一步将理清每个品牌定位和目标人群，避免内部同质化竞争，优化产品谱系 [9][21] - 对于与华为合作，公司战略是既不排斥合作，也坚持核心能力自主可控，关键在于“有得选”，自主核心技术是品牌灵魂 [11][23] - 渠道建设是“十五五”重点，已探索差异化模式：经济型车以分销为主，高端车型采用直营或直销模式，未来将共建渠道生态 [11][23] 内部机制与未来发展 - 明年下属企业机制创新力度将加大，通过市场化改革、人才激励等方式激发组织活力，多品牌运营将做好资源共享和统筹协调 [12][24] - 公司下一个目标是成为世界一流品牌，将在技术创新上持续投入，在品牌运营上精耕细作，在全球化布局上稳步推进 [12][24]