每经记者｜段思瑶 每经编辑｜何小桃 裴健如 关于汽车门把手的强制性国家标准，又迎来新进展。9月24日，工业和信息化部装备工业一司对《汽车车门把手安全技术要求》（以下简称《要求》）强 制性国家标准及三项强制性国家标准修改单公开征求意见。 《要求》中明确规定，"每个车门的车门外把手在任意状态时，相对车身表面应具备手部操作空间，该操作空间应不小于60mm×20mm×25mm"。乘联分会 秘书长崔东树向《每日经济新闻》记者分析称："这应该是在明确禁止全隐藏式门把手。" 近期，记者在走访市场时发现，目前在售的车型中采用全隐藏式车门内把手的并不少，其中不乏诸如全新小鹏P7、海豹07DM-i、至境L7等热门车型。一 位别克品牌经销商告诉记者："全隐藏式门把手几乎已是新能源汽车的标配，很多人就是冲着这个设计来看车或买车的，目前不能选配其他样式的门把 手。" 图片来源：工信部网站 需配置机械车门外把手 强度不足、控制逻辑潜在安全风险、识别操作难（隐蔽无标志）、断电失效、夹手⋯⋯全隐藏式车门把手在市场应用过程中暴露出的问题不胜枚举。这些 问题带来的潜在逃生与救援风险也不少，如碰撞、起火等事故中，造成断电现象，使电动式外门把手、电 ...

每经记者｜段思瑶 每经编辑｜裴健如 关于汽车门把手的强制性国家标准，又迎来新进展。9月24日，工业和信息化部装备工业一司对《汽车车门把手安全技术要求》（以下简称《要求》）强制 性国家标准及三项强制性国家标准修改单公开征求意见。 《要求》中明确规定，"每个车门的车门外把手在任意状态时，相对车身表面应具备手部操作空间，该操作空间应不小于60mm×20mm×25mm"。乘联分会秘 书长崔东树向《每日经济新闻》记者分析称："这应该是在明确禁止全隐藏式门把手。" 近期，记者在走访市场时发现，目前在售的车型中采用全隐藏式车门内把手的并不少，其中不乏诸如全新小鹏P7、海豹07DM-i、至境L7等热门车型。一位 别克品牌经销商告诉记者："全隐藏式门把手几乎已是新能源汽车的标配，很多人就是冲着这个设计来看车或买车的，目前不能选配其他样式的门把手。" 需配置机械车门外把手 强度不足、控制逻辑潜在安全风险、识别操作难（隐蔽无标志）、断电失效、夹手⋯⋯全隐藏式车门把手在市场应用过程中暴露出的问题不胜枚举。这些问 题带来的潜在逃生与救援风险也不少，如碰撞、起火等事故中，造成断电现象，使电动式外门把手、电动式车门内把手失效，增大救援及逃 ...

上汽通用合资谈判进展 - 上汽通用合资协议将于2027年6月到期 目前正与通用汽车进行续签初步谈判 [3] - 通用汽车希望维持合资现状 美方并不想改变目前的合作状态 [3][7] - 股东双方达成共识 未来合资公司将拥有更多自主产品定义权 包括别克和凯迪拉克品牌 [2][5] 上汽通用美国之行成果 - 上汽通用高层8月赴美参加通用汽车全球董事会 展示本土研发成果超出预期 [4] - 通用汽车CEO玛丽·博拉等高层对中方的新营销方法表示关注并做笔记 [4] - 美方同意进一步开放技术权限 合资公司可自主决定技术使用 前提是保持品牌基因 [5] 上汽通用经营表现 - 2023年上半年累计销量24.5万辆 同比增长8.64% [7] - 从2022年第四季度开始连续三个季度实现盈利 扭转此前亏损局面 [7] - 经营数据改善促使华尔街重新评估通用在华投资价值 [7] 至境L7产品战略 - 至境L7是首款由上汽通用自主定义的车型 定位豪华增程轿车 预售价格20万-30万元区间 [2][9] - 采用全栈自研技术 包括增程系统、电子电气架构和智驾系统 [4] - 将搭载与Momenta合作开发的"逍遥智行"辅助驾驶系统 取代通用Super Cruise系统 [5] - 计划9月28日开启预售 目标进入国内用户购车清单 [9] 中美市场差异与战略调整 - 美国电动车主要面向50岁以上精英人群 中国已进入充分竞争阶段 市场需求取代政策红利 [6] - 通用汽车在美国市场份额接近18% 第二季度电动车销量增长111% 但受关税政策影响较大 [6] - 上汽通用研发速度获美方认可 泛亚技术中心快速推出GL8新能源产品令通用工程团队惊讶 [6] 技术研发与品牌定位 - 泛亚汽车技术中心多年研发成果密集推出 包括增程系统、电子电气架构和智驾系统 [4] - 至境L7提出"大别克"回归口号 旨在对标德系豪华品牌 [8] - 上汽通用开放广德试车场供业界进行车辆对比测试 展示技术自信 [8]

这番话看似谦逊，实则暗藏锋芒，尽显语言策略的层次与智慧。接下来，《汽车商业评论》将深入解读这番话背后的多重深意。 首先，李斌充分肯定了增程路线的商业价值。他承认了增程路线在当时的市场环境下是一个极其正确和精明的商业决策，精准地击中了当时消费者的最 大痛点——续航焦虑，并用一种技术门槛相对较低、成本可控的方式提供了解决方案，从而迅速打开了市场。 其次，在坦诚之中流露出一种"路径选择"上的遗憾。他认可先做增程确实是一条更容易实现商业闭环、更快"挣钱"的路径。理想汽车凭借增程迅速实现 了盈利和销量的爆发，而蔚来坚持纯电则经历了更漫长、更烧钱的"寒冬"。但这并非技术选择上的后悔，而是策略上的一种带有务实主义的反思。 最后，他仍强调并重申蔚来"坚持纯电"的初心和战略定力。李斌在表达"羡慕"之后，他立刻找补回来，强调蔚来的选择是出于信念而非无知。这表明， 他将蔚来定位为一个更长远的、着眼于未来的探索者，潜台词是，我知道增程能赚钱，但我选择了一条更艰难但正确的路。 这段话展现了一个企业家的自省、坚持和格局。他既能够大方地欣赏和赞美竞争对手的成功，也能冷静地反思自身策略的得失，同时还不忘重申自家公 司的核心战略和长期愿景。 ...

转自：新华财经 新华财经上海9月17日电（李一帆）9月15日晚，别克高端新能源子品牌"至境"首款量产车型L7迎来全国首秀。这款被寄予厚望的C级轿车，携激光雷达、 Momenta R6飞轮大模型、高通8775芯片，以及一套"超级增程"系统入场，剑指20万-30万元这一竞争最为白热化的市场区间。 别克"致敬"系列海报 在此之前， "至境"陆续发布五张致敬海报，致敬对象包括奔驰、理想、鸿蒙智行、小米、特斯拉等。上汽通用副总经理薛海涛在接受新华财经采访时表 示："过去三年，别克经历了发展的最低谷，我们开始认识到与对手之间的差距。别克至境L7的'致敬'系列正是代表了我们心目中的想法——致敬行业友 商，人家能够做得好，说明在某些层面上我们正视了差距。而今天，别克的新时代来了。" 慢积累，快落地 以敬畏之心学习，以竞合之态共进。别克推出"至境"新能源品牌，可以说是一场效率上的突破，改变了以往合资品牌推新慢的节奏，真正跑出了"加速度"。 今年4月，别克在上海车展上发布"至境"品牌，不仅以全新设计摆脱了传统合资品牌的固有形象，更成为别克迈向高端新能源市场的关键一步。之后，别克 快速推出了"逍遥"超级融合架构、"真龙"增程系统， ...

9月15日，备受关注的新能源智能豪华轿车——至境L7首次公开亮相，目标直指新能源汽车市场第一梯队阵营。 作为别克高端新能源子品牌"至境"的首款旗舰轿车，至境L7融汇了别克品牌的百年积淀和百亿资源的投入。至境L7采用顶级"真龙"增程技术，全球首发 上车基于端到端"强化学习"的Momenta R6飞轮大模型，以及高通最新一代SA8775P芯片，带来行业第一梯队级别的智电体验。此外，至境L7还拥有越级豪 华底盘和豪华舒享座舱，以及对标百万级豪车的配置。 目前，至境L7已到达全国别克经销商展厅，并开启早鸟计划：在9月28日前下订，即可享终身免费保养。 至境L7基于全新别克"逍遥"超级融合整车架构打造，汇集该架构下驱动、辅助驾驶、豪华舒适等领域的王牌技术于一身。 依托通用汽车在增程技术上的深厚积淀，并结合泛亚在新能源驱动领域强大的本土化研发实力，首发搭载行业顶级"真龙"增程系统，完美破解当前增程 技术的行业痛点。针对亏电状态下动力明显下降，增程器介入时抖动与噪音大的难题，"真龙"增程系统采用252kW行业最大功率增程单电驱，提供相当于 3.0T V6发动机的动力，满电0~100km加速仅需5.9秒，80-120km/h ...

9月15日，上汽通用旗下新能源智能豪华轿车——至境L7正式公开亮相，首发搭载"真龙"增程系统，并全球首发上 车基于端到端"强化学习"的Momenta R6飞轮大模型，以及高通最新一代SA8775P芯片。上汽通用方面介绍称，此 次新车发布补齐了别克过去在智能化、新能源等方面的短板，将自身传统优势与中国领先的新能源、智能化技术 进行了结合，以带来行业第一梯队的智电体验。 值得一提的是，至境L7此次定位在了20万-30万区间，而这一市场已是红海，竞争十分激烈。对此，上汽通用方面 表示，"当前，油车很多未切换到全新架构和智能化平台，电车又有里程焦虑问题，我们希望能让消费者在油车和 电车之间多一个兼顾的选择。" 解决增程用户痛点问题，追求产品性能平衡 南都记者注意到，此次至境L7的亮点主要在增程系统和智能化两方面。就增程而言，在会后接受采访时，上汽通 用汽车副总经理薛海涛提到了自身洞察，他说道，"过去多年，豪华品牌和合资品牌在新能源领域受到很大冲击， 之前我们推电车，但因为缺乏智能化，所以市场反响平淡。现在消费者选电车时，智能化已与新能源深度捆绑。 2017年左右我们就推出增程技术，当时新能源文化体系未成熟、电池技术也 ...

2025年9月15日，新能源智能豪华轿车——至境L7首次公开亮相。作为别克高端新能源子品牌"至境"的首款旗舰轿车，至境L7采用顶级"真龙"增程技术，率 先搭载"逍遥智行"辅助驾驶系统，全球首发上车基于端到端"强化学习"的Momenta R6飞轮大模型，以及高通最新一代SA8775P芯片。此外，至境L7还拥有豪 华底盘和豪华舒享座舱，以及对标高端市场的配置。目前，至境L7已到达全国别克经销商展厅，并开启早鸟计划。 设计与舒适：豪华配置与底盘技术 至境L7拥有5032mmx1952mmx1500m车身尺寸和3000mm较长轴距。设计师从大自然汲取灵感，塑造了富有流动美感与张力的星空展翼外观，蓄势待发的豪 华溜背造型，具备超静谧NVH全车无框车门、隐藏门把手和20吋星光涡扇轮毂。银河星空展翼大灯、星轨浮光展翼尾灯，加上车顶激光雷达，以及标志"逍 遥智行"的小蓝灯，将科技融入优雅。 座舱采用全新纯净浮岛设计美学，塑造了简洁优雅、势能流淌的错层空间。内饰选材提供270°皮质环绕包覆。湖心岛式顶控、水中石晶雅顶灯，还有门板及 仪表台星河金砂饰条，呈现典雅、内敛的东方意蕴，营造高端、雅致的空间氛围。 至境L7拥有宽裕的座舱 ...

9月15日,备受关注的新能源智能豪华轿车——至境L7首次公开亮相。作为别克高端新能源子品牌"至境"的首款旗舰轿车，至境L7融汇别克百年积淀和百亿 资源投入，诞生于百万级"逍遥"超级融合架构，是目前行业最强的增程豪华轿车。至境L7采用顶级"真龙"增程技术，率先搭载"逍遥智行"辅助驾驶系统， 全球首发上车基于端到端"强化学习"的Momenta R6飞轮大模型，以及高通最新一代SA8775P芯片，带来行业第一梯队的智电体验。此外，至境L7还拥有 越级豪华底盘和豪华舒享座舱，以及对标百万级豪车的配置。目前，至境L7已到达全国别克经销商展厅，并开启早鸟计划：在9月28日前下订，即可享终 身免费保养（详询别克官网或别克授权经销商）。 别克至境L7已到达全国别克经销商展厅，并开启早鸟计划 增程发明者再次定义增程 "真龙"增程破解行业痛点 至境L7基于全新别克"逍遥"超级融合整车架构打造，汇集该架构下驱动、辅助驾驶、豪华舒适等领域的王牌技术于一身，可谓"出道即巅峰"。 全新别克"逍遥"超级融合整车架构 依托通用汽车在增程技术上的深厚积淀，并结合泛亚在新能源驱动领域强大的本土化研发实力，首发搭载行业顶级"真龙"增程系统，完美破 ...

产品发布与定位 - 至境L7作为别克高端新能源子品牌"至境"的首款旗舰轿车首次公开亮相 融合别克百年积淀和百亿资源投入 定位为行业最强的增程豪华轿车 [1] - 新车基于百万级"逍遥"超级融合架构打造 汇集驱动 辅助驾驶 豪华舒适等领域的王牌技术 [2] - 至境L7已到达全国别克经销商展厅并开启早鸟计划 9月28日前下订可享终身免费保养 [1][3] 增程技术突破 - 搭载行业顶级"真龙"增程系统 采用252kW行业最大功率增程单电驱 提供相当于3.0T V6发动机的动力 [4] - 满电0-100km加速5.9秒 80-120km/h超车加速3.8秒 亏电状态下差异少于0.1秒 百公里综合能耗低至0.5L [4] - 发动机介入噪声小于0.5dB 实现安静平顺的无感介入 破解亏电状态下动力下降和增程器抖动噪音大的行业痛点 [4][7] - 配备302km纯电续航和1420km综合续航里程 支持130kW快充 30%-80%补能仅需18分钟 [4] - 采用奥特能2.0增混专用高性能电池 继承15亿公里0自燃的安全基因 实现纯电续航64万公里低衰减 [5] 智能驾驶系统 - 率先搭载"逍遥智行"辅助驾驶系统 全球首發基于端到端强化学习的Momenta R6飞轮大模型 [1][6] - 提供无断点城市NOA和业内首批不停车一键泊入等全场景辅助驾驶功能 累计安全行驶里程超10亿公里 [6] - 采用高通最新一代SA8775P芯片 神经网络算力高达72 TOPS 专为智舱服务 [1][8] 智能座舱配置 - 配备50吋全景AR-HUD抬头显示系统 支持15组以上驾驶信息与道路场景融合 具备业界顶尖的清晰度亮度色彩表现 [8][13] - 15.6吋智能中控屏支持分屏显示和自定义分屏比例 实现主副驾专屏专用 [8] - 搭载同级领先的低能耗哨兵模式 同级唯一的手机场景式备车功能和千人千面记忆空间 [8] - 采用基于端云大模型架构的AI智能语音助手 [8] 豪华设计与舒适配置 - 车身尺寸5032mmx1952mmx1500mm 轴距3000mm 采用星空展翼外观和豪华溜背造型 [11] - 配备无框车门 隐藏门把手 20吋星光涡扇轮毂 银河星空展翼大灯和星轨浮光展翼尾灯 [11] - 内饰采用全新纯净浮岛设计美学 提供270°皮质环绕包覆和湖心岛式顶控设计 [15] - 搭载同级唯一四座全功能悬浮层座椅 采用无修全粒面Nappa高级真皮包覆 [16] - 副驾配备同级首款双120°零重力座椅 支持4向电动腿托和一键小憩模式 [16][18] - 搭载27扬声器Buick Sound剧院级豪华音响和全四座多模式头枕音响 营造22分贝图书馆级宁静空间 [16] 底盘技术与性能 - 采用前双叉臂后五连杆悬架结构 后悬同级唯一采用6球头设计 [19] - 配备RTD连续阻尼可变悬架 通过毫秒级阻尼调节主动控制车身姿态 [19] - 融汇泛亚28年研发积淀和全新逍遥架构底盘域科技 兼得运动操控性能和同级最佳舒适性 [19]