中国经营报 文/金紫 2025年9月26日，中国馆多功能厅在大阪世博园区迎来一场文化与产业交汇的发布：安徽古井贡酒在中国馆举办"古井贡酒·年份原浆企业日"暨古井贡酒"汉、唐、宋、明"产品全球上市仪式。出 作为第六次登上世博舞台的中国白酒品牌，古井贡酒集中展现了其核心产品与文化底蕴。这场发布不仅标志着古井贡酒在日本市场的正式落地，也被视为中国白酒国际化进程中的重要一步。 以世博为场：古井贡酒的战略选择 古井贡酒此次选择在大阪世博发布"汉、唐、宋、明"国潮系列，并同步展示年份原浆体系，背后有着清晰的战略逻辑：一方面借助世博的全球影响力提升品牌认知，另一方面以"国潮+高端"的产 活动现场，古井贡酒向中国馆赠送"古20纪念酒"，并举行了日本徽商协会大阪分会揭牌仪式，还带来了曹操献酒情景剧等表演，将"文化传播+商业落地"结合在一起。 当非遗邂逅世博：古井贡酒以年份原浆与国潮新品开启国际化突围 在设计与叙事层面，古井贡酒通过包装、文化故事讲述和舞台演绎实现联动，使产品从"货架上的酒"转变为"有故事的体验"。 渠道落地与合作联盟： 从日本走向全球 在商业落地方面，古井贡酒已经搭建起"双轮驱动"的国际化模式：首先是高端产品线 ...

销量表现 - 8月门店销量近30台 但主要集中在前半月 后半月因地方补贴政策变化导致销售停滞[1] - 元UP领航版上市后吸引客流 每日有1-2批专程看车客户[1] - 当月元UP具体销量为4台 单台提成400元 分期提成可达700元[2] - 领航版到货2台均在次日售罄 当前仅剩1台中配现车 另有4台待发运但时间未定[2] 配置偏好 - 最畅销配置为9.98万元活力版 占比达50%[4] - 顶配401KM超越型最难销售 该店全年仅售出1台[4] - 增配天神之眼C后配置满足需求 含自动泊车功能 客户对电动座椅和天幕等配置敏感度较低[4] 客户画像 - 主要客群为小资家庭和单位女性职工 多为增购或换购需求[6] - 典型客户案例包括当地体育用品经营者为妻子增购纯电车型[6][8] - 存在教师职业客户因通勤需求对比选择 最终选定7.48万元版本[14] 竞品对比 - 主要竞品为银河星愿和比亚迪海豚[9] - 星愿6.88万元起售价较元UP原9.98万元起售价低3.1万元 对海豚9.98万元起售价形成更大压力[13] - 客户试驾后反馈元UP驾驶体验优于星愿 底盘紧凑且空间超出预期[11][14] - SUV车型在小县城市场比两厢车更受欢迎[9] 产品优势 - 采用CTB电池车身一体化技术 为同技术最便宜SUV车型[11] - 满载动力表现优于普拉多等传统燃油车 智能化程度获客户认可[11] - 年保养成本仅165元[21] 价格与优惠 - 顶配选装版原指导价125800元 员工优惠4000元 叠加置换补贴3000元后落地价12.4万元[17] - 当前顶配指导价11.98万元 综合优惠1.2万元加置换补贴4000元及省补后裸车价约9.3万元 落地价9.7万元 较此前降价2.7万元[17] - 金融方案提供24期免息 贷款额58000元 月供2417元[18] 市场活动 - 精诚一家保养服务针对4年以上燃油车提供99元保养 199元可升级嘉实多全合成机油[22] - 领航版上市初期声量不足 但近期到店客户明显增加[22] 客户反馈 - 顶配车型未配备电动尾门引发客户不满 需自费加装[20] - 整体客户满意度较高 尤其试驾后认可度提升显著[11][20]

日本电动汽车市场格局 - 特斯拉计划在2026年底前将日本门店数量从23家增至50家，并预留扩展至100家的空间 [2] - 2025年上半年特斯拉在日销量同比增长70%至约4600辆 [2] - 日本2025年上半年电动汽车销量仅27321辆，同比下滑7%，连续两年负增长 [2] - 日本电动汽车普及率在发达国家中处于较低水平，消费者偏好集中在混合动力车型 [2] 全球新能源汽车市场现状 - 2022年全球新能源汽车销量突破1052万辆 [2] - 中国以24.4%的市占率稳居全球第一，欧洲(17.3%)紧随其后 [2] - 日本、印度等市场渗透率不足5% [2] - 市场呈现"中美双核"驱动格局，由特斯拉和比亚迪两家企业主导 [2] 主要企业产品布局 - 特斯拉产品线包括MODEL S/3/X/Y等车型，涵盖豪华轿车到SUV [2] - 比亚迪产品包括秦/唐/宋/元/汉等轿车和SUV，以及电动巴士 [2] - 蔚来主要生产ES8/ES6/EC6等豪华电动SUV，并推出换电技术 [2] - 大众推出ID系列纯电动车，包括ID.3/ID.4/ID.BUZZ等 [2] - 奔驰推出EQ系列电动车，包括EQC/EQA/EQB/EQS等 [2] 中国新能源汽车竞争优势 - 供应链完整度强、产业聚集度高、市场竞争充分 [5] - 超大市场规模促进技术快速迭代 [5] - 比亚迪通过"刀片电池"、DM-i超级混动等技术突破降低成本 [5] - 特斯拉上海超级工厂证明中国在智能制造和效率方面的优势 [5] 国际化发展挑战 - 面临欧美国家的关税壁垒、非关税壁垒、绿色壁垒、投资审查等限制 [5]

新能源公务车市场格局 - 比亚迪以26.09%的占比位居2024年政府采购新能源公务车排行榜首位 [2] - 广汽集团和上汽集团分别以20.83%和16.87%的占比位列第二、第三名 [2] - 前十大品牌中还包括吉利集团(7.33%)、东风集团(5.83%)、长安集团(5.05%)等 [2] 比亚迪的市场表现 - 连续两年稳坐政府采购新能源公务车冠军宝座 [1] - 近三年新能源公务车销量平均占比达28.02%，相当于每4台政府采购新能源车中就有1台是比亚迪 [3] - 2024年1-5月保持大幅领先优势 [1] 比亚迪的技术优势 - 刀片电池技术提供安全保障 [4] - DM-i技术兼具省油和动力性能 [4] - 云辇系统提升行驶稳定性 [4] - 天神之眼智能驾驶辅助系统 [4] 比亚迪的车型应用 - 海鸥、秦、宋、汉等多款车型被选为公务车 [4] - 车型覆盖日常办公到重要活动等多种使用场景 [4] - 在国安大剧《绝密较量》中出现公务车身影 [5] 行业发展趋势 - 国家政策要求公务车优先选择国产新能源车型 [6] - 中国新能源汽车品牌正通过技术实力获得市场认可 [6] - 公务车采购被视为汽车界的"高考"，标准极高 [4]

特斯拉全球销量下滑 - 2025年前4个月特斯拉在欧洲总销量仅6.2万辆 同比减少40% 市场份额从1.8%跌至1% [1] - 2025年4月美国市场销量同比下降20% 传统车企电动化转型对其领先地位形成挑战 [1] - 中国 欧洲 北美三大核心市场同时出现销量下滑 公司面临全球性困境 [1] 中国市场面临的四重围城 第一重：市场竞争 - 20-30万价格区间成为血腥战场 比亚迪"汉"和"海豹"紧咬Model 3 小鹏G6/G7在智能化上形成代差 极氪007/001以设计吸引用户 理想通过家庭定位蚕食Model Y客群 [4] - 竞争对手在产品迭代速度 本土化需求理解(后排舒适度 K歌功能等) 定价策略上远超特斯拉 [4] - 20万以下市场因缺乏"Model 2"等产品 无法参与比亚迪"秦"/"宋"/"元"主导的主流消费市场竞争 [5] 第二重：产品力滞后 - Model 3/Y设计语言源自十年前 极简风格被年轻消费者视为"朴素"甚至"过时" 内饰被吐槽为"毛坯房" [7] - 产品线严重偏科 仅依赖Model 3/Y两款车型 改款升级难以带来新鲜感 Cybertruck因定位和法规限制在中国注定小众 [9] 第三重：品牌心智变化 - 特斯拉不再是智能电动代名词 华为ADS 2.0 小鹏XNGP等本土技术在城市NOA体验上已建立口碑 部分场景超越FSD [10] - 公关层面持续被动 从"刹车失灵"争议到车展维权事件 强硬公关风格与中国"用户至上"文化存在冲突 [12] 第四重：战略困境 - FSD因数据安全 法规审批等问题入华受阻 小规模落地版本功能受限且体验不理想 [13] - 中国智驾企业已抢占先机 建立本土路况数据优势 FSD未来需与华为 小鹏等直接比拼实际体验 [15] 未来破局方向 - 加速FSD全面落地以重塑科技领先形象 [17] - 推出更具竞争力的平价车型如"Model 2" [17] - 采取更谦逊 本土化的市场沟通策略 [17]

日产汽车业绩困境 - 公司宣布全球裁员2万人，占员工总数15% [1] - 2024财年在华销量暴跌12.2%至69万辆，连续六年下滑 [3][4] - 2024财年净亏损达6709亿日元 [5] 中国市场表现 - 在华销量从2021年138万辆骤降至2024年69.6万辆，三年内腰斩 [3][4] - 市占率从6%下滑至不足4%，外资品牌整体市占率从50%降至40% [6] - 销量严重依赖轩逸轿车，新能源车型占比仅1% [6][10] 产品与技术问题 - 电动化转型滞后，仅有两款新能源车型在售 [10] - 研发周期长达55个月，远超行业平均 [11] - 传统燃油车型更新缓慢，配置落后于中国消费者需求 [10] 管理决策失误 - 戈恩离职后战略收缩，新品投入不足 [10] - 管理层频繁变动导致决策迟缓，错失战略窗口期 [12][13] - 2025年更换CEO，调整执行团队以应对危机 [13] 外部竞争环境 - 中国新能源车2023年销量774.8万辆，渗透率35.7% [14] - 比亚迪2023年销量257万辆，超越一汽-大众成为冠军 [15] - 本土品牌在智能化、电动化领域全面领先 [15][16] 未来战略调整 - 计划2027年前推出10款中国导向新车型，投资100亿元人民币 [20] - 与东风合作开发代号"N7"纯电轿车，续航635公里 [20] - 首次在华推出插电混动产品以丰富新能源谱系 [20] 行业竞争格局 - 特斯拉降价引发价格战，合资品牌利润空间被挤压 [16] - 丰田在上海建独资电动车工厂，计划2027年投产豪华纯电车型 [20] - 本土品牌在智能座舱、自动驾驶辅助等领域领先 [15][16]

品牌营销活动 - 公司于2025年5月13日至24日第78届戛纳国际电影节期间为VIP提供海豹、汉、海狮07EV、宋PLUS DM-i组成的接送车队 并在万豪酒店外静态展示腾势Z9GT [1] - 公司与Nespresso合作提供18辆宋PLUS DM-i作为红毯官方接送用车穿梭南法街头 [1] - 公司5月初成为意大利大卫电影节官方赞助商 使用海狮07EV和宋PLUS DM-i接送演员嘉宾 节目播出后意大利地区谷歌搜索量翻两倍 [2] 欧洲市场表现 - 公司在欧洲销量超越特斯拉并呈现强劲发展势头 [2] - 通过赞助德国Bambi奖等国际文艺盛会深化品牌当地影响力 提升软实力 [2] 战略影响 - 频繁亮相欧洲文化艺术盛事加速品牌出海进程 [2] - 中国品牌元素登上国际舞台成为业绩增长助推器 [2]

中国车企一季度销量排名 - 比亚迪一季度乘用车销量98万辆，同比增长57%，包括商用车累计销量100.08万辆，同比增长59.81%，位列第一 [7] - 吉利控股一季度销量946627辆，同比增长31%，位列第二 [7] - 上汽集团一季度销量94.5万辆，同比增长13.3%，终端交付超108万辆，位列第三 [7] - 中国一汽一季度销量76.2万辆，同比增长2.5%，位列第四 [9] - 长安汽车一季度销量705200辆，同比增长1.89%，位列第五 [9] - 奇瑞集团一季度销量620025辆，同比增长17.1%，位列第六 [9] - 东风公司一季度销量47万辆，同比下降28.8%，位列第七 [9] - 北汽集团一季度销量超40万辆，同比增长6%，超过广汽集团升至第八 [8][9] - 广汽集团一季度销量37.1万辆，同比下滑9.42%，降至第九 [9] - 长城汽车一季度销量25.68万辆，同比下降6.73%，位列第十 [9] 5月1日公布4月销量的车企 - 长城汽车4月销量100061辆，同比增长5.55%，哈弗品牌销售56748辆，同比增长20.6% [11] - 吉利汽车4月销量234112辆，同比增长53%，新能源车销量125563辆，占比54% [11] - 比亚迪4月销量380089辆，同比增长21.3%，乘用车销量372615辆，同比增长19.4% [11] - 中国一汽4月销量23.87万辆，同比增长3.5%，自主新能源车型销量1.92万辆，同比增长207% [12][14] - 奇瑞集团4月销量突破20万辆，同比增长10.3%，出口8.8万辆，新能源汽车销量61223辆，同比增长85.5% [16] 其他车企4月销量表现 - 上汽大众4月销量接近8.3万辆，同比增长5.9% [17] - 上汽乘用车零售量67898辆，智己汽车交付4366辆，同比增长55% [17] - 上汽通用五菱销量126455辆，同比增长22%，新能源销量69678辆，同比增长83.2% [17] - 长安汽车阿维塔4月销量11681辆，同比增长122.6%，深蓝汽车交付20138辆，同比增长58% [17] - 岚图汽车4月销量10019辆，同比增长150% [17] - 北汽新能源1-4月销量38041辆，同比增长192.53%，ARCFOX极狐1-4月销量31642辆，同比增长492.32% [18] - 广汽埃安4月销量28301辆，广汽丰田4月销量60038辆，同比增长15% [20] 造车新势力4月销量 - 零跑汽车4月交付41039辆，同比增长173%，前4个月销售128591辆 [22] - 小鹏汽车4月交付35045辆，同比增长273%，前4个月销售129053辆 [22] - 理想汽车4月交付33939辆，同比增长31.6%，前4个月销售126803辆 [22] - 小米汽车4月销售28000辆，4个月销量超过97000辆 [22] - 蔚来公司4月交付23900辆，同比增长53%，累计交付新车737558辆 [22]