我们都习惯了美国GDP全球第一的认知，但马斯克却说这很可能是个"包装"。 他曾预言，表示中国未来的综合国力可能会是美的3倍以上，最次也是2倍左右！ 这话乍听夸张，可越往深处扒越有道理。 7亿吨粮食、10倍钢铁 要真正看清一个国家的实力，就必须撕开GDP这层精美的包装纸，去触摸里面的干货。 马斯克，这位全球顶级的制造业巨头，就一针见血地指出了问题的核心，工农业的实际生产能力，才是一个国家真正的底牌。 前言 走进中国的任何一个超市，琳琅满目的商品背后，是全球唯一全产业链体系的强大支撑，这份"随心所欲"的购物自由，本身就是国家实力最直观的体现。 38万亿国债、过半虚拟经济 然而，当我们把目光投向大洋彼岸，看到的却是另一番景象，一个被GDP高数字掩盖的、脆弱的巨人。 美国29万亿美元的GDP光环背后，是高达38.4万亿美元的巨额国债，这个数字还在不断攀升，像一个不断膨胀的气球。 更令人忧心的是，每年需要支付的国债利息，已经惊人地超过了其国防开支，这意味着国家运转的成本，正在被债务利息无情吞噬。 他的观点并非空穴来风，而是对经济规律最朴素的洞察，一个国家能养活多少人，能驱动多少机器，这才是硬道理。 中国的粮仓，就是这份 ...

人民网北京12月22日电 （记者焦磊）当前，中国汽车产业正处于从"制造大国"向"制造强国"跨越的关 键期。随着全球汽车产业竞争维度不断拓展，中国车企的"角力场"已超越单纯的销量比拼，开始向更深 层次的技术验证、文化塑造及品牌价值重构进化。 在此背景下，赛车运动作为汽车工业的"极限实验室"，正成为观察中国汽车高质量发展的重要窗口。12 月21日，2025年度中国汽车越野拉力锦标赛最终排名揭晓，长城汽车旗下哈弗车队、坦克Hi4车队分别 斩获T2.1组厂商队杯冠军与T2.E组俱乐部杯冠军。这份燃油与新能源赛道的"双料冠军"成绩单，折射出 中国汽车工业和自主品牌在汽车文化语境下的技术定力。 当前，随着技术与产品的不断积淀，中国汽车产业的出海路径也从文化底层叙事实现突破。 同时，中国车企并非是国际顶级越野赛事里的全新面孔。据悉，长城汽车曾于2010年实现中国厂商车队 在达喀尔拉力赛上的"零的突破"，并于2012年创造了中国车队在该项赛事历史最佳战绩，2014年，由哈 弗H8车型首次获得中国车队的全场赛段冠军。长城汽车在越野赛事领域的长期参与，也展现了中国汽 车品牌从零到"挑战者"的转变过程。 当前，随着中国汽车在全球化 ...

智通财经APP获悉，12月22日，中国汽车流通协会发布2025年11月轻微型卡车销量(批发)月度形势分析报告。报告显示，2025年11月全国轻型卡车销量(批 发)为17.95万辆，同比增长7.13%，环比增长10.99%；微型卡车销量(批发)为3.61万辆，同比增长47.69%，环比增长18.09%。1-11月，全国轻型卡车累计销 量为181.68万辆，同比增长5.73%；微型卡车累计销量为38.60万辆，同比下降1.64%。 销量（万辆） 同比增长率(%) 25.00 40.00 22.54 35.00 30.00 20.00 18.17 17.95 16.82 25.00 16.17 16.01 16.14 20.00 13.83 14.04 15.00 15.00 10.00 14.66 10.00 5.00 7 4 7.13 5.52 0.00 3.60 2.57 2.51 1.83 5.00 0.26 -5.00 -10.00 -9.3 0.00 -15.00 1月 2月 3月 4月 г)目 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 17.67 20.96 15.25 14.31 16.35 ...

报告行业投资评级 - 看好 [2] 报告的核心观点 - 报告认为，L3级自动驾驶车型获准入许可是我国自动驾驶从测试迈向商业化应用的关键一步，后续商业化进程有望持续推进与落地 [1][4] - 基于“智能化+中高端+反内卷”的投资主线，报告看好智能化有优势的新势力车企及核心供应商、反内卷周期下盈利修复的二手车及经销商、业绩有α支撑且估值低的公司，以及央国企改革带来的机会 [1][3] 行业情况更新 - **销量数据**：根据乘联会数据，12月第二周全国乘用车市场日均零售6.7万辆，同比去年12月同期下降17%，较上月同期增长9% [3] - **原材料价格**：最近一周，传统车原材料价格指数环比上升0.1%，新能源车原材料价格指数环比上升1.1% [3] - **市场表现**：本周汽车行业总成交额4916.13亿元，环比增长4.82%；汽车行业指数收于7654.14点，全周下跌0.10%，跌幅低于同期下跌0.28%的沪深300指数；行业周涨幅在申万一级行业中位列第21位，较上周下降12位 [3] - **个股表现**：本周行业个股上涨164个，下跌105个；涨幅最大的个股是浙江世宝、豪恩汽电、*ST威帝，分别上涨44.1%、28.4%、24.2%；跌幅最大的个股是跃岭股份、智慧农业、飞乐音响，分别下跌10.2%、9.4%、8.2% [3][15] L3级自动驾驶重要事件 - **政策许可**：12月15日，工信部正式许可两款L3级自动驾驶车型产品，分别是长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车（最高车速50km/h，限重庆特定路段）和极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车（最高车速80km/h，限北京特定路段） [4][24] - **测试牌照**：12月16日，小鹏汽车获得广州市L3级道路测试牌照，理想汽车在北京取得同类资质，鸿蒙智行在深圳全域启动L3内测，覆盖1000公里高快速路真实路况 [4][30] - **技术定义**：L3级自动驾驶指在特定条件下系统可独立完成驾驶任务，驾驶员需保持随时接管能力，实现了驾驶责任的阶段性转移，与L2级辅助驾驶有本质区别 [5] - **发展展望**：以产品准入为起点，看好L3自动驾驶后续逐步商业化落地，但当前仍采取“小范围、附条件”的推进方式 [6] 本周行情回顾 - **板块与估值**：汽车行业市盈率为28.44，在所有申万一级行业中位列第18位；同期沪深300市盈率为13.97 [12] - **解禁信息**：下周汽车行业有明阳科技、爱柯迪、潍柴动力、汉马科技等公司存在解禁，其中汉马科技解禁数量37500万股，占总股本比例23.39% [18][19] - **股权质押**：报告列举的重点汽车公司中，上汽集团、长安汽车、广汽集团、星宇股份、科博达、德赛西威、爱柯迪、拓普集团、旭升集团、经纬恒润-W、均胜电子等前十大股东股权质押比例均为0%；比亚迪、长城汽车及部分零部件企业存在一定比例股权质押 [21][22][23] 本周重要行业信息 - **合作与扩张**： - 东安动力与北汽制造签署战略合作协议，共建“新动力联合创新实验室” [25] - 小鹏汽车与马来西亚EPMB签署协议，将在马来西亚合作研发、制造、组装G6和X9车型，计划于2026年投产 [29] - 理想汽车正式进入埃及、哈萨克斯坦和阿塞拜疆市场 [44] - 宁德时代与岚图汽车签署为期10年的深化战略合作协议 [43] - 均胜电子旗下均联智行与斯年智驾达成合作，共同拓展L4商业应用及具身智能技术 [46] - 保隆科技与英飞凌签订合作备忘录，深化汽车电子领域合作 [51] - **产品与技术**： - 福特智趣烈马将于12月19日上市，预售价区间22.98-28.28万元 [26][28] - 图达通与广汽集团达成定点合作，首款车型预计2026年量产，业内人士预估将交付约40万台激光雷达 [32] - 宁德时代宣布全球首条人形机器人电池PACK生产线已投入运行 [40] - 特斯拉被发现在美国奥斯汀公共道路上测试无安全员的Robotaxi [33] - 特斯拉申请新专利，拟将星链卫星天线集成至车辆内部 [47] - **市场与政策**： - 优信集团第三季度总收入8.79亿元，零售交易量14,020辆，同比增长133.5% [45] - 欧盟委员会提案决定放弃原定于2035年起全面禁售新燃油车的计划 [38] - 比亚迪成为国内首批获得“新能源国家监管平台符合性认证”的整车企业之一 [35] 销量、库存与价格信息 - **零售与批发**： - 12月1-14日，全国乘用车市场零售76.4万辆，同比去年12月同期下降24%，较上月同期增长2%；今年以来累计零售2224.7万辆，同比增长5% [52] - 12月1-14日，全国乘用车厂商批发73.4万辆，同比去年12月同期下降31%，较上月同期下降15%；今年以来累计批发2749.9万辆，同比增长9% [55] - 报告分析，12月开局车市零售走势不强，部分受去年高基数及以旧换新政策收紧影响 [52][53] - **库存**：2025年11月中国汽车经销商库存预警指数为55.6%，同比上升3.8个百分点，环比上升3.0个百分点，位于荣枯线之上 [59] - **原材料与成本**： - 最近一周，传统车大宗原材料中，钢材、铝材、塑料、橡胶、玻璃价格分别变化+1.1%、+0.1%、-2.6%、-0.3%、+3.8%；电池原材料中，镍、钴、碳酸锂价格分别变化+1.5%、+1.0%、+3.3% [61] - 海运成本本周有所下降，远东干散货指数（FDI）收报1274.51点，较上周下降5.7%，较上个月下降12.0% [69] - 汇率方面，截至12月19日，美元兑人民币中间价为7.0550，环比贬值0.12%；欧元兑人民币中间价为8.2616，环比贬值0.27% [71] 重点公司估值与动态 - **估值概览**：报告列出了包括上汽集团、长安汽车、比亚迪、赛力斯、蔚来、小鹏汽车、理想汽车、德赛西威、科博达、继峰股份等在内的多家整车及零部件公司截至2025年12月19日的收盘价、总市值及预测市盈率等估值数据 [90] - **公司公告摘要**： - **继峰股份**：获得欧洲豪华品牌主机厂的乘用车座椅总成项目定点，生命周期8.5年，总金额预计98亿元 [85] - **模塑科技**：接到人形机器人外覆盖件小批量采购订单，业务向人形机器人产业拓展 [72] - **旭升集团**：控股股东筹划股份转让事宜，可能导致公司控制权变更，股票自12月19日起停牌 [82][83] - **中原内配**：控股子公司与宁波普智未来机器人有限公司就人形机器人相关业务达成战略合作意向 [83] - **金固股份**：再次收到国内大型乘用车厂商的阿凡达低碳车轮产品定点通知书 [84]

欧盟委员会日前公布了对"燃油车禁令"的调整：2035年之后，配备内燃机的车型在欧盟范围内仍然可以 办理新车登记。这一调整放宽了欧盟原先的"零排放"标准。依照原先规定，从2035年起，欧盟新车的二 氧化碳排放量应在2021年的基础上减少100%，即欧盟的汽车生产应全部转向电动车或氢燃料电池车。 但新规将这一标准变成90%，混合电动车、增程式电动车，甚至传统燃油车仍可在欧盟内销售，前后差 额的10%则由环保钢材和生物燃料来抵消。 对我国而言，短期看，欧盟此次放宽"燃油车禁令"为德国等汽车强国赢得了缓冲时间，减轻了它们被迫 快速转型的可能风险；从长远看，却可能使它们在全球电动车竞赛中进一步落后。目前，全球内燃机技 术已接近瓶颈，但电池技术仍在快速发展。中国在电池安全、能量密度和快充方面的突破，可使其在未 来的电动车技术标准制定中拥有更大话语权。另外，中国电动车已形成完整的产业链。本次欧盟的政策 放宽，在一定程度上为中国车企在技术创新和市场份额上赢得了更长的窗口期。中国品牌将发挥在价 格、续航和智能化配置等方面的优势，继续发展。 然而，在获得机遇的同时，我们也应注意到，此次新规还明确要求，未来汽车在生产过程中需采用环 ...

据悉，新公司另一大股东为成都捷龙重振汽车科技有限公司，持股方为四川省成都市产投电子信息重大产业化项目股权投资基金、成都经开产业股权投资 基金等。 近日，一汽大众捷达汽车科技（四川）有限公司成立，法定代表人为聂强，注册资本30亿元人民币。捷达品牌新公司将继续作为大众汽车旗下子品牌运 营，同时保持与大众汽车集团及一汽-大众最大化的协同效应。 据介绍，捷达新公司由大众汽车、中国一汽、成都经开区三方协同合作，让捷达品牌既保留大众汽车先进的技术品控和产品开发标准，又融合了中国一汽 在供应链和资金方面的优势，成都经开区作为投资方参与，更提供政策和支持环境。新成立后将整合捷达现有资源，并将引入本地投资，进一步发挥区域 产业协同优势。按照规划，至2030年，捷达品牌新公司目标打造涵盖研、产、供、销的千亿级产业价值链。 此前，成都经开区管委会、中国一汽集团、大众汽车集团（中国）正式签署《捷达事业发展合作协议》，宣布将在一汽-大众成都生产基地的布局基础 上，通过引入本地投资，成立捷达品牌新公司。 ...

量化模型与构建方式 **注：** 根据提供的研报内容，报告主要涉及市场动态、政策梳理和事件追踪，并未详细阐述任何具体的量化模型或量化因子的构建思路、过程及公式。因此，本部分无相关内容可总结。 量化因子与构建方式 **注：** 根据提供的研报内容，报告主要涉及市场动态、政策梳理和事件追踪，并未详细阐述任何具体的量化模型或量化因子的构建思路、过程及公式。因此，本部分无相关内容可总结。 模型的回测效果 **注：** 报告未提供任何量化模型的回测效果指标数据。 因子的回测效果 **注：** 报告未提供任何量化因子的回测效果指标数据。

"我觉得每一家车企都是战战兢兢的。"近日，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏向媒体表示，中国汽车市场 变化太快，一年前很难想到现在的情况，如今也很难想象一年后的局面。对比2024年，2025年车企竞争 格局再次骤变：造车新势力"一哥"从理想汽车变为零跑汽车，而国内车企"一哥"比亚迪正遭遇上汽集 团、吉利汽车等车企快速追赶。车企竞争格局变化的背后，是国内汽车市场的竞争逻辑出现显著变化。 2025年以"限时一口价"为代表的价格战，从上半年愈演愈烈到下半年戛然而止。随后车企集体表态"反 内卷"，要求开启"价值战"。国内新能源汽车购置税补贴退坡将成为车企竞争更为残酷的新因素。岚图 汽车董事长、党委书记卢放表示："一旦走到这个时刻，燃油车和新能源汽车在某种程度上会迎来终极 对决。"（中国基金报） ...

招聘规模与结构 - 柳州市38家企业正在招聘，总计提供超过2600个岗位 [1] - 招聘岗位覆盖工程师、技术工人、操作工、家政服务、销售、文员、司机、护理师等多种职业类型 [1][2][3][4][5] - 部分岗位对学历要求宽松，明确标注“不限学历”、“小学”或“初中”即可 [1][3][4][5] 薪酬水平分析 - 薪酬范围跨度大，月薪从2200元至15800元不等 [3][4][20] - 技术类工程师岗位（如无人机设计、电控、设计工程师）月薪集中在7000-12000元区间 [1][2] - 高技能蓝领岗位薪酬具竞争力，例如焊工月薪可达6000-13000元，二保焊可达8000-10000元 [3][10][11][13] - 家政服务类中，住家月嫂薪酬最高，达10000-15800元 [4][20] - 部分基础操作工或普工岗位月薪在3000-6000元区间 [5][6][7][13] 行业与公司需求热点 - **高端制造与汽车产业**：招聘需求旺盛，涉及无人机设计、增程/电驱/混动系统设计、轻量化产品、数控、焊工、模具等岗位，代表企业包括柳州五菱柳机动力有限公司、柳州一阳科技股份有限公司等 [1][2][16][17] - **新能源汽车产业链**：比亚迪在南宁的园区招聘焊工、操作工、设备技术员等岗位 [3] - **家政与健康服务**：需求量大且岗位细分，包括月嫂、育婴师、养老护理师、产康师、催乳师等，多家家政公司集中招聘 [3][4][5][14][20] - **轨道交通**：广西城际轨道交通集团有限公司招聘铁路司机、维修工程师、乘务员等岗位 [16] - **传统制造与加工**：大量需求操作工、装配工、钳工、冲压工、打磨工等，涉及工程机械、橡塑制品、纺织、体育用品等多个领域 [6][7][8][9][12][15] 学历与技能要求 - 研发及技术管理岗位普遍要求本科或大专学历 [1][2][17] - 多数技术工人岗位（如焊工、数控、装配）要求初中、高中、中职或中专学历 [3][6][9][10][12] - 大量普工、操作工及部分服务岗位（如保洁、护工）学历要求低，仅需小学或初中，或不限学历 [3][4][5][13][18] - 部分岗位如“维修工”、“制芯工”等明确标注“不限”学历 [2]

【文/观察者网 张菁娟】德国铁路公司（DB）一周前公布的200辆中国电动巴士采购计划，令德国财长 克林拜尔（Lars Klingbeil）大为光火。 上个月，克林拜尔进行了为期四天的访华之行。德国《时代周报》称，他是德国总理默茨领导的内阁中 首个访问中国的部长，这也是他本人的第八次中国之行。 据德国T-Online.de网站20日报道，身兼副总理与社民党主席的克林拜尔在接受德国《新奥斯纳布吕克 报》采访时，一边对这一采购决策表示不满，呼吁推行"理性本土保护主义"，一边却不得不正视中国电 动化转型的领先现实，提醒本国车企加速追赶。 克林拜尔表示，德铁在大规模采购德国大众旗下商用车制造商曼恩的巴士的同时，额外购入中国电动巴 士的决定，"让我十分恼火"。 他声称，希望看到一种良性的本土意识，这意味着在同等条件下，应将此类订单交给德国或欧洲制造 商。"我们的城市里早已在运营性能卓越的电动巴士，比如奔驰和曼恩的车型。" 据报道，德铁早前宣布了历史上规模最大的巴士采购计划：这家国有企业将购置3300辆混合动力或纯电 动巴士，车辆交付工作将于2027年至2032年间完成，订单总价值超过10亿欧元。其中，200辆长途电动 巴 ...