市场情绪与资金流向 - 金融科技概念强势催化下市场风险偏好显著提升，资金加速向科技制造方向聚集，市场情绪明显回暖 [2] - 近期外围风险事件影响钝化，成长主题板块前期回调后抵达关键支撑区间，为后续反弹奠定基础 [2] 行业催化动能 - AI产业链上游半导体领域芯片材料设备及光刻机技术突破持续推进，国产化替代进程提速 [2] - AI中游应用领域ChatGPT、DeepSeek等头部模型迭代升级预期强烈 [2] - AI下游机器人、智能汽车作为技术落地先锋赛道，产业政策与技术创新双重利好持续 [2] 技术面信号 - 近两日市场成交量放大，均线等技术指标发出积极信号，趋势性机会显现 [2] 指数产品跟踪 - 天弘中证人工智能(A类011839 C类011840)紧密跟踪中证人工智能主题指数，覆盖基础资源、技术及应用支持公司 [2] - 天弘中证机器人ETF联接(A类014880 C类014881)跟踪中证机器人指数，涵盖系统方案商、设备制造商等70只机器人相关证券 [3]

报告公司投资评级 - 维持“买入”评级，目标价 71.2 港币 [1][4][7][30] 报告的核心观点 - 6 月 26 日小米召开人车家发布会，发布小米 YU7、首款 AI 眼镜、MIX Flip2 小折叠等产品，看好智能电动车和智能家电推动公司收入利润高速增长 [1] - 维持 2025 - 2027 归母净利润预测 410/513/632 亿，基于 SOTP 估值法维持目标价 71.2 港币，对应 41 倍 2025 年 PE [4] 根据相关目录分别进行总结 产品发布情况 - 小米发布 SUV YU7，三分钟大定 20 万台，一小时大定突破 28.9 万台，达 2025 年全年出货目标 82.5%，推出 9 款颜色，标准版 835km 续航，全系搭载 700TOPS 英伟达 THOR 芯片等，辅助驾驶方面全系标配 1000 万 Clips 版本，小米 XLA 大模型下半年升级，各版本定价低于特斯拉，在 SU7 基础上硬件性能全面升级，支持 SU7 Ultra 限时改配 [2] - 小米发布 AI 眼镜，起售价 1999 元，重 40g，搭载高通 AR1 旗舰芯片，支持第三方 app 视频通话及直播等功能，内置超级小爱，支持多种语音控制功能，发售当晚电致变色版本首发售罄，重量低于 Meta Rayban 系列，电池容量提升 64%，能遥控家中智能设备，看好其丰富“人车家”生态 [3] 盈利预测与估值 - 维持对小米现有业务估值为 25 倍 2025 年预测 PE，对应每股 44.9 港币，相比可比公司均值有溢价，因家电等 IoT 业务增速快且看好小米完整生态在 AI 时代价值；维持智能汽车业务 2.5 倍 2027 年预测 PS，对应每股 26.3 港币，估值倍数高于可比公司均值，因新工厂建设顺利、产能释放有望推动汽车业务增长，且“人 - 车 - 家”战略对汽车业务有助力 [32] 经营预测指标 |会计年度|2023|2024|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----|----| |营业收入(人民币百万)|270,970|365,906|495,074|605,814|727,778| |+/-%|(3.24)|35.04|35.30|22.37|20.13| |归属母公司净利润(人民币百万)|19,274|27,314|40,987|51,321|63,249| |+/-%|127.03|41.72|50.06|25.21|23.24| |EPS(人民币，最新摊薄)|0.76|1.09|1.63|2.04|2.52| |ROE(%)|12.53|15.49|20.11|21.45|22.20| |PE(倍)|60.10|48.13|32.07|25.61|20.78| |PB(倍)|7.06|6.96|6.01|5.06|4.24| |EV EBITDA(倍)|53.30|48.99|28.80|23.08|17.76|[6] 基本数据 - 目标价 71.2 港币，截至 6 月 26 日收盘价 56.9 港币，市值 1476508 港币百万，6 个月平均日成交额 12094 港币百万，52 周价格范围 15.36 - 59.45 港币，BVPS 9.24 人民币 [8]

核心观点 - 小米 YU7 作为公司首款五座纯电 SUV，定价 25.35 万元起，直接对标特斯拉 Model Y，标准版售价仅比后者低 1 万元 [2][3] - 公司通过 800V 碳化硅平台、超级电机、智能辅助驾驶等核心技术实现"豪华+性能"双突破，充电15分钟续航620km，零百加速3.23s [6] - SUV 是汽车行业主战场，YU7 开售3分钟大定突破20万台，留资用户达 SU7 同期的三倍，但面临 Model Y 等强劲对手 [10][11] - 公司构建"人-车-家"生态，依托澎湃 OS 实现多设备协同，形成差异化竞争优势 [12] 产品参数 - 动力系统：全系标配 V6s Plus 超级电机，最高转速22000 rpm，最大马力690PS，峰值功率508 kW，最高时速253 km/h [6] - 续航充电：800V 碳化硅平台支持5.2C充电倍率，电量10%-80%仅需12分钟，15分钟充电续航620km [6] - 智能驾驶：标配激光雷达+4D毫米波雷达，搭载700 Tops算力英伟达Thor芯片，1000万Clips端到端方案提升路口通过率23% [6] - 安全性能：2200MPa四门防撞梁使A柱承载提升35%，B柱提升70.5%，24小时耐力测试达成3944km行驶里程 [7][11] 市场竞争 - 定价策略：标准版25.35万/四驱版27.99-32.99万，对比Model Y焕新版26.35万/理想L6 24.98万/小鹏G7 23.58万 [8] - 空间表现：车身尺寸4999×1996×1600mm，前排头部/后排膝部等空间数据领先Model Y和卡宴 [11] - 竞品对比：Model Y 2023年全球销量超110万辆，焕新版单周交付近万辆；理想L6主打家庭，小鹏G7侧重城市智驾 [10][8] 公司战略 - 研发投入：辅助驾驶领域首期投资57.9亿元，团队规模超1800人，下半年将升级XLA大模型 [6] - 生态布局：通过澎湃OS实现手机/家电/穿戴/汽车深度融合，车辆作为智能家居延展入口 [12] - 产能规划：二期工厂即将竣工，三期工厂地块已竞拍，但交付周期仍达38-42周 [10][12]

纪要涉及的行业和公司 - 行业：智能手机、家电、汽车 - 公司：小米集团 纪要提到的核心观点和论据 小米集团发展历程 - 小米集团成立于 2010 年 4 月，2018 年在港交所主板上市，发展历经四个阶段，从硬件生态圈建设到人车家全生态闭环 [3] 主营业务 - 包括智能手机、IoT 与生活消费用品、智能汽车业务，以及基于前两者衍生的互联网服务，共同构成整体生态系统 [5] 2024 年财务表现 - 实现营业收入 3,659 亿元，利润约 237 亿元，同比增速达 35.4% [2][6] 智能手机市场现状 - 2024 年全球出货量约 12.23 亿部，同比增长约 7%；中国大陆出货量约 2.85 亿部，同比增长约 4% [7] - 全球市场由苹果和三星引领，前五大公司为苹果、三星、小米、传音和 OPPO，占比 67%；中国市场主要由国产品牌占据，前五大公司为 vivo、华为、苹果、OPPO 和荣耀，占比 78% [7] AI 技术对智能手机行业影响 - AI 技术有望成为未来智能手机行业重要驱动因素，生成式 AI 优化升级提升用户体验，推动 AI 手机渗透率提升 [8][9] 小米自研与高端化成果 - 从软件到硬件多环节自主研发，自小米 10 系列突破高端机型市场，ASP 显著提升，2020 年以来毛利率最高达 15%左右 [10] - 2024 年出货量达 1.69 亿部，同比增长 15%，平均单价从 973 元提升至 1,137 元 [10] 小米手机品牌矩阵与市场定位 - 旗下有小米、红米和 POCO 三个子品牌，小米定位高端旗舰，红米走性价比路线，POCO 针对海外市场 [12] 小米手机高端市场表现 - 2024 年在中国大陆 4,000 - 5,000 元价位段市占率达 24.3%，排名第一；5,000 - 6,000 元价位段市占率为 9.7% [13] 小米手机硬件与自研成果 - 硬件性能处于行业前列，2025 年 5 月发布的小米 S Pro 采用自研芯片玄武 O1 等先进技术 [14] - 操作系统从 MIUI 发展到澎湃 OS，实现人车家全生态打通和多设备融合 [15] - 2025 年 5 月发布自研手机芯片玄武 O1 及手表芯片玄武 T1，截至 4 月底自研技术投入达 135 亿元 [16] 小米家电业务发展情况 - 家电业务在收入和利润中占比渐重，预计 2025 年整体规模超 500 亿元，白电业务增长迅速 [2][17] 小米白电市场表现与潜力 - 2024 年收入规模约 180 亿，2025 年预计接近 300 亿，增速 60% - 70%，国内空调市场占有率预计达 10%，冰洗产品超 5% [18] 小米应对中高端消费市场挑战情况 - 2025 年份额和价格提升节奏未受太大影响，主要抢占二线品牌和线上长尾白牌份额 [19] 小米白电市场发展方向 - 包括主流价格带突破和线下渠道扩展，2025 年四季度 ASP 同比增长约 30%，线下渠道待进一步拓展 [20] 小米海外家电业务前景 - 中长期有扩张基础，但需关注产能组织情况，一两年内非主要成长点，长期可通过消费电子带动传统消费电器 [21][22] 小米家电领域竞争优势 - 体现在生态系统和互联网思维，能兼容传统家电品牌，实现高性价比，线下渠道效率高，有 20%以上竞争空间 [23] 小米汽车发展历程与市场表现 - 2021 年宣布造车，2024 年推出首款车型小米 SU7，全年交付量 13.9 万辆，占该价位乘用车增量贡献比例达 30% [24] 小米汽车未来发展战略 - 基于高端化和全球化，通过新零售方式布局，计划 2025 年国内扩展到 2 万家门店，中期海外布局 1 万家门店 [26] 小米汽车成功关键因素 - 包括高端化和智能全球化战略、新零售销售、研发供应链投入，雷军带队研发，自动驾驶团队规模超 3,000 人 [29] 小米汽车交付渠道建设 - 采用“一加 N”模式，截至 2025 年 5 月在全国 82 个城市开设近 300 家门店，6 月计划再增加 37 家 [30] 小米纯电 SUV 市场表现预期 - 对标 Model Y，预计各方面性能领先竞品，2026 年单月销量可达 3 - 4 万辆 [31][32] 小米汽车产能及毛利率预期 - 预计 2026 年满产交付水平 60 - 70 万辆，若不新增产能，明年将迎毛利率爆发周期，三期产能筹划中 [33] 小米集团盈利与投资意见 - 预计 2025 - 2027 年收入快速增长，2025 年净利润 430 亿元，2026 年 570 亿元，保持推荐评级 [34] 其他重要但是可能被忽略的内容 - 小米面临品牌趋势波动影响生态产品销售、传统供应链无序扩张损失体系效率两个风险点 [27] - 2025 年初发布的小米 SU7 Ultra 版本市场表现出色，订单量超一万，达到年内交付目标 [28]

小米集团在辅助驾驶领域的投入 - 公司在辅助驾驶领域第一期总投资57.9亿元 [1] - 专属团队规模超过1800人 [1] - 持续投入测试车辆超过400台 [1] 小米XLA大模型进展 - 预计今年下半年升级 [1] 公司对安全的重视 - 强调安全是前提、基础和一切 [1]

小米YU7全系发布 - 小米YU7全系搭载1000万Clips版本小米端到端辅助驾驶 [1] 小米辅助驾驶领域投入 - 公司将在辅助驾驶领域持续投入 [1] - 预计2023年下半年升级小米XLA大模型 [1]

中国出海趋势演进 - 中国出海经历五个发展阶段：2000-2008年加入WTO后以制造产品输出为主[2] 2009-2016年配合"一带一路"建设境外经贸合作区[2] 2017年后数字经济出海主导（电商/游戏/在线教育）[2] 2022年中小企业成为主力（尤其粤港澳大湾区）[2] 2024年升级为科技产品为核心的广泛产业出海[3] - 经营模式从单向制造输出升级为全球化网络协作（研发/生产/供应链/销售服务一体化）[3] - 当前AI技术驱动下，出海产品全面智能化：2025年起海外汽车标配智驾能力、手机搭载AI功能、智能穿戴/无人机成为重要AI载体[4] AI技术驱动的出海新特征 - 云+AI成为核心支撑：阿里云计划打造全球云计算网络，全节点部署AI能力并加强合规/服务团队[4] - 企业竞争转向高附加值：技术方案输出替代低价制造（如泛机器人行业强调"中国创造"）[4] - 关键需求变化：算力需求指数级增长（如小鹏汽车三维空间认知需10EFLOPS算力）[6] 数据合规要求严苛（欧美市场为重点）[8] 行业实践案例 - **小鹏汽车**： - 已进入30个国家，构建中海外一体化技术框架实现研发快速复制[7] - 建成汽车业首个万卡智算集群（720亿参数模型训练，98%利用率）[6] - 与阿里云合作开发智能座舱/辅助驾驶，并探索飞行汽车/AI机器人业务[6] - **云鲸智能**： - 通过视觉交互技术降低研发门槛，依托头部云厂商解决数据隔离/隐私合规问题[7] 基础设施与生态协同 - 云计算服务成为出海关键：阿里云帮助车企海外落地第一步（如小鹏），并支持后续AI功能开发[6] - 生态协同决定成效：企业需与云厂商共创开放技术体系（如智能汽车需快速迭代的云架构）[7]

智能手机业务 - 2024年小米手机业务收入达1918亿元，出货量全球第三，均价从2019年973元提升至2024年1138元，高端化战略成效显著 [1] - 旗下拥有小米、红米、POCO三大品牌，覆盖中低端到超高端全价位段 [1] - 自研核心技术构筑护城河：澎湃OS统一四大系统，首款自研芯片玄戒O1采用台积电3nm工艺，晶体管达190亿，面积仅109mm² [1] IoT与生活消费产品 - 智能家电战略业务快速放量，2025年以来价格带大幅提升，线下及海外拓展加速 [1] - "人车家全生态"加持下，智能家电作为核心环节形成飞轮效应 [1] 汽车业务 - 小米SU7凭借性能参数、价格优势及生态协同成为爆款，2025年7月将推出首款纯电SUV小米YU7补充产品矩阵 [2] - 预计年底设计年产能达30万辆，供应链优势助力高毛利状态快速跨过盈亏平衡线，2026年起显著增厚业绩 [2] 财务与增长预期 - 预计2025-2027年营业收入分别为4786/5912/6990亿元，同比增速30.8%/23.5%/18.2% [2] - 同期归母净利润429/568/715亿元，同比增速81.3%/32.3%/26.0%，3年CAGR达45% [2] 战略布局 - "手机×AIoT"与智能电动汽车双轮驱动，全球化、高端化及品类扩张推动生态变现 [1] - 人车家全生态闭环形成，经营进入高质量快速发展阶段 [1][2]

小米端到端辅助驾驶HAD进展 - 公司推出全新1000万Clips版本的端到端辅助驾驶HAD系统 [1] - 小米YU7全系车型将出厂即搭载该辅助驾驶系统 [1] - 小米SU7预计在7月下旬进行系统升级 [1] - 新版本相比现有版本有明显性能提升 [1]

智能驾驶技术进展 - 国内头部车企发布新一代智能驾驶系统 通过多传感器融合和AI算法优化实现城市道路场景下的L4级自动驾驶功能测试 [1] - 特斯拉在美国推出基于FSD的Robotaxi试运营服务 Robovan龙头九识 新石器和白犀牛订单加速放量 行业迎来成本和技术拐点 [1] 汽车行业投资主线 - 机器人板块及整车新车周期仍是汽车板块投资主线 新车 内需和出口等因素构成确定性较强的结构性增量 [1] - 尽管前期受主机厂淡季促销影响市场情绪 近期终端订单已有所回暖 行业仍存在预期修复空间 [1] 乘用车市场表现 - 淡季终端销量数据平淡 但车企促销后订单回升 高端豪华品牌市场韧性凸显 [1] 商用车市场表现 - 5月重卡批销同比+14% 补贴政策落地提振内需 叠加出口稳健 行业景气度有望持续上行 [1] 智能汽车ETF - 智能汽车ETF跟踪CS智汽车指数 该指数从沪深市场选取涉及智能驾驶 车联网等领域的上市公司证券 反映中国智能汽车产业相关上市公司证券整体表现 [2] - 该指数具有较高科技含量与成长性特征 聚焦智能汽车行业前沿发展 [2]