汽车芯片与供应链体系建设 - 市场监管总局正式发布升级版“汽车芯片认证审查技术体系2.0”，并同步上线专家库和数字化平台，标志着汽车芯片质量保障体系取得关键进展 [1] - 中汽协拟定于2026年6月18日-22日在香港亚洲国际博览馆举办“2026国际汽车及供应链博览会（香港）” [1] 企业合作与战略投资 - 广汽本田收购东风本田发动机有限公司100%股权，交易后广汽本田将单独控制东本发动机 [2] - 东风汽车与中国出口信用保险公司签署战略合作协议，双方将深化资本、技术、服务、货物贸易与投资等领域合作 [9] - 吉利汽车与雷诺宣布在巴西建立合作伙伴关系，将在该国巴拉那州投资38亿雷亚尔（约合7.14亿美元）合作开发新车型 [11] - 吉利汽车与摩根士丹利订立股份回购协议，涉及金额最高达23亿港元 [10][11] 自动驾驶技术进展 - 广汽昊铂获得“L3级特定场景自动驾驶道路测试”牌照，成为全国率先获批最高时速120公里/小时L3测试牌照的车企 [3] - 小米汽车宣布其端到端辅助驾驶新版本HAD增强版将于11月21日在广州车展正式发布 [11] 市场表现与产品动态 - 小米汽车预计将于本周提前完成全年35万台的年度交付目标 [4] - 岚图泰山车型正式上市，官方指导价37.99万元起，新车上市21分钟大定达1万台 [5] - 蔚来ES6车型累计交付量正式达成30万台 [6] 充电与补能网络扩展 - 蔚来宣布川西环线换电路线贯通，全程1400公里，沿途布局13座换电站，平均约110公里一座换电站 [7] - Stellantis宣布其在北美、日本和韩国的部分纯电动汽车将采用北美充电标准（NACS），未来用户可在五国使用超过2.8万个特斯拉超级充电站 [13] 零部件与海外市场拓展 - 速腾聚创获得某北美新能源车企的独家定点，将为其新一代车型提供高性能数字化激光雷达，订单规模超50万台 [8] - 广汽集团三款新车（M8 PHEV、AION V与EMZOOM）在澳大利亚正式上市 [11] 产品安全与召回 - 本田汽车因软件故障将在美国召回256,603辆雅阁混动车，故障可能导致车辆在行驶过程中失控 [12]

公司财务表现 - 总营收达到1131亿元，连续4个季度超过千亿，同比增长22.3% [6] - 经调整净利润为113亿元，同比增长80.9% [6] - 智能电动汽车及AI等创新业务收入为290亿元 [6] 汽车业务运营 - 2025年第三季度小米汽车交付量为108796台 [4][6] - 2025年第一季度交付75869台，第二季度交付81302台，累计交付量达265967台 [4] - 在10月SUV销量中，小米YU7汽车位居中国第一 [4] 研发投入与技术创新 - 研发投入为91亿元，同比增长52.1% [6] - 预计全年研发投入将超过300亿元 [6] - 研发总人数为24871人 [6] - 小米端到端辅助驾驶「Xiaomi HAD 增强版」将在广州车展发布会正式发布 [4]

公司动态 - 小米汽车董事长雷军通过社交媒体展示SU7 Ultra车型在北京首都国际机场的大幅广告海报并询问公众是否应增加广告投放以提升知名度 [1] - 小米汽车7月交付量超过30000台 [1] - 公司向SU7 Pro Max Ultra全系车型推送1000万Clips版本端到端辅助驾驶功能 [1]

交付表现 - 2025年7月交付新车30,731辆 同比下降40% [1] - 截至2025年7月31日历史累计交付量达1,368,541辆 [1] 技术升级 - 所有理想AD Max车主将升级至VLA司机大模型 [1] - 升级覆盖2022年理想L9的Orin X平台老用户及Thor平台焕新版新用户 [1] 服务网络 - 全国零售中心达535家 覆盖153个城市 [1] - 售后维修中心及授权钣喷中心527家 覆盖222个城市 [1] - 已投入运营3,028座超充站 配备16,671个充电桩 [1]

小米YU7限时改配活动 - 小米YU7将开启限时改配活动 时间为7月6日上午10:00到7月7日晚上24点 锁单用户(非准现车)都可参与 [1] - 改配活动仅限于在标准版、Pro版、Max版之间进行版本修改或对订单配置进行修改 [1] - 改配成功后 公司将重新安排生产并重新预计交付时间 [1] 小米YU7产品信息 - 公司首款SUV提供标准版、Pro版和Max版三个版本 全系可选配色有九款 [5] - 全系标配1000万Clips版本小米端到端辅助驾驶、小米天际屏全景显示、V6s Plus小米超级电机 [5] - 最大马力可达690PS 零百加速最高为3.23s 最高时速可达253km/h [5] - 售价为25.35万元起 [5] 销售与产能情况 - 小米YU7开售1小时 大定突破289000台 [7] - 公司在北京经开区分两期规划建设整车制造工厂 年产能各15万辆 [7] - 一期工厂负责生产SU7车型 每76秒下线一台车 [7] - 二期工厂为小米YU7所建设 预计7月正式投产 [7]

产品发布 - 小米YU7正式发布，拥有四大色系，九种颜色 [1] - 设计参数包括3x轮轴比，2.1x轮高比，1.25x宽高比 [1] - 内饰配备四款颜色，高频接触面100%软包覆，Nappa真皮座椅 [1] - 前排双零重力座椅支持一键躺倒，后排135°豪华电动座椅可自由调节 [1] 空间与配置 - 全车36处储物收纳，最大容积1970L [1] - 配备4.6L车载智能冰箱，可容纳6罐标准可乐 [1] - 双80W无线充电板，25扬声器音响系统 [1] 性能参数 - 最大马力690PS，最高时速253km/h，零百加速3.23s [1] - 全系标配小米智能底盘，支持道路预瞄和主动调节阻尼、刚度 [1] - 全系800V碳化硅高压平台，接入140万根公用充电桩 [1] 智能系统 - 座舱SoC采用第三代骁龙®8移动平台 [1] - 辅助驾驶计算芯片采用英伟达Thor车载计算平台 [1] - 全系搭载1000万Clips版本小米端到端辅助驾驶系统 [2] - 预计下半年升级小米XLA大模型 [2] 价格策略 - 标准版售价25.35万元，比特斯拉Model Y便宜1万元 [2] - Pro版售价27.99万元，Max版售价32.99万元 [2]

小米端到端辅助驾驶HAD进展 - 公司推出全新1000万Clips版本的端到端辅助驾驶HAD系统 [1] - 小米YU7全系车型将出厂即搭载该辅助驾驶系统 [1] - 小米SU7预计在7月下旬进行系统升级 [1] - 新版本相比现有版本有明显性能提升 [1]

核心观点 - 理想汽车辅助驾驶"端到端"模型负责人夏中谱近期离职，可能与公司技术路线从"端到端"转向VLA（视觉-语言-动作）模型有关 [3][7][14] - 公司已全面押注VLA技术路线，投入超过预期3倍的训练卡数，并调整团队架构以支持新方向 [7][8][9] - VLA模型相比现有方案具有更强的物理世界交互能力，但技术尚处早期探索阶段 [12][13] 人事变动 - 夏中谱2023年加入理想，负责辅助驾驶系统规划控制模型，2024年11月升任"端到端"模型负责人，职级从19级快速升至21级 [5][6] - 其离职后，VLA技术路线由辅助驾驶技术研发负责人贾鹏主导，团队管理层郎咸朋职级升至24级 [9] 技术路线演变 - 2023年至今技术路径经历三次切换：高精地图→"端到端"→VLA模型 [9] - "端到端"方案2023年11月立项，2024年10月提前两个月向Max用户全量推送，帮助公司跻身辅助驾驶第一梯队 [9][10] - 公司认为"端到端"方案存在局限性，无法处理复杂场景，VLM（视觉语言模型）补充效果有限 [11][12] VLA技术特性 - 新增与物理世界交互的"动作"能力，可通过3D+2D视觉完整感知环境 [12] - 具备语言理解、思维链推理能力，更接近人类决策模式 [12] - 行业趋势显示竞品也在强化系统通识与推理能力（蔚来世界模型、小鹏云端基座大模型） [12] 战略投入 - CEO李想公开表态VLA是"像人类司机一样工作的司机大模型" [7] - 辅助驾驶团队已重组为"端到端"模型、世界模型、量产研发三大部门 [5][9]

小米SU7辅助驾驶系统更名 - 小米SU7标准版搭载的辅助驾驶系统从"小米智驾Pro"更名为"小米辅助驾驶Pro" [3] - 小米SU7 Pro和Max版本搭载的辅助驾驶系统从"小米智驾Max"更名为"小米端到端辅助驾驶" [3] 小米端到端辅助驾驶功能升级 - 支持车位到车位的全场景辅助驾驶 用户仅需设置导航即可使用 [5] - 新增ETC/闸机辅助通行 窄路/环岛通行 停车场寻位泊车等功能 [5] - 系统可实现上车即用的智能化驾驶体验 [5] 产品页面调整 - 公司对官网及App订购页面中SU7新车的相关描述进行了措辞修改 [1]