智能汽车ETF（159889）跟踪的是CS智汽车指数（930721），该指数从沪深市场中选取涉及智能驾驶、 车联网等领域的上市公司证券作为指数样本，以反映智能汽车产业链相关企业的整体表现。指数成分股 涵盖智能汽车上下游核心技术环节，重点聚焦信息技术与汽车制造的交叉领域，兼具科技创新属性和产 业成长空间。 （文章来源：每日经济新闻） 上海证券指出，中国长安汽车集团挂牌成立，未来5年将推出50余款新能源产品，并计划投入2000亿元 布局智能汽车机器人、飞行汽车等新质生产力，加速全球化市场开拓。行业动态方面，乐道L90、理想 i8等重磅车型密集上市，其中乐道L90采用全域900V高压架构并共享蔚来充换电体系，理想i8支持5C超 快充技术，配套超充站已超3000座。整体来看，智能网联汽车示范运营牌照持续发放，特斯拉智能辅助 驾驶计划年内落地，叠加政策与新品周期驱动，行业技术升级与全球化布局加速推进。 智能汽车ETF（159889）盘中涨超1.3%，行业技术升级与全球化布局受关注。 ...

国元证券近日发布车载SOC芯片深度报告：在智能化逐步深入的推动下，大量零部件电 子化，智能座舱、智能驾驶等普遍投入应用，"软件定义汽车"成为趋势，上世纪80年代以 来，逐步上车的分布式电子控制电源（ECU）逐渐难以满足智能汽车发展需求，汽车电子电 气（EE）架构升级呼之欲出。 以下为研究报告摘要： 汽车智能化发展，计算芯片进化 智能演进，电子电气架构复杂化 伴随着新能源汽车进入竞争下半场，智能化赋能并向自动驾驶时代发展，成为电动智能 汽车发展的主要方向 在智能化逐步深入的推动下，大量零部件电子化，智能座舱、智能驾驶等普遍投入应 用，"软件定义汽车"成为趋势，上世纪80年代以来，逐步上车的分布式电子控制电源 （ECU）逐渐难以满足智能汽车发展需求，汽车电子电气（EE）架构升级呼之欲出 汽车电子电气架构演进，主要厂商规划有细节差异，但整体趋势呈现由分布式向域控制 进化，再向域融合及中央控制，最终走向云控结合的发展态势（国元证券 刘乐,陈烨尧） 【责任编辑：杨梓安 】 ...

据了解，中证港美上市全球智能汽车主题指数从中国香港和美国市场上市的证券中选取50只业务涉及感 知定位、决策规划、控制执行、智能座舱以及车联网等智能汽车相关领域的上市公司证券作为指数样 本，反映中国香港和美国市场上市的智能汽车主题上市公司证券的整体表现。该指数以2016年12月30日 为基日，以1000.0点为基点。 从中证港美上市全球智能汽车主题指数持仓的市场板块来看，纳斯达克全球精选市场证券交易所 (Consolidated Issue)占比65.26%、香港证券交易所占比22.70%、纳斯达克证券交易所(Consolidated Capital Market)占比7.24%、纽约证券交易所占比3.97%、纳斯达克股票市场证券交易所(Consolidated Large Cap)占比0.83%。 从指数持仓来看，中证港美上市全球智能汽车主题指数十大权重分别为：NVIDIA Corp（12.09%）、 Marvell Technology Group Ltd（10.6%）、Tesla Motors Inc（9.6%）、理想汽车-W（6.71%）、小鹏汽 车-W（6.18%）、Advanced Micro De ...

业绩表现 - 2025年上半年预计归母净利润亏损8500万元-1.15亿元，同比由盈转亏 [1] - 扣非净利润亏损1.3亿元-1.6亿元，同比亏损扩大805%-1014% [2] - 2020年至2025年上半年扣非净利润累计亏损100.6亿元-100.9亿元 [3] - 2020年至2022年归母净利润连续三年亏损，累计亏损97.52亿元 [2] - 2023年及2024年归母净利润扭亏为盈，但主要依赖政府补助，分别占比159%和109% [2] 营收变化 - 2020年营收483.5亿元，2024年降至204.37亿元，降幅达57.73% [2] - 2024年智能手机业务营收161.92亿元，同比增长32.15%，占总营收79.23% [4] - 智能汽车业务营收24亿元，同比增长25.73%，占总营收11.74% [5] - 新领域业务（智能门锁、VR/AR等）营收占比8.56% [4] 智能汽车业务 - 智能汽车业务毛利率8.7%，同比下滑6.15个百分点，低于智能手机（11.44%）和新领域业务（16.98%） [5] - 子公司安徽车联2024年营收18.23亿元，净利润-5499.9万元，连续两年亏损 [5] - 通过收购上海华东、南京天擎等公司切入智能汽车赛道，获得20余家整车厂Tier1资质 [4] 新领域布局 - 成为小米首款AI眼镜摄像头独供商，但摄像头成本占比仅5.49%，利润空间有限 [6] - 变更募资用途，将5.54亿元投向智能汽车、VR/AR等领域的光学镜片和镜头业务 [7] - 原募投项目"高像素光学镜头建设项目"和"合肥晶超光学项目"未投入建设资金 [8] 资金状况 - 2025年一季度账面资金19.75亿元，短期借款及一年内到期负债64.56亿元，资金承压 [8] - 2021年定增募资35.15亿元，其中20亿元用于补流，剩余15.15亿元募投项目两度延期 [7][8] 高管变动 - 新任副总经理孙士泉具有审计背景，曾任安永华明会计师事务所高级经理，或加强财务管理和内部控制 [3]

博世对高阶智驾免费趋势的担忧 - 博世智能驾控中国区总裁吴永桥呼吁高阶智驾绝不能免费推广 否则将给中国智能辅助驾驶行业带来灾难 价格战正在斩断汽车业未来盈利模式的根基 [2] - 高阶智驾如果全面免费 将是击垮智驾产业链的最后一根稻草 [7] 自主车企高阶智驾免费推广现状 - 奇瑞 零跑 比亚迪 小鹏相继宣布全系车型标配高阶智能辅助驾驶系统 粗略计算超过百余款车型 [2] - 比亚迪发布"天神之眼"高阶智驾系统并宣布全系车型标配 甚至标配到售价不足8万的海鸥车型上 [8] - 小鹏G6宣布全系标配图灵AI智驾 无需选装 付费或订阅 [8] - 奇瑞发布"猎鹰智驾"并宣布年内将成为全系30多款车的标配 [8] - 零跑汽车宣布全面免费开放高阶智驾功能 并对已付费的用户实施退费 [8] 车企软件订阅盈利模式面临挑战 - 对于靠软件订阅盈利的预期 车企目前无法进行探讨 [2] - 付费订阅模式的实现难度远大于预期已成为共识 [3] - 恶性价格竞争中 车企通过定价行为使软件订阅盈利模式变得不可行 消费者被培训为期待所有智能驾驶功能免费提供 [3] - 大众曾畅想实施自动驾驶辅助系统的订阅模式或按需付费功能 但目前暂时没有明确的推出时间计划 [5] - 大众在中国的软件订阅计划已经撤回 驾驶辅助功能不是订阅制 [5] 跨国车企订阅服务实践与调整 - 宝马为远程控车功能提供三年免费的过渡 购买该功能的用户比例约为1:5 [4] - 奔驰在收到中国市场反馈后 取消了EQS后轮转向的订阅付费服务 [4] - 奔驰的订阅服务已集中在软件层面 其中奔驰E级车已标配L2+智能辅助驾驶系统 [4] - 硬件订阅的做法在国外市场接受程度也不高 难以实现持续的收入流 [5] 消费者对高阶智驾的接受度与付费意愿 - 国内用户对高阶智驾功能的安全性仍持保留态度 愿意为其买单的并不在多数 [9] - 消费者已形成免费的消费习惯和预期 可能会观望和等待继续出现的免费午餐 [9] - 有消费者因不放心技术可靠性而未购买自动驾驶软件包 [9] - 有消费者因担心未来技术升级无法享受而选择购买高阶智驾版本 但后续软件升级免费是其选购的重要前提 [10] 技术壁垒与盈利模式探索 - 特斯拉FSD在中国市场的定价高达6.4万元 [3] - 华为乾崑智驾系统从7月1日起涨价2000元 [3] - 华为乾崑智驾ADS月度活跃用户数从去年8月的34万升至今年6月的70万 [12] - 地平线创始人余凯预计智能辅助驾驶行业将在2027年迎来盈利拐点 盈利结构中硬件占2/3的毛利 软件占1/3毛利 [12] - 征程5车载智能计算方案卖100美金 征程6能卖好几百美元 [13] 免费策略的实施方式与潜在影响 - 极氪 小米汽车 魏牌等品牌推出在限定时间内下定即可终身免费使用高阶智驾的服务 [9] - 比亚迪 小鹏 零跑采用硬件预埋+软件免费的标配策略 将智能辅助驾驶打包入车价 [9] - 即使在高阶智能辅助驾驶标配模式下 也都对软件免费升级设置了期限 [9] - 目前并没有数据能够证明免费到期后会拥有较高的付费订阅率 [9] L3级自动驾驶对订阅模式的影响 - 当L3级自动驾驶技术落地时 消费者为技术埋单的意愿会明显增强 [11] - L3技术有希望促成订阅模式的落地 但前提是车企必须共同选择采用订阅模式 而不会有企业实施破坏性的免费竞争 [11] - 即使到了真正的L3级自动驾驶普及阶段 订阅模式还是很难成为主流 因为软件的边际成本很低 [11] - 只有L4高级别自动驾驶阶段 才有可能实现付费模式的普及 [11] 行业对软件订阅模式的长期看法 - 只有少数的车企有技术能力来实现更高等级的智能辅助驾驶功能 即形成一定的技术壁垒 [12] - 订阅付费最终可能会成为汽车行业的主流 大家已经习惯了手机APP的订阅付费模式 [12] - 法规层面对智能辅助驾驶状态下企业承担事故责任的认定 是消费者愿意为该技术买单的重要前提 [12]

岚图与华为合作进展 - 岚图与华为于2024年1月签署战略合作协议 共同打造智能出行体验并加速智能化技术商业化落地 [2] - 合作首款车型岚图梦想家乾崑版搭载华为乾崑智驾ADS 3.0和鸿蒙座舱 累计销量突破10万辆 [2] - 第二款合作车型岚图FREE+上市15分钟锁单量超1.15万辆 大订订单突破2万台 [2] - 东风汽车与华为于2024年5月签署全面深化战略协议 覆盖汽车智能化、企业数字化和生态共建领域 [2] 智能化安全技术突破 - 岚图AEB系统支持130km/h刹停（国家高速限速120km/h） 最大起效车速达150km/h [4] - 新增GAEB功能可识别通用障碍物（如滚落柱子/失控车辆/石块）并触发制动或避让 [4] - 后向RAEB系统支持60km/h刹停 识别行人及儿童闯入场景 [4] - UAP防误踩功能可在误踩油门时切断动力并制动 [4] - 华为乾崑ADS主动安全系统累计避免可能碰撞238万次（截至2025年6月底） [5] WEWA云端驾校技术 - 岚图FREE+搭载乾崑智驾ADS 4 采用WEWA架构（世界事件引擎WE+世界行为模型WA） [6] - WEWA架构决策到制动延时降低50% 通行效率提升20% 冗余率下降30% [7] - WE引擎通过AI生成极端场景训练车辆大模型 每5000公里迭代一次 [7] - WA行为模型具备学习进化能力 从模仿人类到超越人类 [7] - 华为乾崑智驾ADS 4在2024年6月高温雨季避免可能碰撞12.32万次 [7] 行业合作模式与影响 - 岚图与华为形成"技术共同体"关系 共研共担智能化深水区挑战 [2][8] - 合作体现车企用户思维与华为AI技术工程化落地能力的双向赋能 [8] - 智能化发展需车企工程体系与合作方协同效率双重支撑 [9]

绿色发展理念实践 - 浙江持续实施"811"环境污染整治行动，接续5轮系列行动，创新推出"五水共治"、"污水零直排区"等载体，环境质量显著提升，地表水优良水质比例从41.9%提高到98.6%，PM2.5浓度从61微克/立方米降至26.1微克/立方米 [2][3] - 生态保护修复成效显著，丽水市九龙国家湿地公园修复萤火虫栖息地近1000平方米，种群数量超100万只 [3] 生态产品价值转化 - 浙江制定全国首部省级GEP核算标准，在30余个市县开展核算，培育"丽水山耕"、"安吉白茶"等生态富民产业，创新"生态信用贷"等金融产品，丽水市发放"取水贷"超100亿元 [5] - 乡村"土特产"全产业链发展迅速，建成单条超10亿元产业链126条，总产值3216亿元，吸纳从业人员470万人，年平均收入5.1万元 [7] 产业转型升级 - 浙江推动制造业"腾笼换鸟、凤凰涅槃"，长兴县铅蓄电池企业从175家减少到16家，产值增加14倍，涌现两家千亿元级上市公司 [7] - 形成宁波前湾新区智能汽车、绍兴上虞先进高分子材料等千亿元级绿色低碳产业集群 [8] 乡村创新发展 - 义乌市李祖村打造"众创乡村"，吸引271名农创客，业态达73家，2024年销售总额超7000万元，年游客量突破百万人次 [8] - 浙江实施"十万农创客培育工程"，累计培育农创客8.9万名，成为乡村经济发展重要动力源 [8]

港股市场表现 - 本周港股通净买入540.7亿元，年初至今净买入8194.88亿元，相当于2024年全年净买入7440.31亿元的110.14% [1] - 南向资金重点加仓盈富基金(134.3亿元)、小米集团(36.7亿元)、腾讯控股(35.42亿元) [26] - 恒生指数周涨跌幅-2.82%，月涨跌幅-0.93% [15][17] - 恒生科技指数周涨跌幅-6.07%，月涨跌幅-5.98% [15][17] AI行业投资机会 - 国常会审议通过《关于深入实施"人工智能+"行动的意见》，强调优化AI创新生态，强化算力、算法和数据供给 [2] - 智谱推出新一代旗舰模型GLM-4.5，首次在单个模型中实现推理、编码和智能体能力原生融合 [2] - 建议关注平台型互联网公司：阿里巴巴(26财年15X PE)、腾讯(25年21X PE)、百度(25年11X PE)、小米(25年32X PE) [2][3] - 建议关注AI生态企业：第四范式、美图公司、京东健康、阿里健康、涂鸦智能等 [2] 智能驾驶领域 - 特斯拉推出包含Grok集成的新软件更新 [3] - 理想汽车发布纯电SUV i8，售价32.18万元起，搭载自研5C超充电池和700公里续航 [9] - 持续看好头部主机厂：小鹏汽车(25年1.4X PS)、理想汽车(25年1.2X PS)、小米集团 [3] - 建议关注激光雷达企业禾赛科技(25年6.3X PS)和芯片提供商地平线 [3] 互联网公司估值 - 腾讯控股25年PE 21X，核心游戏收入持续增长，AI Agent产品值得期待 [3] - 快手25年17X PE，预计25Q2主业稳健增长 [3] - 阿里巴巴26财年15X PE，云业务预期持续高增 [3] - 美团25年19X PE，即时零售有望成为第二成长曲线 [3] 新消费领域 - 泡泡玛特25年27X PE，核心IP全球化加速提升盈利能力 [4] - 下半年Q4海外传统旺季有望驱动海外持续高速增长 [4] 公司动态 - 蔚来乐道L90正式发布，售价26.58万元起，股价上涨近10% [8] - 京东斥资22亿欧元收购德国消费电子零售商Ceconomy [10] - 阿里开源通义万相Wan2.2，首次在视频生成中引入MoE架构 [11] 市场数据 - 港股科技股本周涨跌幅：阿里巴巴-5.87%，腾讯-3.74%，美团-3.54%，快手1.82% [20] - 中美科技公司估值对比：阿里巴巴市值20313亿元(15X PE) vs 亚马逊24799亿美元(37X PE) [21]

全球汽车产业变革 - 全球汽车产业正经历"新四化"浪潮推动下的深刻变革，智能化竞争进入白热化阶段 [1] - 中国汽车产业处于从"电动化领跑"向"智能化攻坚"、从"本土市场主导"向"全球价值链重塑"的双重转型关键节点 [1] - 2030年及之后两三年是L3级有条件自动驾驶技术从试点走向规模化应用的窗口期 [1] 智能驾驶技术发展 - 中国L2级智能汽车市场渗透率超50%，居全球首位，泊车辅助驾驶等新技术渗透率加速提升 [2] - 高等级自动驾驶面临复杂长尾场景挑战，上半年多起智能辅助驾驶相关事故引发关注 [2] - 自动驾驶系统发展进度滞后于预期，极端复杂场景下系统安全性难以保障 [2] 智能汽车安全技术路线 - "规则驱动"路径结构清晰、可解释性强，但适应场景有限，难以满足高级别自动驾驶需求 [2] - "数据驱动"路径具备自主学习能力，但存在决策过程"黑箱"、泛化能力有限、推理速度慢等短板 [3] - "认知驱动"新路线融合规则驱动的可解释性与数据驱动的学习能力，实现向人类驾驶认知模式跃迁 [3][4] 车规级芯片要求 - 车规级芯片需通过AEC-Q100测试，使用寿命达10-15年，工作温度范围零下40至150摄氏度 [5] - 车规级芯片缺陷率要求低于1ppm，远高于消费级芯片的500ppm标准 [5] - 芯驰科技E3系列MCU芯片覆盖10+核心应用领域，已在奇瑞主动悬架、理想激光雷达等场景应用 [6] 智能汽车成本结构变化 - 传统燃油车机械硬件成本占比70%，现已低于50%，预计未来将降至30%以下 [7] - 电子硬件成本占比将从不足25%大幅提升至2030年的70% [7] - AI技术正深刻影响汽车行业核心竞争力和用户体验，成为塑造未来产业格局的关键变量 [7] 产业竞争策略 - 底层操作系统领域中国软件供应链已成熟，AI技术加持下软件开发效率大幅提升 [8] - 建议整车厂与科技企业"结对子"合作，通过资本合作、技术绑定实现互补 [8] - 企业需打破产业边界，整合云服务、算法算力等外部资源转化为自身竞争力 [8][9]

公司概况 - 镁佳股份向港交所主板递交上市申请，联席保荐人为中金公司、花旗、德意志银行 [1] - 公司投后估值达9.31亿美元（约合人民币67亿元），获得M31资本、红点创投等多家知名机构投资 [1] - 中国智能汽车行业首批开发标准化、模块化、软件驱动的集成式域控解决方案的企业，语音识别准确率达99% [1] 财务表现 - 2022至2024年营业收入从3.88亿元增长至14.20亿元，CAGR为91.3%，毛利率从19.0%提升至21.8% [2] - 2022至2024年净亏损分别为4.23亿元、3.57亿元和2.91亿元，亏损逐年收窄 [2] - 2024年研发开支3.58亿元，占收入25.2%，2023年占比下降因收入大幅增长 [5] - 2024年交付量63.43万件，前五大客户合并钱包份额从2022年1.2%提升至12.7% [4][5] 业务与技术 - 提供智能座舱+泊车一体化解决方案，行业仅两家能提供全场景智能语音系统的第三方供货商之一 [1] - 采用"智能座舱+X"产品理念，融合AI语音助理、ADAS泊车、车联网等模块化功能 [6] - 模块化软件架构使单个定点研发费用2022-2024年累计下降40.6%，成本控制能力突出 [9] - 解决方案应用于奇瑞、长安、东风等头部主机厂，2024年中国每十辆智能座舱新车中有一辆使用其技术 [10] 行业与市场 - 2025年上半年中国新能源汽车渗透率达44%，保有量占比10.27%，产销同比增幅超40% [11] - 2024年中国乘用车集成式域控解决方案新增装机量680万件，公司以9.3%市占率位居全国第二 [14] - 智能座舱成为车企差异化竞争核心，宝马、智己等品牌在2025上海车展展示最新技术成果 [13] - 新能源补贴及"以旧换新"政策持续发力，预计将进一步刺激汽车消费需求 [15] 竞争优势与展望 - 业内唯一具备全栈自主研发能力的供货商，可独立开发软件、设计硬件并提供端到端解决方案 [15] - 2022-2024年累计定点数量从15个增至48个，2024年新获23个定点，交付量从12.01万件增至63.43万件 [5] - 重点布局舱驾一体化等集成度更高的解决方案，技术产业化进展将成未来业绩关键变量 [16]