融资活动 - 9月15日融资买入666.98万元，融资偿还286.05万元，融资净买入380.93万元，融资余额达1.45亿元 [1] - 近3个交易日连续融资净买入累计1373.11万元，近20个交易日中有13个交易日出现融资净买入 [1] - 融资余额占流通市值比例为3.09%，较前四个交易日（2.98%、2.86%、2.73%、2.63%）持续上升 [2] 融券活动 - 9月15日融券净卖出1.15万股，融券余量2.67万股，融券余额26.70万元 [2][3] - 近3个交易日连续融券净卖出累计2.0万股，近20个交易日中有11个交易日出现融券净卖出 [2] - 融券余额从9月9日的28.15万元下降至9月15日的26.70万元 [3] 两融余额变动 - 融资融券总余额1.45亿元，较前日上涨2.78% [4] - 近5个交易日两融余额变动幅度分别为2.78%、3.07%、4.42%、2.46%、-0.14%，整体呈上升趋势 [4] - 两融余额从9月9日的1.28亿元增长至9月15日的1.45亿元，累计增长1700万元 [4]

股价表现与资金流向 - 9月16日盘中下跌2.10%至3.26元/股 成交额2.52亿元 换手率1.59% 总市值156.54亿元 [1] - 主力资金净流出3772.71万元 特大单净卖出2113.93万元 大单净卖出1658.78万元 [1] - 年内股价涨4.15% 近5日跌0.91% 近20日涨13.59% 近60日涨6.89% [1] - 年内3次登龙虎榜 最近9月8日净买入1.02亿元 买入总额2.63亿元(占比17.96%) 卖出总额1.61亿元(占比11.02%) [1] 公司基本情况 - 主营业务为沿海及国际航线石油运输 收入构成：成品油运输57.92% 原油运输28.82% 化学品运输7.20% 乙烯运输3.07% 船员租赁2.28% [2] - 所属申万行业为交通运输-航运港口-航运 概念板块包括增持回购、一带一路、融资融券等 [2] - 注册地址江苏省南京市鼓楼区 成立于1993年9月8日 2019年1月8日上市 [2] 财务与股东结构 - 2025年上半年营业收入27.72亿元 同比减少21.43% 归母净利润5.70亿元 同比减少53.28% [2] - 截至8月31日股东户数14.16万户 较上期减少4.11% 人均流通股33902股 较上期增加4.28% [2] - 香港中央结算有限公司为第四大流通股东 持股6413.52万股 较上期减少7092.47万股 [2] - 南方中证1000ETF为第九大流通股东 持股3588.07万股 较上期增加680.34万股 [2]

报告基本信息 - 报告名称：集运指数日报 [1] - 报告日期：2025 年 9 月 16 日 [2] - 研究员：何卓乔（宏观贵金属）、黄雯昕（国债集运）、聂嘉怡（股指） [3] 报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 本周 SCFIS 回落至 1500 点以下为连续九周回落，9 月下半月线上报价进一步下调，价格呈现淡季流畅下行特征且降幅扩大；目前空班规模未明显超出去年而整体运力规模抬升，关注后期会否加大空班力度以支撑运价底部构成，另外中东局势再度升温也有望起到支撑作用，12 月应存在低多机会，10 合约建议维持逢高空配 [8] 根据相关目录分别进行总结 行情回顾与操作建议 - 本周 SCFIS 连续九周回落至 1500 点以下，9 月下半月线上报价下调，最低跌破大柜 1600 美元，各船司大柜报价下降，价格呈淡季下行特征且降幅扩大；目前空班规模未明显超出去年，整体运力规模抬升，关注后期空班力度和中东局势对运价的影响，12 月存在低多机会，10 合约建议逢高空配 [8] 行业要闻 - 9 月 8 日至 9 月 12 日，中国出口集装箱运输市场基本稳定，多数航线市场运价下跌，拖累综合指数下行；8 月中国出口同比增长 4.4%，出口贸易延续平稳增长态势；9 月 12 日，上海出口集装箱综合运价指数为 1398.11 点，较上期下跌 3.2% [9] - 欧洲航线 8 月我国对欧出口同比增长 10.4%，增速上行；前 8 个月，我国与欧盟贸易总值同比增长 4.3%，占外贸总值的 13.1%；本周运输需求缺乏增长动能，市场运价继续调整，9 月 12 日，上海港出口至欧洲基本港市场运价为 1154 美元/TEU，较上期下跌 12.2% [9] - 地中海航线行情与欧洲航线同步，即期市场订舱价格下行，9 月 12 日，上海港出口至地中海基本港市场运价为 1738 美元/TEU，较上期下跌 11.8% [9][10] - 北美航线美国 8 月非农部门新增就业 2.2 万人，失业率升至 4.3%，8 月我国对美出口同比下降超 30%；本周运输需求平稳，市场运价上涨，9 月 12 日，上海港出口至美西和美东基本港市场运价分别为 2370 美元/FEU 和 3307 美元/FEU，分别较上期上涨 8.3%、7.6% [10] - 9 月 7 日美国提出新停火协议，但以色列自 9 月 8 日加大对加沙地带攻击力度，引发地区紧张局势加剧；胡塞宣布派出无人机中队，以色列表示已准备防御措施并考虑进一步主动打击；西班牙首相言论引发对以色列的强烈谴责 [10] 数据概览 集运现货价格 - 2025 年 9 月 15 日，SCFIS 欧洲航线（基本港）为 1440.24 点，较 9 月 8 日下跌 126.22 点，环比 -8.1%；SCFIS 美西航线（基本港）为 1349.84 点，较 9 月 8 日上涨 369.36 点，环比 37.7% [12] 集运指数（欧线）期货行情 - 展示了集运欧线期货主力合约和次主力合约走势 [17] 航运相关数据走势图 - 展示了欧洲集装箱船运力、全球集装箱船手持订单、上海 - 欧洲基本港运价、上海 - 鹿特丹即期运价等数据走势图 [17][18][19]

近期，集运指数欧线期货主力合约EC2510延续下跌表现，上周累计跌幅为11.5%，本周一低开于1150的 低点位置，收盘有所回升。周一盘后，上海航交所最新公布的SCFIS欧线指数续降8.1%至1440.24点，创 3个多月来新低。 方正中期资深海运和宏观分析师陈臻刚向期货日报记者表示，集运期货主力合约的疲软主要受即期市场 影响：9月底运价中枢已跌至1600美元/FEU左右，其中，Gemini联盟月底报价1500~1550美元/FEU， OCEAN联盟报价1600~1750美元/FEU，Premier联盟报价1600~1700美元/FEU，地中海航运报价1590美 元/FEU。 "我们认为市场在交易弱现实，叠加关税政策对预期形成压制，因此主力合约创下4个月新低。"中信期 货航运研究员武嘉璐表示，从弱现实角度看，8月中旬以来，现货市场运价"跌跌不休"。9月12日，SCFI 北欧航线报价为1154美元/TEU，环比下跌12.2%，跌幅扩大1个百分点。从宏观看，上周美国要求欧盟 对印度、中国等商品加征关税，这对后续市场需求形成一定抑制。 记者注意到，相较于主力合约明显的疲弱表现，中远期合约尤其是远月合约的跌幅则相对有 ...

限售股解禁信息 - 2025年9月19日上市流通限售股总数298,634,812股 占公司总股本10.88% [2] - 限售股来源于2024年12月25日证监会批准的定向增发 中国远洋海运集团认购部分锁定期18个月 其他发行对象锁定期6个月 [2] - 涉及7名股东包括深圳港集团、诺德基金等 保荐人中信建投出具无异议核查意见 [2] 公司基本情况 - 公司成立于1999年12月8日 注册资本274.39亿元 法定代表人张炜 实际控制人为国务院国资委 [2] - 主营业务为远洋及沿海货物运输 员工总数5114人 注册地址位于广州市天河区 [2] - 参股21家公司包括广州远鑫投资、广州远洋运输等多家特种运输相关企业 [3] 财务业绩表现 - 2024年营业收入167.80亿元同比增长37.57% 2025年第二季度营业收入107.75亿元同比增长44.05% [3] - 2024年归母净利润15.31亿元同比增长43.82% 2025年第二季度归母净利润8.25亿元同比增长13.08% [3] - 资产负债率2024年为60.52% 2025年第二季度为58.04% 较2024年末下降2.48个百分点 [3]

北方国际干散货运价指数（TBI）小幅反弹。其中，煤运价指数小幅上涨0.80%。粮食运价指数累计上涨1.15%。金属矿石运价指数累计上涨1.21%，周初澳 洲矿商大量租用市场运力，带动铁矿石市场运价明显上涨。TBI最终收于1113.05点，相比9月5日累计上涨1.09%。 沿海集装箱运价指数（TDI）明显回落。其中，出港运价指数大幅下滑，累计跌幅2.51%。进港运价指数震荡下跌。TDI收于897.78点，相比9月5日累计下跌 29.31点，累计跌幅为3.16%。 天津航运指数由天津国际贸易与航运服务中心发布，发布时间为每个工作日，指数样本范围覆盖27条连接天津港、青岛港、曹妃甸港与世界港口的国际航 线，也包括天津港和中国主要港口的内贸海运航线。该指数以2010年7月16日为基期，基期指数为1000点。 新华财经天津9月15日电（记者李亭）记者从天津国际贸易与航运服务中心获悉，2025年第37周（9月8日-12日），中国北方内外贸海运价格的风向标——天 津航运指数震荡下行，最终收于966.09点，相比9月5日（第36周最后一个发布日）累计下跌10.61点，累计跌幅1.09%。 天津国际贸易与航运服务中心供图 天津 ...

近期回购操作 - 9月15日以每股2.460港元至2.480港元回购193.40万股 金额达477.81万港元 当日收盘价2.510港元上涨2.45% 成交额4190.79万港元[2] - 自9月12日起连续2日进行回购 合计回购593.40万股 累计回购金额1453.25万港元 其间股价累计上涨3.29%[2] - 9月12日以每股2.420港元至2.450港元回购400.00万股 金额975.44万港元[3] 年度回购汇总 - 今年以来累计进行26次回购 合计回购9901.30万股 累计回购金额达1.78亿港元[3] - 最大单次回购发生于4月7日 回购2762.70万股 价格区间1.520-1.650港元 金额4445.41万港元[3] - 6月19日回购1900.00万股 价格区间2.020-2.070港元 金额3860.61万港元 为年度金额第二大的回购操作[3] 股价表现与回购关系 - 近期回购期间(9月12日至15日)股价呈现上涨态势 累计涨幅3.29%[2] - 3月至4月期间回购频繁 共执行15次回购操作 回购价格区间主要集中在1.600-1.720港元[3][4] - 6月回购价格明显提升至1.910-2.070港元区间 显示股价在此期间有所回升[3]

大宗交易情况 - 9月15日大宗交易成交量400.00万股，成交金额1800.00万元，成交价4.50元，较当日收盘价溢价1.35% [2] - 买卖双方营业部均为西南证券温州汤家桥路证券营业部 [2] - 近3个月累计发生3笔大宗交易，合计成交金额3807.20万元 [2] 股价与资金流向 - 当日收盘价4.44元，下跌3.27%，日换手率1.92%，成交额2.22亿元 [2] - 主力资金净流出1300.51万元，近5日股价上涨5.71%，资金净流入1.23亿元 [2] 融资余额变动 - 最新融资余额6.66亿元，近5日增加7109.64万元，增幅达11.95% [3] 公司基本信息 - 公司成立于1982年3月6日，注册资本289933.7783万人民币 [3]

航线票价调整策略 - 海口至海安航线涉及民生物资保障 公司将适时审慎调整船票价格体系 如有变动将及时公告 [1] - 海口至防城港航线和海口至北海航线因航程远高于海口至海安航线 票价相应较高 [1] - 票价调整体系综合考虑运营成本 市场供需 替代交通方式比价等因素制定 [1]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 9月第二周，生产端工业开工率整体上行、建筑业供需偏弱、地产成交分化且房价待改善；外需吞吐量同比维持高位、运价走势分化；消费出行热度维持韧性、汽车消费略有下行；价格方面原油受供给端扰动、黑色系价格分化、美国降息预期升温支撑铜价 [2] 根据相关目录分别总结 消费 - 出行热度整体维持高位，地铁出行与拥堵延时指数下行、航班执飞率低于去年同期 [2][6][8] - 商品消费中汽车消费热度略有下行、纺织消费有所修复、快递揽收高位运行 [2][6][9] - 多地推出消费券活动，湖北发放1亿元零售餐饮消费券，广东投放2000万元文旅惠民补贴，甘肃嘉峪关投放百万级消费券 [9] 地产 - 新房成交环比下行、同比基本持平，三线城市相对领先 [2][3][10] - 二手房成交环比上升，限购政策放开后整体有所改善，一线城市修复迹象待观察 [2][3][10] - 二手房挂牌量涨价跌 [3][11] - 土地市场溢价率低位回升、成交量低位运行 [3][11] - 深圳、杭州等地出台房地产新政，满足住房需求、促进市场平稳 [12] 建筑业 - 施工资金同比下降，房建与非房建资金分化 [4][14] - 水泥需求修复、供给低位运行，库存延续下行，价格上行 [2][7][14] - 黑色供需偏弱，基数对供给同比读数有支撑，库存延续上行，价格分化 [2][4][15] - 沥青开工率同比上行，价格下降 [4][15] - PVC开工率有所上行，苯乙烯开工率有所下降 [15] 外需 - 港口累计货物与集装箱吞吐量同比维持高位 [2][4][17] - 运价方面RJ/CRB同比增速下行、BDI有所回升、国际航线运价减弱，CCFI与SCFI指数环比下行但同比略有修复 [4][17] - 韩国9月前10日出口额同比上行，越南8月出口额维持韧性 [4][17] - 美国8月CPI同比升至2.9%，就业市场降温，市场对美联储降息预期升温；欧元区维持三大关键利率不变 [4][18] - 国内进口运价（CDFI）环比上行 [4][18] 价格 - 农产品批发价格200指数上行，猪肉价格转为小幅上行，蔬菜价格环比继续上行 [19] - 内盘南华工业品指数上行，外盘RJ/CRB指数下行，原油价格下行，黑色价格分化，铜价小幅上行 [20]