报告行业投资评级 - 新材料行业评级为“推荐”，且为维持评级 [1][4] 报告核心观点 - 新材料是化工行业未来发展的重要方向，正处于下游需求迅速增长阶段，随着政策支持与技术突破，国内新材料有望迎来加速成长期 [4] - 新材料产业属于基石性产业，是其他产业的物质基础，报告筛选了支撑人类社会发展的重要领域，包括电子信息、新能源、生物技术、节能环保等，持续挖掘并追踪处于上游核心供应链、研发能力较强、管理优异的新材料公司 [4] - 新材料受到下游应用板块催化，逐步放量迎来景气周期 [14][124] 根据相关目录分别进行总结 行业相对表现 - 截至2025年12月26日，基础化工行业近1个月、3个月、12个月的表现分别为7.1%、9.3%、31.3%，均跑赢同期沪深300指数（3.1%、2.4%、16.8%）[3] 电子信息板块 - **核心关注领域**：半导体材料、显示材料、5G材料等 [5] - **产业动态**： - 台积电在日控股子公司JASM的第二晶圆厂“极可能跳过4nm，直攻2nm制程”，原计划为6nm，因现有6nm产线产能利用率仅60~70% [6][32][34] - “十四五”期间，我国5G用户普及率从15%大幅增长至83.9%，已建成全球规模最大、技术领先的光纤宽带和移动通信网络 [6][23] - 上海微电子装备（集团）股份有限公司中标步进扫描式光刻机项目，中标金额约1.1亿元，型号为SSC800/10 [21] - 全球首个偏振体全息（PVG）光波导中试量产基地在江西吉安揭牌，设计年产能约5万片，综合良率可达80%以上，并规划将年产能提升至50万片以上 [22] - **企业动态**： - 普利特LCP薄膜产品已获得消费电子行业头部客户验证通过，并开始为其新一代手机终端的软板天线进行大批量供货，标志着国内手机终端应用从0到1的突破 [37][39] - 天奈科技公告其可转换公司债券募投项目“碳基导电材料复合产品生产项目”延期至2027年12月 [35] - 广信材料调整募投项目内部投资结构，部分子项目延期至2026年底完成 [35][36] - 阿科力子公司年产20,000吨聚醚胺、年产30,000吨光学材料项目（一期工程）进入试生产阶段 [37] - 永太科技部分董事及高管计划合计增持不少于人民币500万元公司股份 [37] 航空航天板块 - **核心关注领域**：PI薄膜、精密陶瓷、碳纤维 [7] - **产业动态**： - 12月26日，长征八号甲运载火箭成功将卫星互联网低轨17组卫星送入预定轨道，火箭总长约50.5米，起飞重量约371吨 [8][9][44] - 12月20日，长征五号运载火箭成功发射通信技术试验卫星二十三号 [42] - 12月23日，长征十二号甲火箭发射任务中一级未能成功回收，但获取了关键工程数据 [43] - 中国航天科技集团五院510所在铝制航天压力容器研制取得突破，4款产品研制成功，标志着从钛合金时代迈入“钛铝齐飞”新阶段 [45] - 12月27日，长征三号乙运载火箭成功发射风云四号03星，其主要技术指标较风云四号B星提升2至3倍 [45][46] - 美国SpaceX公司“星链”计划的一颗卫星发生异常产生碎片，轨道高度迅速下降4000米 [49][50] 新能源板块 - **核心关注领域**：光伏、锂离子电池、质子交换膜、储氢材料等 [9] - **产业动态**： - 国家发改委、国家能源局印发《关于促进光热发电规模化发展的若干意见》，提出到2030年，我国光热发电总装机规模力争达到1500万千瓦左右，度电成本与煤电基本相当 [10][53] - 截至2025年11月底，我国电动汽车充电基础设施总数达到1932.2万个，同比增长52%，其中公共充电设施462.5万个，私人充电设施1469.7万个 [52][53] - **企业动态**：德方纳米公告计划自2026年1月1日起进行为期约一个月的年度设备检修 [65] 生物技术板块 - **核心关注领域**：合成生物学、科学服务等 [11] - **产业动态**： - 上海市发布《上海市加快食品科技创新赋能产业发展行动方案（2026-2030年）》，提出到2027年实现合成生物食品创制重要突破，研制并获批3-5种新食品原料等，引育5家以上自主创新企业；到2030年，食品工业产值突破1500亿元，培育8-10家细分赛道领军企业，推动1-2个合成生物食品创新企业上市 [12][68] 节能环保板块 - **核心关注领域**：吸附树脂、膜材料、可降解塑料等 [13] - **产业动态**：工业和信息化部发布《国家鼓励发展的重大环保技术装备目录(2025年版)》典型案例，覆盖8大环保领域 [14][72] 重点关注公司及盈利预测 - 报告列出了24家重点公司的股票代码、名称、股价及2024-2026年的EPS和PE预测，并给出了投资评级，例如： - 万华化学（600309.SH）：2025E EPS为4.58，PE为16.81，评级为“买入” [15][123] - 宁德时代（300750.SZ）：2025E EPS为680.65亿元，PE为25.30 [67] - 巨化股份（600160.SH）：2025E EPS为1.92，PE为19.72，评级为“买入” [15][123] - 国瓷材料（300285.SZ）：2025E EPS为0.76，PE为37.11，评级为“买入” [15][123] - 光威复材（300699.SZ）：2025E EPS为0.91，PE为38.32，评级为“买入” [15][123]

核心观点 - 中国汽车工业已具备在超豪华领域（70万元以上）进行系统性、高质量、稳定产品输出的能力 尊界S800的成功标志着竞争逻辑从依赖单点突破和符号叙事 转向依赖体系化的工程能力、制造稳定性和用户信任构建[3][17] 市场表现与用户认可 - 尊界S800自2025年5月上市后交付持续爬坡 11月单月交付超2200台 连续三个月位居70万级以上豪华轿车销量榜首 年末月度交付进入3000台区间 12月25日单日交付首次突破200台[3] - 市场增长曲线呈现高度工业化特征：订单转化稳定、生产节奏连续、交付爬坡有序 而非爆发式增长或短期冲高回落[3][6] - 用户结构发生明显变化：从早期尝鲜用户 转向更多来自传统超豪华品牌的换购与增购用户 用户决策周期缩短 复购与转介绍比例上升 讨论焦点从“敢不敢买”转向“是否符合个人偏好”[4] - 形成“尊界效应”：基于真实使用体验的口碑在高端用户圈层中自然扩散 通过反复提及和主动推荐建立“可以被放心选择”的共识[16] 制造体系与工程能力 - 超豪华车型的制造是低容错率、高一致性的系统工程 尊界S800的稳定交付验证了其背后已跑通的制造与管理系统[6] - 尊界超级工厂采用为百万级产品定制的小批量、高标准制造系统 核心目标是确保每台车在工艺、质量与性能上的高度一致性[6] - 交付过程中未通过压缩交付标准换取速度 工艺一致性和整车质量波动保持在相对低位[6] - 当第10000辆量产车下线时 验证了该生产系统已具备长期运转的能力[7] 技术体系与安全定义 - 在新能源时代 安全是豪华的前置条件 电池安全是系统性风险 行业稀缺的是在复杂工况和长期使用中持续输出确定性安全结果的能力[9] - 华为巨鲸电池平台2.0以“体系化对抗极端风险”为目标 采用热电分离设计将高压系统与热失控路径物理隔离 配合全包裹液冷与多层隔热材料 实现从“阻燃”到“控温”的升级[9] - 平台围绕真实事故场景构建冗余防护体系 包括多层底部防护、加厚侧边梁与前防撞梁 以及超过400个密封防护点带来的IPX9K级防水能力[11] - 平台在性能、安全与制造一致性间取得平衡 通过高集成设计提升能量密度 同时采用FPC柔性连接等降低长期失效风险 并通过100%电芯X-Ray全检及全生命周期测试将安全冗余固化进量产体系[11] - 电池安全与智能驾驶、智能座舱协同 华为乾崑智驾ADS通过提前识别路况抬高安全上限 鸿蒙座舱提供稳定交互以降低认知负担 共同构成“科技豪华”的系统性体验[12] 产业协作模式 - 尊界S800采用了华为深度介入的“深度共创”协作模式 华为从产品定义、架构设计到联合验证深度参与整车系统决策 将技术能力与最终产品结果高度绑定[14] - 该模式与超豪华市场低容错率、高一致性的核心需求高度契合 华为在ICT与终端领域积累的系统工程能力、验证方法与品控体系被系统性迁移至整车层面 价值体现在整体失效率的显著降低[14] - 这种协作模式是尊界S800能在较短时间内实现稳定交付并建立用户信任的重要原因[16] 行业意义与竞争逻辑转变 - 尊界S800的表现表明 中国品牌在超豪华领域的核心竞争力正从“单点叙事”和“符号叙事” 转向“系统可靠性”和“系统工程能力”[17] - 新能源时代的豪华越来越建立在对系统工程能力的信任之上 安全可控、制造稳定、长期使用可预期等成为豪华的前置条件[16] - 这意味着中国汽车工业进入了以工程与体系本身完成证明、与传统豪华品牌正面竞争的新阶段[17]

文章核心观点 - 中国汽车工业在70万元以上的超豪华市场，正从依赖单一产品突破的“单点叙事”，转向依靠稳定可靠的制造体系、系统性的安全技术以及深度共创的产业协作模式来构建长期竞争力，尊界S800的稳定交付与市场接受度是这一转变的标志[2][4][22] 尊界S800的市场表现与意义 - 尊界S800自2025年5月上市后交付能力持续爬坡，11月单月交付超2200台，连续三个月位居70万级以上豪华轿车销量榜首，年末月度交付进一步抬升至3000台区间，12月25日单日交付首次突破200台[3] - 其交付节奏呈现逐步抬升并迅速趋稳的曲线，而非短期冲高回落，在容错率极低的超豪华市场中，这体现了稳定、系统性的产品输出能力[3][4] - 用户结构发生明显变化，从早期尝鲜用户扩展到更多来自传统超豪华品牌的换购与增购用户，决策周期缩短，复购与转介绍比例上升，表明产品正从“被关注”转向“被接受”[6][7] 超豪华市场的制造与交付体系 - 超豪华车型的制造是一项强调高度一致性的系统工程，尊界S800的增长呈现高度工业化特征：订单转化稳定、生产节奏连续、交付爬坡有序，反映了一套已跑通的制造与管理系统[9] - 尊界超级工厂是一套为百万级产品定制的小批量、高标准制造系统，核心目标是确保每台车在工艺、质量与性能上的高度一致性，支撑了稳定输出[9] - 当第10000辆量产车下线时，验证了该生产系统已具备长期运转的能力，标志着中国品牌在超豪华领域从单点突破转向具备持续性的系统能力[10] 新能源时代的安全技术体系 - 电池安全是系统性风险，华为巨鲸电池平台2.0以“体系化对抗极端风险”为目标，通过热电分离设计、全包裹液冷与多层隔热材料等手段，将安全目标从“阻燃”升级为主动“控温”[13] - 平台围绕真实事故场景构建冗余防护体系，包括多层底部防护、加厚侧边梁与前防撞梁，以及超过400个密封防护点带来的IPX9K级防水能力，旨在压缩事故的最坏结果[15] - 平台通过小型化封装与高集成经验提升能量密度，同时采用FPC柔性连接与多重冗余设计降低长期失效风险，并通过100%电芯X-Ray全检及全生命周期严苛测试，将安全冗余固化进量产体系[15] 智能化与系统协同 - 电池安全系统与华为乾崑智驾ADS及鸿蒙智能座舱纳入同一安全逻辑，智驾通过提前识别与决策抬高安全上限，跨域控制系统确保极端情况下逃生通道可用，鸿蒙座舱提供稳定交互以降低驾驶分心风险[16] - 尊界S800的“科技豪华”由彼此协同的系统构成：电池兜住安全底线，智驾抬高体验上限，鸿蒙座舱降低使用摩擦，共同提供稳定可依赖的结果[16] 产业协作模式：“深度共创” - 尊界S800采用与华为“深度共创”的协作方式，华为深度介入从产品定义、架构设计到联合验证的全过程，技术能力与最终产品结果高度绑定[19] - 这种模式与超豪华市场低容错率、高一致性的核心需求高度契合，华为在ICT与终端领域积累的系统工程能力、验证方法与品控体系被系统性迁移至整车，显著降低了整体失效率[19] - 该协作模式是尊界S800能在较短时间内实现稳定交付并建立用户信任的重要原因[21] “尊界效应”与行业竞争逻辑转变 - “尊界效应”表现为高满意度带来的口碑在用户群体中自然扩散，通过“人传人”过程进入高端用户决策视野，基于真实体验的分享更具说服力[21] - 用户结构从尝鲜者转向更大比例的认同者与推荐者，在高端圈层中形成稳定的正向共识，建立了“可以被放心选择”的共识型存在[21] - 这标志着中国汽车工业首次在超豪华领域以系统可靠性而非品牌历史叙事作为核心竞争力，豪华的前提条件转变为对系统工程能力的信任，如安全可控、制造稳定、长期使用可预期[22]

为什么是深蓝 从2023年首发申报L3路测资格牌照，到2024年代表长安汽车首批获得L3级测试准入，再到2025年获得智能网联汽车准入和上路通行试点资格，深蓝汽车的 提前准备为其最终代表长安汽车获得首块L3级自动驾驶正式专用号牌打下了基础。 据了解，全国参与L3测试准入的企业多达几十家，最终进入上路通行试点的有9家。而真正进入产品准入的只有2家，分别是长安深蓝和北汽极狐。其中， 深蓝又是第一家获得L3级自动驾驶号牌（渝AD0001Z）的企业。 12月26日，46辆车身印有"天枢智能L3级自动驾驶"字样的深蓝汽车，驶入了重庆的城市道路。这成为中国自动驾驶技术发展中的重要一幕，意味着L3级自 动驾驶迈过合规门槛，进入大规模上路运行的阶段。 六天前的12月20日，深蓝汽车获得全国首块L3级自动驾驶专用正式号牌，引起汽车行业关注：首块L3号牌为什么被深蓝汽车夺得？在自动驾驶车辆上路运 行后，深蓝汽车将主要做些什么？如果自动驾驶车辆发生了问题，责任该如何划分？ "长安在2017年就在内部立项了L3技术研究，2020年相关技术在国内首发，2021年在深蓝汽车上迭代升级并进行大规模测试。从我们跟国家申请做准入公告 算起，已 ...

就拿此事来看，据报道，该小区有车主称，自家车位花费十余万元购入，每月还需缴纳相应的管理费。在车位产权属业主所有、无法律禁止的情况下，物 业禁止车主的新能源车辆进入车库，无疑是对业主合法权益的侵犯。 ▲资料图：新能源汽车正在充电。图/IC photo "车位管理费全部都交了，现在直接就是一刀切，不让进了。" 据齐鲁晚报报道，12月27日，山西大同一小区多名业主反映，物业近日突然发布通知，禁止新能源汽车进入地库。业主王先生（化姓）称，通知12月23日 张贴，25日就禁止进入，仅预留两天应对时间，业主被迫在路边或其他小区寻找车位。 对此，开发商解释是担心新能源车辆自燃引发事故。业主提供的物业通知显示，此举系"为消除消防安全隐患"。记者多次联系该小区物业，未获得任何回 应。当地街道办工作人员称，已收到多位居民反馈，相关部门正在协商。 这其实不是个新话题。2024年初，山东济宁某小区就发布通知严禁新能源车辆进入，彼时，该社区回应称物业出于消防安全考虑；另据媒体2024年9月报 道，浙江杭州、宁波等地，先后有酒店、建筑大厦禁止新能源车进地下车库，也都曾引发争议。 在新能源车愈发普及的当下，这些简单粗暴的做法仍在现实中存在 ...

动力方面，新车提供纯电与增程两种版本。增程版搭载80.3kWh电池组，CLTC纯电续航500公里；纯电 版采用1000V高压平台，配备115kWh电池，续航达720公里。 新浪科技讯 12月28日晚间消息，在今日的零跑十周年发布会上，零跑科技高级副总裁曹力发表演讲。 发布会上，曹力介绍了零跑D系列首款车型——零跑D19，定位科技豪华旗舰SUV。在智能化配置方 面，新车搭载两颗高通骁龙SA8797芯片，算力达1280TOPS，支持端侧大模型座舱及VLA辅助驾驶功 能。 责任编辑：何俊熹 新浪科技讯 12月28日晚间消息，在今日的零跑十周年发布会上，零跑科技高级副总裁曹力发表演讲。 发布会上，曹力介绍了零跑D系列首款车型——零跑D19，定位科技豪华旗舰SUV。在智能化配置方 面，新车搭载两颗高通骁龙SA8797芯片，算力达1280TOPS，支持端侧大模型座舱及VLA辅助驾驶功 能。 动力方面，新车提供纯电与增程两种版本。增程版搭载80.3kWh电池组，CLTC纯电续航500公里；纯电 版采用1000V高压平台，配备115kWh电池，续航达720公里。 零跑D19将于2026年4月正式上市交付。 另外，曹力还透露了 ...

叶振海表示，中国新能源汽车在印尼市场很受欢迎，上汽通用五菱已在印尼开设工厂，学成归国后就业 前景广阔。 12月28 同样看好中国新能源汽车发展的，还有老挝留学生王艺。"中国新能源汽车的质量和性能特别适合老挝 复杂的道路环境。"王艺表示，老挝急需新能源汽车人才，通过比赛可了解如何加深双方在新能源领域 的合作。 上汽通用五菱汽车股份有限公司人力资源经理冉光伟认为，在新能源汽车产业快速迭代的当下，企业需 要既懂技术又具国际视野的复合型人才。他期待通过大赛发现更多青年人才，为全球新能源产业培育新 生力量。(完) 中新网柳州12月28日电 (林馨)广西高校国际学生第二届新能源大赛28日在柳州铁道职业技术学院(下 称"柳铁职院")举行。本届赛事吸引了12所学校的留学生参与，来自越南、老挝、泰国等11个国家的选 手，共同聚焦中国新能源汽车与工程机械设备电动化发展。 本次比赛由广西高等教育学会外国留学生教育管理专业委员会主办，柳铁职院与上汽通用五菱汽车股份 有限公司(下称"上汽通用五菱")、东风柳州汽车有限公司、广西柳工机械股份有限公司联动举办三大赛 项，以此提升学生实践创新能力，为企业搭建赋能人才培养、拓展国际市场的重要平 ...

中新网宁德12月28日电 (林榕生)28日，2025年宁德市锂电新能源产业专题推介会在福建省宁德市举行， 宣传推介宁德产业发展优势，加快对接引进一批补链强链项目落地，进一步提升该市锂电新能源产业整 体竞争力与供应链韧性。 2025年宁德市锂电新能源产业专题推介会现场。林榕生 摄 "锂电产业作为新能源产业的主流赛道，当前正处在迭代升级的黄金发展期。"宁德市市长潘国强表示， 热忱期盼各位企业家朋友走进宁德、投资宁德，与宁德在锂电赛道上携手共进、共襄发展，共同点 亮"锂"想之光，创造美好未来。 近年来，宁德时代、青拓、上汽、中铜等一批"金娃娃"扎根宁德，吸引了200多家产业链配套企业在宁 德集群成势，打造出锂电新能源、新能源汽车、不锈钢新材料、铜材料等四个具有国际竞争力的产业地 标，2025年全市四大主导产业总产值近6000亿元。 当天推介会举行的项目签约仪式上，10个项目现场签约，总投资74.7亿元，达产产值121.4亿元。 "在我们的全球产能版图中，宁德基地是当之无愧的'心脏'和'大脑'。"宁德时代采购中心部长黄斌说， 未来，宁德时代还将与宁德市的发展规划同频共振，持续加大在储能、动力电池及回收再生等延伸业务 ...

每经编辑｜许绍航 据百姓关注，12月27日，山西大同东方罗马城小区多名业主反映，物业近日突然发布通知，禁止新能源汽车进入地库。 业主王先生（化姓）称，通知12月23日张贴，25日就禁止进入，仅预留两天应对时间，业主被迫在路边或其他小区寻找车位，开发商解释是担心新能源车 辆自燃引发事故。 图源：百姓关注 业主提供的物业通知显示，此举系"为消除消防安全隐患"。 该小区另一名新能源车主称，自家车位花费十余万元购入，每月还需缴纳120元管理费，物业禁止新能源车辆进入，给业主造成损失，小区内所有新能源 车主反应均较为强烈。 图源：百姓关注 百姓关注记者多次联系该小区物业，未获得任何回应。对此，当地迎宾街道办工作人员称，已收到多位居民反馈，相关部门正在协商。 事实上，这已不是首个禁止新能源汽车驶入地库停放的例子。据中国宁波网，去年8月，宁波南部商务区一大厦通知，今后新能源车禁止驶入地库停放； 另据北京日报，今年5月，北京一小区的智能立体停车库也宣布拒停新能源车。 图：宁波南部商务区一大厦地库拒停新能源车 图：北京一小区的智能立体停车库拒停新能源车 近年来，新能源车保有量快速攀升，车辆停放已成为刚性需求。与此同时，多起新能 ...

"买零跑车不需要交智商税，我们相信产品只有配置的高低之分，没有是否豪华之分。"他说。 新浪科技讯 12月28日晚间消息，在今日的零跑十周年发布会上，零跑科技创始人、董事长、CEO朱江 明发表演讲。 朱江明表示，自己作为财务自由的工程师再次创业，不是完全为了赚钱，而是出于兴趣。十年前国内汽 车行业还是外资品牌主导，中国在各行业崛起，新能源汽车也一定可以弯道超车。 他表示，希望通过零跑的努力，让用户可以花更少的钱买到更好的车，真正做到好而不贵。零跑是用 ToB的逻辑做ToC市场，通过技术创新，通过自研自制，获得行业内最优的整车成本。同时坚持以成本 定价，把实实在在的省下来的这些成本都让利给消费者。 责任编辑：郭栩彤 新浪科技讯 12月28日晚间消息，在今日的零跑十周年发布会上，零跑科技创始人、董事长、CEO朱江 明发表演讲。 朱江明表示，自己作为财务自由的工程师再次创业，不是完全为了赚钱，而是出于兴趣。十年前国内汽 车行业还是外资品牌主导，中国在各行业崛起，新能源汽车也一定可以弯道超车。 他表示，希望通过零跑的努力，让用户可以花更少的钱买到更好的车，真正做到好而不贵。零跑是用 ToB的逻辑做ToC市场，通过技术创 ...