大会概况 - 2025世界动力电池大会在四川宜宾开幕 主题为“新视野·新生态·新机遇” [1] - 大会包括1场开幕大会、1场全体大会、6场专题会议及多场展览展示和项目签约活动 [1] - 大会已成为发布新技术新产品新应用600多项 签约重大项目200多个的重要平台 [4] 项目签约成果 - 本届大会共签约项目180个 总金额达861.3亿元 [4] - 签约项目涵盖动力电池 新型储能 光伏 智能网联新能源汽车等关键领域 [4] - 10亿元以上重大项目达26个 签约金额占总金额近50% [4] 中国动力电池行业数据 - 今年前三季度中国动力电池销量达786GWh 同比增长48.9% [6] - 今年前三季度中国动力电池出口量超129GWh 同比增长32.75% [6] - 四川省前三季度动力电池产量达168.1GWh 同比增长49.2% 全年有望突破200GWh [6] 宜宾市产业地位与发展 - 宜宾是四川省新能源汽车及动力电池产业链主要承载地 [6] - 2023年及2024年宜宾市动力电池产业产值均超千亿 成为当地继白酒后的第二个千亿级产业 [6] - 宜宾已累计引进动力电池上下游配套项目120余个 规划产能300GWh 已建成210GWh [6] - 2024年宜宾动力电池产量占全国16%以上 全球10% 即全球每10块电池有1块产自宜宾 [9] 产业链生态构建 - 宁德时代全资子公司四川时代于2019年落地宜宾 [9] - 宜宾已形成从上游正负极材料 电解液 隔膜等到下游新能源汽车 充换电项目的完整产业链 [9] - 宜宾新兴产业投资集团与宁德时代生态合作基金成立专项基金 投资其供应链企业 [9] 参展企业范围 - 本届大会参展企业和机构超230家 覆盖全产业链上下游 [9] - 参展商包括宁德时代 锂宝新材料等重点企业 以及特斯拉 比亚迪 蔚来等新能源汽车企业 [9] - 参展商还包括新应用场景企业及来自美国 英国 德国等国家的国际企业 [9]

行业现状与规模 - 中国动力电池产业规模已连续8年位居全球第一 [3] - 2025年前三季度中国动力电池销量达到786GWh，出口量超过129GWh，同比分别增长48.9%和32.75% [3] - 无模组电池包、电池底盘一体化等关键技术已实现突破并进入市场应用 [3] - 2025世界动力电池大会签约项目180个，总金额达861.3亿元，涵盖动力电池、新型储能、光伏、智能网联新能源汽车等领域 [7] 全固态电池技术挑战与预期 - 业内专家和企业家对当前资本市场热炒的全固态电池概念持谨慎态度 [1][3] - 全固态电池仍面临诸多科学和工程难题，是需要长周期研发的过程 [1] - 全固态电池小批量示范装车预计在2027年可行，但大规模商业化最早也要到2030年以后，甚至可能延迟至2035年 [4] - 全固态电池目前处于基础科学突破和产业化技术攻关的关键阶段，预计2030年前后完成中试验证和小批量装车应用 [6] 半固态/固液混合电池发展路径 - 半固态电池正在快速应用，建议近期有购车计划的消费者无需等待全固态电池 [5] - 固液混合电池是液态电池技术路线的升级，旨在解决高能量密度下的本征安全问题 [5] - 固液混合电池凭借高安全性与高能量密度潜力，成为动力电池技术演进的重要路线，预计2030年能量密度突破450Wh/kg，进入规模化商业应用阶段 [6] - 行业需率先突破固液混合电池的制造成本、循环寿命、环境适应性等技术瓶颈，推动产业化应用 [6] 多元化技术路线探索 - 行业认为固态电池不一定是最终技术形态，其能否解决用户痛点尚无定论，呼吁关注下一代电池技术 [5] - 企业在积极推进全固态电池研发的同时，并未放弃液态电池技术的改进及其他可能的技术路线探索 [5] - 动力电池技术迭代加速，多种技术路线探索不断演进 [3] - 需持续挖掘液态动力电池性能提升潜力，推动本征高安全、全气候、高比能液态电池创新发展 [6]

大会概况 - 2025世界动力电池大会于11月12日在四川宜宾开幕，主题为“新视野·新生态·新机遇” [1] - 大会包括1场开幕大会、1场全体大会、6场专题会议及多场展览展示和项目签约活动 [1] - 大会已成功举办三届，累计发布新技术新产品新应用600多项，签约重大项目200多个 [3] 项目签约成果 - 本届大会共签约项目180个，总金额达861.3亿元，涵盖动力电池、新型储能、光伏、智能网联新能源汽车等关键领域 [3] - 签约项目中10亿元以上重大项目达26个，其金额占总签约金额近50% [3] 行业产销数据 - 今年前三季度中国动力电池销量达786GWh，同比增长48.9% [5] - 今年前三季度中国动力电池出口量超129GWh，同比增长32.75% [5] - 四川是动力电池大省，今年前三季度产量达168.1GWh，同比增长49.2%，全年有望突破200GWh [5] 宜宾产业地位 - 宜宾是四川省新能源汽车及动力电池产业链主要承载地，2023年及2024年产业产值均超千亿，成为当地继白酒后的第二个千亿级产业 [5] - 宜宾已累计引进动力电池上下游配套项目120余个，规划产能300GWh，已建成210GWh [5] - 2024年宜宾动力电池产量占全国16%以上、全球10%，即全球每10块动力电池有1块产自宜宾 [7] - 宁德时代全资子公司四川时代于2019年落地宜宾，带动形成从上游材料到下游应用的全产业链 [7] 参展企业情况 - 本届大会参展企业和机构超230家，覆盖全产业链上下游 [7] - 参展商包括宁德时代、锂宝新材料等产业链企业，特斯拉、比亚迪、蔚来等新能源汽车企业，以及新石器、大疆等新应用场景企业和多国国际企业 [7]

大会概况与核心主题 - 2025世界动力电池大会在四川宜宾举行 主题为“新视野·新生态·新机遇” [1] - 大会突出科技创新引领、产业建圈强链和关联产业融合发展 [1] - 现场签约180个绿色新能源项目 总金额达861亿元 [1][6] 行业规模与增长数据 - 中国动力电池产业规模连续8年稳居世界第一 [2] - 2025年前三季度中国动力电池销量达到786GWh 同比增长48.9% [1][2] - 2025年前三季度中国动力电池出口量超过129GWh 同比增长32.7% [2] - 前三季度以电动汽车、锂电池、光伏电池为代表的“新三样”出口总额超过9000亿元 其中锂电池贡献近4000亿元 占比超过四成 [2] - 在近200GWh的锂电池出口总量中 宁德时代出口120GWh 占比近六成 [2] - 2025年前三季度四川动力电池产量达168.1GWh 同比增长49.2% 全年有望突破200GWh [5] 技术发展与未来趋势 - 无模组电池包、电池底盘一体化等关键技术实现突破并进入市场应用 [2] - 全固态电池整体处于研发和中试阶段 预计到2030年前后完成中试验证和小批量装车应用 [1][3] - 预计到2030年 固液混合电池能量密度将突破450Wh/kg [3] - 企业预测2025年普及3C超充和半固体电池尝试应用 2027年6C超充规模化应用和固态电池小规模示范 2030年后固态电池逐步商业化 [4] - 产业需从高速度转向高质量 从局部突破到全域增量 [2] 龙头企业战略与行业风向 - 宁德时代正从四个维度探索新增长空间 技术突破、场景拓展、模式创新、构建零碳生态 [2] - 品质被视为宁德时代最重要的标签 产业需坚持高质量发展 [2] 宜宾市产业生态与集聚效应 - 宜宾动力电池产业产值在2023年和2024年均超千亿 成为当地继白酒后的第二个千亿级产业 [5] - 宜宾已累计引进动力电池上下游配套项目120余个 规划产能300GWh 已建成210GWh 构建了绿色闭环全产业链 [5] - 展会展览面积达5万㎡ 参展企业和机构超230家 覆盖全产业链上下游及国际企业 [6] - 签约项目全面投产后 预计年产值突破900亿元 年税收贡献超50亿元 新增就业岗位近3万个 [7]

峰会核心主题 - 峰会以“驭势拓疆：21世纪的下一个25年”为主题，探讨企业如何引领融合智能、韧性与可持续的未来之路 [1][6] 全球化与本地化战略 - 全球化对中国企业是全新机遇，好的全球化是把中国企业的品牌价值、管理价值及社会价值带向世界，让品牌出海 [12] - 好的全球化不是找多个市场的最大公约数，而是把各个市场的本地化做到极致，最终成就企业的全球化战略 [17] - 未来20年企业出海不是简单复制中国模式，而是要更深入地参与全球价值链分工 [20] - 跨国企业可通过“去总部化”缩短管理路径，推动跨行业、领域、技术范畴的管理创新 [15] - 出海企业需回归内功，聚焦产品为客户带来直接价值和附加贡献，以应对地缘政治和跨文化问题 [56] - 科技出海是构建全球化体系，吸引全球优秀人才融合到研发、生产、销售等每个业务环节 [60] - 面对“去中国化”要求，出海企业可选择将业务投入不太敏感的私营企业，并在数据等方面尽量本地化 [64] - 企业可主动规避敏感地区，选择如埃及等新目的地建厂以应对地缘政治与贸易壁垒 [66] 新能源革命与出海 - 中国新能源企业出海的新竞争优势在于开发、建设、运营和资产证券化四大核心能力 [45] - 出海新模式应从传统设备出口转向“软件+硬件+服务”一体化的“卖绿”（卖绿色能源体系） [47] - 动力电池与储能侧发展相辅相成，动力电池领域的积累可反哺储能场景的研发 [50] - “算力+新能源”是未来长周期趋势，算力竞争的核心基石是能源，绿色能源是明确发展方向 [51] - 推动分布式光伏从“项目时代”进入“资产时代”能重塑价值链，为业主、投资方和供应商创造确定性增长 [96] - 国际化发展中“共享”是重要良性生态，全产业链协同出海可形成互利共赢模式 [97] - 市场对能源的需求从量的需求转变为质的需求，特别是在人工智能、算力中心、电动汽车等行业兴起的背景下 [93][94] 人工智能与数智化创新 - 物流行业已从传统效率（削减成本）转向“适应效率”，强调在变化中灵活、快速配置资源 [9] - 银行应通过组织架构变革，更好地利用生成式人工智能和智能体AI [11] - 企业利用AI实现增长须关注技术与应用场景深度结合及投资回报率，只有赋能业务产生价值才能实现产业化 [77] - 相比模型本身，更应关注模型的进化能力，即不断制备和储备高质量有效数据源 [80] - 人工智能模型本质上是一种新的生产模式，需要数据活水 [80] - 生物科技企业需将AI与具体产业结合，未来可能聚焦于构建强大的底层信息资源库 [81] - 工业企业从手动、自动化发展到AI赋能阶段，新技术有望帮助企业克服“增产不增收”等挑战 [83] - 人工智能发展依托算力效率，算力竞争本质是能效竞争，材料创新是提升能效的关键路径 [85] 高端品牌建设与消费趋势 - 时尚品牌产品质量是基础，创意是实现差异化最有魅力的地方，需将能量投入真正打动消费者的部分 [33][34][68] - 高端化品牌关键在于从“交易”到“交心”，消费者支付的溢价是为独特体验和价值共鸣 [72] - 全球高端品牌需“一竖一横”：将产品某个特质做到极致，并运营好目标客群影响其圈层、信仰和价值观 [75] - 消费趋势不是简单的升级或降级，消费者对产品认知和性价比要求高，同时包含理性支出和情绪价值消费 [39] - 消费品牌要在理性消费的刚需品场景和感性消费的情绪价值类场景中做出明确选择 [36] - 企业应一切为消费者服务，在核心业务中发掘创新元素，在不同场景和渠道更好地服务消费者 [30] - 线下已成为普遍的体验场景，对品牌而言是突出产品和品牌形象与消费者建立联系的重要渠道 [71] 智能制造与机器人 - 机器人和人是互补关系，可取代危险、污染、枯燥、远程的“4D工作” [21] - 机器人应用中本体成本只占30%，更大成本在于部署 [23] - 机器人行业存在巨大“堰塞湖”，通用机器人领域技术积攒多但应用场景碎片化，坚持通用性研发是难而正确的事 [110] - 产品越智能对集成化、功能化和耐久性要求越高，背后离不开材料的多元化、复合化与精准匹配，需打通上下游共建生态链 [26] 健寿时代与生命科学 - 健寿领域涵盖生物医药、医疗服务、健康消费、保险金融、数据科技等赛道，需用生态圈思维多角度解决问题 [89] - 投资机构判断前沿科技价值，最看重其是否解决临床刚需、能否落地，并具备数据真实性、知识产权、市场化运营及符合审批要求 [90] - 医疗健康服务机构关注技术创新，从检测、评估到干预及治疗的全周期闭环需考虑商业价值、成本及合规性 [92] - AI对生命科学公司尚处于智能助手阶段，人类需与其共同创造新分子，虽未到颠覆时刻但处于奇点前夜 [101] - AI正深刻重塑药物研发，将传统线性流程转变为数据驱动、闭环反馈、动态优化的智能生态 [102] - AI触发的效率革命正在缩短药物发现周期，但AI主导的研发仍需反复验证可靠性 [106] - 药企应思考在数据结构层面做企业级统一，使内外部数据融会贯通 [107] 汽车与家电行业 - 汽车行业竞争激烈，中国在规模、速度和成本上卓越，欧洲在基础研究和质量安全上积累深厚，出海需因地制宜展现尊重和理解 [25] - 家电行业体量庞大充满活力，AI快速发展带来新可能性，可容纳众多创新者在各自细分赛道深耕 [29] 未来经济与创新方向 - 科技现代化是“十五五”规划最重要关键词，建立现代产业体系、布局未来产业是应对国家竞争的战略选择 [112] - 企业生存机遇源于解决产业社会挑战，硅基社会最上游是能源，碳基社会最上游是粮食，解决这两个赛道挑战蕴藏最大商机 [109] - 今天的“工程师红利”和国际化是拿中国的解决方案走出去，而非二十年前拿别人的业务来做 [110] - 城市将升级成能服务于全龄人口、为多元生活提供弹性支持的系统，以适应家庭形态多元化、老龄化和少子化 [8]

新车公告车型概况 - 工信部第401批新车公告共公示121款新车，其中磷酸铁锂电池车型105款，三元电池车型13款，镍锰二元锂电池车型3款 [3] - 纯电车型占比超一半，共76款，增程/插混车型共45款 [3] 主要车企新车动态 - 奇瑞、比亚迪、奥迪为本次公告新车数量前三名，奥迪公布了6款搭载宁德时代三元电池的新车 [4] - 比亚迪带来海洋、王朝、方程豹系列多款混动新车，包括海豹05/06/07及唐、秦L等，其中海豹06定位为宋PLUS换代车型，具有10.08kWh和15.87kWh两个版本，起售价9.98万元 [5] - 小鹏带来MONA M03与纯电MPV X9，M03截至11月已累计交付超20万辆，并实现连续14个月交付破万，新版M03电池配套来自亿纬锂能与弗迪的磷酸铁锂体系，X9 ultra纯电版搭载中创新航三元电池，实现三元纯电+铁锂增程双轨营销 [5][6] - 大众与小鹏联手打造的与众08车型CLTC续航超700公里，支持800V超快充，电池来自宁德时代，定位30万以上中高档SUV [6] 电池技术路线与供应商 - 磷酸铁锂电池在新车中占据主导地位，三元电池供应商主要来自宁德时代，配套星途、奥迪、极狐等品牌 [7] - 出现3款搭载镍锰二元锂电池的7座MPV锐胜M8，于11月5日发售，预售价16.98-22.98万元 [7] - 赛力斯带来自主品牌蓝电E5 PLUS插混SUV，电池来自国轩高科与赣锋锂电 [8] - 宁德时代、弗迪、国轩高科、中创新航均实现10款以上新车配套，楚能新能源获得2款东风风神配套，并发布6C"珠峰"电池 [8] 行业趋势与活动 - 电池需求持续走高，促使头部电池企业迎来扩产潮 [9] - 2025高工锂电年会将于11月18-20日在深圳举办，议题涵盖超快充电池、大圆柱电池规模化、固态电池制造工艺等 [9][11]

签约活动概况 - 2025世界动力电池大会签约仪式在四川宜宾举行，共签约项目180个，签约总金额达861.3亿元 [1] - 签约项目涵盖动力电池、新型储能、光伏、智能网联新能源汽车等绿色新能源关键领域 [1] 投资规模与龙头企业 - 签约项目吸引超过50家龙头企业落户宜宾，包括上市公司、高新技术企业、专精特新企业与瞪羚企业 [1] - 10亿元以上重大项目达26个，其签约金额占总金额近50% [1] - 以鹏程无限、浙江软控为代表的高能级主体集中布局 [1] 产业链与技术布局 - 签约项目贯通从基础原材料、电池电芯、核心零部件到智能网联汽车示范应用的全产业链条 [1] - 在前沿技术领域实现重点突破，例如深安锂能半固态电芯项目、瑞泰汽车座椅、新石器智能网联汽车创新示范中心项目等 [1] 预期经济效益 - 项目全面投产后，预计年产值突破900亿元，年税收贡献超50亿元 [2] - 预计新增就业岗位近30000个 [2] 大会平台效应 - 世界动力电池大会自2022年举办以来，三年多累计发布新技术、新产品、新应用600多项 [2] - 大会累计签约重大项目200多个，总投资额近3000亿元 [2]

行业技术趋势 - 2025世界动力电池大会在宜宾召开，并发布全固态电池关键材料最新成果，代表行业技术迭代的重要风向[1] - 固态电池相较于传统液态锂电池具有不易燃、难挥发、极端场景下风险显著降低的优势，并能实现新能源汽车的“千里续航”[6] - 行业专家指出，掌握先进动力电池技术意味着掌握新能源汽车市场的话语权和主动权，全固态电池是当前争取突破的重点[6] - 蜂巢能源和长安汽车预计全固态电池小批量示范装车在2027年可行，但大规模商业化需等到2030年产业链达到规模效应[24] 宜宾产业地位与战略 - 宜宾是全球重要的动力电池生产基地，世界上每生产10块动力电池就有1块来自宜宾，并已形成动力电池新千亿产业集群[3] - 宜宾是中国唯一获批的“动力电池之都”，并前瞻性地将固态电池技术探索列为战略重点，视其为城市的“二次增长曲线”[3][8] - 宜宾固态电池创新产业园计划在2027年形成10GWh固态电池产能，2029年实现上下游重点领域全面覆盖[11] - 宜宾设定了到2030年实现动力电池年总产量400GWh、全产业链产值3000亿元的目标愿景[25] 具体项目与产能建设 - 赛科动力的“下一代高安全电池及全固态电池产业化建设项目”一期工程从开工到投产仅用9个月，正式落地投产[4] - 赛科动力项目依托院士工作站科研力量，聚焦硫化物全固态电池技术，将电池续航时间提升30%以上，产品应用于多领域[4] - 赛科动力一期项目建成后预计年产值可达30亿元以上，新增就业岗位700个，被视为产业发展的新标杆和新突破[8] 技术路径与产业集群 - 宜宾在固态电池领域全面覆盖硫化物、氧化物、卤化物和聚合物等现有主流技术路径[11] - 除核心电解质外，宜宾还深度拓展了电芯新型正负极材料、新型结构件等细分领域，初步构建起固态电池产业集群雏形[11] - 四川华宜清创新材料科技有限公司成功突破硅碳负极材料技术瓶颈，实现了关键材料的国产化替代，完善了产业链供应环节[22] 区位与资源优势 - 宜宾水电占比高达80%，电价仅为长三角的一半，而固态电池生产的电力消耗是传统锂电池的2至3倍，成本优势明显[14] - 使用宜宾绿电生产的固态电池，碳足迹比传统工艺减少60%，有助于通过欧盟的碳关税壁垒[14] - 在宜宾，供应链响应速度较行业平均水平提升40%，物流成本降低25%，有效缩短了从实验室到生产线的转化周期[19][20] 政策与研发支持 - 宜宾市财政从2024年开始的未来三年，每年安排科技创新资金10亿元以上，计划到2027年建成超百人的新型研发机构12家以上[16] - 通过“江源行动”等“揭榜挂帅”机制，宜宾最高为每个项目提供1亿元资金支持，吸引顶尖科研团队落户[15][16] - 宜宾已制发人才绿卡7600余张，发放人才公积金专项贷款4.99亿元，建成人才公寓8838套，为创新人才提供全方位保障[18] 产业链生态协同 - 自2019年宁德时代落户后，宜宾已建成“基础原材料—电池电芯—新能源整车—电池回收循环利用”的动力电池绿色闭环全产业链生态[19] - 宜宾在原材料方面已集聚配套项目120个，完备的产业生态为固态电池研发与商业化提供了优质土壤[19] - 固态电池能与宜宾现有动力电池产业形成“双轮驱动”格局，既壮大新产业，又为传统产业注入新动能[22]

行业技术趋势与前景 - 全固态电池成为动力电池行业技术迭代的重要风向，具有不易燃、难挥发、显著降低极端场景下起火爆炸风险的优势，并有望实现新能源汽车的千里续航目标 [1][7] - 行业专家认为，掌握先进动力电池技术的企业将掌握新能源汽车市场的话语权和主动权，全固态电池是当前重点突破方向 [7] - 小批量示范装车预计在2027年可行，但大规模商业化需产业链达到规模效应，预计在2030年以后实现，此前可在无人机、电动摩托车及储能等领域先行先试 [24] 宜宾市产业布局与战略 - 宜宾已建成动力电池新千亿产业集群，全球每10块动力电池就有1块来自宜宾，并被定位为中国唯一的“动力电池之都” [3] - 城市战略将固态电池视为“二次增长曲线”，前瞻性布局体现在去年启动四川省首个固态电池创新产业园，并覆盖硫化物、氧化物、卤化物和聚合物等主流技术路径 [3][8][11] - 产业园设定明确产能目标：2027年形成10GWh固态电池产能，2029年实现上下游重点领域全面覆盖 [11] - 城市远期愿景是到2030年实现动力电池年总产量400GWh、全产业链产值3000亿元 [27] 具体项目与产业化进展 - 赛科动力的“下一代高安全电池及全固态电池产业化建设项目”一期工程从开工建设到投产仅用9个月，跑出产业化“加速度” [5][6] - 该项目依托院士工作站科研力量，聚焦硫化物全固态电池技术，通过突破核心工艺将电池续航时间提升30%以上，产品应用于无人机、电动汽车等多领域 [6] - 赛科动力一期项目投产后预计年产值可达30亿元以上，新增就业岗位700个 [8] 宜宾市的比较优势 - 电力成本优势显著，水电占比80%的电力结构使电价仅为长三角地区的一半，而固态电池生产耗电是传统锂电池的2至3倍 [15] - 绿色电力优势使产品碳足迹比传统工艺减少60%，有助于突破欧盟碳关税壁垒 [16] - 供应链协同效应显著，供应链响应速度较行业平均水平提升40%，物流成本降低25% [21] - 已建成“基础原材料—电池电芯—新能源整车—电池回收循环利用”的动力电池绿色闭环全产业链生态，集聚配套项目120个 [21] 政策与研发支持体系 - 宜宾市通过“江源行动”等“揭榜挂帅”机制吸引顶尖科研团队，例如清华大学张强教授团队在宜宾一年内成立20多人研究团队并进入产品中试阶段 [16] - 财政支持力度大，从2024年开始的未来三年，市财政每年安排科技创新资金10亿元以上，每个揭榜项目最高支持1亿元 [17] - 人才服务配套完善，已制发人才绿卡7600余张，发放人才公积金专项贷款4.99亿元，建成人才公寓8838套 [19] - 政策强调连贯性，不搞“短期补贴竞赛”，以稳定预期让企业敢长期布局 [17] 产业链协同与技术突破 - 完备的产业生态为固态电池研发与商业化提供优质土壤，科研成果能快速对接产业需求，缩短从实验室到生产线的转化周期 [21] - 产业链内企业实现关键技术突破，如四川华宜清公司自主研发的“一步法”硅碳负极制备技术突破了硅基材料高膨胀率等行业瓶颈，适配固态与液态电池，实现关键材料国产化替代 [23] - 固态电池产业发展可与宜宾现有传统动力电池产业形成“双轮驱动”格局，为传统产业注入新动能 [23]

市场整体资金流向 - 沪深两市主力资金整体净流出441.94亿元，其中创业板净流出155.66亿元，沪深300成份股净流出105.42亿元 [1] - 申万一级行业中有11个行业板块上涨，家用电器和综合行业涨幅居前均超1%，20个行业下跌，电力设备行业跌2.1%表现最差 [1] - 尾盘两市主力资金净流出3.34亿元，但创业板尾盘净流入11.05亿元，沪深300成份股尾盘净流入5.19亿元 [6] 行业资金流向 - 6个申万一级行业获主力资金净流入，医药生物行业净流入12.55亿元居首，综合、银行和石油石化行业净流入均超2亿元 [1] - 25个行业主力资金净流出，电力设备行业净流出116.14亿元居首，计算机行业净流出59.16亿元，基础化工、机械设备、通信和电子等行业净流出均超20亿元 [1] 个股资金净流入 - 66股主力资金净流入超1亿元，其中13股净流入金额超3亿元 [2] - 立讯精密主力资金净流入9.54亿元居首，股价上涨2.27%，公司在AI服务器客户中的份额持续提升 [2] - 宁德时代主力资金净流入8.31亿元，2025年10月动力电池装车量达36.14吉瓦时，环比增长11.17%，同比增长42.73% [2] - 香农芯创、好上好、中际旭创、蓝思科技、大港股份等主力资金净流入金额居前，其中好上好、大港股份、众生药业涨停 [2] 个股资金净流出 - 超170股主力资金净流出超1亿元，其中10股净流出金额超4亿元 [3] - 阳光电源主力资金净流出13.79亿元居首，中兴通讯和东方财富净流出均超7亿元，指南针、同花顺和协鑫集成等净流出金额均超5亿元 [4] 尾盘资金流向 - 17股尾盘主力资金净流入金额超6000万元，其中8股净流入超1亿元 [6] - 中际旭创和新易盛尾盘主力资金净流入均超4亿元居前，众生药业、三维通信、航天智装、铜冠铜箔等尾盘净流入金额居前 [6] - 15股尾盘主力资金净流出金额超5000万元，江波龙和海马汽车尾盘净流出均超1.4亿元 [7] - 海马汽车股价跌8.24%，公司称与小鹏汽车的合作已于2021年底到期结束 [8]