中国航空供应链发展 - 中国航空供应链在韧性、效率、成本、产品质量和工艺能力方面迅速提升，已达到很高水平 [2] - 空客天津总装线的全球交付能力稳步发展，中航工业负责A320系列飞机的机翼总装、部分机身系统装配及众多零部件生产 [2] - 空客与中国的合作在成本、质量和工业韧性方面受益良多，同时助力中国航空企业走向全球市场，实现双赢 [2] 空客天津总装线进展 - 空客天津总装线自2008年运营以来，已向全球交付近800架飞机，2024年四分之一产量交付给中国境外航司 [3] - 空客天津第二条A320系列飞机总装线预计明年年初投入使用，成熟运营后产能将翻倍 [3] - 截至2025年4月底，空客在中国大陆在役机队超过2200架，市场份额约55%，其中三分之一来自天津总装线 [3] 中欧航空业未来合作方向 - 未来合作将聚焦技术创新、可持续发展，例如数字化解决方案开发以提升机队效益和安全性 [4] - 中欧在技术、生产、市场、标准及法规方面有大量合作空间，对全球航空业脱碳起关键作用 [4] - 空客中国研发和创新中心位于苏州，旨在利用中国工业生态系统优势实现可持续发展目标 [4] 全球航空市场与政策环境 - 全球航空市场在疫情后回弹显著，中国航空市场已远超2019年水平 [4][5] - 航空行业供应链高度全球化，中国和美国是重要组成部分 [5] - 《民用航空器贸易协议》规定民用航空器及零部件全球贸易零关税，是行业全球化的重要前提 [5]

关税政策对美国经济的影响 - 特朗普政府将对中国商品关税推高至145%，意图打击中国产业链竞争力[3] - 关税政策导致美国本土企业陷入"断供危机"，波音公司因无法获得中国产精密仪器被迫暂停部分机型生产线[3] - 沃尔玛等零售商将关税成本转嫁给消费者，使美国低收入家庭年均支出增加1350美元[3] - 金融市场剧烈震荡，道琼斯、标普500和纳斯达克指数两天内市值蒸发近6亿美元[3] 美国宏观经济指标恶化 - 消费者物价指数（CPI）飙升至3.2%，核心通胀突破警戒线[4] - 失业率攀升至数百万量级，高盛预测2025年美国GDP增速或降至0.5%[4] - 彭博社调查显示经济衰退概率高达45%[4] - 美国商会调查显示83%企业认为关税损害竞争力[4] 国际社会反应与地缘经济变化 - 标普、穆迪将美国主权信用评级降至3A以下，全球投资者损失超10万亿美元[6] - 欧盟启动20%报复性关税，日本加速对华经济靠拢[6] - 德国总理呼吁"欧洲必须战略自主"，新加坡批评美国违反自贸协定[6] - 马来西亚号召东盟团结应对，日本拒绝为关税协议屈从美国[6] 中国反制措施与战略应对 - 中欧就电动汽车关税达成"最低进口价格"替代机制[6] - 中日韩重启自贸协定谈判，金砖国家新开发银行发行本币债券削弱美元霸权[6] - 中国实施稀土管制成为关键筹码，暴露美国供应链软肋[6] 特朗普政府政治经济困境 - 特朗普支持率跌至31%历史新低，成为70年来就职百日民调最低的美国总统[8] - 白宫被迫寻求谈判止损，但中国掌握对话主动权[8] - 经济学家批评特朗普政策是"制造崩盘的操作指南"[8]

重大项目签约 - 成都产投集团在2025"投资成都"全球招商大会上签约"星算计划"全球总部及链主基金、航发成发发动机增资2个重大项目 [1] - "星算计划"项目涉及组建链主基金 将带动成都卫星互联网与卫星应用上下游产业生态集聚 [4] - 航发成发增资扩股项目获成都产投集团出资10亿元 旨在深化央地战略合作 支持本土链主龙头提能发展 [8] 科技创新投资 - 重产基金投资国星宇航12颗计算卫星发射升空 标志着全球首个太空计算星座成功发射 [4] - 重产基金累计投资布局国内"隐形冠军"、专精特新"小巨人"等产业链上下游企业110余户 [5] - 基金投资引育沃飞长空"飞行汽车"、中航智"空中巴士"、腾盾"混江龙"两栖无人机等低空经济项目 [4] - 招引星际荣耀在蓉建设可重复使用液体运载火箭生产总部基地 [4] 产业带动效应 - 重产基金累计投资招引和培育20余户链主和"镇园之宝"企业 签约投资金额近300亿元 带动产业投资超2200亿元 [7] - 实现嘉兆电子艾可萨等10余个总部基地项目搬迁落户成都 [7] - 组建"1+N"重产母子基金群 基金规模超500亿元 招引产业链项目落地成都110余个 [7] 技术突破 - 辰显光电TFT基Micro-LED量产线正式点亮 标志着我国在"下一代显示技术"Micro-LED领域实现重要突破 [7] - 辰显光电正牵头制定全球首个Micro-LED阵列国际标准 加速冲刺年内实现Micro-LED产品量产出货 [7]

中国航空学会巴黎航展参展情况 - 中国航空学会首次在巴黎航展设立中国展区（第五展厅C258/D258），联合20余家企业参展，展出面积达170余平方米，旨在展示中国航空科技最新成果并拓展国际合作[1] - 展区由中国航空学会主办，北京巨友华宇国际展览公司和上海广尧航空联合承办，获得法国航空航天工业协会（GIFAS）支持[1] 中国展区企业及技术亮点 - 参展企业覆盖航空全产业链，包括中航上大、抚顺特钢等特钢龙头，提供高温合金等特种材料支撑高端装备制造[3] - 中航沈飞民机、江西景航等企业展示飞行器结构件与发动机零部件精密制造技术[3] - 宝鸡钛业凭借钛合金研发优势与空客、波音建立战略合作，宝钛华神以智能化生产引领行业[3] - 南航科技深耕模拟机制造，安胜飞行交付国内首台D级全动飞行模拟机填补技术空白[3] - 天津华翼蓝天提供商用飞机模拟器并获得空客、波音原始数据包授权，深圳拓扑视通科技聚焦光学变倍云台摄像机研发[3] 创新参展模式与政企协同 - 展区首创共享展位模式（2-6平方米），降低企业参展成本，德普数控、涵道科技等通过该模式推广五轴数控机床、陶瓷型芯等前沿技术[5] - 大兴机场航空城与太仓投资等政企参与，发挥协同优势推动招商引资[5] - 中国航空学会将举办企业对接、论坛交流等活动，强化中法及中欧产业对话与技术协同[5] 机器人行业动态 - 2024年机器人行业上市公司年报显示75家企业业绩表现分化，行业洗牌加速[7][8] - 越疆科技市值翻三倍领跑港股机器人赛道，人形机器人领域爆发价格战[8] - 清华大学赵明国团队研究复现波士顿动力动作技术，Uber Eats在日本推出机器人送货服务[8] - 国际前沿技术包括螳螂虾仿真机器人、3D打印软机器人手、折纸制造四足机器人等创新成果[8]

空客订单表现 - 巴黎航展首日空客签订近百亿美元订单[1] - 越南越捷航空订购100架A321neo客机，理论价值130亿美元[1] - 沙特AviLease订购30架A321窄体客机（可选25架）和10架A350货机（可选12架）[1] - 沙特利雅得航空订购25架A350-1000宽体客机（可选25架）[1] - 波兰LOT航空购买40架A220窄体客机（可扩展至84架）[1] - 已确认订单（不含加购权）总值接近100亿美元[1] 波音参展动态 - 波音取消航展记者会及CEO露面计划，专注客户支持而非订单宣布[2] - 波音787展台参观受限且几乎无人问津[3] - 印度空难导致波音787首次致命事故，股价暴跌[2][3] - 公司2018年以来因737 MAX事故及2024年舱门脱落事件持续低迷[3] - 现任CEO将2025年定位为转型年，但印度空难可能带来毁灭性打击[3] 行业背景与竞争格局 - 空客积极动态与波音阴郁气氛形成鲜明对比[2] - 波音因管理转型期和印度空难双重压力选择低调参展[3] - 全球航空旅行需求预计2030年增长超40%，2044年需43600架新飞机[4] - 中国、印度及东南亚国家将贡献新增运力的一半[4] 航展外部环境影响 - 印度空难和以伊军事冲突对航展气氛造成负面影响[4] - 美国关税政策扰乱供应链、推高成本并阻碍国际合作[4]

江苏航空职业技术学院概况 - 全国职业院校中航空类专业开设数量最多、覆盖最全的高职院校，连续6年年终就业去向落实率超98%，对口率85%以上 [1] - 深耕地方航空装备产业集群，实现专业链、产业链、人才链深度融合，服务国家"低空经济"战略布局和区域航空产业升级 [1] - 2024—2025年全国航空装备类高职院校竞争力排名第五，是排行榜上最年轻的航空类高职院校 [5] 校企合作与人才培养模式 - 与航天海鹰、菲舍尔航空等企业联合组建航空制造现代产业学院，开设4个订单班，实现课程与职业标准、教学过程与生产过程双对接 [2] - 校企合作企业接收学生实习850人以上，协同育人企业接收学生实习450人以上 [2] - 校企联合开发合作课程446门，毕业生到岗即能上手关键工序 [3] - 聘请5位中国工程院院士为专业导师，63位省市知名企业家担任创新创业导师和产业教授 [3] 教学与实训创新 - 建立"飞行器数字化制造技术虚拟仿真实训基地"，通过高精度虚拟仿真环境让学生接触航空先进制造工艺 [2][3] - 课程体系融入技能大赛内容，近3年实现省赛、国赛一等奖突破，2023年获全国职业院校技能大赛"智能飞行器应用技术"赛项一等奖 [4] - 每年新增1—2个低空经济领域相关专业，持续优化专业课程体系 [4] 专业建设与行业竞争力 - 21个涉航专业中19个排名江苏第一，所有专业在全国高职院校中名列前茅 [4][5] - 实施《高水平专业群建设行动方案》，无人机应用技术、空中乘务两个专业群为省级高水平专业群 [4] - 在"金平果"2024高职专业及专业群排行榜中表现突出 [4][5] 校地合作与区域经济服务 - 与镇江经开区深化战略合作，围绕低空经济等新兴领域优化合作机制，打造低空和航空航天产业发展特色高地 [6] - 实施"航润"校城融合计划，与11家单位签署战略合作协议，涵盖人才定制培养、科研项目合作等领域 [6] - 2024年横向课题合同金额同比增长53.9%，直接服务地方企业技术升级 [6] - 毕业生留镇率超20%，为区域低空经济储备高素质技术人才 [6]

中国航空工业集团参展情况 - 公司以"携手合作，共创价值"为主题，携八大类30项重点航空产品参展[1] - 军用航空装备板块展示全谱系产品，包括歼-20、歼-35A、运-20、直-20等新一代装备及歼-10CE等军贸产品[1] - 歼-35A首次在境外航展亮相，直-9ME、"翼龙"-6、"翼龙"-1G首次在巴黎航展展出[1] - 民用航空板块展示全谱系航空应急救援装备体系，包括AG600大型水陆两栖灭火飞机、"新舟"60增雨机、"翼龙"-2H应急救灾型无人机及AC352直升机[1] 公司高层表态与成果 - 代表团团长李清堂表示期待与全球同行互学互鉴，推动空天科技发展[2] - 副团长朱谦回应了歼-35A、歼-10CE相关问题，新闻发言人吴基伟介绍公司跨越式发展成果[2] 中国民营企业参展动态 - 陕西中航气弹簧有限责任公司参展产品覆盖民用航空、通用航空、无人机等领域关键应用场景[2] - 该公司核心部件应用于飞机起落架、发动机辅助结构等关键部位，已在国内重点型号稳定应用[2] - 参展目标包括进入空中客车供应配套系统[2] 巴黎航展概况 - 展会吸引近2400家参展商，由法国总理揭幕，将持续至6月22日[2]

低空经济发展背景与政策支持 - 多个省市制定行动方案 通过专项政策、产业基金、应用试点等组合拳推动低空经济发展 目标将低空空域转化为经济空间 [1] - 哈尔滨市印发《哈尔滨市低空经济高质量发展实施方案（2024-2027年）》 提出培育通航飞机、无人机、eVTOL三大产业链 建设科技创新平台 打造全国低空经济发展集聚区 [3] 哈尔滨平房区产业基础与优势 - 平房区（哈经开区）是全国最大直升机制造基地 重要航空铝镁合金加工基地和航空复合材料生产基地 集聚航空工业哈飞、航发东安、中铝东轻等知名企业 [3] - 拥有国家航空装备创新型产业集群等称号 汇集哈工大、哈工程等顶尖科研院所 航空科技人才2.5万 技术工人8万 产业基础雄厚 [3] 平房区低空经济战略布局 - 规划低空经济产业园、飞发协同产业区、大部件产业区三大核心承载区 分别聚焦无人飞行器智能制造、通用航空飞机及配套、民机大部件等产业 [4] - 针对黑龙江省"大界江、大农田"等场景需求 开发商业端、运输端、服务端、政府端四类应用场景 包括文体旅游、智慧物流、农林植保等方向 [4] 未来发展方向 - 推动产业链、创新链、金融链、人才链四链融合 培育研发、制造、消费、应用、服务全生态的低空经济体系 [5] - 低空经济被定位为国家经济发展的新引擎 将为制造强国、科技强国、交通强国建设提供支撑 [5]

据参考消息援引媒体报道称，印度可能是下一个采购俄罗斯现役第五代苏-57战斗机的国家。新德里据 说并不寻求购买美国制造的F-35"闪电"战斗机，但可能正在考虑购买苏-57。报道称，俄罗斯国有的联 合飞机制造公司表示，与印度达成的许可生产协议可以让印度国防部全面了解苏-57战机的内部工作原 理。据称印度从10多年前就开始对俄罗斯的这一平台表示出兴趣。今年2月，苏-57战机在印度航空展首 次亮相。 ...

事件概述 - 日本全日空公司一架航班号为NH774的波音787-8客机在大阪伊丹机场着陆后于滑行道无法移动[1] - 事件导致机场部分跑道和滑行道一度临时关闭[1] - 客机最终由牵引车拖至停机位[1] 机型信息 - 发生状况的客机机型为波音787-8[1] - 该机型与12日在印度发生坠毁的客机机型相同[1] 公司回应 - 全日空公司方面表示此为个别事件，不予置评[1]