Tesla (TSLA) is no longer just an automaker, it’s a market-moving technology name whose share price often swings on product news, regulatory headlines, and CEO sentiment. Recently, Tesla was again in the news after U.S. auto-safety regulators opened an investigation into about 179,000 Model 3 sedans following a consumer petition alleging that the mechanical emergency door release can be difficult to locate and use in emergencies. The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) said the issue co ...

福特战略转向与财务影响 - 福特汽车宣布一项价值195亿美元的巨额特别项目 主要用于重组和缩减纯电动汽车投资 [3][6] - 其中大部分费用将在第四季度确认 另有55亿美元将在2027年前计提 大部分于明年支付 [6] - 这些费用将影响公司净利润 但不会改变华尔街用于估算的调整后息税前利润 [7] 战略调整具体内容 - 公司将重新分配投资 从电动汽车转向回报率更高的机会 包括福特Pro业务、市场领先的卡车和货车、混合动力车以及高利润机会如新型电池储能业务 [4][8] - 战略重点转向增加对混合动力汽车（包括插电式）的关注 而非纯电动汽车 并取消下一代大型纯电动皮卡 转而开发更小、更实惠的电动汽车 [8] - 到本十年末 预计其全球销量中约50%将为混合动力、增程电动汽车和纯电动汽车 较2025年的17%大幅提升 [8] 电动汽车业务扭亏与新兴业务 - 公司预计其Model e电动汽车业务将在2029年实现盈利 年度改善将从2026年开始 [9] - 2024年 福特Model e业务亏损超过50亿美元 仅实现盈亏平衡即可显著改善整体利润 [9] - 公司将重新利用其肯塔基州的电动汽车电池工厂 生产用于数据中心和能源基础设施的电池 计划在未来两年投资约20亿美元以扩大电池储能系统业务规模 [10] 行业与市场背景 - 美国电动汽车行业预计在第四季度将出现显著放缓 且几乎肯定会延续到明年 部分原因是特朗普政府政策变化 包括取消7500美元的联邦电动汽车购买税收抵免 [2] - 福特管理层表示 此次调整是客户驱动的转变 旨在创建一个更强大、更具弹性、更盈利的福特 运营现实已经改变 [8]

以下文章来源于融中财经 ，作者吕敬之 融中财经 . 在中国新能源汽车狂飙突进的浪潮中，观致汽车的黯然退场为行业敲响了一记警钟。 曾经承载高端自主梦想的品牌，最终未能跨越从产品到市场的鸿沟。它的落幕并非终点，而是一面 映照行业演进逻辑的镜子。 ------------------------------ 当前， 新能源赛道已从"百花齐放"迈入"精耕细作"的深水区 ，淘汰赛远未结束。 面对技术迭代加速、用户需求升级与全球化竞争加剧，新势力如何穿越周期、构建可持续竞争力？ 本文将从观致的启示出发，探讨未来一年行业真正的胜负手所在。 01 宣布出局 2025 年岁末，中国汽车产业版图上又一颗曾经闪耀的明星黯然熄灭。 中国领先的股权投资与产业投资媒体平台。聚焦报道中国新经济发展和创新投资全产业链。通过全媒体 资讯平台、品牌活动、研究服务、专家咨询、投资顾问等业务，为政府、企业、投资机构提供一站式专 业服务。 作者： 吕敬之 来源： 融中财经 近日，江苏省苏州市中级人民法院正式受理了对观致汽车有限公司的破产审查申请，标志着这家曾 被寄予厚望、一度被誉为"中国高端自主品牌标杆"的车企，终于走到了法律意义上的生死关口。 提出 ...

核心观点 - 理想汽车近期进行了一系列组织架构调整和高管变动 旨在回归创业公司管理模式以提升效率应对市场竞争压力 但公司正面临转型困难与销量不及预期的困境 [2][4][5] 高管变动与组织架构调整 - 理想汽车第二产品线总裁张骁将于近期离职 张骁于2016年5月加入 是早期核心员工 深度参与了理想ONE、L9等车型的产品定义 并带队完成了理想i8的造型方案调整与产品设计优化 [2][4] - 张骁离职可能是为了创业 近期汽车行业高管创业消息屡见不鲜 [4] - 理想汽车近期对供应链相关部门进行了组织架构调整和合并 将原智能汽车群组下属的“零部件集群”并入“制造” 由副总裁李斌管理 原零部件部门负责人罗屏已离职 [2] - 理想汽车在九月份对自动驾驶部门进行了大调整 从3个核心研发大团队拆分为11个二级部门 全部向高级副总裁郎咸朋汇报 同时取消了大规模“封闭开发” [5] 公司运营与战略 - 接近年末的集中调整 是理想汽车将全面回归创业公司的管理模式的具体行动 [4] - 近期多次组织架构调整旨在提升公司效率与活力 但也反映了市场竞争的压力 [4] - 在转型的关键阶段 理想面临的困难可能是始料未及的 [4] 产品销售与市场表现 - 理想汽车将2025年全年的销量目标从年初设定的70万辆下调至64万辆 [4] - 2025年前十一个月总销量约为36万辆 [4] - 2025年1月至11月各月销量分别为：1月29,927辆 2月26,263辆 3月36,674辆 4月33,939辆 5月40,856辆 6月36,279辆 7月30,731辆 8月28,529辆 9月33,951辆 10月31,767辆 11月33,181辆 [5] - 作为理想进入纯电SUV领域的首款车型 i8延期一年上市 [4] - 有观点认为理想i6产品力很强 但公司的困境预计还将持续一段时间 内部正在积极应对调整 [5]

行业背景与需求 - 中国汽车产业正处于电动化、智能化、数字化的深度转型期，亟需建立一套长周期、全场景的真实工况可靠性验证体系，以解决极端工况下的车辆性能评测难题 [3] 赛事概况与目标 - “2025数字环驾中国大赛”由中国经济信息社、中国汽车工程学会、北京理工大学机械与车辆学院、北京亿维新能源汽车大数据应用技术研究中心联合主办，核心目标是通过大规模、长距离实地测试，系统性评估新能源汽车在复杂真实环境下的综合性能 [3] - 赛事旨在构建一个集“产、学、研、用”于一体的新能源汽车移动实验室和高水平测评体系，开辟“理论-科研-实测-评价”四位一体的人才培养与产业协同发展新路径 [5] 赛事执行与数据成果 - 赛事历时40余天，由广汽埃安、昊铂、北汽、比亚迪等10余个主流品牌新能源车型组成的测试车队，自天津武清启程，横跨东西，纵贯南北，历经从北方严寒到南方湿热、从沿海平原到青藏高原的极限环境挑战 [3] - 全程经历23摄氏度的温差与超过3000米的海拔落差，全面检验了车辆的热管理、三电系统及能耗表现 [3] - 通过沿途部署的20余个数据采集节点，赛事累计形成了包含120余项关键指标的动态“中国工况”数据库，为行业提供了宝贵的实测依据 [3] 产学研融合与人才培养 - 赛事创新性地将“中国数字汽车大赛”的高校赛道与真实路况数据采集深度结合，使高校科研力量得以直面产业级课题 [5] - 北京航空航天大学、北京工业大学等多所高校的师生全程参与，反馈真实复杂的环境数据为其故障预测、模型优化、系统可靠性等研究提供了实验室难以模拟的验证场景，有效推动了高层次工程人才的实践能力培养 [5] 成果产出与行业影响 - 主办方基于比赛成果发布了《2025 数字环驾中国·新能源汽车实测报告》，报告涵盖环驾沿线工况、车队画像、车辆测评表现、青年用户洞察等内容 [5] - 报告旨在推动产业发展从“参数竞赛”转向“场景定义”，展现人才培养与科研教育的新走向，并为公众提供“看得懂、信得过、用得着”的测评新范式 [5] - 报告通过真实路况测试，验证车辆在复杂工况下的综合性能，推动智能算法从实验室走向实用，进一步促进了智能算法与工程实践的深度融合 [6] 运营基地成立与未来规划 - “数字环驾中国大赛运营基地”在天津市武清区正式揭牌成立，由中国经济信息社联合天津市武清区共同发起，旨在系统整合、持续运营2025数字环驾中国大赛所积累的成果与资源 [1] - 该基地的落成标志着赛事将从一场行业标杆活动，向体系化、平台化、生态化的新阶段迈进 [1] - 运营基地将统筹未来赛事的策划组织、商业合作、内容创新与数据运营，致力于将“数字环驾中国大赛”打造为具有广泛影响力的专业赛事IP，并基于其积累的数据资源构建创新生态体系 [6] - 基地不仅会持续开展专业测评，更计划以此为基础，逐步向公众科普、自驾体验等维度拓展，构建“以赛促业、以数聚才、以事聚势”的产业服务平台，持续为新能源汽车行业的高质量与智能化发展注入动力 [6]

行业里程碑事件 - 中国首批大规模L3级自动驾驶车辆正式上路通行，46辆搭载L3级智能驾驶辅助系统的深蓝汽车驶入城市道路 [1] - 这是中国自动驾驶技术从合规准入迈向真实应用的关键一步 [1] - 深蓝汽车完成了中国首批大规模L3级自动驾驶专用正式号牌车辆的上路通行 [3] 公司技术进展与产品布局 - 深蓝汽车获得首块L3级自动驾驶专用正式号牌 [1][3] - 公司从2023年首发申报L3路测资格牌照，到2025年获得智能网联汽车准入和上路通行试点资格，并最终斩获首块L3级自动驾驶专用正式号牌 [3] - 2025年，公司产品阵营中搭载智能驾驶辅助的车型大幅扩容：全新深蓝S07、深蓝L07全系搭载华为乾崑ADS SE，深蓝S09搭载华为乾崑ADS 4，深蓝L06首发搭载深蓝智能驾驶辅助系统DEEPAL AD Max [3] - 深蓝L06与公司首批L3级自动驾驶正式上牌车辆共同上路，其搭载的DEEPAL AD Max采用与特斯拉同类的一段式端到端智能驾驶辅助算法 [3] 公司经营与财务动态 - 深蓝汽车本月成功完成融资61.22亿元 [3] - 该笔资金核心用途用于新汽车研发，智能化、电动化核心技术创新，全球品牌力提升等 [4] - 本轮融资后，重庆长安汽车股份有限公司增资31.22亿元，股比保持50.9959%不变，仍为深蓝汽车第一大股东和实际控制人 [4] - 重庆渝富控股集团有限公司增资25亿元，持有深蓝汽车12.0937%股份，招银金融资产投资有限公司增资5亿元，持有深蓝汽车2.4187%股份 [4] - 重庆渝富控股集团有限公司、招银金融资产投资有限公司均为新增股东 [4] 公司市场表现 - 截至12月18日，深蓝汽车累计已布局全球近100个国家，交付突破70万辆 [3]

近日，吉林省吉汇冰雪经济私募基金合伙企业（有限合伙）成立，出资额5亿元，经营范围包含：私募股权投资基金管理、创业投资基金管理服务；以自 有资金从事投资活动。企查查股权穿透显示，该企业由陕西旅游集团有限公司旗下中金旅投资控股有限公司、吉林通保信盈企业管理有限公司等共同出 资。 国家发展改革委消息，12月26日，国家创业投资引导基金在京正式启动。京津冀创业投资引导基金、长三角创业投资引导基金、粤港澳大湾区创业投资引 导基金3只区域基金与首批49个子基金以及27个项目代表正式签约。引导基金设置"基金公司-区域基金-子基金"3层架构。在资金规模方面，已经落实首批 三只区域基金出资方案，每只具备500亿以上规模。未来，引导基金将推动在三个区域设立超过600只子基金，形成万亿资金规模，服务新兴产业和未来产 业发展。 国家发展改革委高技术司司长白京羽12月26日在国家发展改革委专题新闻发布会上表示，国家创业投资引导基金将种子期、初创期、早中期企业作为投资 的重点，设置20年存续期，其中10年投资期，10年退出期。 引导基金将与基金管理机构一道，重点围绕创新创业活跃地区，对集成电路、人工智能、航空航天、低空经济、生物制造、未 ...

2025年，是华为承诺"不造车"的第五年，但几乎每一家车企都在思考如何与华为合作。 一方面，终端BG主导的鸿蒙智行"四界"拓展为"五界"，另一方面车BU牵头的全新"境"系列——广汽启 境、东风奕境亮相。官方数据显示，今年前三季度，搭载华为乾崑智驾系统的车型销量达45.2万辆，市 场占有率约27.8%。与此同时，HI模式的合作伙伴不断增加。 来源：鸿蒙智行 然而，这种多线布局也伴随着必然的张力。资源的内部争夺、市场的重叠交锋、与合作方之间关于品牌 主导权的微妙博弈，都让这条双轨的前路充满张力。不仅如此，华为的生态扩张如同投入湖面的巨石， 其涟漪迫使每一位"非华派"玩家重新审视自己的生存法则，是融入生态，是另辟蹊径，还是被时代洪流 所边缘化？ 不造车，但"拿下"半个车圈 要理解华为的棋局，首先要看清它设计的合作"阶梯"。这绝非简单的二选一，而是一套从浅到深、步步 为营的精巧体系。 | 对比维度 | 传统零部件供应模式 | HI 模式 | 鸿蒙智行模式("五界") | | "境" 系列赋能模式 资本合作模式 (引望持股) | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 核心是位 ...

文章核心观点 - 文章详细解读了新能源汽车车辆购置税减免政策的延续与优化方案 明确了2024年至2027年间的具体优惠额度与计算方式 并提供了换电模式等特殊情况的计税指引 [11][13][19][20][21] - 文章通过具体案例对比了不同时间节点购车的成本差异 旨在帮助消费者清晰了解政策变化对购车支出的实际影响 [19][20][24][25] - 文章同时附带了一份关于企业为自然人代开劳务费发票及后续扣缴申报的操作流程指南 但该部分内容与新能源汽车主题无关 [4][5][6] 新能源汽车购置税优惠政策细则 - **2024-2025年免税政策**：对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税 其中新能源乘用车每辆免税额不超过3万元 对应裸车发票价（含税）不超过33.9万元 [13][19] - **2026-2027年减税政策**：对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税 其中新能源乘用车每辆减税额不超过1.5万元 [13][14][20] - **享受优惠的车型范围**：包括纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车 且车型需列入工信部发布的《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》 [16][17] 购置税优惠计算方式与案例 - **免税计算案例**：以发票价33.9万元的新能源乘用车为例 计税价格为30万元（33.9 / 1.13） 应纳税额3万元（30万 × 10%） 因未超过3万元免税限额 故无需缴税 [19] - **补税计算案例**：以发票价55.6万元的新能源乘用车为例 计税价格为50万元 应纳税额5万元 超过3万元免税限额 车主需补缴2万元（5万 - 3万）购置税 [19][20] - **减税计算案例**：在2026-2027年减税期 购买一辆发票价33.9万元的新能源乘用车 应纳税额3万元 减半征收后 车主仅需缴纳1.5万元购置税 [20] - **换电模式计税**：对销售“换电模式”新能源汽车且动力电池与车身分开开票的 依据购置不含动力电池的汽车发票载明的不含税价作为车辆购置税计税价格 [21][23] 政策影响与关键提示 - **购车成本对比**：以一辆33.9万元的新能源乘用车为例 在2025年12月31日前购买可享受全额免税 而在2026年购买则需缴纳1.5万元购置税 购车成本将增加1.5万元 [24][25] - **购置日期认定**：购置日期按照机动车销售统一发票或海关关税专用缴款书等有效凭证的开具日期确定 [25] - **企业责任**：汽车企业需保证车辆电子信息与产品一致 销售方需如实开具发票 提供虚假信息导致税款流失的将依法处理 [25][26]

招聘会规模与参与方 - 活动首日吸引超过1700所高校的12万名学生报名参与[1] - 首日现场签署超过30个政校企合作项目[1] - 超过40家世界500强企业参与招聘，包括华为、腾讯、比亚迪等[3] - 超过300家上市公司参与招聘，包括TCL、优必选等[3] - 超过400家“专精特新”企业参与招聘[3] - 超过250家央国企参与招聘，包括中广核、南方电网等[3] - 超过50家科研机构及超过360家高校医院参与招聘[3] - 比亚迪、格力、腾讯、南方电网等8家链主企业携手其产业链上下游超过80家企业进行组团招聘[5] 岗位需求与薪酬 - 会场提供近9000个博士岗位、超过1.2万个硕士岗位以及超过3.5万个本科岗位[7] - 方大、小鹏、欣旺达等企业提供超过8000个专科岗位[7] - 超过1万个实习岗位面向2027届学生开放[9] - 华为、比亚迪等50家企业设置预实习通道[9] - 近半数岗位年薪超过20万元[9] - 年薪50万至100万的岗位超过4000个[9] - 年薪超百万的岗位超过600个[9] - 顶尖人才核心岗位多数标注“薪酬面议，上不封顶”[9] 招聘形式与服务 - 招聘会打造“沉浸式”求职体验，包括具身智能企业人形机器人演示、比亚迪仰望U9与亿航载人无人机展示等创意互动[11] - 设置港澳及广东21市的城市形象展区[11] - 提供“政策一站通”解读人才新政[11] - 职业服务区提供AI简历优化到免费打印的全链条支持[11] - 设置“BOSS直聘间”，企业负责人现场面试[11] - “直播带岗”活动线上释放超3000个岗位[11] - 线上面试舱为全球海外学子提供云端对接机会[11] - 超过7800家企业次在线上提供了近20万个岗位次[11]