观致汽车破产事件 - 江苏省苏州市中级人民法院正式受理对观致汽车的破产审查申请，因其长期拖欠供应商货款且明显缺乏清偿能力 [1] - 观致汽车股权冻结金额累计超过350亿元，2023年销量已不足百辆 [1] - 公司由奇瑞汽车与以色列量子集团于2007年合资组建，立志成为中国首个国际高端品牌 [1] 观致汽车发展历程与困境 - 首款产品观致3在2013年日内瓦车展亮相，凭借扎实做工和顶级安全性能获欧洲媒体好评 [1] - 观致3在国内上市时定价对标大众速腾等主流合资车型，但陷入叫好不叫座魔咒，2014年至2016年销量持续维持在一万辆左右 [3] - 2017年观致汽车易主，新母公司自身陷入流动性危机后对观致的输血停止，导致研发停滞、工厂停产、经销商网络与售后服务体系崩溃 [4] 中国汽车品牌发展浪潮与阶段 - 2007年前后，自主品牌新品牌战争打响，奇瑞汽车在2009年新增开瑞、瑞麒、威麟三个子品牌，吉利汽车也曾推出英伦、帝豪和全球鹰等品牌 [7] - 2013年，长城汽车将哈弗SUV产品线独立为品牌，专注SUV领域，首次验证了自主品牌通过品类聚焦实现价值提升的路径 [7] - 2014年被称为“造车新势力元年”，蔚来、小鹏、理想、合众等同时开启，奇点、游侠等也涌入赛道，带来用户企业、智能迭代和直销模式等全新玩法 [5][7] - 2015年，威马、零跑、爱驰等车企相继成立，这些品牌普遍带有传统汽车人创业的特色 [7] - 2016年，传统巨头不再观望，吉利发布领克，长城推出魏牌，奇瑞打造星途，长安启动UNI序列 [7] - 2017年，天际与拜腾带着大屏概念登场，但资本狂热已初显泡沫 [9] - 从2018年开始，车市竞争形态变化，传统车企独立新能源品牌与造车新势力双线交锋格局形成 [9] 传统车企孵化新能源品牌进程 - 面对新势力竞争，传统车企加速孵化“新实力”，长城推出纯电品牌欧拉，东风发布高端新能源岚图 [9] - 2019年，吉利推出几何，北汽创立极狐，长安先后孵化了阿维塔和启源 [9] - 2020年，广汽将埃安独立运营，上汽推出飞凡 [9] - 2021年，传统车企继续加码新能源品牌，吉利推出极氪，上汽打造智己，奇瑞发布iCAR，长城曾推出沙龙 [11] - 2022年，长安发布深蓝，广汽埃安推出昊铂，比亚迪凭借仰望和方程豹将自主品牌天花板推至新高度 [11] - 2023年至2025年，品牌裂变深入细分市场，吉利推出银河系列，东风发布奕派与纳米 [11] 新势力阵营发展与淘汰 - 2018年后，新势力进入残酷交付与淘汰赛，奇点、拜腾、游侠等因资金断裂迅速沉寂 [9] - 蔚来、小鹏、理想经受住生存考验，初步形成头部阵营，零跑、哪吒紧随其后 [9] - 新的合作模式出现，如广汽蔚来推出的合创，以及赛力斯探索与华为的深度智选车合作，为问界诞生铺平道路 [9] - 2024年，小米汽车首款产品SU7正式上市，华为的鸿蒙智行和境字辈开启新征程 [11] 失败品牌共性原因分析 - 早期失败者往往输在起跑线选择上，观致在2007年中国品牌溢价羸弱、消费者对高端国产车尚无认知背景下，以纯正欧系标准与高昂售价强行叩关，产品虽获欧洲五星安全评价，却因脱离主流市场需求而曲高和寡 [14] - 奇点、游侠、拜腾等新势力常沉醉于展示酷炫大屏或智能座舱概念，却忽略了汽车作为耐用消费品的本质，可靠、安全与成本可控，其失败是工程师思维或科幻思维对用户真实场景需求的漠视 [14] - 许多PPT造车者止步于从图纸到稳定、高质量批量交付的长征，证明没有卓越的制造、供应链管理与成本控制能力，再超前的理念也只是空中楼阁 [14] - 许多失败品牌在资本狂热期将宝贵融资用于建设过度豪华展厅、投放华而不实营销，而非核心技术研发与生产体系搭建，商业模式建立在持续融资预期上，一旦资本市场转冷现金流便即刻断裂 [14] - 许多跨界团队存在严重偏科，纯互联网背景团队可能擅长用户交互与流量获取，却严重缺乏工程与供应链经验，而传统汽车人创业团队有时难以摆脱固有思维定式，在用户体验与商业模式创新上步履迟缓 [16] 成功品牌共性特征分析 - 成功突围品牌展现出惊人韧性，如长城哈弗、坦克品牌、零跑汽车10年逆袭、吉利银河黑马之姿、方程豹绝地求生 [17] - 成功品牌构建了难以复制的系统性能力，例如理想汽车在纯电设施尚不完善时期选择增程电动路线，精准切中家庭用户对无里程焦虑与纯电体验的双重需求，成就奶爸神车定位，精准产品定义是所有汽车品牌成功的基础 [17] - 成功品牌将核心技术护城河视为生命线，蔚来在饱受争议中坚持投入换电体系与用户社区构筑独特服务壁垒，小鹏始终将全栈自研智能驾驶作为战略核心，在自动驾驶遇冷期也未曾动摇，这种对长周期技术的笃定投入使其形成结构性优势 [17] - 在残酷价格战中，卓越体系效率与成本控制能力是关键，零跑汽车通过极致技术平权策略，在主流市场以高性价比产品迅速打开局面，深刻理解情怀需要规模支撑，创新需要成本承载，高效体系确保了商业模式可持续性 [19] - 强大品牌叙事能力在技术同质化趋势下至关重要，长城坦克通过硬派越野文化定位塑造充满归属感圈层，将用户转化为粉丝和共创者形成品牌发展闭环，极大提升用户忠诚度与品牌抗风险能力 [19] 行业本质与最终胜负关键 - 新势力沉浮浪潮本质上是市场对真创新与伪创新的筛选 [19] - 车市竞赛终极胜负在于企业整体系统能力的构建，失败品牌往往只是造出了一款车或讲了一个故事，而成功品牌则是造出了一家能够持续造好车、并不断进化的企业 [19]

近日，江苏省苏州市中级人民法院正式受理了对观致汽车有限公司的破产审查申请，案号已于2025年12月22日登记立案。据法院公告显示，因观致长期拖 欠货款且无力清偿，债权人依法提出申请。截至12月23日，观致汽车共有31条股权冻结信息，冻结股权总金额超过350亿元，关联风险信息突破3000项。 近日，江苏省苏州市中级人民法院正式受理了对观致汽车有限公司的破产审查申请，案号已于2025年12月22日登记立案。据法院公告显示，因观致长期拖 欠货款且无力清偿，债权人依法提出申请。截至12月23日，观致汽车共有31条股权冻结信息，冻结股权总金额超过350亿元，关联风险信息突破3000项。 | 9 | 全国企业破产重整案件信息网 | | | 9 我是值权人 {} 我是投资人 == 我是管理人 | | 合 设为直见 ★ 收藏 | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 首页 | 债务人信息 | 公开案件 | 公开公告 | 裁判文书 | 新闻动态 | 典型案例 | | (2025) 苏05破申39号 | | | | | | | | 办理法院:江苏省苏州市中级人民法院 | | ...

以下文章来源于融中财经 ，作者吕敬之 融中财经 . 中国领先的股权投资与产业投资媒体平台。聚焦报道中国新经济发展和创新投资全产业链。通过全媒体资讯平台、品牌活动、研究服务、专家咨询、投资 顾问等业务，为政府、企业、投资机构提供一站式专业服务。 图源：网络 观致汽车的命运转折，始于其先天不足与后天失策的双重夹击。2007年，由奇瑞汽车与以色列量子集团合资成立的观致，承载着打造"中国第一个真正意义上的国 际高端品牌"的雄心。其首款车型观致3于2013年上市，凭借德系底盘调校、简约设计语言和严苛的安全标准，一度赢得专业媒体与海外市场的高度评价。然而， 高企的研发成本与理想主义的产品定位，使其定价远超同期国产竞品，直逼大众朗逸、丰田卡罗拉等成熟合资车型。在消费者对国产品牌信任度尚处培育期的年 代，这种"向上突围"的策略显得过于激进。市场用脚投票——2014至2016年间，观致年销量始终徘徊在万辆左右，而同期亏损累计超过60亿元。资本耐心迅速耗 尽，创始股东难以为继。2017年底，宝能集团以66.3亿元收购观致51%股权，高调入主，宣称要投入千亿元打造"中国版特斯拉"。彼时，资本市场为之振奋，行业 亦期待这位地产与金融 ...

观致汽车破产案例回顾与启示 - 江苏省苏州市中级人民法院于2025年末正式受理对观致汽车有限公司的破产审查申请，标志着其走到法律意义上的生死关口[6] - 破产申请由供应商深圳欣本供应链有限公司提出，原因是观致长期拖欠货款且无力清偿[6] - 截至2025年底，公司名下被执行信息已超千条，股权冻结金额累计逾350亿元，关联风险信息突破3000项[6] - 公司由奇瑞汽车与以色列量子集团于2007年合资成立，旨在打造中国第一个真正意义上的国际高端品牌[7] - 首款车型观致3于2013年上市，凭借德系底盘调校和严苛安全标准获得专业媒体与海外市场好评，并在Euro NCAP中获得五星安全评级[7][10] - 但其定价策略过于激进，直逼大众朗逸、丰田卡罗拉等成熟合资车型，导致2014至2016年间年销量始终徘徊在万辆左右，同期亏损累计超过60亿元[7] - 2017年底，宝能集团以66.3亿元收购观致51%股权，宣称要投入千亿元打造“中国版特斯拉”[7] - 2018年观致销量短暂冲高至约6.3万辆，但主要依赖旗下租车平台“联动云”内部采购消化，真实终端零售几乎可以忽略不计[8] - 2020年后宝能集团自身陷入流动性危机，对观致的输血中断，导致工厂停产、研发团队解散、售后体系崩坏[8] - 观致错失新能源转型窗口期，到2023年全年销量已跌至不足百辆，形同僵尸企业[8] 行业反思与系统性课题 - 观致案例揭示了品牌构建、市场定位、技术路径与产业逻辑等一系列系统性课题[10] - 其失败教训表明，高端化不能仅靠技术参数堆砌，必须同步推进品牌叙事、渠道建设与用户关系运营[10] - 成功突围的自主品牌，如领克、蔚来等，通过精准定位、圈层营销与服务体系创新，逐步建立起差异化品牌形象[11] - 观致的发展轨迹凸显了战略定力与市场节奏把握的重要性，在SUV热潮兴起和新能源趋势初现时，其产品迭代速度和技术路线选择显得相对迟缓[12] - 案例反映出汽车产业生态协同的必要性，观致的孤立发展模式在行业高度整合的今天已难以适应竞争要求[13] - 汽车产业是典型的长周期、重资产行业，需要持续且稳定的资源支持，任何试图以短期目标驱动长期制造体系的做法都难以维系[13] 新能源汽车行业未来竞争焦点 - 行业正从“入场券争夺战”迈入“价值兑现期”，竞争焦点已从“有没有车”转向“好不好用、值不值得长期拥有”[16] - 产品定义能力需从“配置堆砌”转向“场景驱动”，未来的差异化将体现在对真实生活场景的理解与解决方案的提供上[17] - 智能化竞争正从“硬件预埋”迈向“软件价值兑现”，2026年及以后行业将进入“软件定义汽车”的兑现窗口[18] - 城市NOA（导航辅助驾驶）将从头部玩家的专属能力逐步下沉为中高端车型的标配体验[18] - 座舱OS的开放生态、应用分发、服务订阅将成为新的收入来源[18] - 服务体系需从“交易终点”转变为“关系起点”，未来领先者将是提供“移动生活解决方案”的平台型组织[19] - 全球化布局将成为新势力突破内卷的关键路径，2026年具备出海能力的企业将通过本地化KD组装、服务网络共建等方式深度融入目标市场[19] - 可持续发展正从“道德选项”变为“商业必需”，绿色制造、材料回收、能源管理已直接影响产品准入与成本结构[20] - 领先企业正在构建覆盖“矿产—材料—电芯—整车—回收”的全链路低碳体系，并将其转化为品牌溢价[20]

观致汽车破产案例回顾与启示 - 观致汽车于2025年底被债权人申请破产审查，标志着这家曾被誉为“中国高端自主品牌标杆”的车企走到生死关口[7] - 破产的直接原因是长期拖欠供应商货款且无力清偿，截至2025年底，公司名下被执行信息超千条，股权冻结金额累计逾350亿元，关联风险信息突破3000项[8] - 公司从高光到落幕经历了先天不足与后天失策：2007年由奇瑞与以色列量子集团合资成立，定位高端，首款车型观致3于2013年上市，虽获专业好评（如Euro NCAP五星评级），但定价激进，市场接受度低[8] - 2014至2016年间，年销量始终徘徊在万辆左右，同期累计亏损超过60亿元，导致创始股东难以为继[9] - 2017年底，宝能集团以66.3亿元收购观致51%股权，宣称投入千亿元，但战略短视，2018年销量冲高至约6.3万辆主要依赖内部采购（“联动云”租车平台），终端零售忽略不计，形成虚假繁荣[10] - 2020年后，随着宝能集团自身陷入流动性危机，对观致输血中断，工厂停产、研发解散、售后崩坏，品牌信誉瓦解，至2023年全年销量已跌至不足百辆[10] - 观致的失败是传统燃油车转型失败的典型案例，错失了新能源汽车爆发的关键窗口期[10] 行业淘汰赛的深层反思与系统性课题 - 观致的案例揭示了品牌构建的系统性课题：产品力（如设计、安全性达国际水准）固然重要，但品牌认知与用户信任的建立是一个长期过程，早期“产品先行、品牌滞后”的错配导致“叫好不叫座”[13] - 成功突围的自主品牌（如领克、蔚来）通过精准定位、圈层营销与服务体系创新，实现了价格与价值的匹配[13] - 战略定力与市场节奏把握至关重要：在SUV热潮兴起、新能源与智能化趋势初现时，观致产品迭代迟缓，未能及时响应市场新需求，错判转型窗口期[14][15] - 汽车产业生态协同的必要性凸显：观致作为独立运营企业，在供应链、规模效应和售后网络面临挑战，销量无法突破导致单位成本高企[15] - 当前突出企业多依托集团资源、开放合作或轻资产模式（如共享平台、联合研发、代工生产）以降低试错成本与运营风险[15] - 资本投入需符合产业长周期、重资产规律：任何试图以短期目标驱动长期制造体系的做法都难以维系，可持续发展需建立在对研发、制造、服务全链条的系统性投入之上[16] - 行业启示：打造成功汽车品牌需要过硬的产品、清晰的战略、稳健的节奏、开放的生态和对用户需求的深度理解[16] 新能源汽车行业未来竞争焦点与决胜关键 - 行业已从“百花齐放”的“入场券争夺战”迈入“精耕细作”的“价值兑现期”，竞争焦点从“有没有车”转向“好不好用、值不值得长期拥有”[5][18] - 新势力需完成从“造车公司”向“智能出行科技企业”的系统性升级，涉及组织能力、商业模式与用户生态的全面重构[19] - 产品定义需从“配置堆砌”转向“场景驱动”：差异化将体现在对真实生活场景（如家庭、商务、年轻群体）的理解与解决方案提供上，构建“功能—体验—情感”三层价值闭环[20] - 研发体系必须前移，让用户洞察成为产品定义的起点[21] - 智能化竞争从“硬件预埋”迈向“软件价值兑现”：2026年及以后将进入“软件定义汽车”的兑现窗口，城市NOA将从中高端车型标配，座舱OS的开放生态、应用分发、服务订阅成为新收入来源[22] - 软件服务需与用户生命周期深度绑定，形成“买车即入圈、用车即增值”的良性循环[22] - 服务体系需从“交易终点”转变为“关系起点”：通过直营、数字化工具构建全生命周期用户关系（试驾、充电、社区、OTA、二手车等），建立以用户为中心的端到端运营体系[22] - 全球化布局成为突破内卷关键路径：中国市场竞争饱和，增速平稳，而东南亚、中东、拉美、欧洲等市场处于电动化起步阶段，2026年出海需通过本地化KD组装、服务网络共建等方式深度融入[23][24] - 可持续发展从“道德选项”变为“商业必需”：欧盟CBAM、电池护照等法规落地，要求构建覆盖“矿产—材料—电芯—整车—回收”的全链路低碳体系，并转化为品牌溢价[25] - 2026年的竞争核心是在技术兑现、用户深耕、生态协同与全球拓展中构建可持续护城河，胜出者属于理解“汽车是智能终端、能源节点与生活空间”的先行者[25]

观致汽车破产事件回顾 - 2025年底，江苏省苏州市中级人民法院正式受理对观致汽车有限公司的破产审查申请，标志着这家曾被誉为“中国高端自主品牌标杆”的车企走到生死关口[4] - 破产申请由长期供应商深圳欣本供应链有限公司提出，原因是观致长期拖欠货款且无力清偿[4] - 截至2025年底，公司名下被执行信息已超千条，股权冻结金额累计逾350亿元，关联风险信息突破3000项，员工欠薪、工厂停摆、经销商维权等乱象已成为常态[4] 观致汽车发展历程与失败原因 - 公司成立于2007年，由奇瑞汽车与以色列量子集团合资成立，旨在打造中国第一个真正意义上的国际高端品牌[5] - 首款车型观致3于2013年上市，凭借德系底盘调校和严苛安全标准赢得专业媒体与海外市场好评，并在欧洲新车安全评鉴中获得五星评级[4][5][8] - 失败原因一：产品定价策略激进。观致3定价远超同期国产竞品，直逼大众朗逸、丰田卡罗拉等成熟合资车型，在消费者对国产品牌信任度尚处培育期的年代显得过于激进[5] - 失败原因二：市场销量低迷，财务持续亏损。2014至2016年间，观致年销量始终徘徊在万辆左右，而同期亏损累计超过60亿元[5] - 失败原因三：资本运作失误。2017年底，宝能集团以66.3亿元收购观致51%股权，宣称投入千亿元打造“中国版特斯拉”[5] - 失败原因四：宝能集团战略短视与运营脱节。2018年观致销量短暂冲高至约6.3万辆，但主要依赖旗下租车平台“联动云”内部采购消化，真实终端零售几乎可以忽略不计，形成虚假繁荣[6] - 失败原因五：错失关键转型窗口期。当中国新能源汽车市场迎来爆发式增长时，观致仍困守燃油车阵地，产品多为旧平台改款，缺乏技术迭代与市场竞争力[7] - 失败原因六：母公司输血中断。2020年后宝能集团自身陷入流动性危机，对观致的输血骤然中断，导致工厂停产、研发团队解散、售后服务体系崩坏[6] - 最终，到2023年，其全年销量已跌至不足百辆，形同僵尸企业[7] 观致案例对行业的启示 - 启示一：品牌构建与用户信任的建立是一个长期过程。高端化不能仅靠技术参数堆砌，必须同步推进品牌叙事、渠道建设与用户关系运营[8] - 启示二：战略定力与市场节奏把握至关重要。在技术范式加速更迭的时代，保持对趋势的敏锐洞察并果断调整战略方向是企业持续生存的关键能力[9][10] - 启示三：汽车产业生态协同具有必要性。在行业高度整合的今天，孤立发展模式难以适应高效、敏捷的竞争要求，需依托集团资源、开放合作或轻资产模式以降低试错成本与运营风险[10] - 启示四：资本投入需符合产业长周期、重资产的规律。真正的可持续发展必须建立在对研发、制造、服务全链条的系统性投入之上，形成健康的现金流循环[10] 新能源汽车行业未来竞争焦点（2026年及以后） - 竞争焦点一：产品定义能力需从“配置堆砌”转向“场景驱动”。未来的差异化将体现在对真实生活场景的理解与解决方案的提供上，构建“功能—体验—情感”三层价值闭环[12][13] - 竞争焦点二：智能化竞争从“硬件预埋”迈向“软件价值兑现”。行业将进入“软件定义汽车”的兑现窗口，城市NOA（导航辅助驾驶）将逐步下沉为中高端车型标配，座舱OS的开放生态、应用分发、服务订阅将成为新的收入来源[14] - 竞争焦点三：服务体系需从“交易终点”转变为“关系起点”。通过数字化工具构建全生命周期的用户关系，未来领先者将是提供“移动生活解决方案”的平台型组织[15] - 竞争焦点四：全球化布局成为突破内卷的关键路径。具备出海能力的企业将通过本地化KD组装、服务网络共建等方式深度融入目标市场，考验跨文化运营与供应链韧性[15] - 竞争焦点五：可持续发展从“道德选项”变为“商业必需”。构建覆盖“矿产—材料—电芯—整车—回收”的全链路低碳体系，以应对全球法规并转化为品牌溢价[16] - 行业已从“入场券争夺战”迈入“价值兑现期”，市场不再为概念买单，竞争焦点从“有没有车”转向“好不好用、值不值得长期拥有”[12]

在中国新能源汽车狂飙突进的浪潮中，观致汽车的黯然退场为行业敲响了一记警钟。 曾经承载高端自主梦想的品牌，最终未能跨越从产品到市场的鸿沟。它的落幕并非终点，而是一面映照 行业演进逻辑的镜子。 当前，新能源赛道已从"百花齐放"迈入"精耕细作"的深水区，淘汰赛远未结束。面对技术迭代加速、用 户需求升级与全球化竞争加剧，新势力如何穿越周期、构建可持续竞争力？本文将从观致的启示出发， 探讨未来一年行业真正的胜负手所在。 宣布出局 2025年岁末，中国汽车产业版图上又一颗曾经闪耀的明星黯然熄灭。 近日，江苏省苏州市中级人民法院正式受理了对观致汽车有限公司的破产审查申请，标志着这家曾被寄 予厚望、一度被誉为"中国高端自主品牌标杆"的车企，终于走到了法律意义上的生死关口。提出申请的 是深圳欣本供应链有限公司——一家长期为观致提供零部件配套服务的供应商。据法院公告显示，因观 致长期拖欠货款且无力清偿，债权人不得不通过司法途径寻求救济。这并非孤立事件，而是观致多年积 弊爆发的必然结果：截至2025年底，公司名下被执行信息已超千条，股权冻结金额累计逾350亿元，关 联风险信息突破3000项，员工欠薪、工厂停摆、经销商维权等乱象早已 ...