报告投资评级 - 行业投资评级为“看好” [1] 核心观点 - 美股油轮进入三季报密集催化期，一年期期租租金上涨至56000美元/天，油轮二手船指数上涨4.85点至203.91点，若淡季底部抬升，盈利预测有上修空间 [3] - 重申造船板块重大机会，新造船指数上涨0.06至184.86点，油轮新造船价上涨0.31点 [3] - 航空业面临供给高度约束，飞机老龄化趋势延续5-10年，客运量增速降至历史低位，国际航线快速修复，航空公司效益有望显著提升 [3] - 快递行业反内卷进入新阶段，关注行业年报表现及旺季价格情况，存在价格洼地消灭、行业分化加剧、整合并购三种可能路径 [3] - 铁路货运量及高速公路货车通行量保持稳健增长，高速公路板块高股息和破净股主线值得关注 [3] 航运造船板块 - VLCC运价环比上涨26%至119882美元/天，苏伊士原油轮运价上涨4%至87968美元/天，阿芙拉原油轮运价下滑2%至65211美元/天 [3] - 成品油轮LR2运价上涨19%至33314美元/天，MR运价上涨26%至22773美元/天，大西洋一揽子运价上涨38%至35103美元/天 [3] - BDI指数收于2125点，环比上涨1.0%，Capesize运价下滑2.7%至26968美元/天，Panamax运价上涨3.5%至17071美元/天，BSI-10TC运价上涨7.7%至15765美元/天 [3] - SCFI指数录得1451.38点，环比下跌2.9%，欧线西北欧航线运价上涨7.1%至1417美元/TEU，美西航线下跌17.6%至1823美元/FEU，美东航线下跌8.7%至2600美元/FEU [3] - 新造船指数收报184.86点，周环比上涨0.03%，较年初下跌2.24% [3] - 推荐招商轮船、中远海能H、中国船舶、中船防务H等标的 [3] 航空机场板块 - 国内客机总数4218架，同比增长3.6%，宽体客机465架，占比11.0% [45] - 空客10月交付A320系列飞机62架，波音交付B737系列飞机40架 [45] - 新加坡航空上半年利润下滑至2.39亿新元，第二季度利润仅5200万新元 [45] - 波音获准将737MAX月产量提升至42架，777X机型预计2027年交付 [45] - 人民币兑美元中间价升值0.02%，七天移动平均油价为63.64美元，环比下降1.5% [46] - 推荐中国东航、华夏航空、南方航空、中国国航、春秋航空、吉祥航空、国泰航空等标的 [3][46] 快递板块 - 10月21日至11月11日全国揽收快递包裹139.38亿件，日均揽收量6.34亿件，为日常业务量的117.8%，单日峰值达7.77亿件 [48] - 预计10月快递业务量同比增长7%，业务收入同比增长5% [48] - 京东物流第三季度总收入551亿元，同比增长24.1%，调整后净利润20.2亿元，净利润率3.7% [48] - 推荐中通快递、极兔速递、圆通速递、申通快递、顺丰同城等标的 [49] 铁路公路板块 - 11月3日至9日国家铁路运输货物8166万吨，环比增长3.94%，全国高速公路货车通行5638.3万辆，环比下降2.06% [51] - 1至10月全国铁路完成固定资产投资6715亿元，同比增长5.7% [51] - 推荐大秦铁路、京沪高铁、招商公路、宁沪高速等标的 [52] 市场表现数据 - 交通运输行业指数上涨1.83%，跑赢沪深300指数2.91个百分点，沪深300指数下跌1.08% [4] - 公路货运板块涨幅最大达7.44%，跨境物流板块跌幅最大为-1.37% [4] - 沿海干散货运价指数收于1250.56点，周上涨1.19%，SCFI指数收于1451.38点，周下跌2.92%，BDI指数报2125点，周上涨1.97%，原油油轮运价指数报1453点，周上涨3.71% [4] - 年初以来公路货运板块累计涨幅达48.86% [9] - 上周超额收益最大公司为龙洲股份(26.9%)，自月初以来超额收益最大公司为龙洲股份(33.6%) [11]

公司动态 - 中集来福士为挪威船东建造的7000车位LNG双燃料汽车运输船“NOCC PACIFIC”号在山东龙口完工并举行命名仪式 [1] - 该船针对新能源汽车运输安全做出了专门设计 [1] - 该船设计可满足将于2026年1月1日起强制实施的《国际海运危险货物规则》第42-24修正案要求 [1] 行业趋势 - 汽车运输船行业正面临新的法规要求，即《国际海运危险货物规则》第42-24修正案将于2026年1月1日强制实施 [1] - 新能源汽车的海上运输安全成为行业关注焦点，推动了船舶的专门化设计 [1] - 采用LNG双燃料动力是汽车运输船行业向清洁能源转型的技术路径之一 [1]

中国制造业发展现状 - 中国制造业在全球处于“五大领跑”地位，具体领域包括汽车、造船、电力装备、高铁装备和新能源装备 [2] - 中国制造业在“五大”领域与发达国家“并跑”，具体领域包括新材料、生物医药、高端装备、航空航天和人工智能 [2] - 中国制造业全球占比达到32% [2] 生产性服务业的重要性 - 生产性服务业涵盖研发、物流、检验检测、金融、绿色低碳、数字化、贸易、知识产权、专业咨询和人力资源十大类范畴 [2] - 生产性服务业被定位为GDP增长极、独角兽培育极、服务贸易提升极和全要素生产率驱动极 [2] 对民营企业的建议 - 民营企业应拓展生产性服务业赛道，以缓解制造业内卷 [2] - 拓展生产性服务业有助于吸纳高校毕业生就业并盘活写字楼资源 [2] - 发展生产性服务业可为“十五五”期间民营经济高质量发展开辟新空间 [2]

中国经济结构性转换 - 中国经济正处于从出口驱动向内需平衡过渡的关键期[1] - 高质量发展应是新旧动能的协同共进而非产业替代[1] - 新兴产业实力可能被市场低估 中国经济在价值链上显著攀升[1] 新兴产业表现 - 人工智能领域研究水平仅次于美国[1] - 汽车工业稳居全球最大生产、销售和出口国 今年出口量有望接近800万辆[1] - 造船业去年拿下全球75%的订单[2] - 机器人领域全球每两台就有一台多来自中国 国产率已超50%[2] - 创新药行业经过多年累积进入收获期[2] - 未来五年将延续独立自主创新和实体经济研发的产业政策[2] 传统经济作用 - 经济没有新老之分 衣食住行永远是核心[2] - 当前城市化率约68% 距离发达国家水平还有20多个百分点 围绕住和行的真实需求依然存在[2] - 高质量发展包括老经济的提质升级 如建好房子[2] - 房地产在家庭财富中占比超50% 远高于股市的不到10% 两者比例约为8:1[2] 消费潜力激活 - 消费是十五五规划关键变量 政府已推出以旧换新国补 去年1500亿今年3000亿[3] - 激活消费最关键政策在于改革和完善社会保障体系 而非短期发钱或补贴[3] - 为多数群体提供稳定可信的未来预期才能释放当下消费能力[3] 资本市场发展方向 - 推动人民币国际化 让中国成为世界金融中心[4] - 培育真正的全球化企业 中国企业出海已见成效但距离美日企业全球布局还有距离[4] - 在追赶科研实力同时必须做好投资者保护 呵护产业健康发展[4] - 提升中国资产金融分量需要保持耐心并朝正确方向长期努力[4]

韩美协议投资框架 - 韩国承诺对美总投资3500亿美元，包括造船领域1500亿美元投资和《战略投资谅解备忘录》承诺的额外2000亿美元投资 [1] - 投资将引导韩国资本流入美国造船、能源、半导体、制药、关键矿产、人工智能和量子计算等战略产业 [2] - 投资限于具有商业可行性项目，美国同意将韩国年度美元流出规模限制在200亿美元 [2] - 项目选择将持续至2029年1月，韩国在收到美国投资目标通知后需在不少于45个工作日内提供资金 [2] - 设立中央"投资特殊目的载体"管理项目，利润按50:50分配直至本金利息偿还，之后收益按90:10比例分配（有利于美国） [2] 关税调整条款 - 美国将对韩国商品设置15%的关税上限，汽车关税从当前25%下调，但仍远高于此前自贸协定下的2.5% [1][3] - 美国承诺向韩国半导体提供"不低于"其他主要贸易伙伴的待遇 [4] - 美国计划取消针对特定产品的补充关税，包括仿制药及其成分、某些国内不生产的自然资源、以及来自韩国的特定飞机和零部件关税 [4] 防务与技术合作 - 协议包括韩国长期寻求的核潜艇建造推进以及铀浓缩和核燃料后处理权利扩大等关键防务让步 [1] - 韩国承诺在2030年前采购250亿美元美国军事装备，并为驻韩美军贡献330亿美元支持资金 [1][6] - 美国重申包括核能力在内的延伸威慑承诺，欢迎韩国将国防支出提高至国内生产总值的3.5% [6] 协议执行机制 - 协议包含执行机制，若韩国未能在期限内满足资本需求，美国将暂时收取韩国应得的利息，直至未付金额得到补偿，且关税可能提高至15%门槛之上 [4][5] - 韩国政府计划通过特别法设立专门基金，依靠现有外汇资产收益或发行外币债券筹资，而非直接在境内购买美元 [2]

协议核心内容 - 韩美两国就关税及安保协商达成一致，韩国将向美国进行总计3500亿美元的投资 [1] - 美国同意将对韩汽车关税从25%降低至15% [1] - 双方同意推进韩国建造核潜艇 [1] 投资构成与执行 - 3500亿美元投资总额中包括1500亿美元的造船业投资 [2] - 另外2000亿美元将依据《战略投资谅解备忘录》投入美国的先进产业 [2] - 投资计划分两步走，其中2000亿美元为现金投资，每年投资上限为200亿美元，投资承诺将在2029年1月前最终敲定 [6] - 设置年度投资上限是为尽力维持韩元汇率稳定 [6] 关税调整细节 - 韩国输美产品税率已达15%或以上的商品不再加征附加关税，税率低于15%的产品则提高至15% [2] - 美国承诺将韩国产汽车、汽车零部件、木材等产品依照《贸易扩展法》第232条款征收的关税降至15% [2] - 韩联社指出事实清单上并未写明汽车关税下调的具体时间表 [3] - 在半导体领域，韩国已确保关税水平不会削弱竞争力 [5] 行业合作与保护 - 韩国将得以建造核动力潜艇，并在造船、人工智能和核工业领域与美国建立新的战略伙伴关系 [3] - 在农业领域，韩国成功保护了本国的大米与牛肉产业，未响应美方进一步开放的要求 [4] 汇率稳定措施 - 投资采取分期付款方式执行，以避免对本就疲软的韩元汇率造成进一步冲击 [1][6] - 协议明确规定韩国的投资不应对亚洲第四大经济体引发市场动荡 [6] - 一旦出现不稳定迹象，韩国有权要求对资金的数额和投入时间进行调整 [6] - 近期韩元汇率逼近2009年以来的低点，政策制定者们担心外汇供需失衡可能导致韩元走弱的预期固化 [6]

美韩关税协议核心内容 - 韩国与美国就确定关税及安保协商达成一致，并将在造船、人工智能和核工业方面建立新伙伴关系 [3] - 协议规定美国对韩征收的关税从25%降低至15% [5] - 韩国承诺向美国投资3500亿美元，并同意采购价值1000亿美元的能源产品 [5] 协议对韩国汽车产业的影响 - 2024年韩国对美汽车零部件出口额达82.2亿美元，创历史新高，占其汽车零部件总出口额（225.5亿美元）的36.5% [5] - 2024年韩国汽车出口总额为707.8亿美元，其中对美出口额占49.1%，2025年前三季度已累计对美出口100.43万辆 [5] - 2025年第三季度，现代汽车关税支出达1.82万亿韩元（约12.4亿美元），致其营业利润同比下降29.2%；起亚汽车关税支出达1.23万亿韩元，营业利润同比大跌49.2% [6] - 韩国政府推动将关税削减追溯至2025年11月1日生效，11月1日后已缴纳的超额关税将予以退还 [6] 韩国对美投资计划细节 - 3500亿美元对美投资计划分两步走，其中2000亿美元为现金投资，每年投资上限200亿美元，投资承诺将在2029年1月前最终敲定 [6] - 剩余1500亿美元将用于造船项目，韩美商定优化制度以使美军舰艇也能在韩国建造 [6] 协议涉及的其他产业 - 在农业领域，韩国成功保护本国大米与牛肉产业，未响应美方进一步开放要求 [7] - 在半导体领域，韩国已确保关税水平不会削弱其竞争力 [7] 协议对韩国宏观经济的影响 - 韩国央行估计，美国关税将使2025年韩国经济增速减少0.45个百分点，但得益于半导体出口带动，全年经济增长率可能在1%左右；2026年预计略升至1.6% [10] - 国际货币基金组织（IMF）将2025年韩国经济增速预期从2%下调至0.9%，对2026年的预估维持在1.8% [10] - 花旗银行预判2026年韩国GDP增速能达2.2%，通胀从2025年2%左右回落至1.8%，理由为半导体出口强劲和能源价格疲软 [10]

韩美贸易协议核心内容 - 韩美两国最终敲定“联合事实清单”作为关税和国家安全磋商的成果文件 [1] - 协议重申“韩国战略贸易及投资协议”，包括韩国对美造船领域1500亿美元投资及依据备忘录的额外2000亿美元对美投资 [1] - 韩国输美产品税率已达15%或以上的商品不再加征“附加关税”，税率低于15%的产品税率提高至15% [1] - 美国将依据《贸易扩展法》第232条款对韩国产汽车、汽车零部件、木材等产品的关税降至15% [1] 汽车行业影响分析 - 美国对韩国汽车及零部件关税从25%降至15%，但事实清单未明确具体生效时间 [1] - 关税下调效果显现预计有1到2个月时间差，汽车产业短期流动性负担依然很大 [1] - 韩国对美汽车出口从最初的零关税变为适用15%关税，如何减轻冲击成为新课题 [2] - 韩国汽车相较日本汽车的关税优势消失，双方在美国市场的竞争将更加激烈 [2] 行业长期挑战与应对 - 美国关税问题并未根本消失，韩国整车和零部件企业仍需寻求海外市场多元化 [2] - 行业需要提升自身竞争力以应对新的市场环境 [2]

韩美合作协议 - 韩国与美国就确定关税及安保协商达成一致[3] - 韩美一致同意推进韩国建造核潜艇[3] - 韩国将与美国在造船、人工智能和核工业方面建立新的伙伴关系[4]

文章核心观点 - 野村中国首席经济学家陆挺解读“十五五”规划，认为中国需通过提升产业附加值、推进包容性增长和完善社会保障来实现中等发达国家目标 [3] - 高质量发展需兼顾老经济风险化解、产业自立自强和包容性发展，消费是未来拉动经济的关键变量 [4][5] - 破解“内卷”需市场、协会、政府三方协同，深圳可依托毗邻香港、产业联动和创新优势打造金融中心 [9][11][12] 经济社会发展目标与条件 - 实现中等发达国家水平需满足三大核心条件：提升产业附加值、推进包容性增长、完善社会保障 [3] - 提高生产效率、强化科研研发与自主创新，推动经济向高附加值产品生产转型 [3] - 未来十年需推进社保改革，重点稳定提高占比55%的城乡居民养老收入 [3] 高质量发展内涵与支撑 - 高质量发展需兼顾老经济提质与风险化解、产业自立自强、包容性增长 [4] - 老经济领域需破解房地产等历史遗留问题，推动建好房、建在合适位置、让民众买得起，城市基建需围绕人口流动趋势布局 [4] - 通过国家战略、金融工具与市场力量组合，在半导体、人工智能等关键领域推进产业自立自强 [4] - 包容性发展需推动农民工、灵活就业者等群体纳入正规社保体系，提升低收入群体保障水平 [4] 消费促进政策与效果 - 消费地位提升源于经济结构转型和出口增速放缓，政府推出“国补+以旧换新”政策，去年补贴1500亿元，今年增至3000亿元 [5] - 提高城乡居民养老收入是最有效的促消费政策，若月养老金提至500元，全年新增支出约5000亿元，仅占GDP的0.4% [6] - 该群体边际消费率高，260元的养老金增量能直接拉动消费，完善社保体系并为长期增长培育内需动力 [6] 出口表现与未来展望 - “十四五”期间出口年均增速达8%，累计增长45%，支撑因素为强大的制造业和出口产品附加值提升 [7] - 出口结构升级，中国成为全球最大汽车生产、销售与出口国，今年前9个月汽车出口量达570万辆，全年预计近800万辆 [7] - 2024年中国造船业拿下全球75%的订单，机器人领域每两台有一台产自中国，国产化占比超50% [7] - 创新药行业今年预计实现60%-70%的增长，中国占据全球90%的稀土分离冶炼能力 [7] - “十五五”期间出口增速将进入小幅上涨区间，预计每年增长2%-4%，主因出口基数已高和国际环境压力叠加 [8] 整治“内卷”与行业竞争 - 破解“内卷”需市场主导、协会协调、政府引导三方协同 [9] - 市场层面需依托市场规律筛选优质企业、淘汰低效产能，新增产能投资以市场前景为首要考量 [9] - 行业协会可牵头梳理数据、制定产能标准，政府配合出台政策推动低效产能有序退出，并发布产业规划预警风险 [9] - 需规范市场竞争秩序，防范平台型企业通过过度争夺市场形成垄断，实现良性竞争促进行业可持续发展 [9] - “反内卷”不是不发展，关键让投资经受市场考验，以需求和技术为导向而非依赖政策补贴 [10] 区域金融发展——以深圳为例 - 深圳打造产业金融中心、创新资本中心和财富管理中心，可依托毗邻香港的国际化优势，深度融入大湾区金融一体化 [11] - 深圳可借助产业与金融联动的实体经济服务优势，围绕本地制造业和新兴产业需求提供全链条融资支持 [12] - 深圳作为年轻城市具有创新优势，可在金融业态、产品上突破现有框架，探索更适配新兴产业的金融模式 [12]