国务院近日发布了《关于深入实施"人工智能 +"行动的意见》，旨在推动人工智能与经济社会各行业 各领域的深度融合。矿山无人驾驶技术作为矿山新质生产力的典型应用，已成为引领产业升级的关键 领域。 此次投资机构代表表示，踏歌智行凭借在露天矿无人驾驶运输领域近 10 年的精耕细作，已经在产品 研发、技术服务、项目应用以及人才培养等多方面形成了企业独有的体系和生态。基于技术创新和项 目实战，踏歌智行通过提升安全性、降低用工成本、无人化效率突破人工效率瓶颈等多维度优异的表 现，在缓解矿山招工难难题的基础上，为矿山企业提供更安全、更经济、更高效、收入更丰厚的露天 矿无人驾驶运输解决方案，从而证明了人工智能在极端工况下的价值和意义。 在新疆、内蒙等多个露天矿山，数百台踏歌智行无人驾驶运输车繁忙且有序的进行着运输作业。据统 计，自今年上半年开始，踏歌智行重点项目无人驾驶运输效率已超过人工水平，期间周均效率突破人 工效率的 110%，单铲装载突破 356 车 / 天。 踏歌智行创始人余贵珍表示，本轮融资的成功落地，反映出国家和资本市场对矿山智能化产业发展的 支持和决心，同时我们也感受到了国家产业升级的紧迫性和严格要求。此次融资将 ...

公司战略与领导层 - 吉利控股集团董事长李书福强调投资千里科技的核心原因是认可董事长印奇的个人能力 并希望其带领公司完成使命[2] - 千里科技发布新品牌和"千里计划" 标志着公司正式迈向智能化与国际化发展阶段[3] 行业技术发展 - 李书福认为传统汽车需通过人工智能技术实现质的飞跃 未来汽车可能与低空飞行及水上工具衔接形成陆海空一体化交通解决方案[2] - 汽车智能化发展需以安全为前提 通过AI技术提升安全性[3] 技术路线与生态建设 - 车企需平衡自主可控与开放合作 共性领域应避免重复投资 个性领域需突出特色以满足差异化需求[3] - 千里科技在智能出行领域聚焦Robotaxi普及 计划18个月内完成L4级智驾研发、专用车型开发及运营平台构建[3] - 公司目标在全球10个城市开展规模化Robotaxi运营 单城市部署超过1000辆无人驾驶出租车[3]

据了解，斯年智驾作为全球场景物流无人驾驶解决方案提供商，专注于用无人驾驶技术赋能智慧物流。 公司提供无人驾驶集卡、无人智能平板运输设备及运力运营服务，重点研发港口全栈式无人集卡运输解 决方案。 针对此次融资，斯年智驾创始人兼董事长何贝表示，"资金将重点投入到三大方向：一是做实、做深技 术与产品，开发适应多元场景、更高性能的下一代无人驾驶系统；二是加快定制底盘和自研底盘的双轨 适配，保障系统稳定与安全的同时，有效降低单车成本；三是推动规模化量产，通过降低单位成本摊 销、维持高毛利率，从而实现收入的高速增长与盈利能力的稳步提升。" （原标题：斯年智驾完成数亿元B+轮融资，新老股东共同加持） 9月29日，斯年智驾宣布完成数亿元B轮融资，本轮融资由郑州高新产投基金、浙江省创新投资私募基 金管理有限公司、华融等投资机构与产业资本联合投资，资金将重点用于无人驾驶产品的研发和市场开 拓等布局。 ...

斯年智驾于9月29日宣布完成数亿元B+轮融资。本轮融资由郑州高新产投基金、浙江省创新投资私募基金管理有限公司、华融等投资机构与产业资本联合投 资。资金将主要用于无人驾驶产品的研发和市场开拓等布局。 斯年智驾成立于2020年4月，已构建起以"车-路-云"一体化的智能网联架构，打造了覆盖港口、散杂货、冶金、园区、干线、大宗等大工业物流全场景的智 能化解决方案。公司总部位于浙江德清，并在北京、郑州、上海设立研发中心，形成了涵盖智能驾驶、云端大数据和信息化、边缘计算、智能硬件以及无人 底盘等全链条服务体系。 斯年智驾创始人兼董事长何贝表示,本轮融资资金将重点投入到三大方向：一是进一步做实、做深技术与产品，开发适应多元场景、更高性能的下一代无人 驾驶系统；二是加快定制底盘和自研底盘的双轨适配，保障系统稳定与安全的同时，有效降低单车成本；三是推动规模化量产，通过降低单位成本摊销、维 持高毛利率，实现收入的高速增长与盈利能力的稳步提升。 2025年以来，斯年智驾在多个业务领域连续取得重大突破，技术与商业化均迈入新阶段。在L4封闭场景中，公司已全面覆盖以集装箱、干散货、件杂货、 钢铁材运输为核心业务的港口、园区、工厂等场景， ...

市场前景与规模 - 低速无人配送车市场需求开始暴涨 2025年销量突破万辆 产业规模化和盈利指日可待[2] - 招商证券测算无人配送车市场空间约为4680亿元至7280亿元 基于全国快递物流网点和小区数量[4] - 新石器CEO预测赛道发展速度将有10倍增长 中国有3000多万辆城市配送商用车市场天花板极高[5] - 菜鸟CTO预判未来三到五年仅快递行业就会部署超过20万台无人车[12] - 东吴证券测算当销量超过5000台时企业能实现盈亏平衡 规模扩展到5万台时单车利润高达4.3万元 净利率超过40%[15] 市场竞争格局 - 新玩家不断涌入使市场迅速变成红海 包括德赛西威发布"川行致远"品牌 佑驾创新发布"小竹无人车" Momenta组建团队 优必选旗下优奇尝试扩大业务范围[3] - 2025年物流巨头集体加速落地 包括邮政 顺丰 三通一达等 上市公司火速下场[8] - 赛道主要有三类玩家：互联网大厂如美团 京东 阿里菜鸟 初创企业如九识 新石器 白犀牛 供应链企业如德赛西威 佑驾创新 Momenta[14] - 新石器已率先完成第10000台无人车下线 在快递行业的销量占比从年初100%下降到70%～80% 预计年底快递以外场景铺设量达4000至5000台[8] 企业战略与动态 - 德赛西威将低速无人配送车作为公司第二战场 匹配顶级车规级资源打造[3] - 德赛西威2025年上半年营业收入146.44亿元 同比增长25.25% 净利润12.23亿元 同比增长45.82%[6] - 佑驾创新2025年上半年营收3.46亿元 同比增长32% 亏损1.62亿元 毛利率提升至15%[5] - 佑驾创新目标年底前交付400至500台车辆 明年销量达到数万台规模[7] - 德赛西威高调发布川行致远首款无人车产品S6系列 宣布六项行业首发技术[6] 技术发展与标准化 - 无人配送车开始向"车规级"发展趋势明显 德赛西威与佑驾创新将汽车行业质量逻辑引入无人配送领域[7] - 德赛西威优势在于车规级可靠性 行业尚未建立真正意义上的工程标准[6] - 随着硬件成本大幅下降 部分车型裸车价格已下降至2万元左右[9] - 截至2025年上半年全国已有103个城市开放无人配送车辆路权 覆盖超过80%主要物流节点城市[12] 融资与资本支持 - 新石器完成10亿元C+轮融资 九识智能完成近3亿美元B轮融资 白犀牛完成2亿元B轮融资[8] - 中国邮政7000台无人车采购订单规模达20亿元 申通快递与菜鸟目标年内投运2000台无人车 顺丰在72城投运1800辆 中通计划未来落地10000台 极兔新增3000台[12] 商业模式与盈利 - 大部分企业采用整车售卖和硬件低价 软件按月收费两种模式 缺乏创新和差异化[9] - 新石器已经实现单月盈利 在单月销量突破1000台时从财务角度可以单月打平甚至盈利[15] - 无人车真正商业模式不在于卖车 而在于提供运力服务 关键是通过最好服务帮助客户降低成本提高效率[9][10]

双手轻推操纵杆，机械臂精准抓取密封袋边缘，顺利完成闭合动作——在北京中科慧灵机器人技术有限 公司，保加利亚前议长、社会党前主席米哈伊尔·米科夫体验了一把与机器人的协作。米科夫表示，中 国的人工智能技术发展迅速，助力世界人工智能产业发展，"科技促进产业转型、改变日常生活，这是 我在中国观察到的发展趋势。保中两国可以在人工智能、机器人等领域进一步合作。我期待未来更多中 国高科技企业到保加利亚投资兴业"。 东南欧国家青年代表体验操控机械臂。 本报记者 李安琪摄 参观高新技术企业，感受科技创新的澎湃动力；访问国际氢能中心，了解能源转型的中国作为；走进京 郊美丽乡村，体验乡村全面振兴成果……第二届东南欧国家官员及青年代表中国乡村行活动近日在北京 举行，来自保加利亚、罗马尼亚等9个国家的18名代表探访北京中关村东升科技园、中关村东升国际科 学园及北京市昌平区兴寿镇辛庄村等地，感受中国高质量发展脉动，见证美丽乡村建设成就。 "清洁车的使用场景有哪些""它的续航时间是多少""是什么让它拥有如此强大的自动避障能力"……在北 京智行者科技股份有限公司，各国代表对无人驾驶清洁车"蜗小白"充满兴趣。得知中国的无人驾驶技术 已应用于森 ...

资本市场新闻 - 国家发改委等6部门印发措施加强数字经济创新型企业培育，包括建立培育库和提供多维数据保障[7][8] - 摩尔线程科创板IPO成功过会，拟募集资金80亿元用于AI芯片及图形芯片研发项目[2][15] 行业动态 - 特朗普政府拟要求芯片进口量与美国产量对等，未达标企业将面临巨额关税[2][16] - 美团无人微货获深圳跨区联网试点，覆盖5个核心区域，并计划2025年底进入沙特及阿联酋测试[2][17] 市场表现 - 2025年9月26日北证50指数下跌1.81%，科创50下跌1.61%，创业板指下跌2.60%[2][18] - 北交所成分股平均市值31.36亿元，当日成交额194.56亿元，较前日减少14.64亿元[2][18] - 北交所80只个股上涨，涨幅最高为锦华新材（29.98%），跌幅最高为锦好医疗（11.00%）[19] 公司公告 - 殷图网联股东拟减持股份，三名实控人合计减持不超过总股本2%（0.58%+0.42%+1.00%）[1][29] 风险提示 - 主要风险包括个股盈利不及预期、行业竞争加剧、贸易摩擦及政策不及预期[1][30]

行业趋势：末端物流无人车车规级技术升级 - 末端物流领域正迎来以车规级技术为核心驱动力的变革 行业对无人配送车零部件的可靠性、耐久性及环境适应性提出更高要求 满足车规级要求成为行业共识 [2] - 车规级标准源于汽车行业 是针对车载零部件设定的严格质量认证体系 要求零部件在极端环境下稳定工作 车规级发展是当前无人车行业的薄弱项 [6] - 车规级无人配送产品的推广 意味着行业正从试验阶段向规模化、商业化应用迈进 [5] 公司产品发布与规格 - 佑驾创新发布小竹无人车T5和T8车型 T5货箱容积5.5m³ 最大载重1000kg 最高续驶里程180km T8容积8.5m³ 最大载重1700kg 最高续驶里程240km [3] - 德赛西威推出川行致远S6系列产品 容积6m³ 采用车规级线控底盘和模块化上装 满足80多项汽车国家标准和110多项无人车地方标准 [3] - S6系列车架弯曲刚度达3000N/mm 扭转刚度达6000N·m/° 箱门开闭设计寿命按3万次循环进行耐久试验 电子电器系统可在-40℃至85℃环境温度下正常工作 [4] 技术配置与供应链协同 - S6系列采用自研车规级"远行"电池 满足2025年M1类乘用车和N1类商用车电池标准 电芯70% SOH 4000次循环寿命 质保6年或30万公里 [4] - S6系列配备2颗车规级半固态激光雷达 前向毫米波及2颗角毫米波雷达 11颗摄像头 12颗超声波雷达 [4] - 小竹无人车智驾关键零部件可完全复用公司前装量产项目选型 共享供应链资源 BOM成本实现最大化摊薄 [3] - 小竹无人车下一代产品将集成地平线双征程6M芯片 速腾聚创EMX激光雷达 四维图新P-Box定位系统 [9] 市场前景与商业驱动 - 2025年中国末端物流无人车市场规模将突破百亿元 应用场景从快递配送拓展到生鲜商超、医药冷链等领域 [8] - 截至2024年 快递物流无人车已为100多个细分场景交付上亿件订单 全行业日均配送量显著增加 有效弥补快递物流人员缺口 [8] - 一辆无人配送车事故停运将导致日均300单配送损失 巨大的运营风险成本使车规级硬件从"可选项"变为"必选项" [9] - 车规级零部件应用初期投入较高 但长远看带来更低维护成本、更高运营效率和更可靠配送服务 [6] 行业挑战与发展路径 - 无人配送车未纳入工信部机动车目录 处于车与装备之间的模糊地带 相关制造规范未形成共识 暂无国家标准可供遵循 [6][7] - 真正的车规级需遵循汽车行业开发流程进行正向开发 从零部件到整车坚持车规级标准并经严格测试验证 [7] - 产业链上下游应携手推动行业发展 以车企成熟车辆平台为基础 复用成熟生产线和生产工艺 实现真正车规级质量和规模化降本 [9]

1996年，余恩源从重庆大学自动化专业毕业。与其他同学不同，他几乎未曾正式就业，仅参加过华为的一次面试。相反，他选择了创业之路，从制造、销 售电子通讯设备起家，先后参与或主导成立了11家公司。 余恩源上一次创业研发了快递柜，生产销售用于物流末端场景的扫码枪，一年营业额数亿元，利润达到几千万元。。他研发的物流移动智能终端产品，在 快递垂直应用市场的市占率高达60%。 正是这些经历让他对物流行业有了深刻理解。当大量的硬件产品快速覆盖市场后，余恩源意识到，能够给物流行业带来颠覆性改变的工具应该是无人驾 驶。于是，他果断转向无人驾驶配送赛道。 2016年，余恩源开始在公司内部孵化无人配送车。两年后，他正式创办新石器无人车，专注于L4级别物流无人车市场。 他曾是物流行业的"老兵"，如今被称为"无人车领域的埃隆·马斯克"。余恩源用七年时间，将一家不被看好的创业公司打造成全球最大的无人配送车队。 2025年初的一天凌晨两点，余恩源刚刚结束一个电话会议。这是他当天的第四个会议，但工作还远未结束。两个半小时的采访后，晚上八点，他只休息了 半小时便又匆匆去见客户。 "现在依然能保持好身材的原因，就是一直在赶飞机、赶火车。"余恩源 ...

该评选活动自启动以来，获广大参展企业积极响应，有近60个国家、超过1900家企业的4500件展品 参与，涵盖智能机器人、无人驾驶以及时尚精品、特色食品等内容。值得一提的是，AI是第22届东博 会的主角，展品评选首次引入AI技术进行筛选，并邀请中国和东盟10国相关行业的专家进行评审，最 终评出金奖10个、银奖20个、优秀设计奖15个、最高人气奖15个。 9月21日，第22届中国—东盟博览会展品评选活动颁奖仪式在南宁举行。 东博会作为中国与东盟国家交流合作的重要平台，有力推动了中国与东盟各国在贸易、投资、科技 等多领域交流合作。此次评选出的优质展品通过东博会平台赋能，将有助于企业开拓市场。（黄静） ...