风险分担机制
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做优服务更好匹配企业需求
经济日报· 2025-12-18 22:11
上述供需不适配问题凸显出创新科技金融服务的必要性与重要性。创新服务就是要迎难而上,想办法解 决堵点、难点。金融服务科技创新的核心难点在于因信息不对称引发的评价难、评估难,如果金融机构 无法客观、准确地评估科技型企业的偿债能力、盈利能力与发展能力,那么就较难给予企业相应的资金 与服务支持,否则容易引发逆向选择与道德风险。 首先,要深研企业需求。企业的所需、所盼是金融服务发力的重点、要点。当前,科技型企业的主要需 求依然是长期资金需求,以及相配套的市场、技术支持。为此,可进一步壮大具有产业背景的股权投资 机构,一方面通过发行低成本、长期限的科创债券,帮助其缓解自身的融资期限短、成本高等问题,另 一方面优化股权投资机构的考核机制,突出长周期考核导向,引导其投早、投小、投长期、投硬科技。 此外,银行信贷资金可充分发挥"融资+融智"功能,为科技型企业提供包括支付结算、本外币、市场拓 展等一系列综合服务,满足企业的多元化需求。 其次,要巧用增信手段。沿着供应链找企业是一个思路,部分金融机构已据此形成了一定的有益经验。 例如,当银行难以判断科技型企业的信用风险时,可观察该企业是否已获得供应链链主孵化,如果答案 是肯定的,那 ...
【财经分析】2025年科创债市场透视:规模扩容与结构优化下的新机遇
新华财经· 2025-12-10 12:12
文章核心观点 科创债市场自2025年5月“科技板”落地后进入高速增长通道,呈现量质齐升态势,预计2026年市场规模将继续稳步扩容,硬科技等领域标的将成为机构配置核心,但市场发展仍面临民企参与度、风险分担机制及区域均衡等挑战 [1][6][7] 市场规模与增长 - 截至12月1日,全市场共发行科创债3004只,发行规模合计达3.18万亿元,发行数量及总规模较去年同期分别增长85%和98% [1] - 2025年前三季度,科创债发行规模达1.58万亿元,发行数量为1428只,同比分别增长74.94%和43.95% [1] - 2023年至2025年科创债发行规模分别为0.8万亿元、1.3万亿元和1.7万亿元,呈现稳步增长态势 [6] - 业内普遍预计2026年科创债发行规模有望突破2.5万亿元,净融资额大概率超过2万亿元 [6] 市场结构特征 - 发行主体多元化:截至11月19日,累计1095家地方和中央国有企业参与,发行占比达83.5%,同时民营企业参与度提升,累计发行主体数量已升至150家 [2] - 民营股权投资机构成为新增长点:6月份5家民营股权投资机构获风险分担工具增信成功发行,11月第二批4家机构启动发行 [2] - 期限适配性提升,民企参与度显著增强 [1] 投资机构配置偏好 - 投资机构偏好高评级主体、中短久期品种及高景气科创领域 [3] - AAA等级国企发行的成熟项目因信用资质稳定、发行利率较低,备受追求稳健收益的机构青睐,常获超额认购 [3] - 聚焦硬科技领域的科创债是配置重点,包括AI、新材料、新能源、生物医药及新一代信息技术等,因成长性突出 [3] - 股权投资机构发行的科创债逐步获得市场认可,其募资可用于对相关科创企业进行股权投资,契合部分机构的长期资产配置需求 [3] 市场现存挑战 - 民企参与度仍有提升空间,且融资成本分化明显 [4] - 风险分担机制需完善:科创企业技术迭代快、不确定性高,部分企业缺乏有效担保物,现有风险分担工具覆盖范围和支持力度有待提升 [4] - 区域发展不均衡问题突出,市场流动性有待提升 [4] 2026年市场展望与投资方向 - 在政策利好、科技创新需求升级、市场机制完善驱动下,科创债市场有望迎来更高质量发展和规模稳步扩容 [6] - 硬科技领域标的将持续受宠,包括通信、医药、高端制造、AI、新材料、新能源、生物医药及新一代信息技术等领域的科创债 [7] - 民营及股权投资机构发行的标的值得关注,尤其是获得政策增信支持的品种,因风险可控性增强 [7] - 创新型产品标的如科技创新可转换公司债券等,因兼具债性与股性,预计将成为市场新的关注点 [7]
“智能制造产业链”有望成为新支柱!广发证券沈明高最新发声
券商中国· 2025-11-25 01:48
文章核心观点 - 科技金融创新的核心挑战与机遇在于从单点突破(1)走向规模化发展(N),关键在于构建能规模化服务现代化产业体系的金融生态,以支持新质生产力发展[1][2] - 实现规模化发展的核心是“创新资本化”,即将科技创新转化为可持续的资本回报,并面临科创企业非标准化、未盈利、轻资产、高不确定性和长周期五大挑战[4] - “智能制造产业链”被视为有望接替房地产的新支柱产业,未来5-10年是AI等通用技术普及的关键窗口期,风险分担机制是打通规模化“最后一公里”的关键[6][7][9] 科技金融创新的核心挑战与实质 - 科技金融需平衡服务“科技产业化”与“产业科技化”,以支持现代化产业体系框架[4] - 科技金融的实质是“创新资本化”,核心在于将创新转化为回报以支撑下一轮可持续创新[4] - 科技创新与科创企业具有五大特征使传统金融服务难以满足需求:非标准化、未盈利、轻资产、高不确定性和长周期[4] - 针对“未盈利企业定价”能力是资本市场核心竞争力,2023年美国上市企业中77.8%上市时亏损,而中国该比例仅为5%[9] 应对挑战的关键概念与路径 - 提出“科技资本”概念,要求资本在提供资金的同时具备懂科技、懂产业、懂定价、懂风险管理、懂资源配置五大能力[5] - 将人工智能定义为引领第四次工业革命的“通用技术”,其推广可能呈指数级增长,未来5-10年是关键普及窗口期[6][7] - 解决风险分担机制缺位问题是关键,建议由政府或部分民营企业充当“劣后”角色,优先承担损失以激励社会资本“投早、投小、投硬科技”[9][10] - 美国私募基金数据显示一级市场长期回报显著高于二级市场,政府作为劣后机构潜在长期回报可观[10] 产业层面的机遇与建议 - “智能制造产业链”有望成为接替房地产的新支柱产业,其以人形机器人、具身智能、智能汽车等为核心,关键部件和软件具有高度“共性”,产业溢出效应显著[2][9] - 该产业链未来5-10年有望成长为媲美房地产的超级产业链[9] - 建议大湾区打造以智能制造产业链为“1”的“1+N”产业体系[9]
广发证券全球首席经济学家沈明高: 以“科技资本”赋能新质生产力 破解科技金融规模化难题
证券时报网· 2025-11-23 23:42
核心观点 - 科技金融创新的核心挑战在于从单点突破走向规模化发展 需构建能规模化服务现代化产业体系的金融生态以孕育具有全球竞争力的科技企业 [1] - “十五五”规划建议首次明确构建现代化产业体系框架 科技金融需同时平衡服务“科技产业化”与“产业科技化” [1] - 科技金融的实质是“创新资本化” 即将科技创新转化为资本回报以支撑可持续的创新与迭代 [1] 科技金融创新面临的挑战 - 科技创新和科创企业具有非标准化、未盈利、轻资产、高不确定性和长周期五大特征 传统金融服务难以满足其融资需求 [1] - 技术的非标准化加大增长潜力评估困难 未盈利状态挑战传统估值模型 轻资产模式让银行信贷难以适配 [2] - 高不确定性意味着高风险与高回报并存且风险与回报不对称 长周期则要求资本具备超凡耐心 [2] 应对挑战的解决方案 - 提出“科技资本”概念 企业获得资金时应同时获得科技和产业认知、市场理解等附加值 [2] - “科技资本”须具备五大能力:懂科技、懂产业、懂定价、懂风险管理、懂资源配置 [2] - 建议由政府或部分民营企业充当“劣后”角色以建立风险分担机制 激励社会资本“投早、投小、投硬科技” [3][4] - 以美国私募基金数据佐证 一级市场长期回报显著高于二级市场 政府作为劣后机构潜在长期回报可观 [4] 未来产业展望 - 将人工智能定义为引领第四次工业革命的“通用技术” AI推广很可能呈指数级增长 未来5—10年是普及推广的关键窗口期 [3] - 引用美国历史数据 电力和计算机从5%—50%的家庭渗透普及用了约20年 [3] - 提出“智能制造产业链”有望成为接替房地产的新支柱 核心包括人形机器人、具身智能、智能汽车等 [3] - 智能制造产业链因其关键部件和软件具有高度“共性” 产业溢出效应显著 未来5—10年有望成长为媲美房地产的超级产业链 [3] - 建议大湾区打造以智能制造产业链为“1”的“1+N”产业体系 [3] 相关ETF市场数据 - 食品饮料ETF(515170)近五日涨跌-1.88% 市盈率20.86倍 最新份额109.8亿份减少5400.0万份 净申赎-3143.1万元 估值分位21.99% [6] - 游戏ETF(159869)近五日涨跌-3.98% 市盈率34.63倍 最新份额81.9亿份减少1.8亿份 净申赎-2.5亿元 估值分位48.57% [6] - 科创50ETF(588000)近五日涨跌-5.59% 市盈率144.84倍 最新份额515.0亿份增加5.4亿份 净申赎7.5亿元 估值分位94.36% [6] - 云计算50ETF(516630)近五日涨跌-2.06% 市盈率91.25倍 最新份额2.9亿份增加100.0万份 净申赎154.4万元 估值分位77.99% [6]
广发证券全球首席经济学家沈明高: 以“科技资本”赋能新质生产力破解科技金融规模化难题
证券时报· 2025-11-23 20:48
科技金融创新的核心挑战与方向 - 科技金融创新的核心挑战在于从单点突破走向规模化发展 需构建能规模化服务现代化产业体系的金融生态以孕育全球竞争力的科技企业[1] - “十五五”规划建议首次明确构建现代化产业体系框架 意味着科技金融需同时平衡服务“科技产业化”与“产业科技化”[1] - 科技金融的实质是“创新资本化” 即将科技创新转化为资本回报以支撑可持续的创新迭代[1] 科创企业特征与传统金融服务的矛盾 - 实现创新资本化面临五大挑战 科创企业具有非标准化、未盈利、轻资产、高不确定性和长周期的特征[1] - 技术的非标准化加大增长潜力评估困难 未盈利状态挑战传统估值模型 轻资产模式让银行信贷难以适配[2] - 高不确定性意味着高风险与高回报并存且不对称 长周期则要求资本具备超凡耐心[2] “科技资本”的概念与所需能力 - 提出“科技资本”概念 企业获得资金时应同时获得科技产业认知、市场理解等附加值[2] - “科技资本”须具备五大能力 包括懂科技、懂产业、懂定价、懂风险管理、懂资源配置[2] 未来技术趋势与关键产业机遇 - 人工智能被定义为引领第四次工业革命的“通用技术” 其推广可能呈指数级增长[3] - 引用美国历史数据 电力和计算机从5%到50%的家庭渗透普及用了约20年 AI未来5到10年是普及推广的关键窗口期[3] - “智能制造产业链”有望成为接替房地产的新支柱 核心包括人形机器人、具身智能、智能汽车等[3] - 智能制造产业链关键部件和软件具有高度“共性” 产业溢出效应显著 未来5到10年有望成长为媲美房地产的超级产业链[3] 风险分担机制与政策建议 - 早期科创企业投资需求未满足的根源在于风险分担机制缺位 建议由政府或部分民营企业充当“劣后”角色[3] - 建议地方政府设立劣后基金优先承担损失 以激励社会资本“投早、投小、投硬科技”[4] - 以美国私募基金数据佐证 一级市场长期回报显著高于二级市场 政府作为劣后机构潜在长期回报可观[4]
衍生品破局:提升钢铁产业链韧性 助力现代化产业体系建设
期货日报网· 2025-11-04 01:29
黑色产业链定价机制现状 - 传统下游制造业与上游钢铁行业形成相对固化的定价机制,如月度均价、旬度均价等模式[1] - 现有定价模式实质是将价格波动风险向产业链中下游转移,中游流通企业和下游制造企业被动承担价格波动敞口风险[1] - 国内造船行业建造周期多为1到3年,需长期稳定资源和价格保障生产利润,但钢铁企业不提供长期固定价格结算[1] 产业链核心矛盾与需求 - 2023年二季度钢材价格因供需落差和季节性因素明显回落[2] - 下游造船企业希望按当时市场价格采购用于全年生产的船板现货,以锁定成本和利润,但钢铁企业现有定价模式无法满足此需求[2] - 上游钢铁企业核心目标是保持合理利润和生产平稳,采用月度均价模式向长期协议客户销售,将价格波动风险转移[2] - 中游钢材流通企业作为供应链服务商,需解决上下游采销不对称的定价风险[2] 风险重构解决方案与操作 - 五矿期货协助中游钢材流通企业,通过期货衍生工具进行价格转换,构建“钢铁企业浮动价格销售—钢材流通企业价格管理服务—造船企业固定价格采购”闭环[2][3] - 具体操作中,钢材流通企业以浮动价格向钢铁企业采购(“中厚板绝对价格指数+固定值”),以固定价格销售给造船企业[3] - 2023年5月至9月,钢材流通企业陆续为造船企业锁定生产所需钢材资源和采购成本[3] 项目成果与效益 - 造船企业通过该模式采购成本锁定在4980元/吨,较现货市场直接采购成本约5780元/吨实现约800元/吨的增收[3] - 钢铁企业不承担敞口风险,并获得约200元/吨的稳定利润[3] - 项目通过期货公司与中游企业提供的综合价格风险管理服务,有效解决采销不对称定价风险,实现保供稳价和多方共赢[4] 模式意义与行业影响 - “保供锁价”模式满足上游生产集约化、规模化要求,同时满足下游控制风险、保障供应和稳定价格的需求[4] - 该模式为制造业平稳运营和发展提供支持,是制造业转型升级、推进新型工业化、建设制造强国的重要基石[4]
民企发债难“破冰”,江苏民企发行科创债占比高出全国平均值一倍
搜狐财经· 2025-10-31 19:38
行业整体概况 - 自2022年推出至2025年8月,科创债累计发行规模达3.69万亿元,共3572只 [3] - 科创债发行主体以国有企业为主,央国企发行数量和规模占比分别为32.78%和44%,地方国企分别为51.62%和44.32% [3] - 民营企业发行科创债的数量和规模占比显著偏低,分别为11.59%和8.2% [3] - 民营企业发行科创债的票面利率整体高于同期限国企债券 [3] 民营企业参与度低的原因 - 企业自身资质与申报能力偏弱,科创属性不突出,信用基础薄弱,缺乏有效抵押物和增信手段 [4] - 市场缺乏针对民企科创成果的统一估值定价体系,投资者风险偏好低,认购意愿不足 [4] - 政策支持相对单一,跨部门协同和流程衔接有待理顺,违约处置机制不健全 [4] 江苏省的破局措施与成效 - 江苏省民营企业发行科创债占比超四分之一,比全国11.59%的平均水平高出一倍多 [2] - 核心措施是加强与风险分担工具运作机构协同,并发挥“央地协同”风险分担机制作用 [2][5] - 推动组建省级信用增进公司,并与中债信用增进公司合作,为民营企业债券融资提供增信服务 [5] - 在全国首批5个风险分担工具支持项目中,江苏落地2个,显著降低企业融资成本 [6] - 金雨茂物债券综合融资成本降至2.69%,较往年下降3.01个百分点;毅达资本债券成本为2.33%,低于预期0.67个百分点 [6] - 风险分担工具通过提供增信支持和充当“基石投资人”领投,打通民企债券市场融资渠道 [6] 企业案例与具体支持方式 - 金雨茂物通过风险分担机制省去了担保环节,不仅降低了债券利率,还节省了担保费支出,发行进程加快 [7] - 毅达资本发行由中债信用增进公司与江苏银行分别创设50%信用风险缓释凭证增信,在无主体、无债项评级情况下成功发行 [7] - 江苏省设立科技金融服务与促进中心,提供全流程科创债服务 [7]
地方增信机构首度跻身科创债“拍档”
21世纪经济报道· 2025-09-29 10:47
科创债与信用风险缓释凭证(CRMW)市场动态 - 信用风险缓释凭证(CRMW)创设机构资格扩围至地方机构,天府信用增进股份有限公司、河南中豫信用增进有限公司、河南省中豫融资担保有限公司成为最新备案的创设机构[2] - 此举标志着CRMW创设主体从大型商业银行和券商进一步扩展至地方增信机构[4] - 自债市“科技板”启动5个月以来,挂钩银行间市场科创债的CRMW累计创设超过11笔[2] CRMW对科创债发行的支持成效 - CRMW有效助力多家民营股权投资机构获得低成本、长期限融资[2] - 具体案例显示,青岛银行计划为“25京博MTN002(科创债)”创设名义本金2亿元CRMW,杭州银行为“25恒逸CP004(科创债)”实际创设名义本金2亿元[3] - 在政策支持和CRMW工具推动下,科创债发行利率维持在较低区间,9月新发科创债平均发行利率为2.19%[13] - 由CRMW支持的科技企业发债利率平均低于上市日中债估值约35个基点,部分债券利差超过50个基点[13] CRMW市场参与机构与规模 - 截至2025年9月15日,信用风险缓释凭证共创设247.29亿元,其中挂钩民营企业规模占比84%,挂钩科创债规模占比18%[14] - 在创设机构中,浙商银行以14.95亿元创设金额位居首位,平安银行和杭州银行紧随其后,创设金额分别为12.75亿元和5.30亿元[6][7] - 截至9月,市场共获批58家信用风险缓释凭证创设机构[10] 制度优化与市场影响 - 交易商协会于6月修订《信用风险缓释凭证业务指引》,简化备案流程并拓展挂钩标的,以释放产品活力[9] - 制度升级推动更多金融机构、信用增进机构参与创设,有助于丰富CRMW创设供给并提升区域增信力度[10] - CRMW与科创债的组合能提升投资者积极性,因其相比直接投资高等级信用债券有更高获益空间[15] - 地方增信机构可通过“央地合作”模式为民营企业及科创债发行提供增信服务[15] 发行主体与信用级别变化 - CRMW支持对象从初期以AA+级和AAA级为主,2025年扩容至AA级,目前AA级、AA+级、AAA级及无评级规模占比分别为10%、76%、8%和5%[14] - 挂钩科创票据和债券的CRMW主要支持民营企业,2024年至今支持民营企业的创设只数和规模占比分别为92.86%和95.68%[14] - 2025年以来,CRMW还支持了金雨茂物、毅达资本等民营股权投资机构发行科创债[14]
如何破解“车主喊贵、险企喊亏”(金台视线)
人民日报· 2025-09-21 22:22
网约车行业保险现状 - 网约车市场拥有超过5亿用户 形成庞大出行市场[2] - 新能源网约车保费持续上涨 远高于司机收入增幅[3] - 部分车型保费报价高达每年2.5万元 导致20多辆车因保险报价过高被迫停运[4] 保费上涨具体案例 - 安徽合肥新能源网约车保费从8500元涨至1.4万元 涨幅超64%[3] - 江苏南京网约车出险后保费上涨三成 从6500元涨至8500元[3] - 北京网约车未出险情况下续保保费涨超15% 从8500元涨至9800元[4] 保险公司承保困境 - 保险公司认为新能源网约车存在"高出险 高维修 高赔付 高保费"特征[6] - 头部险企对网约车业务接保意愿不高 每日仅办理5台车且需法人到场[4] - 多地保险公司仅承接续保业务 不承接新车投保[4] 行业系统性风险因素 - 新能源车维修成本高 维修社会化不普及 维修标准不健全[6] - 部分新能源车企压缩前端销售价格 抬高后续维修费用[6] - 网约车公司抽成或公司车辆整体赔付率高加剧保费问题[7] 非正规投保现象 - 超过两成网约车投保非营运险 事故拒赔率近九成[7] - "统筹保险"以正规保险费用六成价格揽客 但缺乏监管导致理赔难[8] 监管政策与创新方案 - 四部门联合发布指导意见 创新优化新能源车险供给[9] - 上海保险交易所上线"车险好投保"平台 实现直接签单[10] - 试点"车企—平台—保险"三方共保 使保费下降18% 理赔周期缩短至3天[11] 定价机制优化建议 - 建议采集急加速 夜间行驶等数据 建立"基础保费+浮动系数"模型[10] - 建立全国网约车风险评估平台 共享12类数据提升定价精准率[11] - 引入第三方风险减量服务 对达标企业给予保费补贴[11]
担保赋能科创 “天津模式”破解轻资产融资难题
21世纪经济报道· 2025-09-02 03:13
文章核心观点 - 天津市中小企业信用融资担保有限公司通过创业担保业务联合银行政府与园区构建普惠金融生态精准破解科创企业融资难题为本土科创生态持续注入金融活水 [1] 创业担保业务模式 - 由政府性融资担保机构提供担保合作银行发放政府给予补贴专门用于支持个人创业或小微企业吸纳就业的政策性贷款业务 [2] - 旨在缓解初创和小微企业融资难融资贵问题为其发展注入关键资金活力 [2] 企业案例成效 - 天津凌智皓越航空科技有限公司获得400万元信贷支持综合费率不到2%支持其承接重大订单合同金额突破千万元 [3] - 天津天融环境科技发展有限公司获得1000万元担保贷款叠加担保费补贴实际支付担保费仅4万元 [4][5] - 中科芯创医疗科技获得100万元资金支持顺利向新疆中医医共体项目提供近百台设备 [5] 服务体系建设 - 天津市中小担在12家重点园区挂牌联合产业园与中航大科技园创佳科技园等深度协作 [6] - 中航大科技园推出转化保校友保园区保等专属担保产品转化保提供最高100万授信部分额度享免息2025年成果转化目标400项已近完成 [7] - 创佳科技园企业谱秀科技注册两个月即获得200万元贷款中科芯创在一年半内销售额接近5000万元 [7][8] 平台化运营机制 - 构建银行超市模式汇聚二十余家合作银行资源通过集中议价将凌智皓越综合费率压降至不足2% [3][8] - 与银行建立同步尽调并联审批机制将审贷时间缩短至一周左右 [9] - 创新风控引入科创积分制弱化传统财务指标和抵押物依赖推出党建增信模式将党建工作成效与担保授信额度挂钩 [10] - 构建22222风险分担机制由国家融资担保基金天津市融资担保发展基金天津市中小担合作银行区域专项融资担保基金各承担20%风险 [10] 全生命周期服务 - 服务覆盖企业初创期启动资金成长期扩大生产需求成熟期多元化融资需求 [11] - 根据企业发展阶段逐步释放额度提供行业信息政策解读等额外支持 [12] - 截至2025年7月底累计为212户次创业市场主体提供创业担保贷款共计3.9亿元减免担保费260余万元企业获得财政贴息资金600余万元 [12] 未来发展规划 - 继续促进高质量充分就业支持重点群体创业就业发挥龙头政府性融资担保机构优势提升业务规模和服务质效 [13]