小米汽车交付进展 - YU7车型在2个月零20天内交付超4万辆 [1] - 生产效率提升速度非常快 [1] 行业定位与自我评估 - 小米进入汽车行业不到一年半时间 [1] - 公司承认与准车主需求存在巨大差距 [1] - 外部对小米汽车存在高标准高要求 [1]

股价表现 - 截至2025年7月31日收盘，佳电股份股价报11.55元，较前一交易日下跌1.37% [1] - 当日成交额为1.65亿元 [1] 主营业务 - 公司主营业务为电机制造 [1] - 产品涵盖同步磁阻电机、轮毂电机等 [1] - 产品主要应用于工业及新能源领域 [1] 生产制造 - 公司在互动平台表示机械手应用于生产制造环节 [1] - 机械手应用有助于提升工艺保障能力和生产效率 [1]

业绩预期 - 公司预期2025年6月30日止六个月未经审核中期拥有人应占综合溢利不少于5800万港元 [1] - 较2024年同期拥有人应占溢利约3526.9万港元显著增长 [1] 增长驱动因素 - 制造业务分部营业额及利润增加为主要增长动力 [1] - 孟加拉制造业务表现突出 受益于(i)更多订单从受美国高关税影响国家转移至该地区 (ii)生产效率提升 (iii)成本控制改善 [1] 部分抵消因素 - 贸易业务分部表现未达预期 部分抵消了2025年中期业绩的增长幅度 [1]

调研概况 - 中集车辆于2025年5月16日在深圳总部接受银河证券、渤海银行等11家机构线下调研，参与接待人员包括投资者关系经理闫维等3人 [1] - 调研内容涵盖2025年一季度业绩路演交流，涉及宏观行业现状、经营状况及战略发展介绍，并开展问答互动 [3] 供应链管理 - 针对中美关税不确定性，公司优化北美供应链体系，提升当地集采比例，并在泰国建立车轴等核心零部件保供备份，计划扩展至加拿大 [3] - 厢式半挂车实现美国本地化制造与交付，冷藏半挂车基本本地化，集装箱骨架车通过泰国生产车架并美国组装交付 [3] - 2024年集采比例从不足50%提升至85%以上，组织架构调整为"集采购"三层分工，全年降本收益超8,000万元 [4] - 2025年一季度强化"集采为主、保供为辅"体系，成立管仲集采委员会支持供应链布局 [4] 生产效率与规模效应 - 通过构建LTP中心、星链产线升级及全自动化产线落地，重塑生产节拍至15分钟/台，2025年Q1人均产量同比提升15% [6] - 星链LTP集团推动数字化平台建设，实现订单至交付全流程打通，年度车型交付周期缩短至15天 [6] - 雄起LTP集团推进液罐车核心零部件制造升级，引入欧洲设计理念并发布年度车型清单 [6] 风险管理 - 应对原材料波动，公司与主要供应商建立稳定合作，利用集中采购平台控制成本 [4] - 通过定期审查外汇风险敞口净额及订立远期合约管理汇兑损益风险 [5][6]