"与硅料价格不同，银价涨价是产业链外的变量冲击，对此，电池片必然会因成本支撑加强而调涨。"上 海有色网光伏电池片分析师蒋辰怡在接受《证券日报》记者采访时表示，对于此类不可控因素导致的价 格调整，下游的接受度也会稍高一些。 据了解，目前已有一些头部企业跟进上调组件价格。 本报记者 殷高峰 银价持续上涨导致光伏电池、组件成本上升，日前有消息称，光伏龙头隆基绿能科技股份有限公司（以 下简称"隆基绿能"）已经率先上调组件价格。 12月19日，隆基绿能相关负责人回复《证券日报》记者提问时表示："消息属实，目前每瓦上调了2分钱 到4分钱。"对于此次价格上调，该负责人称，主要是基于近期银价的持续上涨，同时，也是隆基绿能对 反"内卷式"竞争的又一次响应。 今年以来，白银价格呈现历史性上涨行情，伦敦现货银价年初约30.1美元/盎司，12月17日，白银现货 价格突破66美元/盎司，价格涨幅约120%。 "一块组件里面就要用到7克到8克的白银，银价的持续上涨使光伏组件的成本大幅上升。"隆基绿能上述 负责人进一步表示，同时，硅料、光伏玻璃、胶膜、铝边框等材料价格较年初也有比较大的上涨。 "目前硅片、电池片、组件等环节以及垂直一体化企 ...

今年1—10月，光伏制造端各环节产量有增有减，其中，多晶硅产量约111.3万吨，同比下降29.6%；硅 片产量约567GW，同比下降6.7%；电池片产量约560GW，同比增长9.8%；光伏组件产量约514GW，同 比增长13.5%。就电池和组件而言，产量增速也显著下降。 12月18日，在2025光伏行业年度大会上，中国光伏行业协会名誉理事长王勃华指出，2025年，光伏行业 在变化中重塑格局。除产量变化以外，在抢装带动下，前三季度国内各类型光伏装机也出现"脉冲式"变 化；全球市场方面，光伏增长预期放缓，但基本需求仍在，我国光伏产品出口量也有所回暖，出口价格 止跌，其中，新兴市场进一步驱动光伏组件出口增长。 值得一提的是，2025年以来，光伏供应链价格波动显著，受重要节点影响较大。其中，电池、组件、硅 片环节受到分布式新政、136号文影响，上半年价格有所起伏，在3月达到高点，4月整体进入下行通 道，6月进入价格低点；今年6月27日《中华人民共和国反不正当竞争法》通过，多晶硅、硅片、电池环 节受"不低于成本销售"要求影响，7—10月价格回升并整体保持稳定；不过，组件环节三季度以来受需 求侧影响，价格未能有效回升，处 ...

央视网消息：本周闭幕的中央经济工作会议总结了2025年经济工作，分析当前经济形势，并对2026年经济工作作出全面部署。在中央经济工作 会议提出的八项任务中，"坚持内需主导，建设强大国内市场"，被放在了首位。未来的一年，中国经济的这个最重要目标，将会取得什么样的 进展，新的重要政策和措施，将如何更精准地抵达企业和个人。 本周一，海关总署发布2025年前11个月的外贸数据，我国货物贸易进出口总值41.21万亿元，同比增长3.6%。其中，出口24.46万亿元、进口 16.75万亿元，我国贸易顺差，首次超过1万亿美元。 中国国际经济交流中心研究员张茉楠表示，2025年前11月份，中国的外贸顺差突破1万亿美元的大关，这也是历史上最高的贸易顺差规模。这 样一个成绩的取得，凸显了我国在全球产业链分工，包括国际经贸格局当中，中国不可替代的作用。 在复杂而不确定的外部环境下，中国外贸的驱动力来自何处？数据显示，2025年前11个月，我国对美国出口同比下降18.9%，比2024年同期减 少897.6亿美元。与此同时，我国对东盟的出口比2024年同期多出723.76亿美元，对欧盟出口比2024年同期增长384亿美元，从而弥补了对美 ...

行业动态跟踪：快递物流 - 国家邮政局强调反对"内卷式"竞争，要求提升服务品质、解决农村快递投递问题、强化行业自律并推进差异化竞争 [2] - 申通快递完成对菜鸟旗下丹鸟物流100%股权的收购，丹鸟物流2025年1-4月日均快递量超400万单，客单价达6.2元，收购有助于申通提升市场份额并切入中高端市场 [3] - 电商快递行业需求坚韧，"反内卷"带动价格上涨释放盈利弹性，顺丰、京东物流受益于顺周期回暖与持续降本 [11] 行业动态跟踪：航运船舶港口 - 中美经贸关系缓和，中国将在2025年最后两个月购买至少1200万吨美国大豆，并在2026-2028年每年购买至少2500万吨，美国对华大豆长航线贸易恢复将带动巴拿马型散货船需求 [4][5] - 本周上海出口集装箱运价指数（SCFI）环比下降3.6%至1495点，其中上海-美西/美东运价分别环比下降16.4%/17.2%，上海-东南亚运价环比上涨6.4% [1][5] - 本周原油轮运价指数（BDTI）环比上涨4.12%至1414点，成品油轮运价指数（BCTI）环比上涨4.2%至644点，散货船运价指数（BDI）环比上涨1.3%至1992点 [5][6] - 新造船价指数环比下降0.07点至184.80点，新华·泛亚航运中国内贸集装箱运价指数（XH·PDCI）报1216点，较上期上涨35点，涨幅2.96% [6] 行业动态跟踪：航空机场 - 中方延长对法国等国免签至2026年底并对瑞典免签，2025年瑞典飞往中国入境游国际机票订单量同比增长37.4%，法国赴华旅游订单较去年同期实现约四成增幅 [7] - 2026年春节假期放九天，春节期间出发的机票搜索量瞬时增长3倍，已预订的2026年春节出行机票量同比2025年增长63% [8] - 国家移民管理局推出10项支持扩大开放的创新举措，分两批实施，以促进跨境人员流动便利化 [9] 行业动态跟踪：公路铁路 - 10月27日-11月2日全国货运物流有序运行，国家铁路运输货物7856.2万吨，环比下降0.84%，全国高速公路货车通行5757.2万辆，环比下降2.49% [10] - 山东高速完成2025年度第五期10亿元中期票据发行，发行利率为1.92% [10] 核心观点：快递行业投资机会 - 电商快递行业迎来良性竞争机会，建议关注圆通速递（份额显著增长、智能化领先）、申通快递（产能与服务双升、阿里潜在行权）、中通快递（经营稳定、分红回购）、顺丰控股（需求坚韧、成本管控深化） [11][12] 核心观点：航运行业投资机会 - 原油运输受益于OPEC+增产周期与美联储降息周期，中东地缘不确定性或增强VLCC运价弹性，建议关注招商轮船、中远海能、招商南油 [12] - 亚洲内集运需求具备中长期成长性，集运小船运力青黄不接，市场景气度有望持续，建议关注海丰国际、中谷物流、锦江航运 [12] - 散运市场复苏，环保法规推动有效运力出清，西芒杜铁矿投产与美联储降息催化大宗商品需求，建议关注招商轮船、海通发展、海航科技、国航远洋 [12] 核心观点：船舶行业投资机会 - 船舶绿色更新大周期尚在前期，航运景气与绿色更新进度是需求核心驱动，制约新造船市场的因素有望缓解，造船企业预计将进入利润兑现期，建议关注中国船舶、中船防务、中国动力 [13] 核心观点：航空行业投资机会 - 航空需求增速可持续、供给紧张、油汇成本改善、"反内卷"成为行业共识，建议提前布局华夏航空、中国国航、中国东航、海航控股 [13] 核心观点：供应链物流与港口投资机会 - 供应链物流领域建议关注深圳国际（物流园转型升级）、德邦股份（精细化管理及京东导流）、安能物流（战略转型及加盟商生态优化）、密尔克卫与兴通股份（化工物流龙头） [14] - 港口作为陆海枢纽格局趋稳，现金流强劲且资本支出增速放缓，建议关注招商港口、唐山港、青岛港、北部湾港的红利属性和成长性 [14]

全国统一大市场建设核心任务 - 未来五年重要任务是坚决破除阻碍全国统一大市场建设的卡点堵点 [1] - 《建议》提出更具体要求，包括统一市场基础制度规则、消除要素获取等方面壁垒、规范地方政府经济促进行为、破除地方保护和市场分割 [1] - 综合整治“内卷式”竞争，统一市场监管执法，强化反垄断和反不正当竞争执法司法 [1] 具体措施与制度建设 - 健全一体衔接的流通规则和标准，高标准联通市场设施，降低全社会物流成本 [2] - 完善有利于统一大市场建设的统计、财税、考核制度，优化企业总部和分支机构、生产地和消费地利益分享 [2] - 完善产权保护、市场准入、信息披露、社会信用、兼并重组、市场退出等制度 [1] 地方政府行为规范 - 突出强调“规范地方政府经济促进行为”，反映出过去竞争政策供给层面存在不足 [2] - 地方政府为招商引资提供的税收优惠、财政奖励等政策扰乱了市场秩序，不利于公平竞争 [2] - 2024年《公平竞争审查条例》施行，明确禁止无依据给予特定经营者税收优惠、财政补贴等影响生产经营成本的内容 [6] 历史问题与挑战 - 2014年国务院曾要求清理规范税收等优惠政策，但2015年专项清理工作被暂缓，因贸然撤销政策可能导致企业无序退出和地方政府违约失信 [3] - 长期忽视规范地方政府经济促进行为可能诱发“内卷式”竞争和地方财税发展不均衡问题 [4][5] - 某些地方政府向本地企业提供大量财税奖补，使其有底气开展恶性价格竞争 [4] 未来治理方向 - 控制政府“有形的手”，利用公平竞争审查制度引导地方政府招商引资 [6][7] - 严格控制产品质量和服务质量，保障消费者权益 [7] - 鼓励破产重组，利用资本市场力量加快企业重组效率，盘活资源 [7] - 充实反垄断执法力量，提高执法办案效率和透明度 [7]

制造业PMI总体表现 - 10月份制造业PMI为49.0%，较上月下降0.8个百分点，景气水平回落至收缩区间[2] - 指数在连续2个月上升后再次出现回落，主要受假期前需求提前释放及国际环境复杂等因素影响[2] - 多数分项指数均有回落且位于荣枯线之下，显示市场引导的需求收缩继续发展，经济下行压力有所加大[3] 供需分析 - 生产指数为49.7%，较上月下降2.2个百分点，在连续5个月扩张后降至收缩区间[6] - 生产放缓带动原材料采购活动收缩，采购量指数为49%，较上月下降2.6个百分点[6] - 新出口订单指数为45.9%，较上月下降1.9个百分点，为今年以来的次低点[7] - 装备制造业、高技术制造业和消费品制造业新出口订单指数分别下降至48%以下、45%和46%以下，出口明显收紧[7] 企业规模分化 - 大型企业PMI为49.9%，在连续5个月扩张后降至50%以下，但供需指数仍保持在扩张区间[10] - 中型企业PMI为48.7%，较上月下降0.1个百分点，供需指数均运行在50%以下[10] - 小型企业PMI为47.1%，较上月下降1.1个百分点，生产和新订单指数均下降超过2个百分点，运行压力突出[10] 价格积极变化 - 装备制造业出厂价格指数创2024年6月以来新高，购进和出厂价格指数均连续3个月环比上升[10] - 高技术制造业出厂价格指数创今年以来新高[10] - 消费品制造业购进价格指数下降2.5个百分点至50%以下，出厂价格指数上升0.4个百分点至49%以上，成本压力减轻[11] 非制造业表现 - 10月份非制造业商务活动指数为50.1%，比上月上升0.1个百分点，升至扩张区间[3][14] - 服务业商务活动指数为50.2%，比上月上升0.1个百分点，景气水平回升[14] - 铁路运输、航空运输、住宿、文化体育娱乐等行业商务活动指数均位于60.0%以上高位景气区间[14] - 邮政业商务活动指数升至70.0%以上，业务总量加快增长[14] - 业务活动预期指数为56.1%，持续位于较高景气区间，表明服务业企业对行业发展保持较强信心[14]

制造业PMI总体表现 - 10月份制造业采购经理指数（PMI）为49.0%，比上月下降0.8个百分点，制造业景气水平在连续2个月上升后再次回落[3] - 10月份非制造业商务活动指数为50.1%，比上月上升0.1个百分点，升至扩张区间，主要受节日效应带动[4] 供需分析 - 10月份制造业生产指数为49.7%，较上月下降2.2个百分点，在连续5个月运行在扩张区间后降至收缩区间[8] - 生产放缓带动原材料采购活动收缩，采购量指数为49%，较上月下降2.6个百分点，在连续2个月扩张后降至收缩区间[8] - 新出口订单指数为45.9%，较上月下降1.9个百分点，为今年以来的次低点[9] - 装备制造业新出口订单指数较上月下降3.3个百分点至48%以下，高技术制造业新出口订单指数较上月下降3.5个百分点至45%，消费品制造业新出口订单指数较上月下降2.1个百分点至46%以下[10] 企业规模表现 - 大型企业PMI为49.9%，在连续5个月运行在扩张区间后降至50%以下，但生产指数和新订单指数仍保持在扩张区间[12] - 中型企业PMI较上月下降0.1个百分点至48.7%，其生产指数和新订单指数均运行在50%以下[12] - 小型企业PMI较上月下降1.1个百分点至47.1%，生产指数和新订单指数均较上月下降超过2个百分点，分别下降至48%以下和45%以下[12] 价格变化趋势 - 装备制造业购进价格指数和出厂价格指数均连续3个月环比上升，10月出厂价格指数创2024年6月以来新高[12] - 高技术制造业购进价格指数和出厂价格指数较上月均有所上升，其中出厂价格指数创今年以来新高[12] - 消费品制造业购进价格指数较上月下降2.5个百分点至50%以下，出厂价格指数较上月上升0.4个百分点至49%以上[13] 非制造业表现 - 服务业商务活动指数为50.2%，比上月上升0.1个百分点，景气水平有所回升[16] - 与居民出行消费密切相关的铁路运输、航空运输、住宿、文化体育娱乐等行业商务活动指数均位于60.0%及以上高位景气区间[16] - 邮政业商务活动指数升至70.0%以上，业务总量加快增长[16] - 服务业业务活动预期指数为56.1%，持续位于较高景气区间[16]

制造业PMI总体表现 - 10月份制造业PMI为49.0%，较上月下降0.8个百分点，在连续2个月上升后再次回落至收缩区间[1] - 制造业景气水平有所回落，市场引导的需求收缩继续发展，经济下行压力有所加大[1] 制造业供需分析 - 10月份制造业生产指数为49.7%，较上月下降2.2个百分点，在连续5个月扩张后降至收缩区间[4] - 生产放缓带动企业原材料采购活动收缩，采购量指数为49%，较上月下降2.6个百分点[5] - 生产活动放缓受国际贸易不确定性影响企业预期及长假季节性因素影响[4] 制造业市场需求 - 10月份新出口订单指数为45.9%，较上月下降1.9个百分点，为今年以来的次低点[5] - 装备制造业、高技术制造业和消费品制造业新出口订单指数均较上月明显下降，分别降至48%以下、45%水平和46%以下[5] - 出口需求明显收紧拖累整体制造业市场需求偏弱运行[5] 不同规模企业表现 - 10月份大、中、小型企业PMI均较上月下降，分别为49.9%、48.7%和47.1%[6] - 大型企业生产指数和新订单指数仍保持在扩张区间，中型企业供需两端同步收紧，小型企业运行压力突出[6] 制造业价格变化 - 反“内卷式”竞争政策推进带动市场价格积极变化，装备制造业出厂价格指数创2024年6月以来新高[6] - 高技术制造业出厂价格指数创今年以来新高，消费品制造业原材料成本压力减轻，出厂价格指数回升至49%以上[6][7] 非制造业表现 - 10月份非制造业商务活动指数为50.1%，较上月上升0.1个百分点，升至扩张区间[1][10] - 服务业商务活动指数为50.2%，较上月上升0.1个百分点，建筑业商务活动指数为49.1%，较上月下降0.2个百分点[10] 服务业细分行业 - 节日效应带动铁路运输、航空运输、住宿、文化体育娱乐等行业商务活动指数均位于60.0%及以上高位景气区间[10] - “双十一”促销活动带动邮政业商务活动指数升至70.0%以上，业务总量加快增长[10] 市场预期 - 服务业业务活动预期指数为56.1%，持续位于较高景气区间，表明企业对行业发展保持较强信心[10] - 随着财政和货币政策协同发力，四季度内需动力将继续强化，为全年目标提供支撑[10]

快递价格调整 - 极兔速递 中通快递 圆通速递 申通快递等上海区域公司决定自2025年9月22日零时起对上海辖区范围内所有客户的快递收件价格进行上调 [2] - 价格上调旨在执行国家关于各行业反内卷式竞争政策 杜绝低价扰乱市场秩序的不当行为 [2] - 极兔速递和中通快递已确认通知真实性 圆通速递和申通快递尚未回应 [2] 地区性调价扩展 - 湖北 山东 天津等地近日相继宣布上调快递费 [5] - 包括圆通在内的多个黑龙江快递公司宣布自9月20日凌晨起结合企业成本对收件价格进行上调 [5] - 黑龙江地区调价旨在回归理性良性竞争 [5]

华利集团大股东减持 - 控股股东香港俊耀计划减持1750.5万股（占总股本1.5%）[1] - 按54.92元/股测算套现金额约9.61亿元[2] - 张聪渊家族通过香港俊耀和中山浤霆合计持股85.98%[1] 华利集团经营表现 - 2025年上半年营收126.6亿元（同比增长10.4%）[3] - 归母净利润16.7亿元（同比下滑11.1%）[3] - 第二季度净利润9.1亿元（同比下滑16.7%）[3] 市场与客户风险 - 美国市场营收占比达85%[2] - 部分客户正商讨关税成本问题[2] - 利润承压因新工厂产能爬坡及老客户订单下滑[4] 同业资本运作 - 山西汾酒股东华创鑫睿拟减持不超过1.33%股份[18][19] - 百果园配售2.795亿股筹约3.25亿港元（约2.99亿元人民币）[21] - 良品铺子控股权转让获无条件批准[15] 消费品行业动态 - 摩森康胜任命Rahul Goyal为新任CEO[7] - 可口可乐保留Costa咖啡即饮产品控制权[12] - 妙可蓝多注销200万股股份[13] 餐饮与新茶饮扩张 - 奈雪的茶以快闪店形式进入纽约市场[22] - 茶百道巴黎首店开业并规划第二、三家门店[24] - 霸王茶姬将在香港铜锣湾及将军澳开设新店[25] 零售与电商发展 - 抖音电商日均125万场直播开播[28] - 淘宝出海投入10亿元营销补贴拓展海外市场[30] - 永辉超市"胖改店"模式首入陕西汉中[32] 物流行业调整 - 五家快递公司自9月22日起上调上海区域收件价格[34]