长三角一体化发展 - 长三角一体化发展上升为国家战略七周年 三省一市建立长三角科技创新共同体联合攻关合作机制 推动科研任务 资金 管理跨区域联合联通联动[2] - 长三角地区股权投资活跃 科技创新企业涌现 政策鼓励下产业基金活跃 实现科创产业与资本双向奔赴[2] 投资机构评选活动 - 母基金研究中心开启2025长三角地区最佳投资机构榜单评选 基于数据支撑与研究分析 将于9月28日发布榜单 鼓励优秀机构 促进行业健康发展[2] - 奖项包括最佳政府引导基金TOP20 最佳市场化母基金TOP20 最佳VC基金TOP30 最佳PE基金TOP20 最佳早期基金TOP10[5] 行业会议与活动 - 第四届达沃斯全球母基金峰会即将启幕 首届世界投资大会投融资峰会即将启幕 2025母基金研究中心专项榜单正式揭晓[7]

股价表现与交易数据 - 9月5日盘中股价上涨2.10%至6.82元/股 成交额1.44亿元 换手率1.02% 总市值143.64亿元 [1] - 主力资金净流出163.07万元 特大单买卖占比分别为5.10%和4.05% 大单买卖占比分别为17.31%和19.48% [1] - 年内股价微跌0.07% 近5日跌3.94% 近20日涨2.40% 近60日涨11.53% [1] 股东结构与机构持仓 - 股东户数13.08万户 较上期减少4.93% 人均流通股16,101股 较上期增加5.18% [2] - 香港中央结算持股4,664.51万股(第三大股东) 较上期减少272.86万股 [3] - 南方中证1000ETF持股1,362.89万股(第七大股东) 较上期增加258.61万股 [3] - 华夏中证1000ETF新进持股802.93万股(第九大股东) 广发中证基建工程ETF退出十大股东 [3] 财务业绩表现 - 2025年上半年营业收入154.42亿元 同比下降5.91% [2] - 归母净利润3.27亿元 同比下降13.46% [2] 公司基本情况 - 主营业务为半导体封测业务和电子高科技工程技术服务 [1] - 所属申万行业为工程咨询服务 概念板块包括江苏国资/国资改革/中盘/长三角一体化/OLED [1] - A股上市后累计派现21.75亿元 近三年累计派现4.21亿元 [3]

股价表现与资金流向 - 9月5日盘中股价上涨2.02%至17.20元/股 成交额4902.08万元 换手率0.86% 总市值58.23亿元 [1] - 主力资金净流入127.93万元 大单买入占比11.93%(584.90万元) 卖出占比9.32%(456.97万元) [1] - 今年以来股价累计上涨58.82% 但近期呈现调整态势 近5日涨1.65% 近20日跌10.37% 近60日跌21.10% [1] - 年内3次登上龙虎榜 最近8月7日净买入-5461.55万元 买入总额3893.92万元(占比7.40%) 卖出总额9355.47万元(占比17.77%) [1] 公司基本情况 - 公司位于上海市青浦区 2006年6月成立 2019年1月上市 主营涡轮增压器关键零部件研发生产销售 [1] - 收入构成:放气阀组件57.26% 传感器产品20.77% 涡轮壳和中间壳11.74% 其他10.23% [1] - 所属申万行业:汽车-汽车零部件-底盘与发动机系统 [2] - 概念板块包括:小盘 DeepSeek概念 航天军工 长三角一体化 SOC芯片等 [2] 股东结构与财务表现 - 截至6月30日股东户数1.75万户 较上期减少14.09% 人均流通股19399股 较上期增加16.40% [2] - 2025年上半年营业收入5.78亿元 同比减少10.32% 归母净利润2017.59万元 同比减少67.08% [2] - A股上市后累计派现2.96亿元 近三年累计派现1.29亿元 [3] - 截至2025年6月30日 鹏华碳中和主题混合A(016530)退出十大流通股东之列 [3]

股价表现与交易数据 - 9月4日盘中下跌2.04%至5.75元/股 成交额7065.20万元 换手率2.02% 总市值34.45亿元 [1] - 主力资金净流出519.71万元 特大单卖出417.37万元占比5.91% 大单买入1117.74万元占比15.82%同时卖出1220.08万元占比17.27% [1] - 年内股价下跌5.89% 近5日上涨5.31% 近20日下跌2.21% 近60日下跌5.58% 年内累计1次登上龙虎榜 [1] 股东结构变化 - 截至6月30日股东户数2.82万户 较上期减少11.53% [2] - 人均流通股21268股 较上期增加13.03% [2] 财务业绩表现 - 2025年上半年营业收入1.27亿元 同比减少15.55% [2] - 归母净利润991.53万元 同比大幅下降38.96% [2] 分红历史记录 - A股上市后累计派现2.06亿元 [3] - 近三年累计派现金额为0元 [3] 公司基础信息 - 主营业务为进口木材供应链管理的综合物流服务 属于交通运输-物流-跨境物流行业 [1] - 概念板块涵盖统一大市场、低价、并购重组、长三角一体化及股权转让等 [1] - 注册地址江苏省靖江市 成立于2007年11月12日 2015年6月29日上市 [1]

南京北站项目概况 - 南京北站枢纽工程于2024年9月13日正式开工 总建筑面积69.21万平方米 设计年客流量3650万人次 投资额超300亿元 站台24小时运营[4] - 项目采用"上进下出 多点进站"立体交通模式 共设6层 站场规模16台30线 含高铁场 城际场 普速场三大车场[8][9][19] - 工程包含上元门过江通道建设 这是南京首条高铁过江隧道 需穿越复杂地质 承受最大水压1.07MPa（相当于每平方厘米11公斤压力） 岩层掘进长度13公里[12][13] 工程建设进展 - 开工不足一年已完成首块承轨层梁板浇筑 工程转入站房主体结构施工阶段 预计2年后实现通车 建设速度超越南京南站[7] - 地质构造复杂程度远超预期 灌注桩规模达1.6万根 是南京南站的3倍 单根钢筋笼长度超30米[10][11] 区域交通网络整合 - 通过宁淮城际铁路连接南京站 实现宁淮城际与沪宁城际铁路贯通 增强长江两岸交通联系[16] - 经沪渝蓉高铁联通成都 重庆 武汉等中西部城市 通过宁滁蚌等城际铁路强化与苏北 皖北联系[21][22] - 构建南京都市圈"1小时通勤 2小时覆盖长三角核心城市"的交通格局[18] 经济与产业影响 - 项目带动14.4平方公里枢纽经济区建设 预计集聚10万人口 与南京南站形成"双核驱动"城市格局[41] - 依托生物医药谷 高校资源（东南大学 南京大学浦口校区）及自然景观 形成"交通+文旅+科创"复合生态[44][45][46] - 专家预测2035年旅客发送量达2900万人次 带动江北新区地区生产总值增长超千亿元[54] - 当前300亿元投资已拉动建筑 建材行业增长 并刺激区域消费提升[51][52][53] 城市发展战略 - 项目支撑南京"双主城"格局建设 推动发展重心向江北转移 江北新区GDP占全市比重已超20%[37][38] - 服务长三角一体化国家战略 强化南京作为连接长三角与中西部枢纽的地位[20][23] - 复制南京南站成功经验（2011年通车后雨花台区形成第三CBD 聚集2000多家软件企业）[33][34][39]

股价表现与资金流向 - 9月3日盘中股价下跌2.01%至10.26元/股 成交金额6071.94万元 换手率0.22% 总市值319.23亿元 [1] - 主力资金净流出1057.33万元 特大单买卖占比分别为12.99%和16.53% 大单买卖占比分别为12.51%和26.38% [1] - 年内股价累计上涨20.31% 近5日/20日/60日分别变动-0.10%/7.34%/10.94% [1] 股东结构与机构持仓 - 股东户数2.94万户 较上期持平 人均流通股91,360股 [2] - 富国天惠成长混合减持200.92万股至5300万股 香港中央结算减持154.85万股至5134.41万股 [2] - 信澳星奕混合新进成为第七大股东 持股3061.35万股 [2] 财务业绩与分红 - 2025年上半年营业收入454.49亿元 同比增长87.80% 归母净利润18.53亿元 同比增长58.87% [2] - A股上市后累计分红47.35亿元 近三年累计分红13.13亿元 [2] 公司基本情况 - 主营业务为房地产开发销售 收入占比98.93% 辅以房产租赁(0.44%)及项目管理服务(0.34%) [1] - 所属申万行业为房地产开发-住宅开发 概念板块涵盖证金汇金/固态电池/长三角一体化等 [1]

股价表现与资金流向 - 9月2日盘中股价下跌2.01%至31.25元/股 总市值1315.29亿元 成交额17.11亿元 换手率1.46% [1] - 主力资金净流出1.64亿元 特大单买卖占比分别为9.02%和17.74% 大单买卖占比分别为24.48%和25.33% [1] - 年内股价累计上涨34.35% 近5/20/60日分别上涨1.92%/16.08%/20.52% 年内两次登上龙虎榜 [1] 公司基本概况 - 公司成立于1994年9月10日 2005年6月7日上市 总部位于浙江绍兴及香港湾仔 [2] - 主营业务分为制冷空调电器零部件(63.88%)和汽车零部件(36.12%)两大板块 [2] - 制冷业务主要产品包括四通换向阀/电子膨胀阀等 汽车业务聚焦热管理领域产品 [2] - 所属申万行业为家用电器-家电零部件 概念板块涵盖智能汽车/储能等 [2] 财务与经营数据 - 2025年上半年营业收入162.63亿元 同比增长18.91% 归母净利润21.10亿元 同比增长39.31% [3] - A股上市后累计派现83.21亿元 近三年累计分红34.94亿元 [4] - 股东户数25.80万户 较上期增加4.15% 人均流通股14,231股 减少3.97% [3] 机构持仓变动 - 香港中央结算有限公司持股1.76亿股(第四大股东) 较上期减少1646.78万股 [4] - 华泰柏瑞沪深300ETF持股3978.53万股(第五大) 增加315.10万股 [4] - 易方达/华夏/嘉实沪深300ETF分别持股2843.68/2085.34/1797.22万股 均出现增持 [4] - 汇添富中证新能源汽车产业指数(LOF)A退出十大流通股东 [4]

股价表现与交易数据 - 9月2日盘中股价上涨2.03%至75.35元/股 成交额2.18亿元 换手率0.19% 总市值1135.11亿元 [1] - 主力资金净流入1163.63万元 特大单净卖出797.72万元（买入587.44万元占比2.70% 卖出1385.16万元占比6.36%） 大单净买入1961.35万元（买入5665.00万元占比26.01% 卖出3703.65万元占比17.00%） [1] - 年内股价下跌4.48% 近5日/20日/60日分别上涨1.25%/9.58%/17.62% [1] 公司基本情况 - 主营业务为白酒生产销售（收入占比97.96%） 主要品牌包括洋河蓝色经典/洋河大曲/敦煌古酿 [1] - 所属申万行业为食品饮料-白酒Ⅱ-白酒Ⅲ 概念板块涵盖融资融券/长三角一体化/高派息/江苏国资/MSCI中国 [1] 股东结构与机构持仓 - 股东户数19.07万户 较上期增加1.68% 人均流通股7898股减少1.65% [2] - 招商中证白酒指数A增持601.72万股至4919.22万股（第五大股东） 香港中央结算减持268.70万股至2046.76万股（第六大股东） [3] - 华泰柏瑞沪深300ETF新进1074.39万股（第八大股东） 酒ETF新进1000.56万股（第九大股东） [3] - 易方达蓝筹精选混合与易方达优质精选混合退出十大股东行列 [3] 财务与分红数据 - 2025年上半年营业收入147.96亿元 同比减少35.32% 归母净利润43.44亿元 同比减少45.34% [2] - A股上市后累计分红563.44亿元 近三年累计分红196.55亿元 [3]

战略合作框架 - 安徽省滁州市与百度智能云签署战略合作协议 围绕人工智能数据标注基地、智算和人工智能场景创新、人工智能科技体验中心建设等方向开展深度合作 [1][3] - 合作以中新苏滁高新技术产业开发区为核心载体 共建"百度智能云人工智能数据标注基地" [3] - 百度智能云在长三角布局的首个大模型数据标注基地落地滁州 是深化区域协同、助力地方人工智能产业发展的重要举措 [3] 技术实施与能力建设 - 依托百度领先的大模型数据标注平台和实训系统 支持文本、图像、语音、视频等多模态数据处理 满足工业质检、医学影像分析、3D点云标注等高精度需求 [3] - 基地联合滁州学院、安徽科技学院等本地高校 构建"标注+实训+就业"一体化人才培养体系 预计年培养复合型AI人才超1000人 本地就业占比达95%以上 [3] - 共建数据要素运营平台 挖掘新能源、医疗健康、文旅农业等领域数据价值 探索"数据标注+行业应用"的"滁州模式" [3] 产业协同与发展目标 - 结合滁州"8+3+N"现代产业体系 聚焦光伏、半导体、新能源电池等8大战略性新兴产业 联合开发行业专属数据集 推动传统产业智能化升级 [3] - 助力滁州培育人工智能产业高质量发展 打造长三角AI数据要素枢纽和全国领先的人工智能数据标杆基地 [1][3] - 精准对接长三角一体化战略 依托滁州区位与产业优势（地处南京、合肥两大都市圈交汇点） 共筑长三角数字创新策源地 [3]

长三角机场群建设进展 - 嘉兴南湖机场验证试飞成功 标志着从建设阶段转入运营阶段 锚定2025年年底前正式通航[5] - 沪苏南通新机场建设投资有限公司于8月15日成立 上海机场集团控股该被称为上海"第三机场"的项目[5] - 蚌埠滕湖机场完成第二批竣工预验收 冲刺年内通航目标 设计年旅客吞吐量180万人次 货邮吞吐量1万吨[5] - 丽水机场于7月18日正式通航[5] 机场群发展必要性 - 南京禄口国际机场2024年旅客吞吐量超3100万人次 已接近4000万人次设计上限[8] - 杭州萧山国际机场等主要机场持续逼近容量极限[8] - 粤港澳大湾区7座机场2024年旅客总吞吐量突破2.14亿人次 长三角机场群存在明显发展差距[8] 机场群协同发展战略 - 南京禄口机场三期工程预可行性研究报告已上报审批[8] - 淮安机场航站区改扩建取得进展[8] - 采用差异化定位策略：芜湖宣城机场 扬州泰州机场为跨市共建案例[9] - 南通新机场定位为上海国际航空枢纽组成部分[9] - 嘉兴南湖机场专注航空物流和特色客运 与周边枢纽机场形成互补[9] - 黄山屯溪 池州九华山 丽水机场明确为旅游支线机场 承接文旅消费客群[9] 区域规划背景 - 2021年8月《长江三角洲地区民航协同发展战略规划》提出打造世界级机场群目标[5] - 江苏省现有9座民用机场 密度极高 仅宿迁 镇江 苏州未设机场[5] - 通过协同运行和差异化经营实现亚太门户复合航空枢纽定位[8]