行业投资评级 - 对交通运输行业维持“增持”评级 [2] 核心观点 - 坚定看好多重催化下的航空板块，并关注单票收入同比改善的快递板块 [1] - 航空板块：扩大内需战略被定位为明年首位任务，政策推广如中小学春秋假、职工带薪错峰休假有望利好航空出行，在催化下本周航空板块上涨 [4] 长期来看，民航量价正循环效应逐步显现，高客座率叠加行业反内卷倡议有望带动票价表现持续超预期 [4] 供给端新飞机引进增速放缓，需求端公商务旅客韧性有望恢复，因私出行及银发经济将支撑需求增长，票价提升基础较强 [4] - 快递板块：“反内卷+无人化”共同催化行业经营质量改善，“反内卷”政策或加码提振行业盈利预期 [6] 11月快递公司单票收入同比增速出现分化，其中申通快递单票收入同比大幅增长15.87% [6] - 基础设施板块：低利率环境持续、中长期资金入市及深化改革推进，共同凸显优质红利标的的长期配置价值 [6] - 航运贸易板块：地缘政治冲突或重塑全球运输格局，关注运价波动下的投资机会，油运受冬季取暖需求支撑偏强运行，干散货运价虽回落但西芒杜铁矿项目出矿有望重塑格局并推高运价 [6][7] 航空机场板块总结 - **政策与市场催化**：中央财办明确扩大内需是明年首位任务，相关休假政策推广有望利好航空出行，本周在战略催化下，华夏航空、中国东航、南方航空股价分别上涨13.60%、12.48%、11.27% [4] - **核心数据跟踪（12月15日-12月19日）**： - **日均执飞航班量**：主要航司周环比变动在-1.16%至+3.24%之间，同比变动在-7.29%至+10.00%之间，其中国航同比+6.52%，春秋航空同比+10.00% [4] - **平均飞机利用率**：主要航司在6.30至8.50小时/日之间，周环比变动在-3.08%至+4.11%之间，同比变动在-8.43%至+6.25%之间 [4] - **机场免税新合同**：上海机场免税新合同落地，经营期限为2026年1月1日至2033年12月31日，采取“保底+提成”模式，测算2026年上海两场保底租金收入为7.6亿元，浦东机场提成比例为8%-24%，虹桥机场为8%-22% [4] 公司与杜福睿及中免计划设立合资公司经营免税店，计划持股比例均为49% [4] - **公司经营数据（2025年1-11月累计）**： - **航空公司**：ASK（可用座公里）累计同比增速在2.25%至11.99%之间，其中春秋航空为11.99% [16] RPK（收入客公里）累计同比增速在3.41%至11.97%之间，其中春秋航空为11.97% [16] 客座率在81.8%至91.54%之间，其中春秋航空为91.54% [16] - **机场**：旅客吞吐量累计同比增速在4.62%至10.85%之间，其中上海机场-浦东机场为10.85% [17] - **重点公司观点**： - 推荐业绩确定性较强的春秋航空、华夏航空、吉祥航空 [4] - 推荐业绩弹性较大的三大航（南方航空、中国东航、国航），受海南自贸区建设利好的海航控股 [4] - 建议关注上海机场、白云机场、海南机场 [4] - **公司投资看点**： - **吉祥航空**：双品牌、双枢纽战略，国际航班数量占比接近40%，787宽体机队盈利弹性高 [13] - **春秋航空**：民营低成本航司龙头，盈利水平行业领先，国际运力基本恢复至2019年同期 [13] - **华夏航空**：我国唯一规模化独立支线航空，支线航空理论需求达2.1亿人次，实际仅7000万人次左右，发展空间广阔 [13] - **南方航空**：着力建设广州、北京两大国际枢纽，2024年平均客座率居三大航首位 [13] - **中国东航**：为上海两场最大承运人，在日本、韩国、泰国时刻量占比居行业首位 [13] - **上海机场**：两场协同加深，免税提成重回“下有保底，上不封顶”模式，盈利弹性恢复 [13] 物流快递板块总结 - **行业数据跟踪**： - **近期业务量**：12月8日-12月14日，邮政快递累计揽收量约41.32亿件，周环比+3.85%，同比-0.27% [6] - **11月经营数据**： - **业务量**：行业总量180.6亿票，同比+5.0% [6] 顺丰控股、圆通速递、申通快递、韵达股份业务量分别为15.34、28.86、25.02、21.75亿票，同比分别+20.13%、+13.55%、+14.67%、-4.19% [6] - **单票收入**：行业平均7.62元，同比-8.27% [6] 顺丰控股、圆通速递、申通快递、韵达股份单票收入分别为13.47、2.24、2.41、2.16元，同比分别-8.49%、-2.17%、+15.87%、+6.40% [6] - **行业动态**：市场监管总局要求综合整治“内卷式”竞争，推动优质优价市场秩序 [6] 京东、菜鸟、顺丰等巨头在无人车领域均有布局，配送业务变革或加速 [6] 申通快递收购的丹鸟物流自2025年11月起纳入合并报表 [6] - **跨境物流**：美国暂停低值货物免税待遇或冲击运输需求 [6] 蒙古焦煤价格持续提升或将提振煤炭贸易盈利预期 [6] - **投资观点**：建议重点关注盈利弹性较大加盟制快递申通快递、圆通速递、韵达股份，中通快递、极兔速递将受益 [6] 建议持续关注时效快递更强的综合物流服务商顺丰控股 [6] 跨境物流方面，建议关注东航物流、国货航经营表现，以及嘉友国际 [6] 基础设施板块总结 - **行业数据跟踪（12月8日-12月14日）**： - **公路**：全国高速公路累计货车通行5434.50万辆，周环比-2.00%，同比-2.10% [6] - **铁路**：国家铁路累计运输货物7993.50万吨，周环比-0.32%，同比-2.06% [6] - **港口**：监测港口累计完成货物吞吐量2.62亿吨，周环比-1.16%，同比+2.17%；完成集装箱吞吐量658.90万标箱，周环比-0.89%，同比+7.44% [6] - **重点公司事件**：山东高速拟对联营企业东兴证券长期股权投资计提减值准备约6.9亿元，但同时其全资子公司拟转让粤高速A 9.68%股权，交易金额24.35亿元，较账面成本溢价49.10%（差额约8.02亿元），预计可对冲减值影响 [6] - **投资观点**：低利率环境、中长期资金入市及深化改革推进，凸显红利资产配置价值 [6] - **重点公司推荐**： - **公路**：皖通高速、山东高速、东莞控股、粤高速A、宁沪高速、招商公路、四川成渝、中原高速 [6] - **铁路**：大秦铁路、京沪高铁、广深铁路、铁龙物流、中铁特货 [6] - **港口**：青岛港、唐山港、北部湾港、招商港口、日照港 [6] - **公司投资看点（以部分为例）**： - **粤高速A**：2016-2024年连续9年现金分红比例≥70%，2025-2026年仍承诺≥70% [14] - **山东高速**：2019-2024年连续6年现金分红比例≥60% [14] - **皖通高速**：2021-2024年连续4年现金分红比例≥60%，2025-2027年仍承诺≥60% [14] - **青岛港**：2022-2024年ROE（加权）保持在12%以上，拟收购日照港集团相关股权 [14] - **大秦铁路**：西煤东运大动脉，在国家煤炭运输格局中地位重要 [14] 航运贸易板块总结 - **运价指数跟踪（截至12月19日）**： - **集运**：SCFI指数报1552.92点，周环比+3.08%，同比-35.03% [6] CCFI指数报1124.73点，周环比+0.60%，同比-24.58% [6] - **油运**：BDTI指数报1401.00点，周环比+0.36%，同比+53.28% [6] BCTI指数报751.00点，周环比+1.35%，同比+19.78% [6] - **干散货运**：BDI指数报2023.00点，周环比-8.25%，同比+107.27% [6] - **投资观点**：四季度冬季取暖需求增加有望带动油运需求 [7] 西芒杜铁矿项目已于2025年11月出矿，正逐步重塑全球铁矿石供应格局，有望推高干散货运价 [7] - **重点公司推荐**： - **集运**：中远海控、中远海发 [7] - **油运**：中远海能、招商轮船、招商南油 [7] - **干散货运**：海通发展 [7] 市场表现总结 - **板块表现**：本周交通运输(中信)指数上涨2.0%，表现优于大盘（沪深300下跌0.3%） [87] - **个股涨跌**：涨幅前十个股中，华夏航空涨13.60%，中国东航涨12.48%，南方航空涨11.27%，上海机场涨8.22%，春秋航空涨6.45% [89] 跌幅前十个股中，圆通速递跌3.58% [89]

本报讯 （记者袁传玺）天眼查App显示，近日，中免集团（上海）免税品有限公司成立，注册资本2亿 元，经营范围含免税商品销售、烟草制品零售、酒类经营、食品销售、信息咨询服务、电子产品销售、 通讯设备销售、灯具销售等，由上海机场（600009）（600009）、中国免税品（集团）有限责任公司共 同持股。 ...

产品发布与定位 - 上海空铁联运服务中心于12月16日发布三项针对不同货量定制的“空铁联运”货运新产品 [1] - “高铁定班”产品针对单件重量25公斤以下、小批量、高时效的国际快件货物 [2] - “零星整车”产品针对单件重量50公斤以下、中运能、中等时效的空运电商货物 [2] - “快运专列”产品针对单件重量1吨以下、高运能、中等时效的空运大宗类货物 [2] 运营模式与优势 - “空铁联运”模式结合了航空覆盖广和铁路线路多的优势 [2] - 该模式时效比依托公路的“空陆联运”更快，运价比“空空联运”更便宜 [2] - 该模式适合运输相对高附加值、时效性强且对物流成本有性价比要求的货物 [2] - 产品将助力长三角地区货物实现当日送达上海浦东、虹桥两大机场，经货站保障后由航班快速运往全球 [2] 发展历程与运营数据 - 上海空铁联运服务中心于2024年1月成立，由上海市政府牵头，上港集团、中国东航、上海机场、中铁上海局、中铁快运五方联合组建 [2] - 经过近两年努力，该中心已构建上海至合肥、金华、广州等9个城市的物流空铁联运通道 [2] - 今年12月，上海空铁联运货运量已突破1460吨，同比增长146% [2]

上海机场免税业务迎来全新运营商，将开启"国内龙头+国际巨头"的多元竞合新模式。 12月18日，上海机场公告称，公司与杜福睿（上海）商业有限公司（简称"杜福睿"）、中国免税品（集 团）有限责任公司（简称"中免集团"）分别签订了免税店项目经营权转让合同。 天眼查显示，近日，中免集团（上海）免税品有限公司成立，注册资本2亿元，由上海机场、中免集团 共同持股。 受上述消息影响，截至12月18日收盘，上海机场上涨7.12%，报33.11元/股。 经过40多年的快速发展，中免集团与国际上超过1500个品牌建立了长期合作关系，已经发展成为国内品 类最齐全、品牌最多、品牌定位最高、采购量最大的免税运营商。 杜福睿是总部位于瑞士的外资企业，将成为中国内地机场首家引进的全球领先的旅行零售外资免税运营 商。截至2024年12月31日，杜福睿在全球70多个国家运营超5100个销售点，服务网络覆盖1000多个交通 枢纽，年服务旅客超25亿人次。 免税业务运营商将调整 根据合同，杜福睿获得上海浦东国际机场（T1航站楼及S1卫星厅国际区域场地）的进出境免税店经营 权；中免集团获得上海浦东国际机场（T2航站楼及S2卫星厅国际区域场地）、上海 ...

文| 《BUG》栏目 刘丽丽 上海机场免税店招标终于尘埃落定：两大机场的免税店业务，将分别由中国免税和外商独资企业杜福睿经营。曾独占上海两大机场免税业务的日上免税行 即将退出。日上免税行浦东机场某门店工作人员告诉《BUG》栏目，门店不会关闭，还会继续营业，会有新的老板来接手，目前一切如常，尚未接到大 促通知。 实际上，此次中标的中免与失标的日上属于控股关系。 《BUG》栏目获悉，在此次招标中曾发生一些插曲：日上董事会中来自控股股东中免的多名董事反对日上参加投标，这导致日上未能报名成功。在开标 当天，日上派人来到现场并"强行"递交了材料，随后日上的母公司中免提交了撤销日上投标的申请，最终结果是日上失标，中免中标。 中免和日上均未正面回应上述言论。中免投关部门人士称，此事是招投标项目总负责具体实施，一切以官方的公告为准。日上工作人员则表示，有关问题 要问中免，是否参与投标由法人决定。上海机场方面人士表示，暂时没有未披露的信息，投标的相关具体情况建议咨询中免方面。 日上现场投标遭中免阻挠？ 中免是日上上海公司的控股和并表母公司，但在此次上海机场免税项目招标中，中免方面的董事反对日上参加。知情人士透露："日上不被允许 ...

2025.12. 18 本文字数：1644，阅读时长大约3分钟 作者 | 第一财经 陈姗姗 上海浦东机场和虹桥机场的出入境免税店，都要换招牌了。 上海机场（600009.SH）今日公告称，12月17日与中免集团及杜福睿签订免税经营权转让合同，后两者 成为上海机场三个航站楼进出境免税店新的运营人。 免税合同大变背后 根据转让合同，中免集团及杜福睿的经营权转让期限均为8年，自2026年1月1日起至2033年12月31日 止。免税经营权转让收入采用"固定租金+扣点"方式。 其中浦东T1和T2的固定租金分别是3141元/㎡/月和3090元/㎡/月，各品类提成比例（扣点率） 8%-24% ；虹桥T1的固定租金为2827元/㎡/月，各品类提成比例为 8%-22% 。 上海机场方面表示，新的免税合同有四点变化：一是免税店经营面积增加了1564平方米；二是免税店经 营品类将新增手机、微型无人机、母婴用品、保健食品、宠物食品、非处方药、家用医疗器械等；三是 将增加老字号、非遗产品等国货在免税店内的销售；四是免税运营商要在免税店规划面积范围内设置网 上预订业务提货点。 记者注意到，除了上述四点变化，上海机场从机场免税店获得的收入 ...

随着首都机场新一轮免税店运营招标的启动，中国重要机场免税项目的竞争格局也在重塑。 上海浦东机场和虹桥机场的出入境免税店，都要换招牌了。 与此同时，上海机场在另一份公告中透露，将与杜福睿和中免集团分别设立免税合资公司，上海机场均 占49%股份，而合资公司将作为经营上海机场免税店的载体。这意味着，上海机场未来不仅可以获 得"免税租金"收入，还将分红免税店的运营收益。 "免税市场的竞争格局在变化，机场也在转变策略，通过大幅下调扣点率来让利免税店运营商做大免税 销售额，再通过成立合资公司实现双赢。"上海机场一位内部人士对记者分析。 记者注意到，最近几年，来自免税销售等非航业务的收入，是上海机场净利润贡献的一个重要原因。疫 情前上海机场与日上签署的免税店经营权转让合同中，扣点率一度达到42.5%，不过在2023年两家签署 的补充协议中，已经大幅下调了扣点率。 上海机场（600009.SH）今日公告称，12月17日与中免集团及杜福睿签订免税经营权转让合同，后两者 成为上海机场三个航站楼进出境免税店新的运营人。 其中，中免集团拿下上海浦东国际机场T2航站楼及S2卫星厅国际区域，以及上海虹桥国际机场T1航站 楼国际区域两个标 ...

来源：BUG 文| 《BUG》栏目 刘丽丽 上海机场免税店招标终于尘埃落定：两大机场的免税店业务，将分别由中国免税和外商独资企业杜福睿 经营。曾独占上海两大机场免税业务的日上免税行即将退出。日上免税行浦东机场某门店工作人员告诉 《BUG》栏目，门店不会关闭，还会继续营业，会有新的老板来接手，目前一切如常，尚未接到大促 通知。 实际上，此次中标的中免与失标的日上属于控股关系。 《BUG》栏目获悉，在此次招标中曾发生一些插曲：日上董事会中来自控股股东中免的多名董事反对 日上参加投标，这导致日上未能报名成功。在开标当天，日上派人来到现场并"强行"递交了材料，随后 日上的母公司中免提交了撤销日上投标的申请，最终结果是日上失标，中免中标。 中免和日上均未正面回应上述言论。中免投关部门人士称，此事是招投标项目总负责具体实施，一切以 官方的公告为准。日上工作人员则表示，有关问题要问中免，是否参与投标由法人决定。上海机场方面 人士表示，暂时没有未披露的信息，投标的相关具体情况建议咨询中免方面。 日上现场投标遭中免阻挠？ 中免是日上上海公司的控股和并表母公司，但在此次上海机场免税项目招标中，中免方面的董事反对日 上参加。知情人 ...

证券之星消息，12月18日航空机场板块较上一交易日上涨1.47%，上海机场领涨。当日上证指数报收于 3876.37，上涨0.16%。深证成指报收于13053.98，下跌1.29%。航空机场板块个股涨跌见下表： 从资金流向上来看，当日航空机场板块主力资金净流出2527.48万元，游资资金净流出1.14亿元，散户资 金净流入1.39亿元。航空机场板块个股资金流向见下表： 以上内容为证券之星据公开信息整理，由AI算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。 ...

中金公司研报指出，上海机场近日公告《关于签订免税店项目经营权转让合同的公告》，其中杜福睿中 标浦东T1+S1，中免中标浦东T2+S2 以及虹桥，经营年限为2026 年初至2033 年末。同时，公司计划与 中标免税商设立合资公司以经营免税业务，其中公司持有49%股份。为租金条款基本符合市场预期；未 来机场销售额表现或值得期待。维持公司2025年盈利预测22.6亿元不变，上调2026年盈利预测3%至28.2 亿元，主要考虑与免税商成立合资公司比例超我们预期，小幅上调了投资收益预测。此外，根据公司11 月21 日发布的国有土地使用权收回及设施补偿协议公告，我们预期该交易或带来一次性资产处置收 益，建议关注交易推进情况。维持目标价34.5元不变，对应38倍2025年P/E和30倍2026年P/E，较当前股 价有12%的上行空间，维持"跑赢行业"评级。 ...