公司业务定位 - 公司长期专注于智能网联汽车电子软件业务 主要向国内外主机厂商和汽车零部件供应商提供汽车电子软件开发服务或解决方案 [1] 智能座舱客户覆盖 - 直接或间接客户包括丰田汽车、极氪汽车、长安汽车、长城汽车、奇瑞汽车、赛力斯以及广汽集团等多款车型 [1] 高端辅助驾驶系统客户覆盖 - 直接或间接客户主要包括本田汽车、极氪汽车、长城汽车及岚图汽车等国内外多家主机厂部分车型 [1]

召回事件概述 - 小米汽车备案召回计划 涉及2024年2月6日至2025年8月30日生产的SU7标准版电动汽车共116,887辆 [1] - 召回编号S2025M0149I涉及XMA7000MBEVR2和XMA7000MBEVR5车型共98,462辆 召回编号S2025M0150I涉及BJ7000MBEVR5车型共18,425辆 [2] - 召回原因为L2高速领航辅助驾驶功能在极端场景下识别预警或处置不足 可能增加碰撞风险 [2] 召回实施方式 - 通过OTA技术远程推送软件更新 无需返厂维修 [2] - 软件升级将优化辅助驾驶速度控制策略 新增动态车速功能 提升功能连贯性和可靠性 [2] - 召回编号中代码S表示安全缺陷 代码I代表受调查影响召回 属于监管部门调查影响下的被动召回 [2] 历史事故关联 - 2025年3月29日小米SU7在安徽铜陵高速公路发生严重碰撞事故 造成三人遇难 [5] - 事故发生时车辆处于NOA智能辅助驾驶状态 时速116km/h 检测到施工路障后开始减速 驾驶员接管后仍以97km/h碰撞 [5][6] - 事故暴露L2级辅助驾驶系统在极端场景下的技术局限 包括复杂路况识别能力不足 预警时间过短 人机交接窗口不充分 [7] 行业监管动态 - 工信部于9月17日就《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准公开征求意见 [7] - 新国标针对人机交互 功能安全 信息安全设置全方位技术要求 新增施工区 临时障碍物等试验场景 [7] - 新国标7.4.10.4和7.5.8章节的"手部脱离试验"和"施工区域探测与响应能力试验" 复刻了3·29事故现场 [8] 历史召回记录 - 2025年1月24日小米汽车曾召回2024年2月6日至11月26日生产的SU7标准版电动汽车共30,900辆 [9] - 两次召回均因L2高速领航辅助驾驶功能在极端场景下的安全性问题 [10] 行业营销现状 - 新能源车企普遍将"高速公路开辅助驾驶 驾驶员可以不管"作为标准卖点 [12] - 小米在SU7营销中强调NOA功能可实现"准自动驾驶"体验 [12][13] - 华为余承东驾车使用智能驾驶时看手机20秒未握方向盘事件暴露行业对L2功能安全边界认知模糊 [14] 市场渗透与标准要求 - 2025年1-7月中国具备组合驾驶辅助系统的乘用车新车销量775.99万辆 同比增长21.31% 渗透率62.58% [16] - 新国标要求双手离开方向盘后最迟5秒发出警告 若检测到驾驶员注视方向可延长至10秒 [16] - 工信部要求车企明确系统功能边界和安全响应措施 不得进行夸大和虚假宣传 [17] 技术挑战与发展方向 - L2级向L3级技术跃迁需算力从数百TOPS提升至1000TOPS以上 涉及算法架构根本性变革 [19] - 行业正推动以VLA模型为核心的视觉-语言-动作路线 解决端到端模型可解释性和长尾场景问题 [21] - OTA升级成为车企解决安全缺陷和系统迭代的重要方式 但需区别于手机系统更新的安全性要求 [21] 行业发展趋势 - 车辆交付成为服务起点 云端服务能力 软件开发迭代能力 数据处理能力成为核心竞争力 [22] - 智能汽车强监管时代开启 安全成为不可妥协的底线 竞争重心从营销向技术实力转移 [22][25] - 召回成为行业常态 特斯拉2024年通过OTA处理召回涉及339万辆 主要与自动辅助转向误用风险相关 [3]

行业投资评级 - 看好行业评级 [3] 核心观点 - 在TMT领涨的牛市行情下，以科技为驱动的板块如机器人、低空经济等有望跟涨 [4] - 机器人板块建议关注特斯拉产业链标的及国内具备新技术和产业积累的公司 [4] - 低空经济板块在政策催化下有望迎来行情 [4] - 需关注底部优秀白马标的及央国企改革带来的投资机会 [4] - 投资主线聚焦科技+中高端+国央企改革，推荐强α主机厂、智能化趋势受益者、国央企整合标的及业绩增长确定的零部件企业 [4] 行业情况更新 - 2025年第37周乘用车零售总量45.0万辆，环比+24.65%，同比-7.79% [4] - 传统能源车销量18.2万辆，环比+27.27%，同比-21.55% [4] - 新能源车销量26.8万辆，环比+22.94%，同比+4.69%，渗透率达59.56% [4] - 传统车原材料价格指数最近一周环比-0.4%，新能源车原材料价格指数环比-0.1% [4] 市场情况更新 - 汽车行业总成交额9227.39亿元，环比+31.03% [4] - 汽车行业指数收8106.53点，全周上涨2.95%，涨幅高于沪深300指数 [4] - 行业周涨幅在申万一级行业中排名第4，较上周上升11位 [4] - 个股上涨151只，下跌141只，涨幅前三为均胜电子(+44.2%)、山子高科(+39.7%)、开特股份(+33.8%) [4] 本周事件总结 - 智能辅助驾驶国家标准征求意见稿发布，构建三重安全保障体系，明确三类系统分类 [5] - 新标准填补安全规范空白，针对L2级辅助驾驶渗透率超50%后的安全需求制定 [6] - 蔚来发布全新ES8和ET9特别版，ES8基于NT3.0平台，性能升级，售价40.68-44.68万元 [7] - 新ES8搭载智能驾驶系统Aquila天鹰座和超感系统，支持高速/城区领航辅助 [9] - 马斯克增持特斯拉10亿美元股票，推动股价盘前大涨超7% [10] - 特斯拉董事会为马斯克制定新薪酬方案，涉及12项运营目标及公司估值提升要求 [10] 本周行情回顾 - 汽车行业指数上涨2.95%，沪深300指数下跌0.44% [12] - 汽车行业PE为31.10，在申万一级行业中排名第16位 [15] - 重点公司股权质押比例较低，长安汽车、广汽集团等质押比例为0% [25] 行业新闻摘要 - 多家车企发布新车型及预售信息，包括岚图梦想家、哈弗大狗Plus、比亚迪海豹07 DM-i等 [29][30][34] - 禾赛科技完成港股上市，募资41.6亿港元 [36] - 广汽与华为合作推出新品牌"启境" [38] - 小米汽车因辅助驾驶问题召回11.7万辆SU7 [62] - 理想汽车与宁德时代签署五年战略协议 [59] 销量及市场数据 - 9月1-14日乘用车零售73.2万辆，同比-4%，累计零售1549.7万辆，同比+9% [65] - 9月1-14日厂商批发77.4万辆，同比-3%，累计批发1881.6万辆，同比+12% [69] - 8月经销商库存预警指数57.0%，环比下降0.2个百分点 [70] 原材料及成本跟踪 - 传统车原材料指数周环比-0.4%，月环比-0.3% [74] - 新能源车原材料指数周环比-0.1%，月环比-1.1% [74] - 海运成本周环比+3.3%，月环比+7.7% [80] - 美元兑人民币汇率周环比+0.15%，月环比-0.32% [83] 公司公告摘要 - 均胜电子获150亿元新项目定点 [86] - 多家公司发布股权激励、减持及合作计划，包括亚通精工、爱柯迪、绿通科技等 [86][89][90]

行业投资评级 - 推荐|维持 [7] 核心观点 - L3自动驾驶揭幕推动行业迈入新阶段 有条件批准L3级车型生产准入标志着智能网联汽车即将进入合规上路阶段 [3] - 华为与北汽合作构建科技企业赋能国企改革新范式 双方成立享界品牌战略共同体 计划3年投入200亿资金重点围绕设计 智能辅助驾驶 智能座舱 品质安全四大领域推进技术迭代 [4] - 新能源渗透率持续提升但增长加速度下行 9月1-14日新能源零售渗透率达59.8% 批发渗透率达57.7% [2] 市场表现 - 汽车板块本周上涨2.95% 跑赢沪深300指数3.39个百分点 在申万一级行业中排名第4位 [13] - 汽车零部件板块涨幅最大达5.48% 年初至今累计上涨62.46% [16] - 个股方面 乘用车板块海马汽车上涨11.20% 赛力斯上涨3.83% 上汽集团上涨3.77% 汽车零部件板块世昌股份上涨271.56% 均胜电子上涨44.25% 山子高科上涨39.71% [13][17] 销量数据 - 9月1-14日乘用车零售73.2万辆 同比下降4% 环比增长6% 累计零售1549.7万辆 同比增长9% [2][21] - 9月1-14日乘用车批发77.4万辆 同比下降3% 环比增长18% 累计批发1881.6万辆 同比增长12% [2][21] - 9月1-14日新能源零售43.8万辆 同比增长6% 环比增长10% 累计零售800.8万辆 同比增长25% [2][21] - 9月1-14日新能源批发44.7万辆 同比增长10% 环比增长21% 累计批发939万辆 同比增长32% [2][21] 品牌销量排名 - 新能源品牌周销量Top3：比亚迪6.48万辆 银河2.52万辆 五菱1.84万辆 [27] - 新势力品牌周销量Top3：零跑1.30万辆 小米0.98万辆 问界0.86万辆 [28] - 市场份额变化：自主品牌前八月份额达64.4% 德系品牌份额16.0% 日系品牌份额12.3% [30][31] - 车型结构变化：SUV前八月份额达49.4% 轿车份额45.9% MPV份额4.7% [32][34] 政策动态 - 八部门印发《汽车行业稳增长工作方案》 提出2025年力争实现汽车销量3230万辆左右 同比增长约3% 其中新能源汽车销量1550万辆左右 同比增长约20% [36] - 开展汽车行业网络乱象专项整治行动 打击非法牟利 夸大和虚假宣传 恶意诋毁攻击等网络乱象 [35] - 工信部就《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准公开征求意见 要求系统具备手部脱离检测以及视线脱离检测能力 [47][48] 企业合作与投资 - 华为与北汽成立享界品牌战略共同体 组建专属团队 建立专属制造与供应链体系以及双质检体系 [4][39] - 吉利汽车与极氪合并协议获极氪股东高票通过 赞成票比例94.2% 合并完成后极氪将成为吉利汽车全资子公司 [40] - 阿里巴巴战略投资哈啰Robotaxi 双方将深化智驾大模型 算力平台及Robotaxi等领域合作 目标两年内实现业务规模化 [50][51] - 赛力斯等注资5亿成立重庆蓝电汽车科技有限公司 业务范围包括汽车销售 新能源汽车整车销售等 [52] 技术创新 - 宁德时代钠新电池通过新国标认证 成为全球首款通过新国标认证的钠离子电池 正在与客户推进开发和落地工作 [41] - 华为ADS 4智驾系统支持WEWA架构 具备45EFLOPS云端AI算力和10亿公里高质量训练数据 [44] - 英伟达宣布投资英特尔50亿美元 合作开发"革命性"芯片 内部正在孵化Robotaxi项目 技术路线与特斯拉FSD相似 [57][58] 国际化进展 - 小鹏汽车欧洲本地化生产项目正式启动 与麦格纳工厂合作 计划2025年Q3量产G6和G9车型 [53] - 零跑B10正式登陆欧洲市场 提供三种配置 售价2.99万欧元起 [54] - Stellantis CEO表示零跑汽车2026年起西班牙生产新车型 萨拉戈萨工厂最有可能承担生产任务 [56] - 现代汽车宣布五年投入77.3万亿韩元（约3960亿元人民币）应对转型挑战 设定2030年目标年销555万辆 其中新能源汽车330万辆 [59][60] 资本市场动态 - 蔚来完成11.6亿美元股权发行 所得款项净额将用于投资智能电动汽车核心技术研发等 全新ES8小订订单10万份 [45][46] - 经纬恒润持股5%以上股东兼董事拟减持不超过100万股 占公司总股本0.8336% [61] - 贝斯特实施2025年半年度权益分派 每10股派发现金红利0.30元 [62] - 三花智控股东可交换债券换股完成 累计换股7837.28万股 占公司总股本1.86% [63][64]

点 击 蓝 字 关 注 我 们 本文全文共 2922 字，阅读全文约 10 分钟 公开征求《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准的意见 9月17日，工业和信息化部装备工业一司公开征求《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国 家标准的意见。 意见称，按照《中华人民共和国标准化法》和《强制性国家标准管理办法》，工业和信息化部装备工业 一司组织全国汽车标准化技术委员会开展了《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准的 制定，已形成征求意见稿，现公开征求社会各界意见。征求意见截止日期为2025年11月15日。 《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》（征求意见稿）的主要内容除前言外包括：范围、规范性 引用文件、术语和定义、领航组合驾驶辅助系统安全要求、基础单车道组合驾驶辅助系统安全要求、基础多车 道组合驾驶辅助系统安全要求、场地试验方法、道路试验方法、用户告知、系统禁用、同一型式判定、实施日 期，共十二章。以及附录A（规范性）安全要求与试验对应表；附录B（规范性）仿真试验可信度评估要求； 附录C（规范性）功能安全和预期功能安全要求；附录D（规范性）功能安全和预期功能安全描述 ...

9月22日，开源证券发布开源晨会。以下为晨报精选： 【汽车】8月汽车产销保持稳健增长，英伟达入局Robotaxi——行业周报 8月汽车生产275万台同比增11%，新能源汽车生产133万台，同比增23%，渗透率 48%， 燃油车生产142万台，同比增1%；工信部就智能网联汽车组合驾驶辅助相关标准公开征求意 见，针对 单车道、多车道、领航辅助等不同功能，设置了人机交互、功能安全和预期功能 安全、信息安全、数据记录等全 方位安全技术要求，构建了"三重安全保障"；全国新能源 汽车销量破4000万辆，产销量连续10年保持全球第一。（邓健全、王镇涛） 【策略】坚持科技，高低切的时机尚未到来——投资策略周报 本轮行情的重要特征：中微观信号频繁，但宏观预期并未显著变化 。近期，在中枢抬 升的过程中，A股市场呈现显著的"增量市"特征，成交额放大与资金活跃度提升成为 核心标 志。同时本轮居民更多通过ETF入市，带来了和历史上的"指数牛"不同的特征：①ETF的流 入强化"龙 头"风格，尤其是ETF权重股重要性提升，对微盘股造成虹吸；②ETF被动配置， 缺乏主动基金经理填"估值坑"， 导致本轮牛市行业之间的涨幅差异扩大，赚钱效应更集 ...

"都知道今年卷，没想到这么卷。" 此刻，用这样一句话，来形容中国车市，无疑显得颇为恰当。随着所谓"金九银十"的正式袭来，以及新能源车购置税政策的退坡在即，刚刚过去的一周， 各家主机厂可以说都在疯狂出牌。 粗略统计，包含改款在内，短短七天整个大盘涌现出了十几位新选手。从自主品牌，到合资品牌，纷纷不停地"下饺子"，试图用更为密集的筹码，博得一 个留在牌桌上的机会。 但即便剧情如此精彩，我心中的"主菜"却不是它们。 相比之下，工业和信息化部装备工业一司发布的"公开征求《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准的意见"，才真正让人感觉重磅。 众所周知，2025本来被认为是辅助驾驶普及元年，可因为一些突然袭来的"黑天鹅"事件，整个板块却被狠狠泼了一盆凉水，不得不渐渐把发展的速度放 缓。 望向更深处，乱象百出的背后，其实还是长期缺乏明确的法规与制度，进行限制与约束，才会造成辅助驾驶的夸张营销与野蛮生长。 千呼万唤始出来，终于迎来了"紧箍咒"。 | 政务公开 | | --- | | 新闻发布 | | 组织机构 | | 首页 | | 政务服务 互动交流 工信数据 | 譬如，组合驾驶辅助系统（2级驾驶自动化系统） ...

造车战略优势 - 造车可掌握产业链控制权并提升利润空间 类似超市自有品牌模式[1] - 品牌势能可有效利用于汽车业务 如小米通过企业家IP绑定实现营销优化[1] - 汽车行业竞争焦点已从电动化转向人工智能 人工智能成为决胜关键因素[1] 华为战略选择 - 华为具备ICT与汽车产业深度融合的独特优势[2] - 2018年明确不造车战略 聚焦ICT主航道并帮助车企造好车[3] - 战略定力获得市场验证 通过生态合作实现行业影响力提升[3][8] 车企合作态度转变 - 初期车企对华为存在防范心理 如上汽曾提出"灵魂论"拒绝技术合作[5] - 问界成功案例促使车企转向主动合作 目前超5家车企加入鸿蒙智行生态[7][8] - 华为提供三种合作模式（零部件/HI/鸿蒙智行） 其中鸿蒙智行最受车企欢迎[8] 生态合作价值 - 华为通过技术赋能成为增量部件供应商 避免与车企直接竞争[8][10] - 合作模式创造行业共赢 推动智能网联汽车技术发展[10] - 智驾技术由华为率先突破 国内智能汽车市场发展获显著推动[10] 行业格局演变 - 智能网联汽车市场规模预期超越智能手机[10] - 不同企业选择差异化路径（小米造车/华为赋能）均获得阶段性成功[10] - 人工智能技术成为汽车行业竞争核心要素[1][10]

行业投资评级 - 强于大市（维持评级）[7] 核心观点 - 智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求强制性国家标准征求意见稿发布 为产品安全性构建明确基线[2][12] - 华为与广汽集团联合打造高端智能新能源汽车品牌"启境" 全系搭载华为乾崑最先进智能技术[3][13] - 汽车板块本周表现强劲 跑赢沪深300指数3.4个百分点 年初至今涨幅达26.3%[4][14] 本周专题总结 - 工信部9月17日发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准征求意见稿[2][12] - 标准明确规定了基础单车道、基础多车道和领航组合驾驶辅助系统的安全要求 要求系统仅能在设计运行条件下激活[3][12] - 首次规定了智能网联汽车组合驾驶辅助及有条件自动驾驶事故的界定规范 细化了数据协作技术规范[3][13] - 标准构建"三重安全保障" 要求系统具备手部脱离检测和视线脱离检测能力 并明确相应检验与试验方法[12] - 华为与广汽集团联合打造"启境"品牌 定位高端智能新能源汽车 将深度融合双方在智能化、三电技术等领域的优势[3][13] 市场行情总结 - 2025年9月15日-19日汽车板块上涨3% 沪深300指数下跌0.4% 汽车板块跑赢大盘3.4个百分点[4][14] - 汽车行业上周涨跌幅在申万31个板块中位列第4位 年初至今涨幅26.3% 位列第8位[4][14] - 子板块中乘用车上涨1.9% 汽车零部件上涨4.3% 汽车服务上涨0.4%[4][22] - 商用载货车下跌1.2% 商用载客车下跌0.5% 摩托车及其他下跌0.2%[4][22] - 汽车行业PE-TTM为31.1倍 10年历史分位86.49% PB为2.84倍 10年历史分位97.74%[28][31] - 涨幅前五个股：均胜电子、山子高科、科博达、万向钱潮、恒帅股份[4][29] - 跌幅前五个股：浩物股份、春兴精工、潍柴重机、溯联股份、蠡湖股份[4][30] 行业数据总结 - 9月1-14日乘用车零售73.2万辆 同比下降4% 环比增长6%[5][35] - 新能源乘用车零售43.8万辆 同比增长6% 环比增长10%[5][35] - 9月1-14日乘用车批发77.4万辆 同比下降3% 环比增长18%[5][36] - 新能源乘用车批发44.7万辆 同比增长10% 环比增长21%[5][36] - 8月汽车销量285.7万辆 环比增长10.1% 同比增长16.4%[37][41] - 1-8月汽车销量2112.8万辆 同比增长12.6%[37] - 8月新能源汽车销量139.5万辆 同比增长26.8% 渗透率达48.8%[41] - 1-8月新能源汽车销量962万辆 同比增长36.7% 渗透率45.5%[41] - 8月汽车出口61.1万辆 环比增长6.2% 同比增长19.6%[41] - 1-8月汽车出口429.2万辆 同比增长13.7%[41] 行业要闻总结 - 中汽协推动"60天账期"承诺落地 17家重点整车企业积极响应[63] - 极氪科技股东高票通过与吉利汽车的合并协议 赞成票达94.2%[63] - 小鹏汽车与麦格纳奥地利工厂合作 2025年三季度启动欧洲本地化生产[63][66] - 东风汽车与襄阳国资成立新公司 注册资本84.7亿元 从事智能越野车辆制造与销售[66] - 蔚来完成11.6亿美元股权发行 用于智能电动汽车核心技术研发等[66] - 哈啰Robotaxi获阿里巴巴战略投资 业务团队规模超200人[67] - 奇瑞汽车开启招股 计划9月25日在港挂牌上市 募资净额84.41亿港元[67][70] 重点新车总结 - 北汽新能源享界S9T：中大型轿车 增程/纯电 价格30.98-36.98万元[71] - 上汽奥迪奥迪Sportback E5：中型轿车 纯电 价格23.59-31.99万元[71] - 奇瑞汽车风云X3L：紧凑型SUV 增程 价格11.99-15.99万元[71] - 上汽集团荣威M7 DMH：中型轿车 插混 价格9.78-11.48万元[71] - 吉利银河银河M9：中大型SUV 插混 价格18.38-24.88万元[71] - 广汽传祺传祺向往S9：中大型SUV 插混 价格22.99-25.99万元[71]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 基本面整体变动不大，供需两端双增，社会库存持续去库 [2] - 受宁德时代召开与旗下关键矿复产相关会议影响，市场情绪消极，再度讨论930是否会出现8大矿山同时停产的情况 [2] - 从基本面看，若停产对供给端总量影响有限，其余来源可形成补充；从情绪面看，若停产会刺激市场多头情绪 [2] - 短期内，预计期价或震荡运行，留意月底的时间节点 [2] 根据相关目录分别进行总结 碳酸锂价格 - SMM电池级碳酸锂平均价73450元，较之前上涨300元；SMM工业级碳酸锂平均价71200元，较之前上涨300元 [1] - 期货合约中，碳酸锂2510收盘价72620元，涨跌幅 -0.9%；碳酸锂2511收盘价72880元，涨跌幅 -0.74%；碳酸锂2512收盘价72980元，涨跌幅 -0.79%；碳酸锂2601收盘价72940元，涨跌幅 -0.84%；碳酸锂2602收盘价72820元，涨跌幅 -0.84% [1] 锂矿价格 - 锂辉石精矿（CIF中国）平均价858美元（1120·5 5%-6%） [1] - 锂云母（Li20:1.5%-2.0%）价格1105美元；锂云母（Li20:2.0%-2.5%）价格1815美元；磷锂铝石（Li20:6%-7%）价格6025美元；磷锂铝石（Li20:7%-8%）价格7125美元 [2] 正极材料价格 - 磷酸铁锂（动力型）平均价33620元，较之前上涨80元 [2] - 三元材料811（多晶/动力型）平均价146850元，较之前上涨150元；三元材料523（单晶/动力型）平均价119850元，较之前上涨150元；三元材料613（单晶/动力型）平均价124450元，较之前上涨200元 [2] 价差情况 - 电碳 - 工碳价差2250元；电碳 - 主力合约产价差570元；近月 - 连一价差 -260元，较之前变化 -120元；近月 - 连二价差 -360元 [2] 库存情况 - 总库存（周，吨）137531吨，较之前减少981 - 1757吨；冶炼厂（周，吨）库存34456吨；下游（周，吨）库存59495吨，较之前增加1216吨；其他（周，吨）库存43580吨，较之前减少440吨；注册仓单（日，吨）39354吨，较之前增加120吨 [2] 生产利润情况 - 外购锂辉石精矿现金成本75430元，利润 -3049元；外购锂云母精矿现金成本77345元，利润 -6951元 [2] 政策情况 - 工业和信息化部等八部门印发《汽车行业稳增长工作方案（2025 - 2026年）》，提出推动智能网联技术产业化应用、规范汽车产业竞争秩序等内容 [2]