湖南电动汽车出口整体表现 - 2025年前11月，湖南省出口电动汽车8.2万辆，出口额107亿元人民币，分别同比增长106.1%和105.3%，年出口额首次突破百亿元大关 [1] 主要出口市场表现 - 新兴市场表现亮眼，印度尼西亚和墨西哥是主要市场，前11月对两国出口额分别为37.9亿元和22亿元人民币，分别增长741.5%和113.6%，合计占同期电动汽车出口总额的56% [1] - 对共建“一带一路”国家出口76.2亿元人民币，增长90.6% [1] - 对东盟出口49.5亿元人民币，增长538.4% [1] 主要企业动态与市场反馈 - 湖南吉利汽车部件有限公司湘潭制造基地生产的360台电动汽车成套散件于12月10日启运出口马来西亚，公司正通过深化在马来西亚、老挝的合作布局扩大对东盟出口 [1] - 长沙市比亚迪汽车有限公司今年以来汽车出口增长50%，在巴西、墨西哥、印度尼西亚、英国等市场表现较好 [1] - 根据海外市场反馈，纯电车型因产品性价比高，市场需求量较大 [1] 行业支持政策与模式创新 - 由湖南首创的出口新能源汽车锂电池“分箱发运”联动监管模式已在中国多地复制推广，支持汽车电池在生产地进行危险货物包装使用鉴定 [2] - 该模式在湖南帮助企业节约运输费、堆存费等成本320万元人民币，并已先后在重庆、南京、郑州等地落地 [2]

总体市场表现 - 2024年11月全国乘用车市场零售销量约为222.5万辆，同比下降8.1%，环比下降1.1%，出现罕见的环比下滑 [1] - 2024年1-11月累计零售销量约为2148.3万辆，同比增长6.1% [1] - 2024年市场增速呈现“前低中高后平”走势，累计增速从1-2月的1.2%升至3-6月的15%，7-9月徘徊在6%左右，10-11月回落至偏低状态 [1] - 2024年调节车市增速的重要政策是“以旧换新”，截至11月申请量已达1120万辆，但随着部分地方补贴暂停，11月日均补贴规模降至3万辆 [1] 新能源汽车市场 - 2024年11月新能源乘用车销量达到132.1万辆，同比增长4.2% [2] - 11月新能源车在国内总体乘用车零售渗透率逼近60%，达到59.3%，较去年同期提升7个百分点 [2] - 自主品牌中的新能源车渗透率为79.6%，豪华车为38.8%，主流合资品牌为8% [2] - 11月新能源车月度批发销量突破1万辆的厂商升至22家，占当月新能源乘用车总销量的94.2% [2] - 比亚迪新能源车月度批发销量超47万辆，吉利汽车为18.7万辆，奇瑞、上汽通用五菱、长安汽车均在10万辆级别 [2] 出口市场 - 2024年11月新能源汽车出口量为28.4万辆，同比增长243.3%，占整个汽车出口市场的47.3%，份额较去年同期提升26.3个百分点 [3] - 11月新能源车出口中，纯电动车占比为57%（去年同期为74%），插混车型占比为42%（去年同期为26%） [3] - 11月新能源乘用车出口带动动力电池出口，出口电池电量达1090万度，同比增长188% [3] 竞争格局与品牌表现 - 从广义乘用车零售销量排名看，比亚迪、吉利汽车、一汽-大众居前三，但其中有两家销量同比下滑 [2] - 销量第三至第十名中，仅鸿蒙智行销量同比大幅增长95.2% [2] - 11月新势力零售份额为22.1%，同比提升5.9个百分点，其车型中纯电动销量占比为72.8% [4] - 新势力纯电动车型中10万-15万元级别产品销量占比大幅增长 [4] - 自主传统车企的独立新能源品牌（“创二代”）市场份额为14.65% [4] - 11月极氪和领克品牌共交付63902辆，同比增长7.1%，环比增长3.7% [4] - 岚图汽车11月销量首次突破2万辆，达20005辆 [4] - 智己汽车11月销量为13577辆，环比增长3%，连续3个月销量破万辆 [4] 未来展望与政策影响 - 行业预判2024年12月车市走势相对平稳，可能出现小幅负增长，但新能源车零售销量预计走强 [5] - 2025年汽车以旧换新规模预计超1800亿元，叠加新能源汽车车辆购置税优惠10%，惠及销量比2024年多22%，预计2025年车市将超预期增长 [5] - 2026年新能源汽车车辆购置税由全免改为减半征收（按5%税率），仅此项就减少1000多亿元的免税让利，预计2026年车市增长将面临巨大压力 [5]

汽车股市场表现 - 奇瑞汽车股价上涨3.61%至31.58港元 [1] - 广汽集团股价上涨3.52%至3.53港元 [1] - 零跑汽车股价上涨3.27%至52.05港元 [1] - 北京汽车股价上涨3.02%至2.05港元 [1] - 小鹏汽车-W股价上涨1.46%至83.3港元 [1] 政策支持与行业前景 - 商务部将推进汽车流通消费改革试点，扩大二手车流通 [1] - 政策将拓展汽车改装、租赁、赛事、房车露营等汽车后市场，以全链条扩大汽车消费 [1] - 光大证券预计2025年底旺季和购置税退坡可能带动年底订单再创新高 [1] - 预计2026年国内乘用车零售销量同比微降，但新能源乘用车出口有望维持高速增长 [1] - 预计2026年全年乘用车批发销量同比表现相对稳定 [1] 投资策略与行业趋势 - 汽车行业具备顺周期、成长及出海三条投资方向 [1] - 2026年政策预期走弱下行业顺周期属性弱化 [1] - 建议淡化内需总量预期，聚焦行业格局及产业趋势变化 [1]

新能源汽车出口表现 - 2025年9月中国汽车出口总量65.2万辆，环比增长6.7%，同比增长21% [2] - 2025年9月新能源汽车出口量达22.2万辆，同比增长1倍 [2] - 2025年1-9月中国汽车出口总量495万辆，同比增长14.8% [2] - 2025年1-9月新能源汽车出口总量175.8万辆，同比增长89.4% [2] - 2025年全年汽车出口量有望超过650万辆 [2] - 2024年全年新能源汽车出口量达201万辆，同比增长16% [3] - 2025年1-9月新能源汽车出口前十大目的地国家为比利时、菲律宾、英国、巴西、墨西哥、澳大利亚、泰国、阿联酋、印度尼西亚及印度 [2] 出口市场动态与驱动因素 - 新能源汽车出口主要面向西欧和亚洲市场 [2] - 欧盟市场是新能源汽车出口的绝对主力市场，东南亚和中东市场需求波动较大 [4] - 插电式混合动力车型和混合动力车型替代纯电动车型成为新的增长点，插电式混合动力皮卡出口表现强劲 [2] - 国内新能源汽车市场从补贴驱动向市场驱动转型，市场竞争力大幅增强 [3] - 2024年下半年因欧盟加征关税，新能源汽车出口走势低迷，11月出现异常负增长 [3] - 2025年1月出口暴增，2-3月表现低迷，4-9月持续保持高位态势 [3] 出口政策与管理 - 2025年9月商务部、工业和信息化部等四部门决定对纯电动乘用车实施出口许可证管理 [1][4] - 政策针对海关商品编号8703801090（仅装有驱动电动机的具有车辆识别代码的其他载人车辆）实施出口许可证管理 [4] - 实施出口许可证管理旨在规范出口主体，仅汽车制造企业及其授权经营企业可申领许可证，切断非授权主体出口通道 [4][6] - 许可证申领需满足企业列入《车辆生产企业及产品公告》名单且产品通过国家强制性产品认证（CCC认证）两大条件 [6] - 政策目标是从源头控制低质电动汽车产品出口，堵塞无证出口漏洞，避免质量失控 [5][6] 行业挑战与规范背景 - 新能源汽车出口秩序混乱问题突出，部分企业采取低价倾销策略，忽视产品质量与售后服务 [5] - 乱象导致“中国制造”在国际市场被贴上“低价劣质”标签，损害国际声誉 [5] - 此前纯电动汽车出口缺乏针对性许可证管理，现有监管框架对非授权主体约束不足 [5] - 出口前期主要以低速电动汽车为主，该类车型结构简单、成本低、需求广，在泰国、越南等市场因政策红利具备较强竞争力 [4] 未来发展建议 - 应鼓励企业进行技术创新与差异化竞争，提升品牌核心竞争力 [6] - 鼓励企业加大研发投入，聚焦智能驾驶、固态电池、超充技术等核心领域，推动产品向高端化、智能化升级 [6] - 需加强海外合规与风险防范，引导企业提升合规经营意识，跟踪目标市场准入、环保、数据保护、知识产权等政策法规 [7] - 支持企业与当地企业合作，构建共建共享的产业链供应链体系 [7]

中国汽车出口总体表现 - 2025年前10个月中国汽车出口量达561.6万辆，同比增长15.7%，出口额为7983.9亿元人民币，同比增长14.3% [1] - 汽车出口已连续3个月超过60万辆，增速快于国内产销增速 [1] - 中国汽车出口量自2023年首次超越日本后，已连续2年保持全球第一大汽车出口国地位 [2] 新能源汽车出口表现 - 2025年前10个月新能源汽车累计出口超200万辆，同比增长90.4%，创历史新高 [1] - 新能源汽车月均出口量从去年的约10万辆翻倍至今年的约20万辆，成为拉动汽车出口的关键因素 [1] - 今年1-9月中国汽车出口量达495万辆，是同期日本汽车出口量（306万辆）的1.6倍 [1] 主要区域市场表现 - 在东南亚市场，中国新能源汽车份额持续扩大，例如今年9月中国车企主导的泰国纯电动车销量达9107辆，同比飙升99%，占汽车总销量的18.8%，首次超过燃油车占比（18.7%）[2] - 今年前8个月中国汽车在欧洲注册量超过43万辆，同比增长74%，其中比亚迪销量超过铃木，奇瑞欧萌达销量超过三菱 [3] - 前9个月中国新能源汽车出口前三目的地国为比利时（约20.27万辆）和英国（约13.37万辆） [3] 中国车企全球化布局 - 多家中国车企在东南亚设厂，包括比亚迪、广汽、长安、小鹏在泰国、印度尼西亚、马来西亚建立工厂 [2] - 在欧洲，比亚迪、奇瑞已建设本地工厂，广汽、吉利、小鹏等设立研发中心 [3] - 根据预测，到2028年中国品牌将占欧洲汽车产量的6% [3] 国内外市场份额对比 - 在中国本土市场，2025年前10个月中国自主品牌零售市场份额达65%，较去年同期提升5.5个百分点 [3] - 10月中国自主品牌零售份额为68.7%，同比增长3个百分点，而日系品牌份额为12.3%，同比下降0.6个百分点 [3] 竞争格局变化 - 日系车企在东南亚面临挑战，铃木汽车、斯巴鲁汽车等陆续关闭泰国工厂 [2] - 受美国自2025年4月起加征25%汽车进口关税影响，七大日本车企2025财年上半年利润全部下滑，同比降幅约三成，其中日产净亏损达2219亿日元 [4]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 氧化铝基本面或处于供给略有收敛、需求大致稳定阶段，供给偏多现状或随产量控制改善，建议轻仓逢低短多交易 [2] - 电解铝基本面或处于供需暂稳阶段，社会库存小幅积累，期权市场情绪偏多头，隐含波动率略降，建议轻仓震荡交易 [2] - 铸造铝合金基本面或将处于供给收敛、需求略减阶段，建议轻仓震荡交易 [2] 根据相关目录分别进行总结 期货市场 - 沪铝主力合约收盘价21,465元/吨，环比降260元/吨；氧化铝期货主力合约收盘价2,780元/吨，环比升37元/吨 [2] - 沪铝主力合约持仓量356,547手，环比降34,312手；氧化铝主力合约持仓量405,009手，环比升14,515手 [2] - LME铝注销仓单27,400吨，环比持平；LME电解铝三个月报价2,806美元/吨，环比降52.5美元/吨 [2] - 铸造铝合金主力收盘价20,730元/吨，环比降260元/吨；主力合约持仓量13,191手，环比降508手 [2] 现货市场 - 上海有色网A00铝21,460元/吨，环比降170元/吨；氧化铝现货价2,775元/吨，环比降5元/吨 [2] - 基差方面，铸造铝合金720元/吨，环比升10元/吨；电解铝 -5元/吨，环比升90元/吨；氧化铝 -5元/吨，环比升32元/吨 [2] 上游情况 - 西北地区预焙阳极5,780元/吨，环比持平；氧化铝开工率85.28%，环比降0.7% [2] - 氧化铝产量799.9万吨，环比升7.42万吨；需求量704.31万吨，环比降21.49万吨 [2] - 平均价：佛山破碎生铝17,000元/吨，环比降200元/吨；山东破碎生铝16,600元/吨，环比降150元/吨 [2] - 中国铝废料及碎料进口量155,414.4吨，环比降17,195.97吨；出口量68.54吨，环比升15.31吨 [2] 产业情况 - 电解铝社会库存59.7万吨，环比升3.1万吨；原铝进口量246,797.1吨，环比升31,034.96吨 [2] - 原铝出口量28,969.92吨，环比升3,365.58吨；铝材产量590万吨，环比升35.18万吨 [2] - 再生铝合金锭产量60.83万吨，环比降4.82万吨；建成产能126万吨，环比持平 [2] 下游及应用 - 铝合金产量177.6万吨，环比持平；汽车产量327.9万辆，环比升5.25万辆 [2] - 国房景气指数92.43，环比降0.34 [2] 期权情况 - 沪铝20日历史波动率11.83%，环比升1.08%；40日历史波动率10.23%，环比升0.42% [2] - 沪铝主力平值IV隐含波动率11.16%，环比降0.0051%；期权购沽比1.34，环比升0.1024 [2] 行业消息 - 美联储官员对就业、政策调整及降息发表不同观点 [2] - 今年1 - 10月全国财政收入18.65万亿元，同比增0.8%；支出22.58万亿元，同比增2% [2] - 2025年汽车投资增速达17.5%，10月汽车生产328台，同比增11%；1 - 10月生产2733万台，同比增11% [2] - 10月新能源汽车出口25.6万辆，环比增15.4%，同比增99.9%；1 - 10月出口201.4万辆，同比增90.4% [2]

新能源汽车出口月度表现 - 2025年10月新能源汽车出口量为25.6万辆 [1] - 10月出口量环比增长15.4% [1] - 10月出口量同比大幅增长99.9% [1] 新能源汽车出口累计表现 - 2025年1月至10月新能源汽车累计出口量达201.4万辆 [1] - 累计出口量同比增长90.4% [1]

汽车出口总体表现 - 1至10月中国汽车出口总量达561.6万辆，同比增长15.7% [1] - 新能源汽车出口首次突破200万辆，累计达201.4万辆，占总出口量35.9% [1] - 新能源汽车出口量同比大幅增长90.4% [1] 新能源汽车月度出口 - 10月新能源汽车出口25.6万辆，环比增长15.4%，同比增幅高达99.9% [1] - 10月新能源乘用车出口25万辆，环比增长15.3%，同比增长1倍 [1] - 10月新能源商用车出口0.6万辆，环比增长20.6%，同比增长26.7% [1] 新能源汽车累计出口细分 - 1至10月新能源乘用车累计出口194.4万辆，同比增长89.3% [1] - 1至10月新能源商用车累计出口7万辆，同比增长1.3倍，表现更为强劲 [1] 出口车型技术路线 - 1至10月纯电动汽车出口129.6万辆，同比增长55% [1] - 1至10月插混汽车出口71.8万辆，同比增长2.2倍，增速显著高于纯电车型 [1] 主要车企出口表现 - 1至10月奇瑞出口106.3万辆，同比增长12.9%，占总出口量18.9% [1] - 1至10月比亚迪出口78.9万辆，同比增长1.4倍 [1] - 比亚迪计划2026年出口突破160万辆 [1]

行业现状与挑战 - 中国企业出海的保险需求日益广泛，涉及产品出海、海外基建项目承建、海外市场本地化运营等多个领域，具体包括货运险、产品责任险、国际承包工程保险、职业责任险、财产险等[4] - 国内保险行业在服务中国企业“走出去”方面存在保险供给不足、服务能力不强等问题[1][4] - 保险供给不足主要体现在产品供给不足（缺少责任险类、特殊风险类产品）、定价能力不足（缺乏海外数据积累与定价模型）、承保能力供给不足（保障规模与交易规模存在落差）[21] - 服务能力不强主要体现在海外网络建设滞后、专业化人才队伍缺乏、增值服务能力较弱、科技化手段应用不足[21] - 中国保险业的全球话语权不足，在国际保险业定价谈判等方面处于被动[21] 新能源汽车出口保险服务 - 新能源汽车出口迅猛，今年1—9月出口量达到175.8万辆，同比增长89.4%[7] - 国内保险公司将海外市场特别是发展中国家的新能源车险业务视为新增长曲线，以应对国内车险市场竞争激烈的环境[6] - 新能源汽车出口面临不同国家或地区的销售要求差异，例如泰国要求新能源一手车需与车险捆绑销售，且车企需在购车首年赠送车险[7] - 国内保险公司护航新能源汽车出口需解决数据困境（海外驾驶环境、维修成本差异导致定价难）、合规门槛（各国监管体系复杂）、服务网络布局不足、特殊风险管理（如电池聚焦、自然灾害）等挑战[8] - 为解决数据困境，保险公司与新能源汽车及电池制造企业合作，围绕海外行驶潜在风险设计车险保障条款及保费计算公式[8] - 保险公司通过海外合作保险公司在当地出单，再将承保风险转让给国内保险公司的方式支持新能源汽车出口，例如太保产险与三井住友海上火灾保险在泰国市场的合作[9][10] - 预计今年中国新能源汽车在泰国市场销量有望突破7万辆，其中逾1万辆由太保产险支持当地车险保单出单[10] - 保险公司尝试通过上海国际再保险登记交易中心完成跨境保险交易，以提升交易效率、降低业务风险，并利用跨境资金收支便利加快资金结算[11] 新能源汽车电池风险管理 - 随着新能源汽车出口量增加，海外经销商与消费者对电池衰减的担忧升温，欧盟即将推行电池护照制度，车企对电池全生命周期运营管理风险保障需求迫切[13] - 保险公司与专业机构加强合作，例如太保产险与宁德时代、中汽协、上海新能源汽车数据中心合作，引入电池衰减检测、电池健康状态检测等服务，完善新能源汽车海外服务生态[14] - 保险公司与新能源汽车企业加强电池管理数据及健康状态跟踪检测合作，针对不同技术路线电池的衰减特征构建差异化保险解决方案[14] 超大型滚装船保险保障 - 新型超大型滚装船可承载逾万辆新能源汽车出口运输，但其风险特征与原有船舶（承载3000—4000辆）差异显著，一旦遭遇火灾，潜在损失金额远高于后者[15][16] - 保险公司缺乏针对超大型滚装船的风险定价模型工具，需与船东企业沟通船舶结构及风险特征，设计相应的保障条款及保费计算方式[16] 国际工程承包保险服务 - 今年1—9月，中国对外承包工程业务完成营业额8764亿元人民币，同比增长12.2%，新签合同额13816.2亿元人民币，增长13.2%[18] - 国际工程承包保险需求从传统险种（如建筑工程一切险、安装工程一切险）扩展到经营中断险、网络安全险、基建保函等新型风险保障[18] - 保险公司面临挑战：在高风险国家或地区，再保险公司承保偏好低，影响中资企业承接基建项目的能力；对当地网络风险、营业中断、地缘政治等风险缺乏深入研究，不敢承保[20] - 保险公司需加强海外市场研究，完善工程保险风险定价模型，以支持中资企业海外基建项目[20] 行业发展建议 - 共建数据平台，聚合多维度行业与业务数据，开发精准定价模型，为“险企出海”提供技术支持[22] - 共享全球网络，为险企出海提供海外市场政策解读、推荐本地服务伙伴等服务[22] - 创新再保方案，针对海外特殊风险提供定制化再保险解决方案，扩大海外业务承保能力[22] - 推动标准输出，将中国在新能源车险领域的实践经验转化为国际认可的“中国保险方案”[22]

行业出口表现 - 2025年1至10月新能源汽车出口量首次突破200万辆，达到201.4万辆 [1] - 同期新能源汽车出口同比大幅增长90.4% [1]