中国汽车出口总体表现 - 2025年前10个月中国汽车出口量达561.6万辆，同比增长15.7%，出口额为7983.9亿元人民币，同比增长14.3% [1] - 汽车出口已连续3个月超过60万辆，增速快于国内产销增速 [1] - 中国汽车出口量自2023年首次超越日本后，已连续2年保持全球第一大汽车出口国地位 [2] 新能源汽车出口表现 - 2025年前10个月新能源汽车累计出口超200万辆，同比增长90.4%，创历史新高 [1] - 新能源汽车月均出口量从去年的约10万辆翻倍至今年的约20万辆，成为拉动汽车出口的关键因素 [1] - 今年1-9月中国汽车出口量达495万辆，是同期日本汽车出口量（306万辆）的1.6倍 [1] 主要区域市场表现 - 在东南亚市场，中国新能源汽车份额持续扩大，例如今年9月中国车企主导的泰国纯电动车销量达9107辆，同比飙升99%，占汽车总销量的18.8%，首次超过燃油车占比（18.7%）[2] - 今年前8个月中国汽车在欧洲注册量超过43万辆，同比增长74%，其中比亚迪销量超过铃木，奇瑞欧萌达销量超过三菱 [3] - 前9个月中国新能源汽车出口前三目的地国为比利时（约20.27万辆）和英国（约13.37万辆） [3] 中国车企全球化布局 - 多家中国车企在东南亚设厂，包括比亚迪、广汽、长安、小鹏在泰国、印度尼西亚、马来西亚建立工厂 [2] - 在欧洲，比亚迪、奇瑞已建设本地工厂，广汽、吉利、小鹏等设立研发中心 [3] - 根据预测，到2028年中国品牌将占欧洲汽车产量的6% [3] 国内外市场份额对比 - 在中国本土市场，2025年前10个月中国自主品牌零售市场份额达65%，较去年同期提升5.5个百分点 [3] - 10月中国自主品牌零售份额为68.7%，同比增长3个百分点，而日系品牌份额为12.3%，同比下降0.6个百分点 [3] 竞争格局变化 - 日系车企在东南亚面临挑战，铃木汽车、斯巴鲁汽车等陆续关闭泰国工厂 [2] - 受美国自2025年4月起加征25%汽车进口关税影响，七大日本车企2025财年上半年利润全部下滑，同比降幅约三成，其中日产净亏损达2219亿日元 [4]