股指期货表现 - 道指期货上涨0.14%，标普500指数期货上涨0.13%，纳斯达克指数期货上涨0.16% [1] - 谷歌盘前股价上涨0.2% [2] 中概股盘前交易 - 阿里巴巴股价下跌2.31%，拼多多下跌1.34%，京东下跌0.32% [1] - 携程股价上涨2.80%，百度下跌2.57%，理想汽车上涨0.47% [1] 汽车行业动态 - Stellantis盘前股价上涨3.4%，公司第三季度全球交付量同比增长13%至130万辆 [1] - Stellantis北美地区交付量同比增长35%至40.3万辆，欧洲地区交付量同比增长8%至53.4万辆 [1] - 特斯拉盘前股价下跌0.3%，美国国家公路交通安全管理局将对288万辆配备“完全自动驾驶”系统的特斯拉汽车展开调查 [3] - 华尔街投行伯恩斯坦将法拉利目标价从554美元下调至475美元 [4] 半导体与科技行业 - 英特尔盘前股价上涨2.1%，公司公布基于18A工艺节点的Panther Lake芯片架构细节 [2] - 新一代Panther Lake芯片在相同功耗下性能较Lunar Lake提升50%，在性能相同时功耗较Arrow Lake-H处理器降低30% [2] - 高通盘前股价下跌超过3%，因收购Autotalks公司未依法申报，市场监管总局对其涉嫌违反反垄断法立案调查 [2] 大宗商品市场 - 现货白银价格站上51美元/盎司，日内涨幅接近4% [2] 宏观经济数据预告 - 北京时间22:00将公布美国10月一年期通胀率预期初值和10月密歇根大学消费者信心指数初值 [5]

公司业绩表现 - 公司第三季度全球交付量同比增长13%至130万辆 [1] - 北美地区交付量表现强劲 同比增长35%至40.3万辆 [1] - 欧洲地区交付量同比增长8%至53.4万辆 [1] 市场反应 - 公司股价在盘前交易中上涨3.4%至10.95美元 [1]

公司整体业绩表现 - 第三季度全球汽车销量同比增长13%至130万辆 [1] - 业务在经历数个季度销售下滑后开始复苏 [1] - 第三季度销量和营收最终数据将于10月30日公布 [1] 北美市场表现 - 北美地区汽车交付量大幅增长35%至403,000辆 [1] - 增长得益于搭载V8发动机的Ram 1500新车型推出 [1] - 去年生产削减后库存水平正常化也促进了增长 [1] 欧洲市场表现 - 欧洲交付量同比增长8%至534,000辆 [2] - 增长得益于四款新紧凑型车型的推出：Citroen C3、Citroen C3 Aircross、Opel Frontera和Fiat Grande Panda [2] - 部分收益被轻型商用车需求疲软及一些欧洲主要国家销量下滑所抵消 [2] 南美市场表现 - 南美洲交付量同比下降3%至252,000辆 [2] - 下降主要由于去年同期交付量基数较高 当时公司在里约格兰德苏尔洪灾后恢复了延迟交付的订单 [2] 管理层与运营背景 - 自6月以来由新首席执行官Antonio Filosa领导 [1] - 公司此前一直在应对库存过剩和车型更替等影响 这些因素在前几个季度对销量造成了压力 [1]

格隆汇10月10日｜斯泰兰蒂斯(STLA.US)：第三季度合并出货量预计为130万辆，同比增长13%。第三 季度北美地区合并出货量预计为40.3万辆，同比增长35%。 ...

Stellantis' global shipments rose 13% year-on-year in the third quarter to an estimated 1.3 million units, the automaker said on Friday. ...

核心观点 - 公司2025年第三季度全球预估出货量达130万辆，同比增长13% [1][2] - 北美市场出货量强劲反弹，同比增长35%，是整体增长的主要驱动力 [1][2][3] - 除南美洲外，所有主要区域市场出货量均实现同比增长 [3][6] 全球及各区域出货表现 - **全球出货量**：Q3 2025年预估为130万辆，较2024年同期的114.8万辆增加15.2万辆 [2][3] - **北美地区**：出货量40.3万辆，同比大增35%（增加10.4万辆），受益于库存动态正常化及Ram 1500 V8车型的初期交付 [3][6] - **大欧洲地区**：出货量53.4万辆，同比增长8%（增加3.8万辆），增长主要来自四款新推出的B级“智能车”平台车型（雪铁龙C3、C3 Aircross、欧宝Frontera、菲亚特Grande Panda） [3][6] - **中东及非洲地区**：出货量9.4万辆，同比增长21%（增加1.6万辆），主要得益于阿尔及利亚本地菲亚特产品增产以及土耳其和埃及市场的积极发展 [3][6] - **南美洲地区**：出货量25.2万辆，同比小幅下降3%（减少0.7万辆），主要因2024年第三季度基数较高，当时公司恢复了因第二季度洪水而延迟的巴西出货 [3][6] - **中国、印度及亚太地区**：出货量1.4万辆，同比增长7% [3] - **玛莎拉蒂品牌**：出货量0.17万辆，同比下降19% [3] 增长驱动因素 - **北美市场**：库存动态恢复正常，对比去年同期积极的库存削减举措导致生产暂时减少 [6] - **欧洲市场**：新车型投产带来的效益部分被轻型商用车（LCV）出货量下降以及某些高销量国家出货量减少所抵消 [6]

管理层架构调整 - 任命奥立维为Stellantis中国及亚太区负责人并进入集团领导团队，同时中国区原负责人及全球制造业务原负责人离职 [1] - 集团CEO于2024年6月更换为安东尼奥•菲洛萨，接替前任唐唯实 [3] - 任命Joao Laranjo为新任首席财务官，前任欧思铭离开公司 [3] - 中东和非洲区新负责人为Samir Cherfan，其同时负责小微移动出行业务 [4] - 安巴托被分权，仅保留玛莎拉蒂品牌CEO职务，公司明确表示玛莎拉蒂品牌不在出售之列 [4] - 南美区负责人Emanuele Cappellano转任欧洲区和欧洲品牌负责人，并负责Pro One商用车业务，其职位由Herlander Zola接替 [4] - Francesco Ciancia将于11月1日重返公司担任全球制造业务负责人，现任负责人Arnaud Deboeuf将离职 [5] 业务与战略举措 - 公司于7月16日宣布终止氢燃料电池技术开发项目 [3] - 计划在年内推出10款新车型以应对业绩下滑 [7] - 有意投资约100亿美元重振美国市场，包括重启工厂、研发新车型及挽救Jeep品牌 [7] - 在意大利进行裁员，过去四年员工人数从37288人降至27632人，减少近1万人 [7] - 在意大利的汽车产量从2004年至2024年间由约100万辆下降至不足48万辆 [7] 公司财务与运营表现 - 今年上半年公司净营收同比下滑13%，全球销量同比下跌8% [7] - 上半年出现23亿欧元净亏损，而去年同期净利润为56亿欧元 [7] - 北美市场业绩表现不佳是引发此前全球CEO更迭的重要原因 [3] - 在意大利及欧洲市场的份额持续下滑 [7]

营销活动 - 克莱斯勒Pacifica连续第二年成为Trunk or Treat活动的官方小型货车 [1][2] - 公司邀请车主在社交媒体上分享其创意设计并有机会被官方频道展示 [2][4] - 活动旨在展示车辆作为移动万圣节总部的多功能性 包括移动鬼屋或糖果指挥中心 [3] 产品核心卖点 - 车辆提供超过140立方英尺的储物空间 得益于同级独有的Stow 'n Go座椅系统 [7] - 配备Uconnect剧院系统 可将后备箱变为迷你影院 [7] - 内置FamCAM车内摄像头 便于照看后排乘客 [5][7] - 配备内置Stow 'n Vac吸尘器 便于清理 [7] - 插电混动版综合续航达520英里 纯电续航32英里 等效油耗82 MPGe [8][10] 公司品牌与历史 - 克莱斯勒品牌将于2025年庆祝成立100周年 [9] - 公司计划在2026年推出新款Pacifica 随后推出一款新跨界车和第三款受Halcyon概念启发的产品 [9] - Stow 'n Go座椅系统自2005年推出以来 已搭载于500万辆小型货车上 [6] 市场地位 - 克莱斯勒Pacifica是美国最畅销且获奖最多的微型货车 在该细分市场领先超过40年 [10] - 产品线包括注重价值的克莱斯勒Voyager和同级首款电动化小型货车Pacifica插电混动版 [10]

公司公告信息 - 公司将于2025年10月30日公布2025年第三季度汽车出货量及营收数据 [1] - 财报电话会议及网络直播将于中欧时间下午1点（美国东部时间上午8点）开始 [1] - 相关新闻稿及演示材料预计于中欧时间上午8点（美国东部时间凌晨3点）在公司官网投资者关系栏目发布 [2] 公司背景与联系方式 - 公司为全球领先的汽车制造商，旗下拥有Abarth、Alfa Romeo、Chrysler、Citroën、Dodge、DS Automobiles、FIAT、Jeep®、Lancia、Maserati、Opel、Peugeot、Ram、Vauxhall、Free2move和Leasys等品牌组合 [2] - 公司指定了Fernão Silveira和Nathalie Roussel作为媒体咨询的联系人 [4]

公司领导团队架构调整 - 公司于10月8日宣布对其领导团队架构进行调整 [1] - 中国市场现任战略负责人及资深顾问奥立维被任命为公司中国及亚太区负责人，并成为集团领导团队成员 [1] - Emanuele Cappellano继续领导Pro One商用车业务，同时被任命为集团欧洲区和欧洲品牌负责人 [2] - 安巴托将担任玛莎拉蒂品牌CEO，向Emanuele Cappellano汇报 [2] - Herlander Zola被任命为公司南美区负责人，接替Emanuele Cappellano [2] - Samir Cherfan继续担任集团中东和非洲区负责人及小微移动出行业务负责人，并加入集团领导团队 [2] - Ralph Gilles继续担任集团设计负责人，并加入集团领导团队 [2] - Francesco Ciancia将于2025年11月1日重返公司，担任集团全球制造业务负责人，届时现任负责人Arnaud Deboeuf将离开 [2] - 亚太、中国及中东和非洲区总负责人Philippe de Rovira将从公司离职 [2] 管理层对调整的解读 - 公司首席执行官表示，通过新的任命正在提拔来自内部和外部的杰出人才到领导岗位，为未来业务成功做准备 [3] - 首席执行官指出，通过在最高管理团队为中国和亚太区以及中东和非洲区进行明确的专责划分，增强了集团的区域性聚焦 [3] 调整背景与公司近期业绩 - 自2024年12月前任首席执行官唐唯实辞职后，公司开始采取一系列措施以精简组织架构，并进行多项高层人事调整 [4] - 这一系列人事调整反映出公司正在规划全新战略，以扭转其经营困局 [4] - 公司将于2026年上半年发布全新集团战略 [4] - 2025年上半年，公司业绩出现显著下滑，营收为743亿欧元，同比下滑13% [4] - 2025年上半年，公司净亏损23亿欧元，而去年同期净利润为56亿欧元 [4] - 2025年上半年，公司全球总销量为269万辆，同比下滑8% [4] - 公司解释净营收下滑主要受北美和欧洲地区收入同比下滑影响，部分被南美地区增长所抵消 [4] - 公司指出已重新制定财务指导方针，预计2025年下半年财务指标将持续改善 [4] 公司在中国市场的现状与动向 - 公司旗下拥有14个汽车品牌，包括标致、雪铁龙、Jeep、玛莎拉蒂等，但在中国市场声量渐小 [7] - 今年以来，公司多位高管频繁到访中国，与东风汽车集团高层展开会谈，被业内视为其重新审视中国市场价值，欲加强与东风汽车集团合作的重要信号 [7] - 今年2月，公司董事长约翰·埃尔坎到访中国，目的是到中国“取经”，加速公司的电动化转型，以应对全球市场竞争，并推进其新能源业务在华发展 [7] - 公司现任首席执行官安东尼奥·菲洛萨于6月23日正式就任CEO后，在次月紧急到访中国，并于7月30日起与东风汽车集团董事长杨青等进行了会谈 [7] - 首席执行官表示，公司将深化与湖北的合作，携手东风汽车加快新能源转型，努力在汽车制造领域产出更多优秀产品，实现互利共赢、可持续发展 [7] - 首席执行官与杨青的会谈高度机密，双方会面人数不超过5人，内容高度保密，显示出谈判的战略级重要性 [8] - 公司旗下品牌标致全球CEO和雪铁龙全球CEO也分别在8月紧急到访武汉与神龙汽车，考察中国新能源汽车与充电网络及全生态链 [8] - 分析人士认为，公司高层密集到访中国市场，与前任CEO时代的策略形成鲜明对比，新管理层显然意识到，如果不能在中国市场站稳脚跟，就难以真正实现其全球电动化转型战略 [8]