活动概况 - 2025第五届起点两轮车换电大会暨轻型动力电池技术高峰论坛将于7月10-11日在深圳宝安登喜路国际酒店举办，主题为“换电之城 智慧两轮” [1] - 活动由起点锂电、起点钠电、起点两轮车及换电主办，预计吸引600+企业高层参与，覆盖300+两轮车换电及电池细分领域企业 [3][2] - 赞助/演讲单位包括雅迪科技、台铃集团、小哈换电、亿纬锂能、孚能科技等50余家产业链头部企业 [1][4] 行业趋势与市场动态 - 全球两轮车换电市场高速增长，主要受政策支持、即时配送需求及技术升级驱动，中国企业凭借产业链整合优势迎来布局风口 [2] - 深圳“换电之城”计划加速落地，旨在打造城市换电模板，推动行业高质量发展 [2] - 海内外市场增量推动电池技术革新，铅酸电池加速被替代，钠电、磷酸锰铁锂、全极耳大圆柱等新技术研发提速 [2][6] 技术前沿与产品创新 - 企业聚焦高安全、高倍率、长循环寿命、低成本电池研发，AI技术驱动钠电、固态电池等新工艺优化 [2] - 保力新提出大圆柱电池为两轮车能源革新破局之道，中兴派能展示软包铁锂电芯在换电领域的应用 [4][6] - 专场论坛探讨圆柱/方形/软包电池形态之争，星恒电源提出锰基材料在小动力电池的新应用 [6][7] 活动议程与核心内容 - 发布《2025中国两轮车换电及电池TOP排行榜及行业白皮书》，并颁发换电运营、锂电池、钠电池等技术领导品牌奖项 [2][4] - 设立三大专场论坛：电动两轮车智能化及换电技术、新国标电自电池技术、两轮车电摩及电池技术，覆盖从BMS安全到无人车换电实践等议题 [4][6][7] - 圆桌讨论聚焦新国标电池安全、电摩技术趋势，雅迪、菜鸟、比克电池等企业高管参与对话 [5][7] 参会信息 - 提供两种报名套餐：套餐A（2888元/人含住宿）和套餐B（2288元/人），均包含行业白皮书及会议门票 [8][9] - 收款单位为深圳市起点研究咨询有限公司，支持银行转账 [10][11]

行业活动 - 2025第五届起点两轮车换电大会暨轻型动力电池技术高峰论坛将于7月11日在深圳举办 [5][7] - 大会涵盖电动两轮车换电及电池技术主题 包括大圆柱电池 磷酸锰铁锂 锰基材料等前沿技术方向 [4][7] - 多家企业参与演讲 如雅迪科技 台铃集团 新日股份等头部两轮车厂商 以及比克电池 星恒电源等电池供应商 [7] 企业动态 - 保力新将演讲主题聚焦大圆柱电池在电动两轮车能源革新中的应用 [4] - 小哈换电 司马能源 嘟嘟换电等换电服务商确认出席并分享解决方案 [7] - 创明新能源 睿恩新能源等企业将探讨大圆柱电池和无极耳电芯在两轮车领域的应用前景 [7] 技术趋势 - 演讲主题显示行业技术热点包括：磷酸锰铁锂产业化 多极耳圆柱电池 软包铁锂电芯 锰基材料等 [7] - 智能化与出海发展 锂电池/钠电池应用 换电BMS安全重构等成为厂商重点研究方向 [7] 产业链支持 - 时代瑞象 诺达智慧 优旦科技等超过15家企业作为重点支持单位参与大会 [7]

活动概况 - 活动名称为2025第五届起点两轮车换电大会及轻型动力电池技术高峰论坛，主题为"换电之城 智慧两轮"，将于2025年7月10-11日在深圳宝安登喜路国际酒店举办 [1] - 活动由起点锂电、起点钠电、起点两轮车及换电主办，规模达600+参会企业高层 [3] - 赞助/演讲单位包括雅迪科技、台铃集团、新日股份、菜鸟集团、嘟嘟换电、亿纬锂能、鹏辉能源等50余家产业链头部企业 [1][4][5][6] 行业趋势与市场动态 - 海内外两轮车及换电电池市场高速增长，深圳换电之城计划落地加速，将打造城市换电模板 [2] - 政策支持、即时配送需求及技术升级推动全球两轮车换电市场增长，中国企业迎来布局风口 [2] - 铅酸电池加速被替代，AI技术驱动钠电、磷酸锰铁锂、全极耳大圆柱、固态电池等新技术研发 [2] 技术发展焦点 - 专场论坛①聚焦电动两轮车智能化及换电技术，议题包括无人配送车商业化、出海趋势、BMS安全运维等 [4] - 专场论坛②探讨新国标电自电池技术，涉及大圆柱电池应用、磷酸锰铁锂产业化、多极耳圆柱电池技术等 [5] - 专场论坛③围绕电摩电池技术，讨论无极耳圆柱电芯、钠电池应用、高性能轻型动力解决方案等 [6] 产业链参与方 - 参会企业覆盖电动两轮车及换电运营商（铁塔能源、美团、滴滴青桔等）、锂电池企业（宁德时代、比亚迪等）、钠电池企业（传艺钠电、天能钠电等） [7] - 设备及材料供应商包括逸飞激光、先导智能、多氟多、赣锋锂业等 [8] 行业权威发布 - 起点研究院将发布《2025中国两轮车换电及电池TOP排行榜及行业白皮书》 [4] - 现场颁发换电运营、锂电池、钠电池、换电柜、BMS等技术领导品牌奖项 [4] 活动议程亮点 - 7月10日举行新能源企业家俱乐部理事会及电池CEO闭门会 [1][4] - 7月11日设三大专场论坛，包含12场主题演讲和3场圆桌讨论 [4][5][6] - 议题涵盖换电车趋势、电池形态之争、电摩技术发展等前沿话题 [4][5][6]

活动概况 - 活动名称为2025第五届起点两轮车换电大会及轻型动力电池技术高峰论坛，主题为“换电之城 智慧两轮”，将于2025年7月10-11日在深圳宝安登喜路国际酒店举办 [1] - 活动由起点锂电、起点钠电、起点两轮车及换电主办，规模达600+企业高层参与，覆盖300+两轮车换电及电池企业 [2][3] - 赞助/演讲单位包括雅迪、台铃、新日、菜鸟、嘟嘟换电、派能科技、亿纬锂能等50余家产业链头部企业 [1][4] 核心议程与内容 - 7月10日举行中国新能源企业家俱乐部理事会及CEO闭门会，定向邀请雅迪、蓝京新能源、星恒电源等企业高层交流 [1][4] - 7月11日开幕式将发布《2025中国两轮车换电及电池TOP排行榜及行业白皮书》，并颁发换电运营、锂电池、钠电池等技术领导品牌奖项 [2][4] - 专场论坛①聚焦电动两轮车智能化及换电技术，议题包括雅迪的换电车趋势、嘟嘟换电的安全解决方案、菜鸟无人配送车战略等 [4] - 专场论坛②探讨新国标电自电池技术，涉及创明新能源的大圆柱电池应用、多氟多高安全解决方案、星恒电源锰基材料创新等 [5] - 圆桌讨论覆盖电池形态之争（圆柱/方形/软包）、电摩技术趋势等热点话题，亿纬锂能、中国钠电等企业参与 [5][6] 行业趋势与技术方向 - 全球两轮车换电市场高速增长，中国企业凭借产业链整合优势迎来布局风口，需解决电池安全、下沉市场覆盖等挑战 [2] - 技术升级方向包括高倍率、超快充、新材料（如钠电、磷酸锰铁锂）、全极耳大圆柱及固态电池，加速替代铅酸电池 [2][5] - AI技术驱动钠电等新电池技术研发优化，深圳“换电之城”计划将打造城市模板引领行业高质量发展 [2] 参会企业覆盖 - 拟邀企业覆盖全产业链：两轮车及换电运营（雅迪、美团、滴滴青桔）、锂电池（亿纬锂能、宁德时代）、钠电池（传艺钠电、派能科技）、换电柜（盾创科技）、BMS（优旦科技）等 [8][9] - 材料与设备领域包括多氟多、赣锋锂业、逸飞激光、先导智能等头部供应商 [9]

汽车产业链账期结构分析 - 超长账期是整个汽车产业链的共性问题 不仅存在于整车环节 更通过层级化供应链结构自上而下传导[1] - 传统汽车供应链分为Tier1、Tier2、Tier3三级 一级供应商直接与整车厂商签约 底层中小供应商在谈判中处于弱势地位[1] - 头部供应商通过账期差将财务压力向上游传导 整车环节应付账款周转天数远大于应收账款周转天数[1] 整车企业账期数据表现 - 8家乘用车A股上市公司2024年付款周期平均达182天 收款周期平均仅66天 账期差高达116天[2] - 监管机构6月中旬要求17家头部车企将支付账期统一控制在60天内[1] 动力电池厂商账期状况 - 8家上市动力电池厂商2024年付款周期平均达255天 收款周期平均103天 账期差152天 问题比整车更严重[4] - 宁德时代2024年付款周期259天 收款周期65天 账期差194天 展现强势谈判地位[5] - 亿纬锂能付款周期265天 国轩高科282天 中创新航282天 鹏辉能源283天 均超过宁德时代[5] 汽车零部件企业账期特征 - 255家A股汽车零部件企业2024年付款周期平均142天 收款周期平均116天 账期差26天 相对平衡[5] - 市值超千亿企业福耀玻璃付款周期81天/收款76天 潍柴动力付款194天/收款59天[5] - 市值500亿以上企业付款周期平均147天 收款周期77天[5] - 市值200-500亿企业付款周期平均135天 收款周期88天[5] - 市值低于200亿的236家企业付款周期平均143天 收款周期119天[5] 企业规模与账期关系 - 上市零部件公司付款周期均在140天左右 上游中小企业持续承受长账期压力[6] - 市值越大收款周期越短 规模更大的零部件公司回款能力更强[6] - 市值超200亿的19家头部企业中 福耀玻璃(81天)、万丰奥威(44天)、均胜电子(79天)付款周期表现较好[6] - 潍柴动力(194天)、伯特利(194天)、新泉股份(211天)等头部企业账期较长[6] 产业链结构调整方向 - 头部零部件企业需加入"账期攻坚战" 杜绝占用上游资金发展行为[7] - 产业链企业应树立大局意识 头部企业发挥榜样作用 推动反"内卷"和产业链健康发展[7]

行业动态 - 四川成为全国首个明确容需量电费减免的省份 工商业储能发展加速 近期多个项目取得进展 包括400MWh用户侧储能项目签约和全省首个全产业链工商业用户侧储能项目并网 [1] - 2025年全球用户侧储能产业价值峰会暨应用示范展将于6月10日举行 汇聚中国能建广东省电力设计研究院 联盛新能源 融和元储等主流参与方 [1] 重大项目进展 - 400MWh用户侧储能项目落地广元 由广元经济技术开发区 鹏辉能源 珈伟新能等共同签约 包含储能电站和源网荷储一体化+AI虚拟电厂项目 [2][4] - 鹏辉能源计划总投资10亿元 建设大型用户侧储能项目 一期规模100MW/400MWh [4] - 珈伟新能源源网荷储一体化+AI虚拟电厂项目计划总投资17.5亿元 包含60座光储充一体化超充站 [4] 技术创新案例 - 成都方鑫冷轧薄板有限公司5MW/10MWh分布式储能电站并网运行 为全省首个全产业链工商业用户侧储能项目 [6] - 项目采用四川数智睿安能源投建 使用江苏安之孚能源科技公司的24台417KWh电池柜 安之孚将在新津经开区建设2GW储能设备生产基地 [8] - 项目采用"两充两放"模式 通过智能化能量管理系统实现日均20000度电灵活调度 预计全年充放电量650-700万度 年节约用电成本近百万元 [10]

项目签约 - 广州鹏辉能源科技股份有限公司储能电站项目计划总投资10亿元，一期建设100MW/400MWh用户侧储能，二期建设300MW/600MWh储能电站 [2] - 深圳珈伟新能源股份有限公司源网荷储一体化+AI虚拟电厂项目计划总投资17.5亿元，建设200MW分布式光伏设施项目、60座光储充一体化超充站、磷酸铁锂200MW/400MWh共享储能电站 [2] 项目背景 - 广元是成渝地区能源安全保障基地，清洁能源开发富集区域，铝基、硅基新材料等用电大户对节能降耗、降本增效需求持续增加 [4] - 广元布局储能电站、AI虚拟电厂项目优势明显、前景可期，可增强能源稳定供应和精准调控能力，助力"百企千亿"中国绿色铝都建设 [4] 政策环境 - 当前国省有关利好政策为推动源网荷储一体化发展提供良好契机 [4] - 5月48项新型储能政策发布，136号文配套政策成各地关注重点 [5] - 国家能源局开展新型电力系统建设第一批试点，涉及构网型等七大方向 [6] 行业动态 - 中国能建2025年度磷酸铁锂电池储能系统集采规模达25GWh [6] - 储能产业链上市公司全景显示行业竞争格局正在形成 [6]

固态电池产业化进程 - 固态电池被视为未来新能源汽车电池技术的重要发展方向 具有高能量密度 高安全性和快速充电能力等优势 [1] - 随着技术不断突破 多家企业公布量产时间表 产业化进程加速推进 [1] 电池企业量产计划 - 国轩高科计划2027年量产金石电池 质量能量密度350Wh/kg 体积能量密度800Wh/L 电芯循环寿命3000次 [2] - 孚能科技计划2025年底量产60Ah硫化物全固态电池 能量密度400-500Wh/kg 将向战略合作伙伴小批量交付 [2] - 亿纬锂能采用硫化物和卤化物复合固态电解质技术路线 2026年推出高功率高环境耐受性全固态电池 2028年推出400Wh/kg高比能量电池 [2] - 欣旺达2025年完成第三代聚合物复合全固态电池开发 2027年完成第四代实验室样品 2026年具备1GWh量产能力 [2] - 蜂巢能源计划2030年后量产能量密度400Wh/kg以上全固态电池 覆盖800公里和1000公里以上高端车型 [2] - 太蓝新能源计划2027年量产无隔膜全固态电池 2026年开始装车测试 [3] - 鹏辉能源2025年启动中试研发 2026年批量生产 第一代能量密度280Wh/kg 2025年搭配高比例硅基负极后可达300Wh/kg以上 [4] - 宁德时代采用硫化物和凝聚态聚合物双重材料体系 目标能量密度500Wh/kg 计划2027年量产 [4] 车企量产计划 - 上汽集团基于聚合物-无机物复合电解质技术路线 计划2026年量产全固态电池 [6] - 长安汽车2026年实现固态电池装车验证 2027年逐步量产 能量密度目标400Wh/kg [6] - 宝马集团全球首辆搭载全固态电池的BMW i7测试车型启动道路实测 采用Solid Power提供的硫化物基电解质电芯 [6] - 广汽集团初步打通全流程制造工艺 计划2026年搭载于昊铂车型 [7] - 比亚迪2027年左右启动批量示范装车应用 2030年后实现大规模上车 [8] - 奇瑞汽车2026年实现全固态电池上车 2027年规模化量产 [9]

动力电池市场动态 - 宁德时代4月动力电池装机量以44.7%市场份额夺冠，小米汽车首次成为其第一大客户占比9.8%，超越吉利（9.6%）和特斯拉（8.1%）[3] - 小米SU7表现强势，4月单月交付超2.8万辆，1-4月累计销量突破10万辆[3] - 比亚迪刀片电池和闪充刀片电池提前通过电池新国标全项检测，获中汽中心认证[12] - 碳酸锂期货价格跌破6万元/吨大关，现货价格跌至61950元/吨，较月初降幅超10%[22] 电池技术研发与合作 - 亿纬锂能与福田汽车成立合资公司，注册资本5亿元，双方各出资2.5亿元，拓展新能源重卡业务[4][5] - 鹏辉能源与明泰铝业战略合作，聚焦固态电池和钠离子电池研发，鹏辉将优先选用明泰铝业产品[7][8] - 孚能科技与同方股份合作，聚焦高安全动力及储能电池技术研发及产业化应用[10] - 清陶固态电池西南产业基地项目投资45亿元，建成后将年产15GWh固态电池电芯及系统[13] - 海目星向某全球领先新能源科技企业提供硫化物固态电池中试线设备，相关设备正在出货[26] 产能扩张与项目建设 - 雅化集团预计到2025年底锂盐综合产能达13万吨，目前已完成一条3万吨碳酸锂产线建设[14] - 山东枣庄华博化工投资15亿元建设年产20000吨六氟磷酸锂及20000吨锂电池电解液添加剂项目[15] - 内蒙古包头8万吨锂电池HSE负极材料项目开工，总投资15亿元，达产后产值15亿元[18] - 山西特瓦时年产10万吨磷酸锰铁锂正极材料项目一期投产，总投资30亿元[20] - 海南矿业2万吨电池级氢氧化锂项目实现全流程贯通，首批产品参数达标[24] 新能源汽车市场 - 比亚迪4月欧洲纯电动车销量7231辆首次超越特斯拉（7165辆），若计入插混车型总销量达12525辆[37][38] - 中国市场4月新能源汽车渗透率提升至47.3%，比亚迪以30%市占率稳居榜首[38] - 捷途山海T1上市，搭载宁德时代43.2kWh电池，纯电续航超220km，售价13.49万-17.99万元[33] - 上汽通用五菱全球第300万辆新能源车下线，印尼市场占有率超37%[40] 电池回收与循环利用 - 江苏连云港锂电池静脉产业园项目签约，总投资4.8亿元，建成后年处理10万吨退役电池[29] - 金凯循环动力电池回收项目一期即将试产，年产1.5万吨电池级碳酸锂，投产后年产值20亿元[30] - 湖北百富再生资源年处理2万吨废旧动力蓄电池项目环评公示，总投资2.2亿元[31] 其他行业动态 - 创明新能源首批32系列宽温全极耳长寿命型磷酸铁锂大圆柱电池启航出海，内阻降低90%[6] - 超威集团与佰思格签署钠电池负极材料五年战略合作协议，计划投入50亿元建10GWh生产线[19] - 蔚来汽车经营范围新增电池制造及销售业务[34] - 宁德时代与陕重汽达成重卡底盘换电战略合作，目标开发电耗1.2度/公里的4×2牵引车[39]

锂电行业回暖趋势 - 锂电行业订单呈现回暖趋势，年初储能领域接连出现大单，全球范围内大储风潮兴起 [1] - AI快速发展导致全球电力行业负担加重，储能规模将进一步扩大 [2] - 动力电池装车量保持高增速，今年Q1我国新能源汽车产销量分别增长约50%和47%，电池企业提前备货 [3] 新兴市场机会 - 数据中心储能板块成为新蓝海，今年新增算力中心项目超过150个，预计未来几年将飞速发展 [4] - 机器人领域商业化进程加速，15家企业布局机器人赛道，人形机器人将成为圆柱电池下一个发展机会 [4] 电池厂业绩对比 - 宁德时代营收847.05亿元（同比增长6.18%），净利润139.63亿元（同比增长32.85%），动力电池与储能电池持续领先，中标阿联酋19GWh数据中心储能项目 [6][7] - 亿纬锂能营收127.96亿元（同比增长37.34%），净利润11.01亿元（同比增长3.32%），动力电池和储能业务稳健发展 [6][7] - 中创新航营收68.96亿元（同比增长41.93%），净利润3.57亿元（同比增长75.41%），动储电池出货量创新高，出海顺利且大储项目交付 [6][7] - 国轩高科营收90.55亿元（同比增长20.61%），净利润1.01亿元（同比增长45.55%），海外布局加速，泰国、越南、德国项目投入运营 [6][8] - 多氟多净利润增长69.24%，布局新型电解质和钠电池电解液材料，构建全产业链布局 [6][8] - 韩国电池厂业绩下滑，LG新能源营收6.3万亿韩元（同比增长2.2%），三星SDI亏损4341亿韩元，SK Innovation电池业务亏损2993亿韩元 [6][9] 行业竞争与技术趋势 - 电池市场呈现产量创新高、安装新增长、出口额上升、库存消除快等特点，产品迭代速度加快 [11] - 大圆柱电池、半固态电池、凝聚态电池、钠电池、锰铁锂电池等新品不断涌现 [11] - 锂资源供应充足，钴资源可能因刚果（金）暂停出口导致价格上涨，镍资源对外依存度高但印尼镍矿主要由中企控制 [12] - 新能源汽车销量国内持续走高，国外混动车型更受欢迎，储能竞争将遍及全球，AI、XR、机器人、无人机等新兴市场受关注 [12]