乘用车板块业绩承压 - 2025Q3乘用车行业零售销量595万辆，同比增速放缓至3%，批发销量748万辆，同比增长13%[26][27] - 新能源乘用车Q3零售渗透率为56.5%，批发电动化率为53.0%，表现略低于预期[28][30] - 整车企业2025Q3毛利率普遍环比微幅回升，但赛力斯毛利率29.9%领先行业，长城汽车毛利率环比下滑0.4个百分点至18.4%[39][40] - 人民币升值导致汇兑损失，对长城、长安、上汽等车企Q3利润产生负贡献[48][49] - 比亚迪Q3归母净利润78.2亿元，同比下滑32.6%；长城汽车Q3归母净利润23亿元，同比下滑31%[56][64] 商用车与摩托车板块表现强劲 - 重卡行业2025Q3批发销量同比大幅增长58.1%，内销和出口分别增长64.5%和22.9%[5] - 重卡股业绩整体良好，Q3行业总归母净利润同比增长48.9%，中国重汽A和潍柴动力净利润分别增长21%和29.5%[5][8] - 客车行业龙头宇通客车Q3归母净利润同比增长79.0%，业绩超预期兑现[6][8] - 摩托车行业Q3大排量油摩出口14.6万辆，同比增长57.4%；行业归母净利润同比增长21.0%[7][8] 零部件板块内部分化 - 智能化零部件公司2025Q3业绩分化，德赛西威利润同比下滑0.6%，均胜电子利润同比增长35.4%[10][13] - 零部件企业福耀玻璃Q3毛利率19.86%，环比提升0.22个百分点；伯特利毛利率改善超预期[11][13] - 机器人产业链标的受主业拖累业绩分化，拓普集团Q3归母净利润同比下滑13.7%[12][13] 投资主线与风险提示 - 汽车行业投资主线聚焦AI智能车、AI机器人及红利好格局板块，如Robotaxi、Robovan及重卡/客车等[2] - 风险提示包括贸易战升级、全球经济复苏低于预期、L3-L4智能化技术创新不及预期等[2]

股份回购 - 公司回购股份资金总额不低于1亿元，不超过2亿元[1] - 2024年度权益分派后回购股份价格上限调整为不超过12.96元/股[1][2] - 2025年半年度权益分派后回购股份价格上限调整为不超过12.93元/股[3] - 截至2025年10月31日累计回购股份9,387,361股，占总股本比例1.6045%[4] - 截至2025年10月31日回购股份成交最低8.37元/股，最高12.84元/股[4] - 截至2025年10月31日回购股份成交总金额约10,053.90万元[4] - 公司后续将在回购期限内继续实施回购计划并履行披露义务[7] 权益分派 - 2025年6月12日以524,425,953股为基数，每10股派0.4元现金[2] - 2025年10月16日以575,659,882股为基数，每10股派0.35元现金[3]

股价与交易表现 - 10月31日公司股价上涨1.54%，成交额为2.42亿元 [1] - 当日融资买入额为2886.46万元，融资偿还额为4224.99万元，融资净买入为-1338.53万元 [1] - 截至10月31日，融资融券余额合计为4.88亿元，其中融资余额为4.88亿元，占流通市值的6.03%，该余额处于近一年90%分位的高位水平 [1] - 融券方面，10月31日无融券交易，融券余量为100股，融券余额为1384元，处于近一年30%分位的低位水平 [1] 股东结构与变化 - 截至9月30日，公司股东户数为3.11万户，较上一期减少7.82% [2] - 人均流通股为18348股，较上一期增加19.52% [2] - 在十大流通股东中，永赢先进制造智选混合A（018124）为第二大股东，持股2591.57万股，较上期增加277.29万股 [3] - 香港中央结算有限公司为新进第七大流通股东，持股534.80万股，而前海开源嘉鑫混合A（001765）退出十大流通股东之列 [3] 财务业绩表现 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入14.92亿元，同比增长1.67% [2] - 同期归母净利润为9188.19万元，同比减少20.85% [2] 公司业务概况 - 公司主营业务涵盖汽车差速器锥齿轮、汽车变速器结合齿齿轮、新能源汽车用电机轴和差速器总成等汽车零部件及高端农业机械用齿轮 [1] - 主营业务收入构成为：齿轴类产品占比74.67%，总成类产品占比22.98%，其他（补充）业务占比2.35% [1] 分红与派现历史 - 公司自A股上市后累计派发现金红利6.24亿元 [3] - 近三年累计派现总额为2.01亿元 [3]

公司基本情况 - 公司是国内汽车精锻齿轮龙头企业，具备全产业链优势，产品技术处于国内领先水平 [1] - 主营业务包括汽车差速器锥齿轮、汽车变速器结合齿齿轮等多种汽车零部件 [1] - 公司涉及汽车轻量化、人形机器人等概念板块 [1] 经营业绩表现 - 2025年三季度公司营业收入为14.92亿元，在行业中排名47/103，高于行业中位数13.81亿元，但低于行业平均数38.2亿元 [2] - 主营业务构成中，齿轴类收入7.25亿元，占比74.67%，总成类收入2.23亿元，占比22.98% [2] - 2025年三季度公司净利润为9221.41万元，在行业中排名52/103，与行业中位数持平，但低于行业平均数2.75亿元 [2] - 2025年第一季度至第三季度累计营收14.92亿元，同比增长1.67%，但归母净利润0.92亿元，同比下降20.85% [6] - 2025年第三季度单季营收5.05亿元，同比增长9.8%，环比增长6.5%，归母净利润0.31亿元，同比增长36.0%，环比增长56.4% [7] 财务健康状况 - 2025年三季度公司资产负债率为36.04%，较去年同期的43.71%下降，且低于行业平均的39.06% [3] - 2025年三季度公司毛利率为23.78%，虽较去年同期的25.06%有所下降，但仍高于行业平均的21.53% [3] 股东结构变化 - 截至2025年9月30日，A股股东户数为3.11万户，较上期减少7.82% [5] - 户均持有流通A股数量为1.83万股，较上期增加19.52% [5] - 十大流通股东中，永赢先进制造智选混合发起A（018124）增持277.29万股至2591.57万股，香港中央结算有限公司新进成为第七大股东，持股534.80万股 [5] 业务发展亮点 - 公司拟对泰国公司增资2.5亿元以扩大新能源汽车及工程机械齿轴产能，并拟在摩洛哥设立子公司，确立全球布局 [6] - 公司前瞻布局机器人减速器，已开发出样品，并成立合资子公司及战略入股相关企业 [6] - 依托核心技术积累，公司深度布局人形机器人核心零部件，推进关节模组研发 [7] - 公司于2025年10月进行半年度分红，向全体股东每10股派发现金红利0.35元 [6] 机构预测与评级 - 东吴证券预测公司2025至2027年归母净利润分别为1.89亿元、2.37亿元、2.98亿元 [6] - 民生证券预测公司2025至2027年收入分别为22.2亿元、28.0亿元、35.4亿元，归母净利润分别为1.9亿元、2.5亿元、3.2亿元 [7]

2025年三季度财务表现 - 2025年前三季度公司实现营收14.92亿元，同比增长1.67%，归母净利润0.92亿元，同比下降20.85% [3] - 2025年第三季度单季营收5.05亿元，同比增长9.73%，环比增长6.43%，归母净利润0.31亿元，同比增长38.94%，环比增长53.25% [3] - 2025年第三季度归母净利率为6.20%，同比提升1.30个百分点，环比提升1.89个百分点 [4] 盈利能力与费用控制 - 2025年第三季度毛利率为22.33%，同比下降1.55个百分点，环比下降2.45个百分点 [4] - 2025年第三季度期间费用率为15.85%，同比下降2.19个百分点，环比下降2.99个百分点，财务费用率同比下降3.37个百分点，主要因可转债赎回利息减少和汇兑收益增加 [5][6] - 2025年10月公司实施半年度分红，每10股派发现金红利0.35元，合计派发现金2015万元，占2025年上半年归母净利润的33.25% [8] 全球化产能布局 - 公司拟对泰国工厂增资2.5亿元人民币，以扩大新能源汽车及工程机械齿轴产能 [7] - 公司拟在摩洛哥设立子公司，首期投资不超过7亿元人民币，旨在辐射非洲、欧洲及美国市场 [7] - 通过新加坡、泰国、摩洛哥、日本、法国的布局，公司全球化精密齿轮供应商的定位已基本确立 [7] 机器人新业务进展 - 公司自2023年下半年开始布局行星减速器赛道，截至2024年11月已开发出相关样品 [9] - 2025年3月公司与工业机器人品牌天津爱码信成立合资子公司太平洋关节 [9] - 2025年6月公司以5000万元获得格蓝若智能机器人10%的股份，加快在机器人关节、精密减速器、控制电驱动等领域的布局 [9] 盈利预测与估值 - 预测公司2025年至2027年归母净利润分别为1.89亿元、2.37亿元、2.98亿元 [10] - 当前市值对应2025年至2027年的预测市盈率分别为43倍、34倍、27倍 [10]

公司动态 - 公司第五届第十五次董事会会议于2025年10月26日召开，审议了《关于参与认购股权投资基金的议案》[1] - 公司当前市值为81亿元[1] 业务构成 - 2025年1至6月份，公司营业收入构成为：乘用车业务（燃油车）占比68.42%，乘用车业务（电动车）占比28.22%，其他业务占比3.36%[1] - 公司乘用车业务总收入占比为96.64%，其中燃油车业务收入占比超过电动车业务收入占比40.2个百分点[1]

公司战略动向 - 公司于2025年10月26日召开第五届董事会第十五次会议，全票审议通过《关于参与认购股权投资基金的议案》[1][2][3] - 该议案表决结果为7票同意、0票反对、0票弃权，标志着公司将通过布局股权投资进一步拓展产业协同与资本运作空间[1][3] - 具体投资方案及基金细节将在后续公告中详细披露，该事项或将为公司在产业链整合、新兴业务布局等方面提供战略支持[3] 会议基本情况 - 会议通知于2025年10月23日发出，会议于10月26日10:00以"现场+视频"结合方式召开[2] - 会议由董事长夏汉关先生主持，应到董事7名，实到7名，高级管理人员列席，会议程序符合法律法规[2] 行业与公司定位 - 公司是汽车精密锻造领域的龙头企业，此次资本运作有望进一步增强其综合竞争力[3] - 通过认购股权投资基金拓展投资渠道，是公司在汽车产业链整合方面的战略举措[3]

投资情况 - 公司以2160万元认缴出资，占比19.9907%[5][6] - 合伙企业目标募集10805万元，拟投资上海沃兰特[6] 时间节点 - 2025年10月26日审议通过认购议案[7] - 2025年10月27日签署合伙协议[7] 基金构成 - 厦门纵横金鼎等多方认缴，各有占比[10][11] 收益分配 - 先本金后收益，优先回报8%年化[14] 风险与影响 - 投资有风险，风险敞口不超2160万[19] - 可拓展领域，资金源于自有[18]

会议信息 - 公司第五届董事会第十五次会议通知于2025年10月23日发出[2] - 会议于2025年10月26日10:00召开[2] - 应到董事7名，实到7名[2] 决策事项 - 董事会审议通过《关于参与认购股权投资基金的议案》[3] - 该议案以7票同意，0票反对，0票弃权通过[3]

投资评级 - 报告对精锻科技的投资评级为“买入”，且为维持评级 [1] 核心观点 - 公司2025年第三季度业绩同比和环比均实现显著提升，盈利能力环比改善显著 [7] - 公司通过增资泰国工厂、拟设立摩洛哥子公司等方式加速海外产能布局，向全球化精密齿轮供应商迈进 [7] - 公司前瞻布局机器人减速器领域，当前进展顺利，与行业伙伴合作加快相关产业链布局 [7] - 基于海外市场扩容预期及当前盈利改善，报告维持“买入”评级 [7] 2025年三季度业绩表现 - 2025年Q1-Q3营收14.92亿元，同比增长1.67%；归母净利润0.92亿元，同比下降20.85% [7] - 2025年Q3单季营收5.05亿元，同比增加9.73%，环比增加6.43%；归母净利润0.31亿元，同比大幅增加38.94%，环比大幅增加53.25% [7] - 2025年Q3单季扣非归母净利润0.19亿元，同比增加6.44%，环比大幅增加112.62% [7] - 2025年Q3单季归母净利率为6.20%，同比提升1.30个百分点，环比提升1.89个百分点 [7] - 2025年Q3单季期间费用率为15.85%，同比下降2.19个百分点，环比下降2.99个百分点，其中财务费用率同比下降3.37个百分点，主要因可转债赎回利息减少和汇兑收益增加 [7] 公司运营与战略布局 - 公司拟对泰国工厂增加投资2.5亿元人民币以扩大新能源汽车及工程机械齿轴产能 [7] - 公司拟在摩洛哥设立子公司，首期投资不超过7亿元人民币，旨在辐射非洲、欧洲及美国市场 [7] - 公司已形成新加坡、泰国、摩洛哥、日本、法国的全球布局 [7] - 公司2025年10月实施半年度分红，每10股派现0.35元（含税），合计派发现金2015万元，占2025年上半年归母净利润的33.25% [7] 新业务进展 - 公司布局行星减速器赛道，2023年下半年启动研发，截至2024年11月已开发出样品 [7] - 2025年3月，公司与工业机器人品牌天津爱码信成立合资子公司太平洋关节 [7] - 2025年6月，公司以5000万元获得格蓝若智能机器人10%股份，加速布局机器人关节、精密减速器等领域 [7] 盈利预测与估值 - 预测公司2025年、2026年、2027年归母净利润分别为1.89亿元、2.37亿元、2.98亿元 [1][7] - 预测公司2025年、2026年、2027年营业收入分别为21.00亿元、24.16亿元、29.10亿元，同比增长率分别为3.70%、15.04%、20.46% [1] - 预测公司2025年、2026年、2027年每股收益（EPS）分别为0.32元、0.40元、0.51元 [1] - 以当前股价计算，公司市值对应2025年、2026年、2027年的市盈率（P/E）分别为43.02倍、34.41倍、27.29倍 [1][7] - 预测公司2025年、2026年、2027年归母净利率分别为9.01%、9.80%、10.25% [8]