纪要涉及的行业或公司 * 行业：国防军工行业 [1] * 公司：中航西飞、航发动力、中航机载、航发控制、中航高科、中航沈飞、洪都航空、航天电子、新雷能、全球电子部件供应商（泛指）[3][9][10][12][13] 核心观点和论据 2026年投资策略核心 * 2026年投资策略聚焦“转型增长的信心”，强调自下而上精选个股 [1][3] * 将企业业务分为第一成长曲线（传统主业）和第二成长曲线（新兴方向），重点关注企业通过长期技术积累或业务布局开拓的高端民用应用场景 [1][3] 重点投资赛道 * 短期和中期内，更看好军转民和军贸两大潜力赛道 [1][5] * 商业航天领域因其市值高度、持续性及催化剂等因素，发展前景明确，是重要且持续性的投资主线 [1][5] * 在第二成长曲线上，重点聚焦商业航天、低空经济、深海科技及AI应用泛化等新兴领域 [4] 商业航天前景评估 * **市值高度**：以SpaceX为对标，其2026年IPO估值预期达到8000亿人民币（约2.5亿美元/17-18万亿人民币），而国内相关标的市值目前约1.5万亿人民币 [5][6] * **持续性**：中美两国都在积极推进太空算力及卫星互联网建设 [1][6] * **催化剂**：可回收火箭成功、明年3月两会期间可能的政策支持、公司IPO进程加快 [1][6] * 2026年具体催化因素包括：国网、GW星座成功组网，千帆星座建设进展 [1][8] 军工行业需求与传导 * 需求传导路径为：战略牵引规划 -> 规划牵引资源配置 -> 年度计划执行 [1][7] * 国防与部队现代化建设需求旺盛且有韧性，构成行业结构性机会及整体增长信心的基础 [1][7] * 面向“十五五”规划，新质新域作战力量比重将显著提高，智能化和低成本可持续是装备建设重要方向 [11] 其他关键领域发展 * **国产大飞机与发动机**：在中美博弈背景下，C919、长江1000以及未来的C929、长江2000等项目研制提速，自主可控是关键目标，相关主线将从暗线转向明线，成为新的主题催化点 [3][8][9] * **军贸**：强调高端化破局，特别是以先进战机出口为牵引的体系化高端装备出海，目标市场主要是中东等支付能力较强的优质主权国家 [2][10] * **泛AI方向**：看好全球电子部件供应商、新雷能等公司在ASIC产业链中的突破 [3][10] * **AIDC燃气轮机**：因北美电力短缺，带动全球两机（航空发动机、燃气轮机）建设，将为国内配套企业带来新一轮业绩增长 [3][10] 2026年潜在催化剂与事件 * 2026年2月沙特WDS防务展有望重启市场对军贸高端化破局的预期，并带来实质性合同落地 [3][10] * 国产发动机和国产大飞机从暗线转向明线 [1][8] 新兴军工方向（“十五五”规划） * 看好网络信息体系建设、无人智能作战体系构建、电磁频谱对抗及泛弹药消耗等方向 [11] * 新兴军兵种如信息资源部队、网络空间部队、军事航天部队以及火箭军将发挥关键作用 [11] 其他重要内容 个股选择方向 * **内装/网络信息体系**：看好FPGA及其衍生产品，以及低轨卫星互联网建设中的核心配套企业，如航天电子 [12] * **AI方向**：包括电子部件供应商、新雷能等公司 [10][12] * **军贸高端化**：中航沈飞、中航西飞、洪都航空等主机场标的是重点 [12] * **国产大飞机与发动机**：中航西飞、航发动力、中航机载、航发控制、中航高科等相关个股具有投资价值 [9][13] 行业状态备注 * 国内在可回收火箭技术方面仍处于追赶状态 [6] * 国产大飞机和发动机项目目前处于蓄力阶段，新闻报道较少 [9]

公司业务与产品 - 公司提供军用和民用燃气轮机控制系统产品 [2] - 部分军用燃气轮机控制系统产品已实现批量交付 [2] - 民用燃气轮机方面，公司正跟随主机厂积极开拓石化、船舶等领域 [2] - 民用燃气轮机相关产品正在进行研制和交付工作 [2]

公司股价与交易表现 - 12月26日盘中，公司股价下跌2.03%，报20.80元/股，总市值273.56亿元，当日成交额2.50亿元，换手率0.91% [1] - 当日资金流向显示主力资金净流出3212.73万元，其中特大单净卖出1116.10万元，大单净卖出2096.63万元 [1] - 公司股价今年以来累计下跌5.75%，但近期表现分化，近20日上涨10.46%，近60日上涨8.96%，近5个交易日微跌0.05% [1] 公司基本面与财务数据 - 公司主营业务为航空发动机及燃气轮机控制系统，该业务占主营业务收入比重达89.13%，国际合作收入占比7.48%，控制系统技术衍生产品占比3.39% [1] - 2025年1-9月，公司实现营业收入39.68亿元，同比减少5.75%；实现归母净利润4.01亿元，同比大幅减少36.25% [2] - 截至12月19日，公司股东户数为7.23万户，较上期增加6.02%；人均流通股为18182股，较上期减少5.68% [2] 公司股东与分红情况 - 机构持仓方面，截至2025年9月30日，华夏军工安全混合A为第五大流通股东，持股2613.91万股，较上期增加1432.77万股；富国中证军工龙头ETF为第七大流通股东，持股1783.82万股，较上期增加267.73万股；南方中证500ETF为第十大流通股东，持股1147.03万股，较上期减少19.92万股 [3] - 公司自A股上市后累计派发现金红利9.03亿元，其中近三年累计派现5.14亿元 [3] 公司背景与行业属性 - 公司全称为中国航发动力控制股份有限公司，成立于1997年6月20日，并于同年6月26日上市，总部位于江苏省无锡市 [1] - 公司主营业务涉及航空、航天发动机控制系统产品的研制、生产、销售、修理，以及汽车零部件、摩托车零部件的生产与销售 [1] - 公司所属申万行业为国防军工-航空装备Ⅱ-航空装备Ⅲ，所属概念板块包括通用航空、大飞机、航母产业、航天军工、商业航天（航天航空）等 [1]

报告行业投资评级 - 领先大市-A [5] 报告核心观点 - 航发产业链已接近战略性布局时点 [1] - 维修后市场将成为第二增长曲线 [2] - “十五五”新型号将稳定基本盘并贡献新增量 [2] - 军贸出海将为已有型号贡献新的增长点 [2] - “小核心，大协作”体系已进入成熟稳定期，新晋供应商扰动因素减弱 [2][24] 产业链概览 - 大型发动机产业链进入存量市场，维修后市场打开：以黎明公司（410厂）和西航集团（430厂）为代表，其2025年上半年营收出现下滑，表明“十四五”重点型号任务已基本完成，产业链步入调整期 [1][16] - 中型发动机产业链增速回升：贵州黎阳（460厂）2025年上半年营收同比增长16.67%，重回增速上行态势，产业链有望重回发展态势 [1][16] - 中小推及涡轴发动机产业链进一步收缩：南方公司（331厂）2024年及2025年上半年营收持续收缩，近三年已步入收缩期 [1][18] - 航发产业链中上游重点供应商增速收窄，产业链步入稳定期：航材股份、贵阳精铸等供应商2024年营收出现负增长或增速收窄 [20][23] - “十四五”期间重点新晋供应商产能已达到可观体量：西部超导、三角防务、中科三耐相关业务在2024年均出现负增长，产能已达可观体量 [21][22] - “小核心，大协作”体系已进入成熟稳定期：航发动力前五大供应商采购额中关联交易金额占比在2024年已降至12.96%，主机厂正将部分制造环节逐步给予战略外协供应商，如钢研纳克、图南股份、华秦科技等营收实现大幅高增长 [24][25][29] 航发主机厂分析 - **黎明公司（410厂）**： - 报表分析：航发产品连续6年增长，但2024年增速回落至4.02%，步入平稳阶段；2025年上半年利润率1.70%，已筑底企稳 [32][34] - 固定资产投资分析：2024、2025年固定资产投资计划出现较大幅度跃升，总投资额超出前8年之和，其中2025年政府固定资产计划投资7.66亿元，占比60.13%，为“十五五”发展铺路 [35][37][38] - 均衡生产情况：2024年均衡生产指标（半年报营收/年报营收）为42.95%，生产交付步入稳定期，下游主机厂掌握议价权 [38][40] - 产业链分析：“小核心，大协作”供应商配套体系开始兑现收入，钢研纳克（沈阳纳克）2024年营收同比增长510.69%，图南股份、华秦科技相关子公司营收也实现数倍增长 [41][42] - **西航集团（430厂）**： - 报表分析：2024年营收160.33亿元，同比增长23.58%，达历年峰值；但2025年上半年营收45.57亿元，同比下滑36.99%，进入平整阶段；2025年上半年毛利率8.42%，呈现利润率拐点 [50][51][55] - 固定资产投资分析：2024、2025年固定资产投资计划大幅提升，2025年计划投资7.64亿元，其中政府固定资产计划投资5.5亿元，占比71.99%，预示“十五五”期间新型号有望放量 [54][56][57] - 均衡生产情况：2024年均衡生产指标为45.10%，产业链趋近成熟，下游掌握议价权 [57][59] - 产业链分析：受中美贸易因素影响，国际转包业务（如西罗公司）下滑，部分业务向民企（如商泰公司）转移；安泰叶片营收步入平整期，其毛利率与西航集团毛利率呈现聚敛态势 [60][62][63] - **贵州黎阳（460厂）**： - 报表分析：2024年航发产品营收49.39亿元，同比增长2.89%；2025年上半年营收同比增长16.68%，重回扩张期；2025年上半年总资产205.65亿元，达历史峰值 [68][69][71] - 固定资产投资分析：2024、2025年固定资产投资计划分别为9.15亿元、9.99亿元，持续创新高，其中2025年政府固定资产计划投资8.45亿元，占比84.58% [72][73][74] - 均衡生产情况：2024年均衡生产指标为27.10%，下半年营收增幅渐强，表明业务处于扩张期 [75][78] - 产业链分析：战略外协供应商航亚科技（贵州航亚）2024年营收同比增长105.47%，处于高速增长阶段；而原有体系内供应商黎阳国际2025年上半年营收同比下滑1.96% [76][77] - **南方公司（331厂）**： - 报表分析：航发产品营收已连续三年负增长，2024年营收74.66亿元，同比下滑0.56%，迈入存量市场；2025年上半年利润率2.28%，较2024年的0.21%触底回升 [80][81][86] - 固定资产投资分析：2025年固定资产计划投资3.17亿元，保持高投入，其中政府固定资产计划投资2.03亿元，占比64.04% [87][89][90] - 均衡生产情况：2024年均衡生产指标为27.55%，进一步回落，公司处于产品业务盘整期 [91][95] - 产业链分析：供应商北京航科营收增速逐年放缓；晨曦航空航发电子产品2024年营收0.23亿元，同比增长18.68%，止跌回升 [92][93] 供应链与后续展望 - 产能达产情况：2019-2021年募投产能项目已陆续达产，航发制造端产能在“十四五”前期得到大幅提升；2022-2023年募集资金项目多数仍处于建设中 [98][100][103] - 资本运作情况：2024年8月至2025年12月期间，投融资项目未出现跨行业情况，产业链结构保持相对稳定 [106] - 关注燃机、军贸及维修后市场增量变化：航发控制财报显示军品之外的航发控制系统业务出现新增量；三角防务与西门子能源签署燃机项目协议；受国际事件影响，我国航空装备世界关注度上升，军贸出海有望成为增长点 [30]

公司动态 - 航发控制于12月24日在互动平台回应投资者关于爆震发动机的提问 [1] - 公司表示目前没有关于爆震发动机可以公开披露的信息 [1]

公司业务与市场定位 - 公司是国家定点专业从事航空发动机控制系统研制生产的核心企业 [1] - 公司研制生产的航空发动机控制系统可配装于中高端军民用无人机的发动机 [1] - 公司产品包括为“秦岭”发动机等提供配套 [1]

公司业务构成 - 公司航空发动机及燃气轮机控制系统业务占比约90% [1] - 公司正在积极拓展民用大飞机、通航动力等战略性新兴业务 [1] 公司运营与信息披露 - 公司科研生产区域涉及国家秘密事项 依据武器装备科研生产保密管理规定 该类区域不对外开放访问 [1] - 投资者如想参观了解民用大飞机等业务 可根据公司公告联系方式向公司董办提交正式申请 公司将在确认条件合规并履行相关审批程序后及时反馈 [1]

公司人事变动 - 航发控制于2025年12月24日收到独立董事邸雪筠的书面辞职报告 [1] - 邸雪筠因连续担任公司独立董事满六年而辞职 [1] - 辞职职务包括公司第十届董事会独立董事、董事会审计委员会召集人、董事会提名与薪酬考核委员会召集人 [1] - 辞职后邸雪筠不在公司及控股子公司担任任何其他职务 [1]

公司人事变动 - 航发控制于2025年12月24日收到独立董事邸雪筠的书面辞职报告 [1] - 邸雪筠因连续担任公司独立董事满六年而辞职 [1] - 其辞去的职务包括公司第十届董事会独立董事、董事会审计委员会召集人、董事会提名与薪酬考核委员会召集人 [1] - 辞职后，邸雪筠不在公司及控股子公司担任任何其他职务 [1]

人员变动 - 2025年12月24日公司收到独立董事邸雪筠书面辞职报告[2] - 邸雪筠因连续任职六年申请辞职，辞职后不在公司及子公司任职[2] 后续安排 - 辞职报告在股东会选举新独立董事后生效，生效前邸雪筠继续履职[2] - 董事会将尽快完成独立董事补选工作[2] 其他情况 - 邸雪筠未持股，无未履行公开承诺[2]