公司股价与交易表现 - 12月19日，航发控制股价上涨5.13%，报收20.92元/股 [1] - 当日成交额达5.93亿元，换手率为2.22% [1] - 公司总市值为275.14亿元 [1] 公司基本信息与业务构成 - 公司全称为中国航发动力控制股份有限公司，位于江苏省无锡市 [1] - 公司成立于1997年6月20日，并于1997年6月26日上市 [1] - 主营业务为航空、航天发动机控制系统产品的研制、生产、销售、修理，同时涉及汽车及摩托车零部件业务 [1] - 主营业务收入构成：航空发动机及燃气轮机控制系统占比89.13%，国际合作占比7.48%，控制系统技术衍生产品占比3.39% [1] 基金持仓情况 - 嘉合基金旗下产品“嘉合锦元回报混合A（011015）”在三季度重仓航发控制，为其第十大重仓股 [2] - 该基金持有航发控制5.17万股，占基金净值比例为2.68% [2] - 基于12月19日股价涨幅测算，该持仓当日浮盈约5.27万元 [2] 相关基金产品表现 - 嘉合锦元回报混合A（011015）成立于2021年3月23日，最新规模为2890.83万元 [2] - 该基金今年以来收益率为3.97%，在同类8098只基金中排名6871 [2] - 近一年收益率为2.15%，在同类8067只基金中排名7328 [2] - 自成立以来累计亏损12.54% [2] 相关基金经理信息 - 嘉合锦元回报混合A（011015）的基金经理为李超 [3] - 李超累计任职时间为4年174天，现任基金资产总规模为174.44亿元 [3] - 其任职期间最佳基金回报为15.78%，最差基金回报为-23.39% [3]

公司股价与交易表现 - 12月18日盘中，公司股价上涨2.06%，报19.81元/股，总市值260.54亿元 [1] - 当日成交额为3.04亿元，换手率为1.18% [1] - 当日主力资金净流出1892.17万元，特大单净卖出1275.19万元，大单净卖出616.98万元 [1] - 公司股价今年以来累计下跌10.23%，但近期呈上涨趋势，近5个交易日涨2.80%，近20日涨4.70%，近60日涨4.26% [1] 公司基本面与业务构成 - 公司主营业务为航空、航天发动机控制系统产品的研制、生产、销售、修理 [1] - 2025年1-9月，公司实现营业收入39.68亿元，同比减少5.75% [2] - 2025年1-9月，公司实现归母净利润4.01亿元，同比减少36.25% [2] - 公司主营业务收入构成为：航空发动机及燃气轮机控制系统占89.13%，国际合作占7.48%，控制系统技术衍生产品占3.39% [1] 股东结构与机构持仓 - 截至12月10日，公司股东户数为6.82万户，较上期增加2.03% [2] - 截至12月10日，人均流通股为19277股，较上期减少1.99% [2] - 截至2025年9月30日，华夏军工安全混合A为第五大流通股东，持股2613.91万股，较上期增加1432.77万股 [3] - 截至2025年9月30日，富国中证军工龙头ETF为第七大流通股东，持股1783.82万股，较上期增加267.73万股 [3] - 截至2025年9月30日，南方中证500ETF为第十大流通股东，持股1147.03万股，较上期减少19.92万股 [3] 公司历史与行业分类 - 公司成立于1997年6月20日，于1997年6月26日上市 [1] - 公司所属申万行业为国防军工-航空装备Ⅱ-航空装备Ⅲ [1] - 公司涉及的概念板块包括：通用航空、商业航天（航天航空）、大飞机、航天军工、航母产业等 [1] 公司分红记录 - 公司自A股上市后累计派发现金红利9.03亿元 [3] - 近三年，公司累计派发现金红利5.14亿元 [3]

军工行业市场表现 - 军工股在午后交易时段出现显著上涨行情 [1] - 中航重机股价出现直线拉升并封住涨停板 [1] - 星网宇达、中航高科、航发控制等相关公司股价均大幅上涨 [1]

市场表现与事件驱动 - 12月16日A股三大指数回调，商业航天板块早盘大幅回调后午后异动拉升，截至14:39，跟踪该板块的航空航天ETF（159227）跌幅收窄至0.25%，当日成交额达2.73亿元 [1] - 航空航天ETF持仓股中，航天发展、航天电子涨停，雷电微力、国博电子、航天彩虹、华力创通、航发控制等股跟涨 [1] - 该ETF最新规模超21亿元，为跟踪同指数产品中规模最大 [1] - 近期商业航天板块持续走强，催化事件包括蓝箭航天“朱雀三号”遥一运载火箭成功发射并实现入轨，这是中国首个成功入轨的可重复使用液氧甲烷火箭 [1] - 天龙三号、长征十二号甲计划于2025年12月至2026年初首飞，重点攻关回收技术 [1] 行业趋势与技术进步 - 美国初创公司Starcloud于11月中旬发射的卫星已成功在轨道上完成人类首次大语言模型训练，成为太空AI计算里程碑，该卫星搭载英伟达H100芯片，运行谷歌开源模型Gemma [1] - OpenAI正寻求设立、投资或并购一家火箭公司，目的是在太空算力领域与马斯克竞争，表明美国科技巨头已开始布局空间算力 [2] - 随着中国星网和G60千帆星座先后进入批量化发射阶段，以及海南商业航天发射场和商业运载火箭的投入使用，大运力、低成本趋势正引领商业航天开启新时代 [2] - 空间算力概念进一步打开行业天花板，一个万亿市场规模的新赛道正在形成，为相关产业链带来巨大发展契机 [2] 相关金融产品与指数构成 - 航空航天ETF（159227）跟踪国证航天指数，该指数在申万一级行业分类中军工行业占比高达96.6%，是全市场军工含量最高的指数 [2] - 指数聚焦军工细分空天力量，成分股覆盖战斗机、运输机、直升机、航空发动机、导弹、卫星、雷达等全产业链龙头，契合“空天一体”战略方向 [2] - 指数中商业航天概念权重占比高达58.5% [2] - 指数前十大重仓股包含了航天发展、中国卫星、航天电子、中航机载、中航高科等行业龙头 [2]

核心观点 - 报告核心观点为：国防军工行业在“十五五”期间将围绕“全球化、AI+”主题，实现高质量发展，投资策略需兼顾价值与成长 [1][5] 一、产业生命周期与当前发展阶段 - 从产业生命周期S曲线模型看，国防军工大产业周期仍处于成长期，但细分产品生命周期已出现分化 [16] - “十五五”规划强调高质量推进国防和军队现代化，发展思路呈现两个方向：一是强调无人化、智能化，“AI+”赋能新兴领域快速形成战斗力；二是高质量发展，传统赛道存量积累推动维保需求向上，叠加供应链改革“反内卷”优化产业结构 [5][30][37] - 基于国防现代化“三步走”战略，当前行业正处于十四五向十五五的交接期，部分传统赛道经历0-1快速成长期后，并非进入增速放缓的成熟期，而是出现S曲线的演化（新需求和替代并存） [16][38] - 细分产品生命周期具体表现为：1) 部分传统赛道或产品步入成熟期演化，存在维修上量、升级换代及供应链改革；2) 新兴赛道（如无人装备、军工AI、数据链、卫星、水下）即将进入0-1成长期，形成新产品S曲线；3) 出海和民用化催生新需求，推动S曲线的周期扩展 [40][41][42] 二、美国军费投入结构复盘 - 美国国防部2026财年预算请求为9616亿美元，比2025财年增长13.4% [44] - 2016-2025年间，美国陆、海、空军预算支出年复合增速分别为0.52%、6.04%、6.64%，空军和海军投入增速相对较高 [47] - 按产品类别看，传统领域如飞机及相关系统预算持续稳定增长，而新兴领域增速较快：C4I系统2025、2026财年预算同比分别增长45.52%和9.95%；天基系统2026财年预算同比增长34.92% [58][72][80][85] - 研发与科学技术投入持续增长，重点方向包括人工智能、高超声速技术、定向能、量子科学等新兴技术 [89] 三、投资策略：三大方向 方向一：“S型曲线”的周期演化（反内卷，两端走） - 聚焦供应链改革和维修上量，以及无人化、智能化趋势 [5][95] - 传统赛道进入高质量发展阶段，供应链改革旨在通过政策引导和体制变化实现提质增效和龙头聚焦，降本增效是产业可持续发展的必然趋势 [37] - 存量装备积累将推动运维保障需求显著向上，武器装备全寿命周期中，使用和保障费用占比可达60%-80% [38][104][106] 方向二：“S型曲线”的周期扩张（出海和民用化） - 聚焦军贸、两机（航空发动机、燃气轮机）出海、大飞机、低空经济 [5][95] - 全球军贸高景气持续，2024年全球军费开支达27180亿美元，实际增长9.4%，为冷战结束以来最大年度增长 [97] - 军贸模式中，直接商业销售（DCS）年度价值量是对外军售（FMS）的2-3倍，后期运营维护和备件销售是核心增量 [107] - 两机出海面临全球市场供需紧张和大修周期来临的机遇 [5] 方向三：“S型曲线”的全新周期（新兴产业） - 聚焦商业航天、AI、可控核聚变、量子计算、深海科技 [5][95] - 这些领域具有军民通用性，面向更广阔的行业空间，有望逐步形成新增长极 [5][37] 四、重点公司优选 - **周期演化（价值）**：推荐航发动力、航发控制、中航沈飞、中航西飞等；关注中航成飞、航天电子、佳驰科技等 [5] - **周期扩张（成长）**：推荐国睿科技、中国动力、中航高科、光威复材、中航重机等；关注洪都航空、中航机载、航亚科技等 [5] - **全新周期（新兴产业）**：推荐睿创微纳、菲利华、紫光国微、中科星图、铂力特等；关注中航光电、复旦微电、中国海防等 [5]

股份转让时间 - 2025年11月15日预披露大股东与一致行动人拟大宗交易转让股份公告[2] - 2025年12月12日内部转让股份计划实施完毕[2] 股份转让数据 - 转让均价17.85元/股，转让股数22,406,700股，占总股本1.70%[3] - 转让前后多家股东持股情况变化[4] 转让相关说明 - 本次内部转让符合相关法律法规规定[6] - 转让不涉及向市场减持，不导致控股股东、实际控制人变化[7]

核心观点 - 报告认为国防军工行业高景气度持续，核心驱动力来自“两机”（航空发动机、燃气轮机）和商业航天两大领域，同时新兴赛道如军工AI、低空经济等正构筑新的增长极 [2] 本周核心观点与行业动态 - **两机高景气持续，民航交付加速**：燃气轮机市场需求强劲，GE Vernova预计2025年底订单积压总量将达80吉瓦，交付周期延伸至2029年 [13] 全球商用宽体机交付量显著提升，截至2025年10月累计交付174架，同比大幅增长44% [13] - **商业航天催化密集，发射频次创新高**：国内商业航天发射活动频繁，长征火箭于12月9日创下“一日三发”新纪录，12月12日长征十二号再次成功发射卫星互联网低轨卫星组 [14] SpaceX推进IPO计划，目标估值约1.5万亿美元，并计划将募资用于开发太空数据中心 [14] - **优选三大景气扩张方向**： - **方向一：内需+出海需求景气提升**，关注主机厂及核心配套企业，如中航沈飞、中航西飞、国睿科技、洪都航空等 [15] - **方向二：军工AI驱动信息化智能化升级**，关注全产业链相关配套，如睿创微纳、中航光电、紫光国微、中科星图等 [15] - **方向三：民航产能外溢与自主可控等新兴机遇**，关注大飞机、商发、可控核聚变等领域，如航发动力、航发控制、中国动力、中航高科等 [15] 重点公司分析摘要 - **睿创微纳**：公司是多光谱感知芯片与AI智能算法研发龙头，在红外、微波、激光等多维感知领域布局深入，2025年预计归母净利润9.68亿元，动态PE约40倍 [16][17] - **紫光国微**：作为特种集成电路龙头，赛道空间广阔，2024-2025年对应市场空间有望达400-500亿元，公司产品体系全，平台化发展优势明显 [18] - **菲利华**：是航空航天、半导体用石英材料龙头企业，全球少数具备石英玻璃纤维批量生产能力，将受益于装备现代化和半导体国产替代 [19] - **国睿科技**：背靠中电科十四所，雷达业务为核心，2025年预计关联方销售达30.01亿元，同比增长66.05%，同时积极布局低空经济 [20][22] - **航发动力**：作为航空发动机主导供应商，持续受益于高端航空装备批产需求，中长期存在民航市场国产替代机遇 [23] - **中航沈飞**：是我国主要的歼击机主机龙头，净利率在航空主机厂中领先，并率先实施股权激励，维修业务成长可期 [29][30] - **中科星图**：背靠空天院，深耕数字地球领域，是低空经济基础设施建设综合服务供应商，并布局特种领域数字地球 [31] - **中国动力**：重组后民船业务收入占比提升至40-50%，将充分受益于船舶行业复苏周期及发动机技术变革 [28] 市场行情表现 - **指数表现**：截至报告当周收盘，中证军工指数周涨幅为2.53%，跑赢上证指数2.88个百分点，跑赢深证成指1.69个百分点 [36][37] 2025年初至当周，中证军工累计上涨27.99%，但跑输同期上证指数、深证成指和创业板指 [36][37] - **个股表现**：当周涨幅靠前的军工股包括通光线缆（涨45.3%）、航天动力（涨42.2%）、西部材料（涨41.0%）等 [40][42] 跌幅靠前的包括特发信息（跌-9.5%）、南京熊猫（跌-8.0%）等 [40][45] 行业估值水平 - **整体估值**：截至当周五，申万国防军工板块PE（TTM）约为82.24倍，高于2021年初至今均值（61.08倍），但低于自2014年年初的均值（83.62倍） [44] PB（LF）为3.47倍，高于2021年初至今均值（3.17倍） [44] - **细分板块估值**：航天板块PE（TTM）约为364.42倍，航空板块约为82.20倍，地面兵装板块约为136.55倍，均处于近年中上水平 [47][50] 机构持仓分析 - **持仓占比**：2025年第三季度末，主动型基金对国防板块的重仓持仓占比为2.52%，环比第二季度减少1.03个百分点，处于超配状态（超配1.01个百分点） [54] - **持仓集中度**：当季重仓持仓市值前五的个股分别为中航沈飞（52.64亿元）、睿创微纳（51.95亿元）、国睿科技（31.24亿元）、航发动力（26.60亿元）、航天电器（22.91亿元） [59] 重仓基金数增加较多的个股包括紫光国微（增加47只）、图南股份（增加14只）等 [57]

公司收到监管警示 - 2024年12月12日盘后，航发控制公告称，公司及相关人员收到江苏证监局出具的警示函 [1] - 因上述事项，深圳证券交易所也于12月12日向航发控制及财务总监闫聪敏下发了监管函 [5] 募集资金管理违规 - 2022年11月，公司获准使用不超过21亿元人民币的闲置募集资金进行现金管理，有效期12个月，但在2022年11月18日至2023年1月11日期间，公司使用金额存在超出额度的情况，且对超额部分未及时履行审议和披露义务 [3] - 2023年10月，公司获准使用不超过18亿元人民币的闲置募集资金进行现金管理，有效期12个月，但2024年10月24日授权到期后，部分理财产品因未到期未赎回，公司直至2024年12月4日才再次召开董事会审议新议案，导致2024年10月25日至12月3日期间的现金管理未及时履行审议和披露义务 [3] - 上述行为违反了《上市公司信息披露管理办法》和《上市公司监管指引第2号》的相关规定 [4] 关联交易管理违规 - 公司与关联方中国航发集团财务有限公司于2021年11月16日签订的《金融服务协议》有效期为3年，于2024年11月15日到期 [5] - 公司未做好审议程序衔接，直至2024年12月20日才召开股东大会再次审议，导致在协议到期后至重新审议前，未经审议和披露继续与关联方发生交易 [5] - 上述行为违反了《上市公司信息披露管理办法》的相关规定 [5] 相关责任认定 - 公司财务总监闫聪敏因未能勤勉尽责，对募集资金管理和关联交易违规事项承担主要责任 [4][5] - 江苏证监局决定对航发控制及财务总监闫聪敏采取出具警示函的行政监管措施，并记入证券期货市场诚信档案 [5] - 公司表示对警示函中指出的问题高度重视，将认真反思、汲取教训 [5] 公司基本与近期业绩 - 航发控制于1997年上市，专业从事航空发动机及燃气轮机控制系统的研制生产 [7] - 2025年前三季度，公司实现营业收入39.68亿元人民币，同比减少5.75% [7] - 2025年前三季度，公司实现归母净利润4.01亿元人民币，同比下滑36.25% [7] 二级市场表现 - 截至2024年12月12日收盘，航发控制股价报19.51元/股，当日上涨1.25% [7] - 公司总市值为256.6亿元人民币 [7]

大宗交易概况 - 12月12日，航发控制在大宗交易平台发生2笔成交，合计成交量2240.67万股，合计成交金额4.00亿元 [2] - 两笔交易的成交价格均为17.85元，相对于当日收盘价19.51元，折价率为8.51% [2] - 两笔交易的买方营业部均为中航证券有限公司北京慧忠路证券营业部，卖方营业部分别为方正证券股份有限公司株洲新华西路证券营业部和国泰海通证券股份有限公司株洲建设中路证券营业部 [3] 二级市场表现 - 12月12日，航发控制收盘价为19.51元，当日上涨1.25%，日换手率为1.38%，成交额为3.52亿元 [2] - 当日主力资金净流入1713.20万元 [2] - 近5个交易日，公司股价累计上涨2.09%，期间资金合计净流入144.55万元 [2] 融资融券数据 - 公司最新融资余额为8.40亿元，近5日增加1591.59万元，增幅为1.93% [3] 公司基本信息 - 公司全称为中国航发动力控制股份有限公司，成立于1997年06月20日，注册资本为131518.4001万人民币 [3]

大宗交易概况 - 2025年12月12日，航发控制发生大宗交易，总成交2240.67万股，总成交额4亿元，占该股当日总成交额的53.16% [1] - 本次大宗交易成交价格为17.85元，较当日市场收盘价19.51元折价8.51% [1] 交易明细分析 - 当日共发生两笔大宗交易，成交价格均为17.85元 [2] - 第一笔成交1000万股，买方营业部为航证券有限公司北京慧忠路证券营业部，卖方营业部为国泰海通证券股份有限公司株洲建设中路证券营业部 [2] - 第二笔成交1240.67万股，买方营业部为争航正券有限公司北京慧忠路证券营业部，卖方营业部为方正证券股份有限公司株洲新华西路证券营业部 [2]