香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本公告的內容概不 負 責，對 其 準 確 性 或 完 整 性 亦 不 發 表 任 何 聲 明，並 明 確 表 示 概 不 就 因 本 公 告 全 部或任何部份內容而產生或因依賴該等內容而引起的任何損失承擔任何責任。 濰柴動力股份有限公司 WEICHAI POWER CO., LTD. （於 中 華 人 民 共 和 國 註 冊 成 立 的 股 份 有 限 公 司） （股 份 代 號：2338） 海外監管公告 本公告乃根據香港聯合交易所有限公司（「聯交所」）證券上市規則第13.10B條 而 作 出。 茲載列濰柴動力股份有限公司（「本公司」）在深圳證券交易所網站刊登日期為 二零二五年九月一日的公告，僅供參閱。中文公告的全文刊登於聯交所及本公司 網 站。 承董事會命 董事長 馬常海 中國山東濰坊 二零二五年九月一日 於本公告刊發之日，本公司執行董事為馬常海先生、王德成先生、黃維彪先生、 孫 少 軍 先 生、袁 宏 明 先 生 及 馬 旭 耀 先 生；本 公 司 非 執 行 董 事 為 張 良 富 先 生、 Richard Robinson Smith先生及Michae ...

公司股份回购进展 - 截至2025年8月31日通过集中竞价累计回购A股39,142,475股 占总股本比例约0.45% [1] - 回购价格区间为人民币15.05元/股至15.43元/股 支付总金额5.96亿元（不含交易费用） [1] - 回购操作符合法律法规及公司既定股份回购方案要求 [1] 技术指标信号 - MACD金叉信号形成后相关个股呈现上涨态势 [2]

股份回购方案 - 公司于2025年4月29日召开临时董事会会议 于2025年5月20日召开股东大会审议通过A股股份回购议案 [1] - 回购股份用于注销并减少注册资本 回购方式为集中竞价交易 资金来源为自有资金和自筹资金 [1] - 回购价格上限设定为23.57元/股 预计资金总额不低于5亿元且不超过10亿元 [1] 回购实施进展 - 截至2025年8月31日累计回购3914.25万股 占总股本的0.45% [1] - 回购价格区间为15.05元/股至15.43元/股 显著低于原定价格上限 [1] - 累计使用资金5.96亿元（不含交易费用） 已达到回购资金总额下限的119% [1] 时间安排 - 回购期限为自股东大会审议通过之日起12个月内 即2025年5月20日至2026年5月19日 [1] - 当前回购进度显示公司在方案通过后3个月内已完成超半数资金投入 [1]

公司股份回购 - 截至2025年8月31日累计回购A股股份约3914万股 占公司总股本比例约0.45% [1] - 回购价格区间为人民币15.05元/股至15.43元/股 支付总金额约5.96亿元 [1] - 回购方式为集中竞价交易 符合相关法律法规及公司既定方案要求 [1] 业务收入结构 - 2025年1至6月交通运输设备制造业收入占比77.74% [1] - 同期农业装备收入占比20.63% 其他行业收入占比1.62% [1] 市值情况 - 截至发稿时公司市值为1291亿元 [1]

回购方案 - 2025年4 - 5月审议通过回购部分A股股份方案，资金5 - 10亿元，价格不超23.57元/股[2] - 因2024年度分红派息，回购价格上限调为不超23.22元/股[3] 回购情况 - 截至2025年8月31日，累计回购39,142,475股，占总股本约0.45%[5] - 截至2025年8月31日，最高成交价15.43元/股，最低15.05元/股[5] - 截至2025年8月31日，支付总金额596,349,863.83元（不含费用）[5]

业绩总结 - 截至2025年8月底，H股法定/注册股份数目为1,943,040,000股，法定/注册股本为1,943,040,000元人民币[1] - 截至2025年8月底，A股法定/注册股份数目为6,772,631,296股，法定/注册股本为6,772,631,296元人民币[1] - 2025年8月底法定/注册股本总额为8,715,671,296元人民币[1] 股份数据 - 截至2025年8月底，H股已发行股份（不包括库存股份）数目为1,943,040,000股，库存股份数目为0股，已发行股份总数为1,943,040,000股[2] - 截至2025年8月底，A股已发行股份（不包括库存股份）数目为6,772,631,296股，库存股份数目为0股，已发行股份总数为6,772,631,296股[2] - 2025年5月20日，A股因购回股份（拟注销但截至8月底尚未注销）减少39,142,475股[4]

投资评级与目标价 - 报告对潍柴动力(2338 HK)给予"买入"评级 [7] - 目标价为20.50港元，较当前收盘价16.30港元存在+25.8%的潜在上涨空间 [1][7] 核心财务表现 - 2025年上半年实现营业收入1,132亿元人民币，同比增长0.6% [8] - 归母净利润56.4亿元人民币，同比下降4.4% [8] - 1H25毛利率22.2%，同比提升0.4个百分点 [8] - 1H25三费率约15.5%，同比上升2个百分点 [8] - 公司拟1H25每股分红0.358元，分红比例提升至57% [8] 业务运营亮点 - 1H25发动机总销量36.2万台，其中M系列大缸径发动机超过5,000台，同比增长41% [8] - 数据中心发动机销量近600台，同比大幅增长491% [8] - 整车销量7.3万辆，同比增长14.6%，其中新能源重卡销量超过1万辆，同比大增255% [8] - 海外业务加速拓展，凯傲集团1H25新增订单62.1亿欧元，2Q25创下单季新高 [8] 未来增长驱动因素 - AI资本支出超预期，带动数据中心大缸径发动机需求爆发 [8] - 外资品牌如MTU等订单已排至2026年，形成明显供需差 [8] - 潍柴数据中心发动机中国内地市场份额约9-10%，全球份额更低，发展空间巨大 [8] - 重卡业务受益以旧换新政策，盈利基本盘稳固 [8] 财务预测 - 预计2025年收入237,919百万元人民币，同比增长10.3% [3] - 预计2025年净利润14,637百万元人民币，同比增长28.4% [3] - 预计2025年每股盈利1.68元人民币 [3] - 预计2025年市盈率8.9倍，2027年进一步降至7.3倍 [3] - 预计股息率将维持在6.2-8.8%区间 [3][8] 行业地位与估值 - 当前市值143,561.43百万港元 [5] - 52周股价区间为10.68-17.84港元 [5] - 年初至今股价上涨37.21% [5] - 200天平均价为15.85港元 [5]

公司产品发布 - 上汽通用五菱在2025成都国际车展推出全新车型缤果S和星光730双车 [1] MPV市场成就 - 公司自2010年首款五菱宏光上市以来累计MPV销量突破800万辆 成为行业首个达成该成就的中国汽车品牌 [3] - 产品线涵盖五菱宏光 宝骏730 凯捷 佳辰等多款车型 持续推动中国家庭出行品质升级 [3] 星光730产品定位 - 作为公司第800万台下线MPV车型 承载15年MPV研发制造积淀 定位为"新时代人民的MPV" [6] - 面向全球市场同步推出右舵版本 展现自主品牌全球化竞争力 [6] 产品核心特性 - 采用"一车三动力"设计 原生适配燃油 混动 纯电三种动力形式 覆盖全场景出行需求 [6][8] - 车身尺寸达4910*1850*1770mm 轴距2910mm 采用2+2+3七座布局 兼顾乘坐空间与装载需求 [8] - 配备同级少有的电动侧滑门 提升上下车便利性与安全性 [8]

财务表现 - 25Q2归母净利润29.3亿元 同比-11.2% 环比+8.2% [1] - 25H1中期分红率57% 同比提升2个百分点 [1] - 母公司收入193.4亿元 同比-13.2% 毛利率32.5% 同比+3.4个百分点 [1] 业务运营 - 25H1发动机总销量36.2万台 同比-9.5% [1] - 重卡发动机销量12.5万台 同比-22.4% [1] - 发动机业务盈利性同比提升 [1] - 陕重汽与雷沃净利润实现同比增长 [1] 战略发展 - 大缸径+新能源+出口+后市场四大战略方向成果显著 [1] - 重卡行业2025年迎来复苏 [1] - 公司作为发动机龙头强者恒强 [1]

财务数据 - 2025年6月30日货币资金683.17亿元，较2024年12月31日下降[12] - 2025年6月30日应收票据1.02亿元，较2024年12月31日大幅下降[12] - 2025年6月30日应收账款397.99亿元，较2024年12月31日上升[12] - 2025年6月30日流动资产合计1913.08亿元，较2024年12月31日上升[12] - 2025年6月30日固定资产509.01亿元，较2024年12月31日上升[15] - 2025年6月30日非流动资产合计1740.11亿元，较2024年12月31日上升[15] - 2025年6月30日资产合计3653.19亿元，较2024年12月31日上升[15] - 2025年6月30日公司合并流动负债合计1664.39亿美元，较2024年12月31日增长7.5%[18] - 2025年6月30日公司合并非流动负债合计725.91亿美元，较2024年12月31日增长8.2%[18] - 2025年6月30日公司合并负债合计2390.30亿美元，较2024年12月31日增长7.7%[18] - 2025年6月30日公司合并股东权益合计1262.89亿美元，较2024年12月31日增长3.5%[20] - 2025年6月30日公司流动资产合计543.35亿美元，较2024年12月31日下降7%[23] - 2025年6月30日公司非流动资产合计549.26亿美元，较2024年12月31日增长11%[23] - 2025年6月30日公司资产总计1092.61亿美元，较2024年12月31日增长1.3%[23] - 2025年6月30日公司流动负债合计334.32亿美元，较2024年12月31日增长1.8%[25] - 2025年6月30日公司非流动负债合计12.59亿美元，较2024年12月31日下降9.1%[25] - 2025年6月30日公司负债总计346.92亿美元，较2024年12月31日增长1.4%[25] - 2025年上半年公司合并营业收入1131.52亿元，2024年同期为1124.90亿元[27] - 2025年上半年公司合并营业利润72.91亿元，2024年同期为89.55亿元[27] - 2025年上半年公司合并净利润65.63亿元，2024年同期为73.74亿元[27] - 2025年上半年归属于母公司股东的净利润56.43亿元，2024年同期为59.03亿元[29] - 2025年上半年公司基本每股收益和稀释每股收益均为0.65元，2024年同期均为0.68元[29] - 2025年上半年公司营业收入193.43亿元，2024年同期为222.92亿元[31] - 2025年上半年公司营业利润45.55亿元，2024年同期为44.95亿元[31] - 2025年上半年公司净利润40.72亿元，2024年同期为40.45亿元[33] - 2025年上半年公司综合收益总额39.57亿元，2024年同期为47.90亿元[33] - 2025年上半年公司其他综合收益的税后净额为 - 1.15亿元，2024年同期为7.44亿元[33] - 2025年1 - 6月经营活动现金流入小计1110.31亿元，2024年同期为1143.31亿元[36] - 2025年1 - 6月经营活动现金流出小计1041.94亿元，2024年同期为1015.29亿元[36] - 2025年1 - 6月经营活动产生的现金流量净额68.38亿元，2024年同期为128.02亿元[36] - 2025年1 - 6月投资活动现金流入小计428.76亿元，2024年同期为276.91亿元[36] - 2025年1 - 6月投资活动现金流出小计518.88亿元，2024年同期为457.30亿元[36] - 2025年1 - 6月投资活动产生的现金流量净额 - 90.12亿元，2024年同期为 - 180.39亿元[36] - 2025年1 - 6月筹资活动产生的现金流量净额 - 28.94亿元，2024年同期为 - 49.39亿元[38] - 2025年1 - 6月汇率变动对现金及现金等价物的影响为6.27亿元，2024年同期为 - 0.91亿元[38] - 2025年1 - 6月公司现金及现金等价物净减少额 - 44.42亿元，2024年同期为 - 102.66亿元[38] - 2025年6月末公司期末现金及现金等价物余额505.12亿元，2024年同期为613.54亿元[38] - 2025年上半年公司期初股东权益合计736.48亿元，期末为745.69亿元[51] - 2025年上半年综合收益总额39.57亿元，其中其他综合收益减少1.15亿元，未分配利润增加40.72亿元[51] - 2025年股份支付计入股东权益金额为1.01亿元[51] - 2025年注销库存股涉及股本减少1088.55万元，资本公积减少1.18亿元，库存股减少1.29亿元[51] - 2025年股份回购使库存股增加9998.75万元[51] - 2025年对股东分配利润30.21亿元[51] 会计政策与业务 - 公司及境内子公司以人民币为记账本位币，境外子公司根据经营环境确定记账本位币，编制报表采用人民币[65] - 金融资产分类取决于管理业务模式和合同现金流量特征[196][197] - 公司采用预期信用损失模型评估应收账款及合同资产减值[199] - 公司于资产负债表日对非流动资产判断减值迹象，按可收回金额确定是否减值[200] - 叉车租赁业务包括直接租赁、售后回租再转租和间接租赁[192] - 售后回租再转租首次租赁期通常为4到5年，资产转让不属于销售，公司继续确认资产并确认金融负债[193] - 间接租赁公司在租赁期届满会回购叉车，资产转让不属于销售，确认负债并按准则处理差额[194] - 公司按投入法确定合同履约进度，按累计实际履约成本占预计总成本比例计算[195]