一、 董事会会议召开情况 北京亿华通科技股份有限公司（下称"公司"）第四届董事会第六次会议于 2025 年 11 月 27 日在公司会议室召开，会议应出席董事 8 名，实际出席董事 8 名，本次会议豁免通知期限。符合《中华人民共和国公司法》（以下简称"《公司 法》"）等有关法律、法规和《公司章程》的规定。 二、 董事会会议审议情况 证券代码：688339 证券简称：亿华通 公告编号：2025-050 北京亿华通科技股份有限公司 董事会决议公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈 述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性依法承担法律责任。 特此公告。 北京亿华通科技股份有限公司董事会 2025 年 11 月 28 日 (一)审议通过《关于授予董事会一般授权以发行 H 股股份的议案》 议案内容：提请股东会审议授予董事会一般授权以发行、配发及处理不超过 该议案获股东会通过当日公司已发行股份总数（不包含库存股份）20%的 H 股或 类似权利（包括任何库存股份的出售和转让），并授权董事会及/或其授权人士（即 本公司管理层）对公司章程进行修订，以反映根据一般授权发行或配发额外股份 ...

公司股价与交易表现 - 2025年11月26日盘中，公司股价上涨2.01%，报32.47元/股，总市值75.22亿元，成交额4323.26万元，换手率0.69% [1] - 当日资金流向显示主力资金净流出65.79万元，其中特大单净卖出242.39万元（占比5.61%），大单净买入176.59万元 [1] - 公司股价今年以来累计上涨34.73%，近5日、20日、60日分别上涨1.25%、5.32%、32.31% [1] 公司基本概况与业务构成 - 公司全称为北京亿华通科技股份有限公司，成立于2012年7月12日，于2020年8月10日上市 [2] - 公司主营业务为燃料电池系统的设计、开发与制造，主要应用于客车及货车等商用车领域，业务涵盖燃料电池系统销售、部件销售及技术开发服务 [2] - 公司提供功率输出涵盖30kW至120kW的多种燃料电池系统型号 [2] - 主营业务收入构成为：燃料电池系统占70.41%，其他业务占14.73%，技术开发及服务占11.84%，零部件占3.02% [2] 公司所属行业与概念 - 公司所属申万行业分类为电力设备-电池-燃料电池 [2] - 公司涉及的概念板块包括：小盘、氢能源、H股、新能源车、融资融券等 [2] 公司股东结构与财务表现 - 截至2025年9月30日，公司股东户数为1.57万户，较上期增加9.27% [3] - 2025年1月至9月，公司实现营业收入1.04亿元，同比大幅减少67.31%；归母净利润为-3.11亿元，同比减少20.66% [3] - 截至2025年9月30日，香港中央结算有限公司为新进第七大流通股东，持股324.38万股 [3]

蔚来三季度财报 - 第三季度营收217.9亿元，同比增长16.7% [1] - 第三季度交付新车87081辆，同比增长40.8% [1] - 综合毛利率达13.9%，创三年来新高 [1] - 季度末现金储备为367亿元 [1] - 第四季度交付指引量为12万至12.5万辆 [1] - 截至10月31日，公司在全球建成3614座换电站、4801座充电站和27396根充电桩 [1] - 蔚来本品牌、乐道、萤火虫的销量持续增长，利润率随之上涨，有希望在年内实现盈利 [6] 禾赛科技激光雷达芯片 - 禾赛科技发布基于RISC-V架构的激光雷达专用高性能智能主控芯片费米C500 [7] - 公司同时发布全球唯一的光子隔离安全技术及256线安全激光雷达ATX焕新版 [7] - 截至2025年11月，公司共有16款自研芯片获得车规认证，已累计交付达1.85亿颗，位列全球第一 [9] - 公司实现从激光器、探测器、驱动电路到主控芯片等7大核心部件100%自研，彻底摆脱供应链依赖 [11] 小马智行自动驾驶进展 - 小马智行第七代Robotaxi正式投入运营，为全球首个基于车规级SoC芯片实现L4级全场景自动驾驶的Robotaxi车型 [13] - 该车型采用100%车规级零部件，具有60万公里设计寿命，自动驾驶套件总成本较上代下降70% [15] - 第七代Robotaxi从今年4月全球首发到正式运营用时半年，已在广州、深圳等地投入运营 [15] - 小马智行与阳光出行达成战略合作，共同打造规模化自动驾驶车队，推动服务在一线城市落地 [16] - 目前小马智行的Robotaxi量产车已超过720辆，覆盖北上广深四大一线城市，价格对标滴滴出行 [18]

文章核心观点 - 国际局势变化下，中日关系紧张为中国高端制造业供应链稳定带来重大不确定性，特别是在关键战略新材料领域对日本存在高度依赖 [2] - 日本企业在光刻胶、大硅片、高端聚合物等数十种核心新材料领域凭借长期技术积累构建了全球垄断地位，中国在半导体核心材料、高端电子化学品、氢能关键部件等多个维度对日依赖度超过50%，部分高端品类接近100%绝对依赖 [2][4] - 认清这份依赖图谱不仅是为了预警供应链风险，更是为了明确中国必须全力攻坚的自主化方向 [2] 特别依赖日本的核心新材料清单 半导体核心材料 - 光刻胶整体进口依存度约90%，其中高端制程光刻胶对日本依赖度达100%，中国67%的光刻胶进口量直接来自日本，日本JSR、东京应化、信越化学、富士胶片四家企业垄断全球92%的高端光刻胶市场 [7] - 12英寸大硅片整体进口依存度约90%，对日本进口依赖度达58%，日本信越化学、SUMCO两家企业占据全球60%以上市场份额，中国主流晶圆厂70%的12英寸硅片采购自这两家日企 [9] - 半导体用高纯钌靶材进口依存度98%，2024年国内市场规模18亿元，进口额占比97%，日本JX金属全球市占率55%、东曹25%垄断市场 [12] - 高端金键合丝进口依存度95%，铜基键合丝进口依存度85%，日本田中贵金属市占率40%、住友电工25%垄断市场 [15] 高端聚合物材料 - 高端电子级聚酰亚胺膜进口依存度85%，其中柔性OLED、半导体封装用高端产品对日本依赖度达90%，日本钟渊化学、宇部兴产、东丽三家企业占据全球75%高端PI膜市场 [19] - 光学级PET基膜进口依存度75%，其中用于MLCC的高端基膜对日本依赖度达100%，日本三菱化学、东丽占据全球高端MLCC基膜90%市场份额 [23] 电子信息领域其他关键材料 - 半导体用高端溅射靶材进口依存度约95%，日本JX金属、日矿金属占据全球60%的铜靶、铝靶市场份额 [27] - 半导体用高纯电子特气进口依存度70%，日本大阳日酸占据全球40%的高纯氟化氢、六氟化硫市场份额 [31] 氢能与燃料电池关键材料 - 燃料电池用高端碳载体材料进口依存度85%，对日本依赖度达90%，2024年进口量中85%来自日本，日本东曹全球市占率85% [35] 半导体散热与封装材料 - 氮化铝陶瓷基板整体进口依存度92%，其中高端产品对日本依赖度达95%，2024年进口额超12亿美元，日本丸和电子全球市占率55%、京瓷25%垄断高端市场 [38] - 高精度光刻掩膜版整体进口依存度90%，其中柔性显示用高端产品对日本依赖度达98%，日本凸版印刷全球市占率40%、大日本印刷35%主导市场 [42] 电子连接与封装核心材料 - 丝网印刷各向异性导电浆料进口依存度92%，其中柔性OLED用超细间距产品对日本依赖度达98%，日本Dexerials全球市占率45%、Resonac25%垄断高端市场 [46] 高端陶瓷原料与制品 - 5N级高纯氧化铝整体进口依存度70%，其中半导体衬底用产品对日本依赖度达85%，2024年进口量1.2万吨，日本住友化学全球市占率40% [50] 环保与生物降解材料 - 深海可降解生物塑料全球仅日本实现量产，中国进口依存度100%，2024年进口量300吨，进口均价达20万美元/吨 [52] 稀土功能材料 - 稀土永磁体用钕铁硼速凝薄带整体进口依存度65%，其中新能源汽车用高矫顽力产品对日本依赖度达90%，日本信越化学全球市占率45%、住友金属30%主导高端市场 [54] 依赖国外的其他新材料品类 高端聚烯烃及工程塑料 - 聚烯烃弹性体进口依存度95%，美国陶氏化学全球市占率45%、埃克森美孚25%，中国进口量中70%来自美国 [59] - 茂金属聚乙烯进口依存度90.7%，2024年进口量达272万吨，美国埃克森美孚40%、陶氏化学30%，日本三井化学13%主导市场 [64] - 聚醚醚酮进口依存度80%，其中高端医用、航空航天级产品100%依赖进口，英国威格斯全球市占率50%、德国赢创20%、日本住友化学15% [72] 航空航天与高端制造关键材料 - 高端高温合金进口依存度90%，其中航空发动机涡轮叶片用单晶高温合金100%依赖进口，美国普惠全球市占率35%、英国罗尔斯·罗伊斯25%、德国西门子20% [80] - 碳纤维进口依存度85%，其中T1100级及以上超高强度产品100%依赖进口，日本东丽全球市占率40%、美国赫氏25%、日本东邦15% [86] 新能源与电子领域关键材料 - 新能源汽车用超薄铜箔4.5μm以下产品进口依存度80%，日本JX铜业市占率45%、三井金属30%主导市场 [98] - 高端锂离子电池隔膜进口依存度70%，其中动力电池用陶瓷涂覆隔膜进口依存度85%，日本旭化成全球市占率35%、东丽25%、韩国SKI20% [94] 生物医药与精细化工材料 - 医用级聚乳酸进口依存度80%，其中可吸收缝合线、骨科植入物用产品100%依赖进口，美国NatureWorks全球市占率45%、荷兰帝斯曼25%、日本尤尼吉可15% [101] 氢能与燃料电池核心材料 - 氢燃料电池铂基催化剂整体进口依存度78%，其中高端超低铂载量催化剂100%依赖进口，2024年进口额达18亿元，英国庄信万丰全球市占率40%、比利时优美科25%、德国巴斯夫20% [107] 超硬材料及制品 - 半导体级金刚石靶材进口依存度65%，其中6N纯度产品100%依赖进口，2024年进口额超5亿美元，英国ElementSix全球市占率50%、美国诺瓦泰克25% [113] 高端陶瓷与复合材料 - 航空航天用碳化硅陶瓷基复合材料进口依存度90%，其中航空发动机涡轮叶片用产品100%依赖进口，美国通用电气全球市占率40%、法国赛峰25%、日本石川岛播磨20% [118] 航空航天用高端钛合金材料 - 航空发动机用β型钛合金板材整体进口依存度65%，其中高端产品进口依存度达95%，2024年进口额超50亿元，美国Timet全球市占率35%、俄罗斯VSMPO30%、德国VDM20% [122] 新能源存储用关键材料 - 固态电池用硫化物电解质100%依赖进口，全球仅日本实现量产，2024年国内进口量120吨，日本丰田全球市占率90%垄断市场 [142]

业绩说明会信息 - 2025年第三季度业绩说明会于2025年12月05日14:00 - 15:00举行[7] - 召开地点为上海证券交易所上证路演中心[7] - 以网络互动形式召开[8] 投资者参与信息 - 2025年11月28日至12月04日16:00前可提问[7] - 2025年12月05日14:00 - 15:00可在线参与[9] 其他信息 - 2025年10月31日发布2025年第三季度报告[7] - 公告日期为2025年11月22日[13]

业绩说明会信息 - 公司计划于2025年12月05日14:00 - 15:00举行2025年第三季度业绩说明会[2][5] - 会议在上证路演中心以网络互动形式进行[3][5] - 参加人员有董事长、总经理等[5] 投资者参与方式 - 可在说明会时登录上证路演中心参与[5] - 可在2025年11月28日至12月04日16:00前提问[2][5] 其他信息 - 联系人是鲍星竹，有电话和邮箱[6] - 说明会后可通过上证路演中心查看情况[7] - 公司已发布2025年第三季度报告[2]

股价表现与资金流向 - 11月17日盘中股价下跌2.03%至32.82元/股，成交金额8789.68万元，换手率1.35%，总市值76.03亿元 [1] - 当日主力资金净流出1275.71万元，其中特大单净卖出453.52万元（买入233.03万元，卖出686.55万元），大单净卖出822.18万元（买入1593.20万元，卖出2415.38万元） [1] - 公司股价今年以来累计上涨36.18%，近5个交易日、近20日和近60日分别上涨6.52%、20.84%和37.73% [1] 公司基本情况 - 北京亿华通科技股份有限公司成立于2012年7月12日，于2020年8月10日上市，主营业务为燃料电池系统及电堆的设计、开发和制造，主要应用于客车及货车等商用车 [2] - 公司提供多种功率输出的燃料电池系统型号，包括30kW至120kW等，主营业务收入构成为燃料电池系统70.41%、其他14.73%、技术开发及服务11.84%、零部件3.02% [2] - 公司所属申万行业为电力设备-电池-燃料电池，概念板块包括氢能源、燃料电池、新能源车等 [2] 财务与股东情况 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入1.04亿元，同比大幅减少67.31%，归母净利润为亏损3.11亿元，亏损额同比扩大20.66% [3] - 截至2025年9月30日，公司股东户数为1.57万户，较上期增加9.27%，香港中央结算有限公司为新进第七大流通股东，持股324.38万股 [3]

美股市场表现 - 美股三大股指收盘涨跌不一，道指涨1.18%报47927.96点，标普500指数涨0.21%报6846.61点，纳指跌0.25%报23468.3点 [2][4] - 美国科技七巨头指数下跌0.19%，个股方面苹果涨超2%，微软、谷歌、亚马逊小幅上涨，英伟达跌近3%，特斯拉跌超1% [1][4] - 中概股涨跌不一，纳斯达克中国金龙指数跌0.06%，小鹏汽车涨近8%，奇富科技、百胜中国涨近3%，禾赛科技跌近10%，腾讯音乐跌近4%，阿里巴巴跌超3% [1][4] 大宗商品市场 - 国际贵金属期货普遍收涨，COMEX黄金期货涨0.27%报4133.2美元/盎司，COMEX白银期货涨1.52%报51.075美元/盎司 [1][4] - 原油期货价格上涨，纽约商品交易所12月交货的轻质原油期货涨1.51%收于每桶61.04美元，伦敦布伦特原油期货涨1.72%收于每桶65.16美元 [4] - 美元指数当天下跌0.15%，在汇市尾市收于99.443 [4] 宏观经济与行业动态 - 美国薪资服务机构ADP数据显示，截至10月25日的四周内，美国私营部门平均每周减少11250个岗位，表明劳动力市场难以持续产生新增就业 [5] - 德国慕尼黑地方法院裁定OpenAI未经授权使用德国音乐人创作的歌词构成侵权，需向音乐版权协会支付赔偿金，此案可能成为欧洲对生成式人工智能技术版权监管的重要判例 [6]

投资评级 - 投资评级为增持，并维持该评级 [9] 核心观点 - 2025年第三季度公司业绩因燃料电池行业处于技术降本阶段、市场需求整体下降而承压，期待未来进入规模降本阶段后的表现 [1][2][6] - 2025Q3公司实现营收0.32亿元，同比大幅减少80.6%；归母净利润为-1.48亿元，亏损同比扩大 [2][6] - 2025Q1-3公司实现营收1.04亿元，同比减少67.31%；归母净利润为-3.11亿元，亏损同比扩大 [6] - 业绩承压主要原因为燃料电池汽车产销量下滑导致行业需求下降，以及公司基于流动资金状况采取了审慎的营销扩张策略 [12] - 尽管短期业绩承压，但2025年我国氢能产业在政策完善与生态构建上持续推进，为行业长期发展奠定基础 [12] 财务表现总结 - **2025年第三季度业绩**：营收0.32亿元，同比减少80.6%；归母净利润-1.48亿元，去年同期为-1.17亿元；扣非归母净利润-1.37亿元，去年同期为-1.12亿元 [2][6] - **2025年前三季度业绩**：营收1.04亿元，同比减少67.31%；归母净利润-3.11亿元，去年同期为-2.58亿元；扣非归母净利润-3.12亿元，去年同期为-2.77亿元 [6] - **毛利率**：2025Q3销售毛利率为-6.18%，同比降低23.55个百分点，推测因规模效应减弱导致单位成本增加 [12] - **费用率**：2025Q3期间费用率高达258.68%，同比提升194.41个百分点，其中管理费用率为157.66%，销售费用率为59.15%，费用相对刚性对利润拖累显著 [12] - **现金流改善**：2025Q1-3经营活动现金流净额为0.05亿元，同比大幅增长102.08%；收现比为296.75%，同比提升234.78个百分点，主因公司强化供应链管理并优化人员结构 [12] - **资本开支**：2025Q1-3资本开支为0.43亿元，去年同期为0.20亿元，总体维持在较低水平 [12] - **业绩预测**：预计公司2025年收入为2.58亿元，2026年收入为3.39亿元 [12] 行业环境与公司运营总结 - **行业需求下滑**：2025年1-9月燃料电池汽车整体产量为2230辆，同比下降46.8%；销量为2208辆，同比下降46.6%，行业规模同比缩减 [12] - **政策支持持续**：国家层面多项氢能产业政策密集落地，包括《2025年能源工作指导意见》要求各地健全氢能管理机制，燃料电池汽车示范城市群扩容新增6地 [12] - **应用推广加速**：超10个省市推出氢能车辆高速通行费减免政策，氢能高速网络逐步成型，提升了氢能重卡商业化推广的经济性与市场潜力 [12] - **技术与资金支持强化**：国家设立创业投资引导基金投向氢能等前沿领域，并布局氢能全链条试点以助力关键技术突破 [12] - **应用场景多元化**：燃料电池汽车应用场景已由前期单一的公交领域向环卫、城市物流配送、冷链运输等多场景示范应用转变 [12] - **公司运营策略**：基于当前流动资金状况，公司采取了审慎的营销扩张策略 [12]

公司股价表现 - 盘中涨幅超过7%，截至发稿时股价上涨5.95%，报33.86港元 [1] - 成交额达到7037.38万港元 [1] 行业技术里程碑 - 2025东京车展上发布全球首款搭载260kW大功率燃料电池系统的液氢重卡，被誉为零排放重卡新标杆 [1] - 该车型标志日本商用车氢能化进程迈入全新阶段 [1] 公司产品与技术突破 - 公司提供最新研发的260kW液氢版燃料电池系统，成为技术突破的关键 [1] - 系统基于自主石墨板电堆开发，实现低至5 bar供氢压力 [1] - 系统实现260 kW高性能功率输出，平衡高集成单系统与低氢耗 [1] - 系统功率可覆盖重卡在爬坡、超车、高海拔、高负荷等全场景、全工况的动力需求 [1] - 为日本市场氢能重卡零排放化提供了可靠的技术路径 [1]