市场规模与销量表现 - 2024年国内燃料电池汽车上牌销量仅7075辆 市场规模不足万辆级别 远低于纯电动汽车数百万辆年销量 [2] - 截至2025年上半年全国燃料电池汽车保有量30212辆 较2025年5万辆规划目标存在显著差距 [3] - 2024年燃料电池汽车销量同比下滑5.4% 2025年上半年销量1965辆 同比2024年上半年2512辆下降21.8% [4][5] 行业竞争格局 - 2024年有96家燃料电池系统厂商提供配套 合并母公司后为62家 较2023年增加8家 [7] - 行业集中度较高 TOP10厂商份额73.2% 但超80%厂商配套数量不足100台 [7] - 头部企业如亿华通 重塑能源 国鸿氢能均面临增收不增利或营收利润双下滑局面 [8] 企业财务状况 - 亿华通2024年营收同比下滑54.21% 归母净利润暴跌87.68% 出现上市以来首次营收净利双降 [10] - 2025年第一季度亿华通营收1052.63万元 净亏损9300.8万元 亏损额达收入的近9倍 [11] - 重塑能源2025年上半年收入1.07亿元人民币 同比减少9.9% 毛利为-0.135亿元 由正转负 [13] - 重塑能源上半年经营活动产生9510万元现金净流入 在行业中较为罕见 [14] 市场特征与瓶颈 - 应用场景集中于商用车领域 如城市公交 市政环卫 物流重卡 高度依赖地方政府示范项目和补贴 [19] - 市场呈现地域分散 订单分散和应用场景分散特征 未能形成规模化效应 [19][20][21] - 截至2024年底全国加氢站仅约500座 基础设施严重滞后 与规划目标存在较大差距 [23] - 氢能全生命周期效率低于纯电动路线 加氢站建设成本高昂 单站投资额800-1500万元 [25][26] 政策环境变化 - 2025年为燃料电池汽车示范应用政策收官之年 补贴政策逐步退坡 [15][31] - 政策从购置补贴转变为对示范城市群的积分奖励 考核指标包括车辆推广数量 加氢站建设等多维度 [31] - 补贴兑现与城市群综合表现挂钩 回款周期和确定性大大降低 [32] 企业战略转型 - 头部企业向氢能产业链上游延伸 亿华通收购旭阳氢能100%股权 形成制-储-运-加-研-用全链条 [36] - 重塑能源提出"电-氢-电"模式 从汽车零部件供应商转型为氢能解决方案提供商 [37][38] - 企业积极布局电解槽市场 进军海外欧洲 日本 韩国等政策支持力度较大地区 [38][39] - 拓展非车用应用场景 包括固定式发电 工程机械 轨道交通和船舶等领域 [40][41][42]

报告与会议时间 - 公司将于2025年8月29日发布2025年半年度报告[7] - 2025年半年度科创板新能源行业集体业绩说明会于2025年09月03日15:00 - 17:00召开[7][10] 会议信息 - 业绩说明会地点为上海证券交易所上证路演中心，方式为网络文字互动[7][10] - 投资者可于2025年08月27日至09月02日16:00前预提问[7][10] 参会与联系 - 参加业绩说明会人员有董事长等[10] - 联系人是鲍星竹，电话010 - 62796418 - 821，邮箱sinohytec@autoht.com[7][10][11][12] 会后查看 - 业绩说明会召开后可通过上证路演中心查看情况及内容[12]

核心观点 - 本期中国A股并购重组市场活跃度显著提升，重大并购事件数量环比增加60%至80起，披露交易金额环比激增187.97%至6018.88亿元，呈现"频率高、主体多、领域广"特点 [1][2] - 房地产管理和开发、其他金属与采矿、半导体产品、电子设备、仪器和元件、电气设备Ⅲ、汽车零配件等行业成为并购热点领域 [1][2] - 民营企业与地方国有企业主导市场，横向整合、战略合作、多元化战略等并购动因多元化 [1][3][4][6] - 政策优化与经济修复驱动下，并购市场有望持续释放产业整合与价值重塑潜力 [1][2] 市场概况 - 重大并购事件数量达80起，环比增长60%，披露交易金额6018.88亿元，环比增长187.97% [2] - 44家上市公司停牌筹划/宣布重组预案，股价双周平均涨幅7.53%；22家预案后取得重大进展，股价双周平均涨幅3.76% [2] - 重组指数双周涨幅5.10%，投研热度环比提升11.54% [2] 行业分布与主体特征 - 热门行业包括：房地产管理和开发、其他金属与采矿、半导体产品、电子设备/仪器/元件、电气设备Ⅲ、汽车零配件 [1][2] - 民营企业为主要参与方（如欧菲光、琏升科技、慧博云通等），地方国有企业活跃（如渤海汽车、云维股份、四川路桥等） [3][4][6] - 中央国有企业参与案例包括电投能源（煤炭行业）和中科曙光（电子设备） [3][6] 并购类型与目的 - 横向整合占比最高（如电投能源收购白音华煤电、国城矿业收购国城实业） [3][4] - 战略合作案例突出（如欧菲光收购欧菲微电子股权、海光信息吸收合并中科曙光） [3][6] - 多元化战略（如*ST宇顺收购数据科技公司、厦门港务收购集装箱码头） [3][6] - 垂直整合（如邦基科技收购农牧公司、阳光诺和收购朗研生命） [4][6] 上市公司表现 - 停牌筹划重组公司中，光库科技双周涨幅达48.90%，阳光诺和涨幅32.29%，美晨科技涨幅31.19% [7][8] - 市值超千亿公司包括中科曙光（1077.44亿元）和海光信息（3576.23亿元） [8] - 预案进展公司中，隆扬电子涨幅22.65%，立讯精密市值达2798.55亿元 [11] 监管与政策环境 - 本期无新增监管政策出台，但报告强调政策优化是驱动市场活跃的核心因素之一 [19]

公司股权变更 - 北京卡文新能源汽车有限公司新增安鹏绿色（北京）能源产业投资基金、武汉博原丰成创业投资合伙企业、北京市绿色能源和低碳产业投资基金等为股东 [1] - 公司注册资本由5亿人民币增至约13.06亿人民币 增幅约161% [1] - 股东结构包括亿华通、上海博原嘉成创业投资合伙企业、深圳市福源智慧投资合伙企业及新增股东等 [1] 公司基本信息 - 公司成立于2022年10月 法定代表人为常瑞 [1] - 经营范围涵盖道路机动车辆生产、新能源汽车整车销售、汽车零部件研发及制造等 [1] - 公司关联实体为福田卡文汽车 [1]

报告发布 - 公司将于2025年8月29日发布2025年半年度报告[2] 业绩说明会 - 2025年半年度科创板新能源行业集体业绩说明会2025年9月3日15:00 - 17:00召开[2][5] - 地点为上证路演中心，方式为网络文字互动[2][5] - 2025年8月27日至9月2日16:00前可预征集提问[2][5] 参会及联系信息 - 参加人员有董事长等[5] - 联系人鲍星竹，电话010 - 62796418 - 821，邮箱sinohytec@autoht.com[6][7] 查看说明 - 说明会召开后投资者可通过上证路演中心查看情况及主要内容[7]

上汽通用与Momenta合作 - 上汽通用汽车与Momenta签署战略合作协议 将在辅助驾驶领域深度合作 [1] - 别克高端新能源子品牌"至境"首款智能豪华轿车别克至境L7将搭载Momenta R6飞轮大模型 [1] - 合作将Momenta强化学习算法与别克新能源车型深度融合 提升上汽通用在高端电动车市场的技术竞争力 [1] 比亚迪品牌理念 - 比亚迪高管重申"从不拉踩同行"的品牌理念 强调专注自身发展 [2] - 公司倡导避免无谓网络纷争 认为良性竞争能推动行业进步 [2] - 这种态度有望提升公司在消费者和投资者中的形象 为行业健康发展树立榜样 [2] 东风集团战略调整 - 东风集团拟转让东风本田发动机有限公司50%股权 标的公司上半年净利润扭亏为盈达37085万元 [3] - 东本发动机主要为广汽本田供应发动机及零部件 [3] - 股权出售旨在优化燃油车资产结构 加速新能源转型 [3] 亿华通氢能合作 - 亿华通与鹏飞集团签署战略合作协议 将围绕氢燃料电池技术研发与规模化应用展开合作 [4] - 首批签约采购100辆氢燃料电池重卡及250辆氢燃料电池物流车 合计350辆 [4] - 合作推动吕梁打造"全国氢能源重卡制造基地" 加速氢能商用车市场普及 [4]

鹏飞集团氢能产业布局 - 鹏飞集团始创于1993年 业务覆盖原煤采掘 精煤洗选 焦炭冶炼 现代煤化工 商用车制造 氢能核心装备制造 零碳智慧物流 文商旅及5G智能应用 [3] - 2019年布局氢能产业 启动鹏湾氢港氢能产业园建设 总投资780亿元 占地11.62万亩 与美国海湾环境系统公司合作建设 [3] - 产业园规划20万吨焦炉尾气制氢 5GW风光电制10万吨绿氢 100座加氢综合能源岛 30万辆氢能重卡及配套电堆 燃料电池系统 供氢系统 10GW电池 建成后年产值达1800亿元 [3] - 鹏飞集团是吕梁氢能产业"带头大哥" 山西省氢能产业链"链主"企业 实现制氢 储氢 运氢 加氢 用氢 氢能研发 装备制造全链条布局 拥有7万辆重卡物流网络 [6] 吕梁氢能产业发展规划 - 吕梁拥有"资源+场景"双引擎优势 构建"煤-焦-化-电-氢"完整产业链生态 目标建设千亿级氢都 [5] - 力争2030年制氢能力突破50万吨 产业链总产值超过1000亿元 氢能重卡生产能力达50000辆 [5] 鹏飞集团与亿华通合作 - 8月8日签署合作协议 围绕联合技术攻关 产品性能提升 产业链资源整合 氢能应用市场开拓 产品采购供销展开深度合作 [1][3] - 合作以终端应用规模化为核心 首批采购100辆氢燃料电池重卡及250辆氢燃料电池物流车 重卡用于焦化原料运输干线 轻卡服务城市冷链物流网络 [6] - 亿华通提供燃料电池系统核心技术 鹏飞集团配套建设加氢站集群与数字化运营平台 共同验证氢能车辆经济性与可靠性 [6] - 合作推动吕梁打造"全国氢能源重卡制造基地" 标志氢能产业从技术探索迈向商业化落地 [3][6] 亿华通业务发展 - 氢燃料电池龙头企业 国内首家实现自主知识产权燃料电池系统及电堆批量化制造的企业 首个"A+H"上市氢能公司 [6][7] - 2020年8月10日登陆上交所科创板 成为国内"氢能源第一股" 2023年1月12日登陆港交所 [7] - 2024年2月底筹划收购定州旭阳氢能100%股权 旭阳氢能是中国旭阳集团子公司 2023年总营收461亿元 净利润8.60亿元 [7] - 亿华通将整合"焦化氢源-重卡制造-物流金融"三大要素 打造可全国复制的"吕梁方案" [8] 美锦能源战略转型 - 成立于1997年 2006年借壳上市 全国最大独立商品焦和炼焦煤生产商之一 [8] - 2017年启动从传统煤焦向氢能战略转型 依托煤焦副产氢优势 收购飞驰汽车 掌握膜电极与电堆核心技术 打通"制氢—储运—加氢—整车"全链条 [8] - 山西省氢能源产业链"链主"企业 山西上市煤企中唯一氢能源产业链"链主"企业 [9] - 2023年氢燃料电池汽车市场占有率17% 销量排名行业第一 截至2024年底累计投放车辆3591辆 安全行驶1.6亿公里 实现碳减排16.8万吨 [9] - 飞驰科技连续三年市占率第一 2024年占比18% [9] - 2024年8月15日筹划境外发行H股并在港交所上市 旨在推进全球化战略布局 打造国际化资本运作平台 [9] - 参股国鸿氢能（2023年底港交所上市） 借助其技术优势拓展清洁能源业务 [9] 氢能行业前景 - 中国氢能联盟预计2025年我国氢能产业产值达1万亿元 [10] - 鹏飞集团 亿华通 美锦能源持续强化氢能赛道占有率 [10]

公司公告 - 北京亿华通科技股份有限公司将于2025年8月28日举行董事会会议审议截至2025年6月30日止六个月的中期业绩及其刊发 [2] - 公司董事会成员包括执行董事张国强、宋海英及戴东哲，非执行董事宋峰，独立非执行董事纪雪洪、陈素权及李志杰，职工代表董事张红黎 [3] - 公司为在中华人民共和国注册成立的股份有限公司，股份代号2402 [1]

会议安排 - 公司将于2025年8月28日举行董事会会议[3] - 公告日期为2025年8月18日[4] 会议议程 - 审议及批准公司及其附属公司截至2025年6月30日止六个月的中期业绩及其刊发[3] 董事会成员 - 包括3名执行董事、1名非执行董事、3名独立非执行董事及1名职工代表董事[4]

会议安排 - 公司2025年8月28日召开董事会会议[3] - 议程包括审议及批准截至2025年6月30日半年中期业绩及刊发[3] 人员信息 - 执行董事有张国强、宋海英、戴东哲[4] - 非执行董事为宋峰[4] - 独立非执行董事有纪雪洪、陈素权、李志杰[4] - 职工代表董事是张红黎[4] 公告信息 - 公告日期为2025年8月18日[4]